Stabdžių stiprintuvas yra esminė automobilio stabdžių sistemos dalis, atsakinga už stabdymo pedalo jėgos padidinimą. Be jo sustabdyti transporto priemonę būtų žymiai sunkiau, reikalaujant didesnių pastangų ir pailginant stabdymo kelią. Šiame straipsnyje detaliai aptarsime, kas yra stabdžių stiprintuvas, kaip jis veikia, kokios yra jo gedimų priežastys ir simptomai, bei kaip atlikti paprastus patikrinimus.
Kas yra stabdžių stiprintuvas ir kaip jis veikia?
Stabdžių stiprintuvas - tai įtaisas, kuris sustiprina stabdžių pedalo jėgą, prieš ją perduodant į pagrindinį stabdžių cilindrą. Transporto priemonės su tokia sistema dažnai vadinamos „dinaminiais stabdžiais“. Šis komponentas naudojamas beveik visuose automobiliuose su hidrauliniais stabdžiais; jis nėra naudojamas transporto priemonėse, kuriose pagrindinė stabdžių grandinė veikia suspausto oro sistema.
Stabdžių stiprintuvas vaidina kritinį vaidmenį stabdžių sistemoje:
- Kai vairuotojas paspaudžia stabdžių pedalą, kojos jėga siekia apie 70 svarų (apie 32 kg).
- Šią jėgą, per stabdžių stiprintuvą, pagrindinis cilindras sustiprina papildomai (dažnai 200-300 lbf, t. y. 90-135 kg).
- Pagrindinis cilindras paverčia šią sustiprintą jėgą hidrauliniu slėgiu.
- Hidraulinis stabdžių skystis perduoda šį slėgį per stabdžių linijas.
- Perduotas hidraulinis slėgis aktyvuoja suportą (diskiniuose stabdžiuose) arba ratų cilindrą (būgniniuose stabdžiuose).
- Stabdžių kaladėlės (ant stabdžių apkabų) arba stabdžių bateliai (ant ratų cilindrų) panaudoja šį slėgį, kad sukurtų trintį ir sulėtintų ratą iki visiško sustojimo.
Be stabdžių stiprintuvo, vairuotojui tektų spausti stabdžių pedalą žymiai stipriau, kas pailgintų stabdymo kelią ir sumažintų avarinio stabdymo efektyvumą.
Kiti stabdžių stiprintuvų pavadinimai
Kadangi stabdžių stiprintuvai naudojami jau ilgą laiką, jie turi keletą kitų pavadinimų:
- Galios stabdžių stiprintuvas
- Elektrinių stabdžių sistema (nors tai gali reikšti ir kitokias sistemas)
- Vakuuminis stabdžių servo
- Stabdžių galios stiprintuvas
- Vakuuminis stiprintuvas
Tipai
Yra trys pagrindiniai stabdžių stiprintuvų tipai. Kiekvienas iš jų paprastai montuojamas ant skydelio variklio skyriuje, tarp stabdžių pedalo ir pagrindinio stabdžių cilindro.
1. Vakuuminis stabdžių stiprintuvas
Tai yra dažniausiai naudojamas tipas. Jis pasitelkia variklio vakuumą, kurį natūraliai sukuria įsiurbiamieji benzininiai varikliai, kad padidintų stabdžių pedalo spaudimo jėgą.
2. Vakuuminis siurblys
Kai kuriose transporto priemonėse, kuriose negalima pasikliauti variklio įsiurbimo kolektoriaus vakuumu, naudojamas vakuuminis siurblys. Tai būdinga:
- Automobiliams su turbokompresoriumi
- Transporto priemonėms su dyzeliniais varikliais
- Elektrinėms transporto priemonėms
- Hibridinėms transporto priemonėms
Vakuuminiai siurbliai gali būti varomi mechaniškai (iš variklio) arba elektros varikliu (tokiu atveju kalbama apie elektrinį stabdžių stiprintuvą). Vakuuminis siurblys taip pat yra būtinas dideliame aukštyje, kur natūralaus įsiurbimo automobiliai negali sukurti pakankamo vakuumo stabdžių stiprintuvui.
3. „Hydro-Boost Power Brake“ (Hidraulinis stiprintuvas)
Šio tipo stabdžių stiprintuvuose naudojamas tiesioginis hidraulinis slėgis, kurį sukuria vairo stiprintuvo siurblys, o ne vakuumas.
9 Gedimo simptomai
Kai stabdžių stiprintuvas sugenda, gali pasireikšti šie simptomai:
-
Standūs stabdžių pedalai
Stiprus stabdžių pedalas yra vienas ryškiausių stabdžių stiprintuvo gedimo požymių. Sugedęs stiprintuvas nebegali sustiprinti pėdos jėgos, todėl stabdant reikia dėti žymiai daugiau pastangų. Sumažėjusi jėga, perduodama pagrindiniam cilindrui, mažina hidraulinį slėgį stabdžių skystyje, todėl stabdymas tampa sunkesnis.
-
Padidėjęs stabdymo atstumas
Jei pastebite, kad automobilis nebeužtikrintai ir lėčiau sustoja nei anksčiau, tai gali reikšti problemas su stabdžių stiprintuvu.
-
Aukštas stabdžių pedalas
Stabdžių pedalas gali judėti mažiau nei įprastai (būti „aukštai“) arba ilgiau atleisti, kol grįžta į pradinę padėtį. Bet kuri iš šių sąlygų gali atsirasti dėl disbalanso vakuuminio stabdžių stiprintuvo kamerose.
-
Šnypštimas stabdžių metu
Jei stabdant girdite šnypštimą, tai gali reikšti, kad vakuuminis stiprintuvas turi nuotėkį per diafragmą ar korpusą, arba gali būti nuotėkis vakuuminėje žarnoje.
-
Pažeista variklio funkcija
Vakuumo nuotėkis gali paveikti ir variklio darbą. Jei diafragmoje yra skylė arba netinkamai veikia vakuuminis atbulinis vožtuvas, į sistemą patenka oras. Tai gali sutrikdyti degalų mišinį variklyje, sumažinti aušinimo efektyvumą ir padidinti dalių trintį bei temperatūrą. Tai gali sukelti išankstinį uždegimą (kai degalai užsidega prieš uždegimo žvakę), kas gali sugadinti stūmoklį arba nudeginti vožtuvą, reikalaudama brangaus remonto.
-
Įspėjamosios lemputės užsidega
Jei jūsų automobilyje yra elektroninis stabdžių stiprintuvas, jo gedimas gali paveikti ABS (stabžių antiblokavimo sistemą). Dėl to gali užsidegti tokios įspėjamosios lemputės kaip ABS, stabilumo kontrolės arba traukos kontrolės lemputės.
-
Skysčių nutekėjimas
Skysčių nutekėjimas gali nurodyti įvairias problemas. Jei naudojate hidraulinius stiprintuvus ir pastebėjote vairo stiprintuvo skysčio nutekėjimą, tikėtina, kad ir hidraulinis stiprintuvas greitai sugesti. Elektroniniuose stabdžių stiprintuvuose, kurie yra sujungti su pagrindiniu cilindru, taip pat gali atsirasti nuotėkių, kenkiančių jų veiklai.
-
Perkaitęs „Hydro-Boost“ stiprintuvas
Kartais dėl aplinkos sąlygų hidraulinio stiprintuvo skysčio temperatūra gali pakilti. Šis temperatūros šuolis gali sugadinti hidrostiprintuvo sandariklius ir ritininį vožtuvą, taip neigiamai paveikdamas stabdžių veikimą.
-
Sugedęs vairo stiprintuvas
Hidrauliniai stiprintuvai yra varomi vairo stiprintuvo siurblio. Jei vairo stiprintuvas sugenda, dažnai kartu sugenda ir stabdžių stiprintuvas.
Paprastas būdas patikrinti stabdžių stiprintuvą
Daugelį aukščiau išvardintų simptomų gali būti sunku pastebėti, nes jie susiję su įvairiais automobilio komponentais. Tačiau yra paprastesnis būdas patikrinti stabdžių stiprintuvą, ypač jei jūsų automobilyje naudojamas įprastas vakuuminis stiprintuvas. Stabdžių stiprintuvo konstrukcija leidžia jam išlaikyti pakankamai vakuumo, kad būtų galima vieną ar du kartus stabdyti varikliui neveikiant. Tai padeda sustabdyti automobilį, jei variklis sustoja.
Štai kaip galite patikrinti savo vakuuminį stabdžių stiprintuvą:
- Išjunkite variklį.
- Keliskart paspauskite stabdžių pedalą.
- Tada lengvai paspauskite stabdžių pedalą, įjungdami degimą (užvedimo padėtis).
Stabdžių pedalas turėtų šiek tiek atsiliepti, o tada tapti tvirtas. Jei jis tampa labai standus arba nepastebimas joks pokytis, greičiausiai stabdžių stiprintuvas sugedęs.
Jei įtariate stabdžių stiprintuvo problemą, nedelsdami kreipkitės į mobilųjį mechaniką. Važiuoti į servisą be tinkamai veikiančių stabdžių yra per daug pavojinga.
Stabdžių sistemos gedimų požymiai
Tinkamai veikiantys stabdžiai yra vienas svarbiausių saugumo veiksnių kiekvienoje transporto priemonėje. Vienas iš pagrindinių požymių, įspėjančių apie stabdžių sistemos gedimus, yra atsiradę nauji ir neįprasti automobilio leidžiami garsai:
- Jei girdite, jog iš automobilio ratų sklinda aukšto dažnio, cypimą primenantis garsas - problema yra susidėvėjusios stabdžių kaladėlės. Laiku nepakeitus kaladėlių, galite susidurti su rimtesniais gedimais ir pakitimais.
- Stabdžių pedalo jautrumas taip pat yra vienas iš indikatorių, įspėjančių apie problemas stabdžių sistemoje. Jei pajutote, kad stabdant pedalą nuspaudžiate iki galo arba pedalas per daug atlaisvėja, reikalinga patikrinti stabdžių žarneles.
- Pastebėjote, jog stabdant, automobilis krypsta į šoną? To priežastis gali būti užstrigusios stabdžių apkabos. Pastebėjus šį pakitimą, itin svarbu greitai sureaguoti. Remonto darbus atliekant laiku pakaks stabdžių apkabą išardyti, išvalyti bei pakeisti gumines detales.
- Jei nuspaudę stabdžių pedalą jaučiate vairo vibravimą, pedalo virpėjimą ar net grindų vibravimą, reikėtų sunerimti. Šie požymiai įspėja apie stabdžių diskų gedimus. Patikrinti stabdžių diskus reikėtų pajutus menkiausius vibravimo požymius, kadangi laikui bėgant vibracijos tik stiprės bei padėtis blogės.
- Jei vidinėje padangos pusėje pastebėjote skysčio žymes, didelė tikimybė, jog susiduriate su stabdžių skysčio nutekėjimo problemomis. Ši problema gali atsirasti, pamiršus laiku pakeisti stabdžių skystį. Jo sudėtyje yra korozijos inhibitorių, įvairius metalus apsaugančio nuo korozijos.
- Stabdžių lemputė gali užsidegti dėl įvairių priežasčių. Išvydę ją pirmiausia patikrinkite ar yra išjungtas rankinis stabdis. Jei jis nuleistas, atidarykite kapotą ir patikrinkite stabdžių skysčio lygį.
Kaip diagnozuoti stabdžių problemas – „AutoZone Car Care“
Vairo stiprintuvas ir jo priežiūra
Vairo stiprintuvas yra dar viena svarbi sistema, palengvinanti automobilio valdymą, ypač manevruojant mažais greičiais. Šioje sistemoje naudojamas specialus vairo stiprintuvo skystis, kuris perduoda hidraulinę jėgą, palengvindamas vairo sukimo procesą. Nors techniniu požiūriu galima važiuoti be vairo stiprintuvo skysčio, tai nerekomenduojama dėl:
- Sunkesnio vairavimo
- Padidėjusios sistemos nusidėvėjimo rizikos
- Galimų rimtų gedimų
Vairo stiprintuvo skystis atlieka esminį vaidmenį užtikrinant saugų ir patogų vairavimą, todėl svarbu stebėti jo lygį ir laiku papildyti, jei trūksta.
Vairo stiprintuvo skysčio trūkumo priežastys ir pasekmės
Jei pastebėjote skysčių nuotėkį po automobiliu (dažnai žalios, raudonos arba geltonos spalvos), tai gali būti susiję su vairo stiprintuvu. Pagrindinės priežastys:
- Natūralus komponentų nusidėvėjimas, pagreitėjęs dėl sudėtingų važiavimo sąlygų.
- Nepakankamas skysčio lygis arba nutekėjimas per pažeistas žarneles.
Pasekmės gali būti:
- Sistemos pažeidimas (siurblys ir kiti komponentai veikia be reikiamo sutepimo).
- Brangus remontas.
- Perkaitimas ir siurblio gedimas.
- Triukšmas iš vairo sistemos.
- Padidėjusi nusidėvėjimo rizika dėl didesnės trinties.
Vairo laisvoji eiga ir jos poveikis
Vairo laisvoji eiga - tai pernelyg didelis vairo pasukimo kampas, į kurį ratai nereaguoja arba reaguoja su vėlavimu. Tai gali signalizuoti apie:
- Neįprastą lengvumą sukant vairą ir lėtesnį automobilio reagavimą.
- Vibraciją ar drebėjimą, ypač didesniu greičiu ar posūkiuose.
- Pašalinius garsus (traškėjimą, cypimą) sukant vairą.
Tokia būklė yra pavojinga, nes gali lemti visišką vairo kontrolės praradimą.
Diagnostika ir patikra
Nors tikslią diagnozę gali nustatyti specialistai, pradinę patikrą galima atlikti savarankiškai:
- Išorinė apžiūra: patikrinti vairo stiprintuvo skysčio lygį ir būklę, apžiūrėti vairo traukių antgalius ir jų apsaugines gumeles.
- Praktinė savidiagnostika: neužvedus variklio, pasukioti vairą - jei jaučiamas didelis laisvumas, tai gedimo požymis. Taip pat galima patikrinti, ar sukant vairą ratai iškart reaguoja.
Remonto ir priežiūros sprendimai
Jei pastebimi vairo laisvumo požymiai, svarbu nedelsiant imtis veiksmų. Remontas gali apimti:
- Vairo traukės antgalio keitimą.
- Vairo kolonėlės restauravimą arba keitimą.
- Smulkių dalių keitimą.
Prevencinės priemonės apima reguliarią automobilio techninę priežiūrą, skysčių lygių tikrinimą ir neignoruojamus įspėjamuosius signalus.
Vairo stiprintuvo sistemos priežiūra
- Reguliarus skysčio lygio patikrinimas (bent kartą per mėnesį).
- Skysčio keitimas pagal gamintojo rekomendacijas (dažniausiai kas 2-3 metus arba kas 40-60 tūkst. km).
Jei pastebimas skysčio dingimas, svarbu nustatyti jo nutekėjimo priežastį. Tai gali būti žarnos, jungtys ar net pats siurblys. Galima naudoti specialius sandarinimo skysčius, tačiau tai dažnai yra laikinas sprendimas. Profesionalus serviso patikrinimas ir remontas yra patikimiausias būdas užtikrinti sistemos ilgaamžiškumą ir saugumą.
tags: #opel #astra #g #kartais #dingsta #stabdziu