Opel Astra H, gamintas nuo 2004 iki 2010 metų, buvo vienas iš populiariausių kompaktinių automobilių Europoje ir vertinamas kaip ekonomiškas bei patikimas pasirinkimas. Šis modelis buvo siūlomas įvairiais kėbulo tipais: hečbeko, sedano, universalo ir kabrioleto versijomis, todėl suteikė vartotojams platų pasirinkimą pagal jų poreikius ir gyvenimo būdą. Astra H žinoma dėl savo komforto, geros važiavimo kokybės, plačiai prieinamų techninių sprendimų bei saugumo funkcijų.
Variklių pasirinkimas ir techninės charakteristikos
Renkantis Opel Astra H, vienas svarbiausių aspektų yra variklis. Vairuotojų patirtis rodo, kad itin patikimi ir ekonomiški yra 1.9 CDTI (74, 88 arba 110 kW) varikliai. Svarbiausia yra jų priežiūra - nepagailėjus pinigų originalioms dalims, automobilis be didesnių gedimų gali nuvažiuoti 500 000 km ir daugiau. Tačiau verta paminėti, kad tas pats 1.9 variklis gali pridaryti bėdų, jei nebuvo laiku ir gerai aptarnautas.
| Variklio tipas | Galia | Kuro tipas | Vidutinės sąnaudos |
|---|---|---|---|
| 1.4 16V | 90 AG | Benzinas | 6.5-7.0 l/100 km |
| 1.6 16V | 115 AG | Benzinas | 6.8-7.5 l/100 km |
| 1.8 16V | 125 AG | Benzinas | 7.2-7.8 l/100 km |
| 1.7 CDTI | 81/100 AG | Dyzelinas | 5.0-5.5 l/100 km |
| 1.9 CDTI | 120/150 AG | Dyzelinas | 4.7-5.6 l/100 km |
Mažesni varikliai, pavyzdžiui, 1.7 CDTI, pasižymi itin mažu kuro vartojimu - trasoje sąnaudos gali siekti nuo 3,8 iki 4,2 litro 100 km važiuojant 120 km/val. greičiu. Visgi, kai kuriems vairuotojams 1.7 varikliams trūksta dinamikos, lyginant su galingesne 1.9 versija.
Opel Astra H 1.6 Twinport engine sound
Automatinė pavarų dėžė ir vairavimo patirtis
Daug diskusijų sulaukia Opel Astra H automatas. Vairuotojai pažymi, kad japoniška automatinė pavarų dėžė su elektroniniu valdymu turi du papildomus režimus: sportinį ir žiemos. Žiemos režimas itin praverčia važiuojant per sniegą ar purvą. Dyzelinio variklio 1.9 CDTI ir 6 pavarų automato perdavimo santykis vertinamas kaip idealus - mašina tampa dinamiška ir gyva.
Kai kuriuose modeliuose, ypač GTC versijose, galima rasti pavarų perjungimo mygtukus prie vairo. Sportinis režimas pakeičia automobilio charakterį: vairas tampa aštresnis, o pavaros persijungia vėliau, leidžiant varikliui pasiekti aukštesnius sūkius. Rekomenduojama tepalus automatinėje dėžėje keisti kas 60 000 km, kad būtų užtikrintas sklandus veikimas.
Interjeras, komplektacija ir komfortas
Astra H salonas vertinamas kaip turintis gerą ergonomiką ir kokybiškas apdailos medžiagas. Aukštesnėse komplektacijose, pavyzdžiui, COSMO, naudojama pusiau odinė apdaila, odinis vairas ir kiti komforto elementai. Topinėse versijose galima rasti Recaro sėdynes, kurios yra itin patogios ilgose kelionėse, bei adaptyvų Bi-Xenon (AFL) apšvietimą, kuris naktį leidžia jaustis kaip dieną.
- Erdvė: Salone vietos nemažai, tačiau trys suaugę gale vargu ar patogiai įsitaisys. Bagažinė pakankamai talpi, ypač universalo kėbule.
- Garso izoliacija: Nors dyzelinis variklis dirba garsiai, salone vibracijų beveik nesigirdi, o garso izoliacija yra geresnė nei kai kurių naujesnių konkurentų.
- Trūkumai: Kai kuriems vairuotojams trūksta vietos smulkiems daiktams bei puodelių laikiklių. Vienas neįprastas sprendimas - prietaisų skydelyje nėra variklio temperatūros daviklio.
Važiuoklė ir eksploatacija Lietuvos keliais
Automobilio važiuoklė yra tvirta ir nesudėtinga, tačiau šiek tiek kietoka. Dirbantys statybose ar gyvenantys kaimo vietovėse vairuotojai pastebi, kad Astra H puikiai susidoroja su žvyrkeliais. Per kelerius metus intensyvaus važinėjimo prastais keliais dažniausiai prireikia keisti tik sakių šarnyrus, įvores (salemblokus) ar vairo traukės antgalius. Detalės yra pigios ir plačiai prieinamos.
Pažangesnėse versijose montuojama IDS+ sistema su elektriniais amortizatoriais. Nors su šia sistema automobilis tampa labai stabilus posūkiuose, važiuojant per dideles duobes komforto gali pritrūkti. Taip pat verta atkreipti dėmesį į ratų stebulių guolius, kurie tarnauja apie 150 000 km, tačiau jų kaina gali būti kiek didesnė nei tikėtasi.
Dažniausiai pasitaikančios problemos
Nors Astra H laikoma patikima, ilgalaikė eksploatacija išryškina tam tikrus silpnus taškus:
- Elektronika: Gali pasitaikyti problemų su imobilaizeriu (mirksi lemputė, ne visada užsikuria), ABS davikliais ar langų purkštuko varikliuku.
- Ekologija: Daugeliui dyzelinių modelių tenka išprogramuoti EGR vožtuvą arba išimti DPF suodžių filtrą, siekiant išvengti traukos dingimo.
- Kėbulas: Nors kėbulas yra cinkuotas, bėgant metams (ypač baltos spalvos modeliams) gali pradėti lįsti rūdys ant slenksčių ir arkų.
- Mechaniniai komponentai: Dyzeliniams varikliams su laiku pradeda švilpti turbinos arba subyra dvimasiai smagračiai.
Privalumai ir trūkumai
Privalumai:
- Ekonomiškumas: Mažos kuro sąnaudos, ypač dyzelinių variklių.
- Pigus išlaikymas: Plačiai prieinamos ir nebrangios atsarginės dalys.
- Patvarumas: Patikima važiuoklė ir ilgaamžiai 1.9 CDTI varikliai.
- Saugumas: Geras saugos funkcijų rinkinys savo klasėje.
Trūkumai:
- Elektronikos kaprizai: Netikėti pranešimai prietaisų skydelyje.
- Minkštas stiklas: Priekinis stiklas greitai susibraižo.
- Kietoka pakaba: Gali trūkti minkštumo važiuojant nelygiu asfaltu.
- Aptarnavimo kaina: Kai kurie specifiniai darbai, pavyzdžiui, pagrindinio diržo keitimas, gali kainuoti iki 400 EUR.
tags: #opel #astra #h #automatas #atsiliepimai