Kompensatorių keitimas nėra pats dažniausias automobilių remontas, tačiau, kai jo prireikia, svarbu žinoti, kaip tinkamai elgtis. Mielai papasakosime apie kompensatorius, jų paskirtį ir keitimą. Jų pagrindinė funkcija yra sureguliuoti tarpelius tarp kumštelių, kurios spaudžia vožtuvus, ir pačių vožtuvų.
Kompensatoriai, siekdami sudaryti optimalų tarpelį tarp vožtuvo ir jį spaudžiančios alkūnės, kitaip vadinamos kumštelės, naudoja tepalą ir jo slėgį. Jie talpina savyje tiek tepalo, kiek reikia, ir taip suformuoja reikiamą tarpelį.
Kalančių kompensatorių požymiai ir pavojai
Kaip atpažinti kalancius kompensatorius?
Daugelis automobilių, tokių kaip „Mazda“, „Mitsubishi“ ir daugelis kitų, susiduria su kalančių kompensatorių problema. Pradžioje nutinka taip, kad variklio darbas ir garsas jam dirbant panašėja į dyzelinio variklio darbą, pradeda kalenti kompensatoriai, variklis ima garsiai dirbti. Pirmieji požymiai pasireiškia tik esant šaltam varikliui, paskui jie dažnėja ir galiausiai baigiasi tuo, kad kalantys kompensatoriai skleidžia garsą visuomet, nepaisant to, ar variklis šiltas, ar šaltas.
Kompensatorių garsas yra toks pat, kaip nesureguliuotų vožtuvų garsas. Dėl per didelio tarpo tarp vožtuvų ir kumštelių, kurios juos spaudinėja, atsiranda didelis tarpas ir taip padidėja skleidžiamas garsas.
Kodėl kalantys kompensatoriai pavojingi?
Kalantys kompensatoriai - tai pavojinga būklė, kuri ilgainiui gali pažeisti bei sugadinti jūsų automobilio variklį, padidinti degalų sąnaudas ir suprastinti automobilio trauką.
Pagrindinės kalančių kompensatorių priežastys
Yra kelios pagrindinės priežastys, dėl kurių kompensatoriai gali pradėti kalti. Viena iš pagrindinių ir dažniausiai pasitaikančių - tai prastos kokybės arba ne laiku keičiamas tepalas.
Nepamirškite, kad automobiliams, kuriuose numatyti kompensatoriai, esant mūsų klimatui yra patartina naudoti geresnės kokybės, dar geriau - sintetinį variklio tepalą. Kita priežastis, dėl ko kala kompensatoriai, yra nepakankamas tepalo slėgis. Tepalo slėgį pamatuoti galima specialiais prietaisais; kai kurie automobiliai turi skydelyje tepalo slėgio daviklį.
Kompensatorių keitimas ar valymas?
Kada rinktis valymą?
Dažnu atveju kompensatorius galima išardyti ir kruopščiai išvalyti. Kiekvienas jų gali būti pilnai išardytas ir praplautas benzine, atskiros detalės sumestos į butelį su benzinu ir skalaujamos, o po to surenkamos. Kiekviena iš vidinių kompensatoriaus dalių yra surenkama palaipsniui ir atidžiai. Kiekvienas kompensatorius yra sudarytas iš dangtelio, šaratuko ir spyruoklės.
Plaunant kompensatorius, geriausiu atveju galima įsigyti pakaitinį kompensatorių komplektą iš dėvėto automobilio, tuomet iš dviejų rinkinių išrinkti geriausius pakaitinius, juos iš anksto praplaunant. Tokiu atveju turėsite gerai dirbančius kompensatorius.
Kada būtinas keitimas?
Kompensatorius dėti naujus verta visuomet, jei tik tą leidžia finansinės galimybės. Jų yra pirkti ir jų kaina yra pakankamai protinga. Kartais būna taip, kad kompensatorių plovimas nėra galimas dėl to, kad jie yra mechaniškai pažeisti arba nelaiko tepalo slėgio dėl sugadintos jų konstrukcijos. Tokiu atveju reikia keisti kompensatorius naujais. Kompensatoriai, priklausomai nuo variklio tipo bei automobilio markės, yra pakankamai brangūs. Dauguma modernesnių variklių turi po 12-16 kompensatorių, todėl visus juos pakeisti būna gan brangu - vieno kaina būna vidutiniškai nuo 5€ iki 20€.
Kompensatorių keitimo (arba valymo) procesas
Norint pakeisti ar išvalyti kompensatorius, atliekami šie veiksmai:
- Nuimamas variklio vožtuvų dangtelis, paskirstytojas ir oro paėmimo, srauto matuoklė, paliekant gerą priėjimą prie variklio.
- Svarbu atkreipti dėmesį, jog variklio dangtelio tarpinė dažnai būna pasodinta ant silikono, nors gamintojas to nepataria ir rekomenduoja patepti silikonu tik specialiai tam nurodytose vietose.
- Reikėtų nepamiršti, kad norint pakeisti kompensatorius, ne visuomet, bet dažnu atveju reikia nuimti paskirstymo diržą. Todėl visuomet reikia žinoti paskirstymo diržo nuėmimo ir uždėjimo sekas bei degimo nustatymo žymes.
- Jau nuardžius variklio viršų bei pasiruošus priėjimą prie variklio, reikėtų išimti esamus kompensatorius arba, jei planuojamas valymas, paruošti kitą kompensatorių komplektą.
Gerai praplauti kalančius kompensatorius ir surinkti bei juos sudėti nepakanka. Esminis ir būtinas dalykas kompensatoriams pilnai funkcionuoti ir veikti yra tepalas ir jo slėgis. Būtina sąlyga sudedant praplautus ir išvalytus kompensatorius yra sintetinis ir kokybiškas tepalas. Pavyzdžiui, keitimo metu gali būti naudojami pilnai sintetiniai 5W40 tepalai. Taip pat keitimo metu, DOHC tipo varikliui, gali būti nuimti viršutiniai velenėliai ir dėl viso pikto patikrinti viršutiniai riebokšliai, jei netyčia jie būtų pažeisti ir reikėtų juos keisti.
Kompensatoriu plovimas, praputimas tepimo kanalu oru
Variklio surinkimas ir pradinė eksploatacija
Variklio surinkimas - sudedant ir surinkinėjant kompensatorius, būtina įsitikinti, kad variklyje nėra paliktų jokių šiukšlių ar dulkių, tvarkingai sudėti kompensatorius ir sumontuoti išmetimo bei įsiurbimo velenėlius. Velenėliai užveržiami tokia seka, kaip nurodo gamintojo instrukcija, naudojant reikiamą jėgą.
Po to, kai variklis surenkamas ir kompensatoriai praplaunami, nenustebkite, kad pirmą dieną ar dvi kompensatoriai vis tiek kals. Taip bus, kol jie pilnai susiteps ir susidarys reikiamas tepalo slėgis jų viduje. Tuomet, kai pašyla variklis ir tepalas pilnai prasivaikšto, kompensatoriai nutyla.
Prevencija ir priežiūra
Kalantys kompensatoriai yra dažno automobilio bėda ir problema. Jei vis tik žinote, jog Jūsų automobilyje yra kompensatoriai, naudokite kokybišką tepalą ir keiskite jį laiku bei reguliariai, taip, kaip nurodo gamintojas: kas 10 000 km arba kas du metus, priklausomai nuo to, kas bus pasiekta greičiau. Jei nežinote, ar Jūsų automobilyje yra kompensatoriai ar ne, rekomenduojama kreiptis į specialistus diagnostikai ir patarimui.
tags: #opel #merivoje #kompensatoriu #keitimas