Kelių eismo pažeidėjų fiksavimas ir greičio kontrolė yra vieni svarbiausių Lietuvos policijos prioritetų, siekiant didinti eismo saugumą ir mažinti avaringumą keliuose. Modernios transporto priemonių važiavimo greičio kontrolės sistemos ir išmaniosios priemonės padeda sudrausminti vairuotojus, kurie linkę pažeidinėti taisykles ir nesilaikyti greičio ribojimų.
Lietuvos Kelių Policijos Inovacijos Greičio Kontrolėje
"PoliScan FM1" - Naujos Kartos Mobilioji Įranga
Lietuvos policija visuomenei pristatė naują transporto priemonių važiavimo greičio matavimo mobiliąją įrangą „PoliScan FM1“. Šie Vokietijos įmonės „Vitronic“ matuokliai veikia lazeriniu principu: jie skenuoja visas transporto priemones ir automatiškai fiksuoja jų greitį - tiek artėjančių, tiek tolstančių. Greičio viršijimo pažeidimus fiksuoja dvi skaitmeninės kameros, o sistema pasirenka tą kamerą, kuri tinkamiausia geram vaizdui užfiksuoti.
„PoliScan FM1“ matuokliai yra patikimi ir patvarūs: atsparūs šalčiui ir karščiui, veikia nepalankiomis aplinkos sąlygomis. Jie fiksuoja greitį nuo 10 iki 320 km/h, o galima greičio matavimo paklaida yra labai nedidelė - iki 3 procentų. Matuoklius galima sumontuoti praktiškai bet kurioje vietoje. Jie gali veikti tiek šviesiuoju, tiek tamsiuoju paros metu, nakties metu naudojant vairuotojų neakinančią raudonos šviesos blykstę, - analogų šalyje neturinčių prietaisų pranašumus vardijo Lietuvos kelių policijos tarnybos viršininkas Vytautas Grašys.
Naujieji radarai turi automobilių numerių nuskaitymo funkciją, tačiau kol kas be galiojančios techninės apžiūros ar draudimo važiuojantys vairuotojai nebus baudžiami. Įrenginiai gali užfiksuoti sankryžas degant raudonam šviesoforo signalui kertančias transporto priemones. Šią ir kitas papildomas funkcijas policija ketina išnaudoti ateityje. Šiuo metu įsigyti 37 tokios įrangos komplektai, juos gaus visų šalies apskričių kelių policijos padaliniai, įrangą planuojama pradėti eksploatuoti dar šiais metais.
Policijos Strategija ir Tikslai
Policijos generalinio komisaro pavaduotojas Edvardas Šileris patvirtino, kad policija vairuotojų nestabdys. Automatiškai suformuojami pažeidimų protokolai bus siunčiami įprastu arba el. paštu. Sistema protokolą suformuos per 10 minučių, o pranešimai bus siunčiami kartą per parą. Dėl naujųjų matuoklių naudojimo gali tekti peržiūrėti šalies keliuose galiojančius greičio ribojimus. Anot pareigūno, kai kuriose vietose jie yra nelabai logiški. „Vienur nustatytas pernelyg mažas greitis, kitur - per didelis. Matuokliai turi būti naudojami ne dėl baudų skyrimo, mūsų tikslas - prevencija“, - kalbėjo E. Šileris.
Matuokliai bus statomi avaringose vietose, kuriose anksčiau yra buvę avarijų su nukentėjusiaisiais arba žuvusiais. E. Šileris pripažino, kad naujieji mobilūs greičio matuokliai laikomi savotiška atsvara iš kelių dingusiems stacionariems radarams. Greičio kontrolės priemonės, anot jo, bus plėtojamos dviem kryptimis - perkami sektoriai ir kilnojamieji radarai.
Vieno radaro kaina - daugiau nei 30 tūkst. eurų. 37 matuokliai bus naudojami visoje šalyje - juos perduos kelių policijos tarnybos padaliniams. Apribojimų, kur jie negalės būti statomi, anot E. Šilerio, nebus. Tinkama bet kokia vieta, kurioje galioja greičio ribojimas. Policijos pareigūnai su civiliniu automobiliu visada stovi šalia „trikojo“ matuoklio, kad matytų aparatą. Matuokliai bus statomi mieste ir užmiestyje. Saugantis nuo galimų vagysčių, prie jų kol kas budės pareigūnai, tačiau E. Šileris tikisi, kad ateityje to nebeprireiks. V. Grašys užsiminė, kad Vokietijoje panašūs matuokliai talpinami netgi į šiukšlių konteinerius.
E. Šileris pabrėžė, kad vienas veiklos prioritetų - eismo dalyvių elgesio kontrolės skaidrumo didinimas, modernių sistemų diegimas ir išmaniųjų greičio kontrolės priemonių pasitelkimas, kartu mažinant korupcijos rizikos veiksnius. „Ateityje dar daugiau dėmesio bus skiriama pavojingam eismo dalyvių elgesiui kelyje mažinti, žalingiems, grėsmę eismo saugumui keliantiems įpročiams keisti, vykdant aktyvią prevencinę ir kontrolės veiklą, diegiant modernias technologijų naujoves, šiuolaikiškas eismo dalyvių elgesio kontrolės sistemas, naudojant dirbtinį intelektą“, - pasakojo Edvardas Šileris.
Greičio Matuoklių Veikimo Principai
Radarai ir Lazeriniai Matuokliai (LIDAR)
Greičio matuokliai naudoja skirtingus veikimo principus, kad nustatytų transporto priemonių greitį:
- Radarai - matuodami greitį skleidžia radijo bangas. Bangos nėra koncentruotos, pasklinda didelėje teritorijos dalyje, todėl yra lengvai aptinkamos net nesant tiesioginiam matomumui. Radarai (taip pat ir Lietuvoje naudojami "Berkut") gali veikti dviem režimais: automatiniu (angl. Constant-On) bei rankiniu (angl. Instant-On). Automatiniu režimu dirbantis greičio matuoklis nuolat matuoja srauto greitį, nuolat skleisdamas radijo bangas, todėl jį itin lengva aptikti net iš labai toli. Deja, dažniausiai greitis matuojamas rankiniu režimu, kai bangos sklinda tik nuspaudus matavimo mygtuką.
- Lidarai (arba lazeriai) - greičiui matuoti naudoja IR spindulį (panašiai kaip TV valdymo pultas). Ne taip kaip radijo bangos, lazerio spindulys yra siauras, koncentruotas tik į tą vietą, kur nusitaikoma, todėl aptikti lazerį įmanoma tik tiesioginio matomumo zonoje. Šis metodas patogus policijos pareigūnams, nes galima tiksliai pasirinkti norimą automobilį iš didelio mašinų srauto. Tai lyg snaiperio darbas į pasirinktą transporto priemonę.
Radaro Veikimo Ypatumai ir Klaidos
Eismo radarų vienetai siunčia platų radaro spindulį, panašų į nematomą prožektorių. Radaro spindulys plečiasi važiuojant ir gali išmatuoti kelias šimtų metrų pločio sritį kilometro atstumu. Taigi, eismo radaro įrenginys vienu metu „mato“ beveik visus automobilius. Radaro spindulys patenka į artėjančius automobilius ir atsispindi atgal į radaro bloką, kuris gali apskaičiuoti greitį pagal atitinkamus atspindžius.
Nors eismo radaras priima atspindėtus signalus iš visų netoliese esančių automobilių, jis neturi galimybės parodyti visų skirtingų greičių ir net negali nuspręsti, kuris automobilis važiuoja kuriuo greičiu. Tiesą sakant, eismo radaras rodo tik vieną numerį, dažniausiai stipriausio atspindėto signalo greitį. Dėl šio trūkumo pareigūnas galėjo apžiūrėti jūsų automobilį, o jo radaro blokas iš tikrųjų stebėjo didelio sunkvežimio greitį toli kelyje.
POP ir "Instant-On" Režimai
POP yra specialus radaro režimas, skirtas radarų detektoriams suklaidinti. Įjungtu POP režimu, radaras matuoja greitį siųsdamas itin greitus ir trumpus signalus, taip apsunkindamas radarų detektorių darbą. Europoje paplitę rusiški matuokliai, veikiantys trumpais K bangų pulsais (K Pulse = ~60ms = 0,06 sek.), veikia panašiai kaip POP, tik vadinama Pulse, kadangi POP yra patentuota JAV kompanijos "MPH Industries”. Dauguma, net ir brangių radarų detektorių, labai sunkiai aptinka šias trumpas K Pulse bangas. POP greičio matuoklių Europoje nėra.
Ka Bangos ir Segmentacija Europoje
Kitaip nei kitos bangos, Ka bangų diapazonas yra labai platus (33.4-36.00 GHz = 2.6 GHz, kai pvz., K bangos įsitenka į 0.2 GHz; 24.050-24.250 GHz). Radarų detektoriai yra pritaikyti JAV poreikiams, kur greičio matuokliai veikia 33.8, 34.7 ir 35.5 GHz dažniu. Todėl visi detektoriai nustatyti taip, jog radarų ieškotų visame plačiame Ka diapazone. Kadangi JAV naudojami radarai veikia skleisdami stiprias bangų emisijas, juos nėra sunku aptikti.
Tačiau Europoje gaminami ir naudojami radarai veikia kituose dažnių diapazonuose - labiausiai paplitę 34.00 bei 34.36 GHz (taip vadinamos Euro Ka bangos). Be to, jie yra labai mažo galingumo, t.y., veikia skleisdami itin silpnas bangų emisijas. Įprasti, JAV rinkai skirti detektoriai negali visada iš saugaus atstumo aptikti šių greičio matuoklių. Sprendimas yra Ka bangų segmentacija, kuri leidžia detektoriui pasirinktinai veikti tik tame bangų diapazone, kuriame veikia greičio matuoklis. Tokiu būdu Europiniais Ka dažniais veikiančius matuoklius galima aptikti iš daug didesnio atstumo. Lietuva yra viena iš nedaugelio valstybių Europoje, kur kol kas nenaudojamos Euro Ka narrow bangos, tačiau žvelgiantiems į ateitį ar keliaujantiems Europoje, radarų detektorius su Ka segmentacija yra būtinybė.
Naujos Kartos Radarai: "Gatso RT" ir "Multaradar CD/CT"
Gatso RT ir MultaRadar CD/CT yra naujoviški radarai, galintys vienu metu tiksliai matuoti kelių automobilių greitį keliose eismo juostose ir įvairiomis kryptimis. Tai palengvina darbą, nes jei šalia važiuoja keli automobiliai, radaras visada žino kiekvieno automobilio greitį. Klasikiniai radarai vienu metu gali matuoti tik vieno automobilio greitį ir dažniausiai tik viena kryptimi, todėl jei fotonuotraukoje būna keli automobiliai, su klasikiniu radaru niekada nežinai, kuris automobilis iš tiesų važiavo greičiausiai.
Lyginant su klasikiniais radarams, Gatso RT ir MultaRadar CD/CT spinduliuotė yra labai silpna ir antena minimaliai spinduliuoja į šonus. Šie radarai veikia visiems įprasta K banga, tačiau radijo bangų spinduliuotė yra unikali, ir daugelio net ir aukštos klasės radarų detektorių filtrai palaiko Gatso ar Multaradar signalus klaidingais, tad tai sukelia sunkumų radarų detektoriams sėkmingai aptikti šiuos unikalius radarus iš saugaus atstumo. Gatso RT ir Multaradar CD/CT gali būti įrengti stacionariai įprastose fotoradarų dėžėse, pastatyti ant trikojo ar nepastebimai paslėpti nežymėtuose automobiliuose. Šie radarai šiuo metu yra "ant bangos", todėl gali būti įrengti bet kuriuo metu bet kurioje valstybėje. Europos šalys, kur yra naudojami Gatso ir MultaRadar CD/CT radarai, yra Slovakija, Austrija, Lenkija, Nyderlandai, Belgija, Prancūzija, Ispanija, Portugalija, Lietuva, Latvija, Didžioji Britanija.
Greičio Matavimo Sistemų Tipai Lietuvoje
Stacionarūs Greičio Matuokliai ("Inkilai")
Įprastas stacionarusis greičio matuoklis (dar vadinamas inkilu) fiksuoja momentinį greitį - vienas blyksnis, ir lekiančio automobilio greitis jau nuotraukoje.
Sektoriniai (Vidutinio Greičio) Matuokliai
Sektoriniai/vidutinio greičio matuokliai fotografuoja automobilį įvažiuojant į ruožą bei išvažiuojant iš jo. Jie turi po dvi kameras ir du laikrodžius. Viena kamera atpažįsta numerius, o kita fiksuoja bendrą vaizdą. Be to, dėl papildomo apšvietimo, jos puikiai identifikuoja numerius tamsoje. Jeigu vairuotojas viršijo leistiną greitį, tai automatiškai greičio matuoklio apskaičiuotas vidutinis greitis bus didesnis nei leidžiamas toje kelio atkarpoje. Pavyzdžiui, jei yra 4873 metrų atkarpa, kur sistemos stebimame ruože leidžiama važiuoti 90 km/val. greičiu, tai pagal apskaičiavimą, kad nepažeisti Kelių eismo taisyklių, vidutinis greitis šioje dalyje turi būti ne didesnis nei 88 km/val. Tai reiškia, kad šią atkarpą galima įveikti ne greičiau nei per 3 min. Prieš kiekvieną sektorinių/vidutinio greičio matuoklių kelio ruožo pradžią yra įspėjamasis kelio ženklas, kuris praneša vairuotojui apie tai, jog šiame kelio ruože yra matuojamas vidutinis greitis.
Mobilieji (Trikojai) Greičio Matuokliai "PoliScan FM1"
Mobilieji (trikojai) greičio matuokliai „PoliScan FM1“ yra lazeriniai greičio matavimo prietaisai, naudojami transporto priemonių leistino greičio viršijimui fiksuoti. Trikojis greitį fiksuoja 50 metrų atstumu. Nuo 75 metrų pradeda matuoti automobilio greitį, o nuo 50 metrų - užfiksuoja. Trikojis fiksuoja kelias eismo juostas iš abiejų pusių ir gali užfiksuoti iškart keletą automobilių.
Vietos, kuriose stovi mobilusis greičio „trikojis“ matuoklis, atidžiai parenkamos. Dažniausiai jie statomi avaringose vietose, kur jau yra įvykę avarijų, vietose, kuriose gali būti pažeidimų, tokių kaip greičio viršijimas, taip pat ten, kur dideli srautai automobilių, pagal piliečių skundus, bei kur greičio kontrolė vykdoma prevenciškai. Nors neretai žmonės piktinasi, kad matuokliai paslėpti, tačiau taip tikrai nėra. „Trikojai“ būna pastatyti akivaizdžiai, niekur nepaslėpti, tačiau siekiant kuo mažiau blaškyti vairuotojų dėmesį, jie iš tiesų nestatomi prie pat kelio.
Išmanieji Greičio Matuokliai Lietuvoje
Kaunas, Vilnius, Kėdainiai ir Klaipėda - šie miestai jau turi įrengtus išmaniuosius greičio matuoklius. Tai Gatso RT arba T Series ir Multaradar matuokliai. Greičio kontrolė šviesoforais atliekama papildomo prietaiso, susiejamo su sankryžos valdymo įranga. Toks prietaisas veikia Doplerio efektu ir siunčiant radijo signalą fiksuoja transporto priemonių judėjimo kryptį bei greitį. Šie įrenginiai turi skirtingas funkcijas.
Radarų Detektoriai ir Anti-Lazeriniai Prietaisai
Kas yra Radarų Detektorius?
Radarų detektorius - prietaisas, skirtas aptikti radijo dažnius, kuriais veikia greičio matuokliai, bei lazerio spindulį ir apie tai pranešantis garsiniu signalu. Tai tik įspėjamoji priemonė. Kadangi radarų detektorius aptinka ne tik radarus, bet ir lazerius, iš tiesų turėtų būti vadinamas radarų ir lazerių detektoriumi, tačiau prieš kelis dešimtmečius lazeriai dar nebuvo naudojami greičio matavimo tikslais, todėl išliko nuo seno prigijęs pavadinimas "Radarų detektorius".
Jei sąlygos idealios (giedra diena, tiesioginis matomumas), detektorius greičio matuoklį gali aptikti nors ir iš 10 km. Tačiau retai kada realybėje rasime 10 km tiesiąją. Reljefas, oro sąlygos, pastatai, medžiai ir kt. slopina bangų sklidimą, todėl kiekvienu atveju atstumas skiriasi. Gyvenimiškose situacijose radijo bangas dažniausiai aptinkame ~500-1500 m atstumu.
Daugiau dėmesio greičio kontrolei bus skiriama pavojingam eismo dalyvių elgesiui kelyje mažinti, žalingiems, grėsmę eismo saugumui keliantiems įpročiams keisti, vykdant aktyvią prevencinę ir kontrolės veiklą, diegiant modernias technologijų naujoves, šiuolaikiškas eismo dalyvių elgesio kontrolės sistemas, naudojant dirbtinį intelektą.
Detektorių Aptikimo Galimybės prieš Lazerinius Matuoklius
Apskritai kalbant apie visą rinką, radarų detektoriai aptinka lazerinius matuoklius, tačiau ar iš to bus naudos? Lazerinis spindulys yra siauras ir nedidelio ploto. Detektorius praneša apie greičio matavimą, kuomet aptinka "lazerio šviesą", bet kuomet matuojamas ne jūsų automobilis, o šalia važiuojantis ir kiek didesniu atstumu nuo jūsų - detektorius "lazerio" nematys ir jūs apie tai nežinosite. Tad vienoks ar kitoks tas lazerinis matuoklis, deja, radarų detektoriai čia padės nedaug arba visai nepadės. 2020.01.14d. atliktų testų rezultatai parodė, kad detektoriai nėra pagalbininkas prieš naujuosius ar senuosius lazerinius matuoklius, tai jokia naujiena jau ne vieną dešimtmetį. Lazeriniai matuokliai užima galbūt iki 5% visos greičių matavimo įrangos apimties.
Radarų detektorius skirtas dirbti su radio banginiais matuokliais, "inkilais", neforminėmis mašinomis, vidutinio greičio atkarpomis ir t.t. Kas liečia lazerius, tai kita ir papildoma įranga, kiti sprendimai. Lazerinių greičio trikojų PoliScan FM1 matuoklių aptikimas galimas esant tiesioginiam spinduliui į detektoriaus lazerio jutiklį.
Melagingi Signalai Mieste
Judesio davikliai bei automatiškai atsidarančios durys veikia tokiais pat bangų dažniais (X, K bangos) kaip ir greičio matuokliai, todėl radarų detektoriai mieste nuolat įspėja ne tik apie greičio matuoklius, bet ir judesio daviklius. Tai bent jau pirmomis dienomis daugelį vairuotojų trikdo. Atskirti tikrą signalą nuo klaidingo išmokstama per keletą dienų - aptikęs greičio matuoklį, radarų detektorius įspėja itin stipriu signalu. Jei norite radarų detektoriaus, kuris visiškai netrikdytų pašaliniais signalais mieste - „Escort 9500“ serijos detektoriai, integruoto GPS imtuvo pagalba, įspėja tik apie tikrus pavojus.
Be to, yra ir "nieko vertas marketinginis triukas", kurį naudoja Cobra kompanija, privilioti nedaug nusimanančius klientus, siūlydama "15 bangų". Vienintelės reikalingos bangos yra X, K, Ka, Ku, bei lazerio gaudymas, visa kita yra išgalvota ir niekaip nesusiję su greičio matuoklių aptikimu.
Anti-Lazerinių Prietaisų Naudojimas ir Rizikos
Ar yra veiksmingų priemonių prieš lazerinius matuoklius? Taip, žinoma, tai Antiradaras arba jei tiksliau, AntiLazeris - tai įrenginys, kuris trumpam blokuoja Policijos lazerinį greičio matuoklį, o jūs per tą laiką galite pasikoreguoti savo greitį. Tačiau tikrai negalima sakyti, kad tai 100% veikia ir padeda, o kadangi jų naudoti Lietuvoje negalima, draudžiama (gali būti konfiskacija + bauda), tad apie juos ir nesiplėsime. Be to, neretais atvejais su AntiLazeriu galima prisišaukti daugiau bėdos, nei naudos, nes vietoje tiesiog pagrįstos baudos jums už greičio viršinimą, jūsų mašiną gali Policija paimti ekspertizei, paprastai sakant, niekas nesigilins ir nežais su jūsų įrodinėjimais, kad tai "vartų pultelis", tad mašiną ant tralo ir į ekspertizę ardymui.
Kaip Išsirinkti Radarų Detektorių?
Radarų detektoriaus pasirinkimas gali būti sunkus sprendimas, nes jie nėra pigūs, o rinkoje yra daugybė skirtingų modelių. Tačiau norint detektoriaus, skirto ne tik dabartiui, bet ir ateičiai, labai svarbu, kad jūsų detektorius gaudytų Multa Radar ir Gatso tipo matuoklius. Šioje srityje labiausiai tinkamas „Genevo MAX“ modelis, kuris tiek Lietuvos, tiek Europos mastu yra labiausiai paruoštas, turintis didžiausius jautrumus ir tikslumus. Net jei jis nepatiktų, geresnio rinkoje tiesiog nėra.
MD Group montuojami Antiradarai yra patikrinti GENEVO kūrėjų greičio matavimo prietaisų detektoriai. Mūsų GPS duomenų bazę prižiūri didelis būrys entuziastų ir profesionalų iš visos Europos, todėl galime pasigirti tikslia ir dažnai atnaujinama duomenų baze (maždaug kas 1 mėnesį), kuri veikia visoje Europoje. GPS duomenų bazę sudaro sektoriniai / vidutinio greičio matuokliai, stacionarūs fotoradarai ir raudonos šviesos kameros.
- Genevo LT One: Tai pirmasis specialiai Lietuvai pritaikytas radarų detektorius. Pagamintas naudojant Europoje pasiteisinusią platformą ir ištobulintas entuziastų Lietuvoje. Šis detektorius yra labai gerai vertinamas tų, kuriems tai pirmasis detektorius, nes pavojingiausius radarus aptinka iš optimalaus atstumo. Genevo LT One taip pat turi kokybišką GPS duombazę, todėl vairuotojas yra informuojamas apie vidutinio greičio kameras, stacionarius fotoradarus ar raudonos šviesos kameras visoje Europoje. Kuriant Genevo LT One, pagrindinis tikslas buvo turėti įperkamą detektorių, su labai geru filtravimu, bet vis dar pakankamu radarų gaudymo atstumu. Pridėjus GPS duombazės galimybes, Genevo LT One yra tobulas pasirinkimas vairuotojui, norinčiam patikimo ir įperkamo detektoriaus, kuris solidžiai atliktų savo užduotį daugelyje situacijų.
- Genevo LT One Plus: Tai pats jautriausias radarų detektorius GENEVO šeimoje, smarkiai patobulinta Genevo LT One versija. Išoriškai skiriasi tik ekrano ir korpuso spalva - „Plus“ turi raudoną ekraną vietoje geltono. Didžiausi patobulinimai yra viduje: inžinieriai padidino antenos jautrumą. Genevo LT One Plus jautrumu lenkia visus aukštos klasės konkurentus iš Escort ir Beltronics. Dėl jautrios antenos „Plus“ lengviau aptinka silpnus signalo atspindžius, todėl užtikrinčiau aptinka iš galo arba kai matuojama iš už posūkio. Tai mobilus detektorius su jautriausia radarų antena, geru filtravimu, lietuviškais veikimo algoritmais ir protinga kaina. Vis tik „Plus“ modelis yra labiau pritaikytas aptikti klasikinius (senesnius) radarus.
- Genevo LT One M: Šis detektorius kurtas atsižvelgiant į greičio matuoklių naujienas ir stengiantis išlaikyti draugiškesnę kainą lyginant su pačiais brangiausiais detektoriais. Tai yra supaprastinta flagmano Genevo LT One Plus M versija arba patobulinta bazinio detektoriaus Genevo LT One versija. Jis naudojasi dviejų kitų Genevo detektorių dalimis: K ir Ka banga pasiskolinta iš ekonomiškojo „LT One“, o Gatso ir MR bangų gaudymas pasiskolintas iš flagmano LT One Plus M.
- Genevo LT One Plus M: 2018/2019 metų radarų detektorių flagmanas. Tai yra patobulinta Genevo LT One Plus versija su naujos kartos radio moduliu, puikiu melagingų pranešimų filtravimu (iki 95% radio signalų išfiltravimu prarandant vos iki 5% jautrumo) ir tuo pačiu itin efektyviu K ir Ka bangos gaudymu, bei tikslia GPS duombaze, kurioje yra informacija apie stacionarius greičio matuoklius, vidutinio greičio kameras, dar vadinamas sektoriniais greičio matuokliais arba vidutinio greičio atkarpos matuokliais. Šis Genevo PLUS M modelis gali aptikti naujausius Gatso RT3 ir Gatso RT4 fotoradarus - etalonas visiems kitiems radarų gamintojams, nes iki šiol to nepadarė niekas. Genevo PLUS M modelis taip pat be vargo aptinka naujausius Multaradar CD/CT radarus ir net aktyvavus pačius stipriausius filtrus gaudymo atstumas siekia iki vieno kilometro. Be to, aptikęs šiuos radarus Genevo LT One Plus M praneša ne paprastu garsiniu pranešimu, o unikaliu "Gatso" ar "MR" pranešimu, tad vairuotojas daugeliu atveju gali būti tikras, kad signalas nėra klaidingas (klaidingų pranešimų pasitaiko itin retai). Jei ieškote pačio geriausio radarų detektoriaus kelionėms po Lietuvą ar Europą, Genevo LT One Plus M yra puikus pasirinkimas.
Pagrindinės Genevo LT One Plus M savybės:
- Mažiausias detektorius rinkoje
- Malonus akiai raudonas ekranas
- Populiariausių Lietuvos radarų gaudymo režimas
- Klasikinių Europos radarų gaudymo režimas
- Naujųjų Gatso RT3 ir RT4 radarų aptikimas
- Didžiausias MultaRadar CD/CT (Multiradarų) aptikimo atstumas rinkoje
- Neaptinkamas Radarų Detektorių skenerių (svarbu Estijoje, Latvijoje)
- Legalus Lietuvoje nuo 2016m (Neteisėti tik AntiRadarai)
- Labai geras filtravimas su pavyzdiniu radarų gaudymo atstumu
- Aklosios zonos ir Distronikų sistemų filtras
- Efektyviausias melagingų pranešimų miesto režimas
- Tiksliausia fotoradarų duombazė, veikianti visoje Europoje
- Informatyvūs pranešimai apie vidutinio greičio matavimo atkarpas
- Pranešimai ir meniu lietuvių kalba
- Intuityvus meniu valdymas
- Itin paprastas detektoriaus ir GPS duombazės atnaujinimo procesas
- Neriboti ir nemokami GPS duombazės atnaujinimai internetu (Kitos šalys moka abonimentinį mokestį)
- Neriboti ir nemokami programinės įrangos atnaujinimai internetu
- Lazerinių greičio trikojų PoliScan FM1 matuoklių aptikimas esant tiesioginiam spinduliui į detektoriaus lazerio jutiklį, akį.
Išvados dėl Saugaus Eismo
Greičio Viršijimas - Pagrindinė Avarijų Priežastis
Policijos atstovai atkreipė dėmesį, kad saugaus ir leistino greičio nesilaikymas yra viena pagrindinių eismo įvykių priežasčių keliuose. Pažymima, kad kas ketvirtas eismo įvykis šalies keliuose įvyksta dėl nepasirinkto saugaus važiavimo greičio. Netinkamas greitis lemia kas trečio eismo įvykio pasekmes. Šiuo metu Lietuvoje greičio viršijimas yra viena pagrindinių eismo įvykių priežasčių, ypač skaudžiuose eismo įvykiuose. 2024 m. statistika rodo, kad greičio viršijimas arba saugaus greičio nepasirinkimas yra tiesiogiai susiję su daugiau nei 50% visų eismo įvykių, kuriuose buvo sužeisti arba žuvo žmonės.
Policijos pareigūnai tikina, kad šalies keliuose vykdomos aktyvios kontrolės pagrindinis siekis - skatinti vairuotojus laikytis leistino važiavimo greičio ir suvokti saugaus važiavimo greičio svarbą. Šių metų sausio-rugpjūčio mėnesiais policijos pareigūnai nustatė 101 905 greičio viršijimo atvejus, per tą patį 2018-jų metų laikotarpį keliuose nustatyta 156 790 greičio viršijimo atvejų. Stebėjimai parodė, kad leistiną greitį daugiau kaip 10 km/h magistraliniuose keliuose viršija 17,6 proc. vairuotojų, krašto keliuose - 31,6 proc., rajoniniuose keliuose - 19,2 proc.
Pasak Lietuvos kelių policijos tarnybos viršininko Vytauto Grašio, būtina bendromis pastangomis didinti eismo dalyvių sąmoningumą ir drausmingumą. „Vis dėlto esminis vaidmuo, kuriant saugumą kelyje, tenka patiems vairuotojams, kurie, ne policijos pareigūnų skatinami ar drausminami, bet patys suvokdami savo drausmingo elgesio kelyje svarbą, sąmoningai laikosi leidžiamo ir saugaus važiavimo greičio“, - įsitikinęs V. Grašys. Kiekvienam vairuotojui, kuris važiuoja su transporto priemone pagal Kelių eismo taisykles, papildoma kontrolė neturi reikšmės.
tags: #opel #insignia #policijos #radarai