Automobilio išlaikymas reikalauja ne tik laiko, bet ir finansinių investicijų. Nuolatinė priežiūra ir degalų pildymas yra neišvengiamos išlaidos, o degalų kainos nuolat auga. Todėl vairuotojams itin svarbu rasti būdų, kurie padėtų išlaikyti automobilio galingumą ir naudingumą, tuo pačiu sumažinant eksploatavimo išlaidas.
Kuro sąnaudų nustatymas ir juos įtakojantys veiksniai
Automobilių kuro sąnaudos gali skirtis ne tik dėl transporto priemonės modelio. Joms įtaką daro ir degalų kokybė, ir vairavimo stilius. Patiems išsiaiškinti, kokios vidutinės kuro sąnaudos, nesunku. Tačiau svarbu pastebėti, kad nustatant vidutines sąnaudas neužtenka tiesiog nuvažiuotą atstumą dalyti iš sunaudotų degalų kiekio. Reikia atsižvelgti į padangų plotį, kuris sukuria ± 5 proc. paklaidą, automobilio techninę būklę, oro temperatūrą. Pavyzdžiui, jei automobilis su automatine pavarų dėže, juo važinėjama žiemą, dažnai sustojama ar akseleruojama (tai būna važiuojant mieste), tuomet kuro sąnaudos bus didesnės nei gautos dalijant.
Vairavimo įpročiai, padedantys taupyti degalus
Dažnai automobilių kuro sąnaudos būna didesnės dėl netinkamo vairavimo stiliaus. Keletas svarbių patarimų:
- Venkite staigaus pagreitėjimo ir stabdymo: Stabdžių ir akseleratoriaus pedalus reikia spausti pamažu. Staigus stabdymas ir „gazavimas“ gali pagreitinti dalių dėvėjimąsi ir padidinti kuro sąnaudas. Jeigu galite, stenkitės stabdyti varikliu. Tai ne tik sumažins kuro sąnaudas, bet ir apsaugos jus kelyje.
- Laikykitės greičio apribojimų: Vairuodami sekite greičio apribojimus - kelio ženklai nėra pastatyti vien dėl saugumo. Važiuojant nustatytu greičiu, jo neviršijant, galima išsaugoti ir daugiau kuro. Dideli greičiai nėra palankūs ekonomiškam važiavimui. Kuo didesnis automobilio greitis, tuo didesnis yra oro pasipriešinimas, o degalų sąnaudų suvartojimas auga geometrine progresija.
- Optimalus greitis: Mažiausiai degalų sunaudojama, kai vairuojate iki 80-90 km/val. greičiu. Važiuojant 110 km/val. greičiu, degalų sunaudojama 9 proc. daugiau, nei važiuojant 100 km/val. greičiu ir 15 proc. daugiau, nei 80 km/val. greičiu; važiuojant 130 km/val. greičiu, degalų sąnaudos gali būti net iki 25 proc. didesnės, nei pasirinkus 110 km/val.
- Tolygus važiavimas: Važiuodami greitkeliu užtikrinkite tolygų ir sklandų važiavimą. Nuolatinis akceleratoriaus ir stabdžių pedalo spaudinėjimas, nepalaikant tolygaus greičio, degalų sąnaudas gali padidinti nuo 1 iki 6 litrų 100 kilometrų.
- Naudokite automobilio inerciją: Jeigu dažnai važinėjate apylinkėse, kuriose gausu įvairaus aukščio įkalnių ar nuokalnių, pasinaudokite jomis. Važiuodami nuo kalno pasistenkite truputėlį įsibėgėti ir turėti daugiau nei pakankamai inercijos, jog siekiant įvažiuoti į kalną užtektų akceleratoriaus pedalą laikyti tolygioje padėtyje.
- Ankstyvas pavarų perjungimas: Kiekvienas ekonomiško važiavimo specialistas pritars, jog vairuotojai turėtų kuo anksčiau perjungti į aukštesnę pavarą. Pavyzdžiui, keturių cilindrų variklių efektyviausias sūkių diapazonas yra 1500-1800 aps/min, o šešių cilindrų agregatai veikia 2100-2300 aps/min. Degalų sąnaudas galima sumažinti ir kitu būdu: pradėjus važiuoti pirma pavara, iškart perjungti į trečią, o vėliau - į penktą pavarą. To daryti nepatartina važiuojant į įkalnę, tačiau lygiame kelyje - kodėl gi ne.
- Išjunkite variklį sustojus: Nepalikite įjungto variklio, jei sustojote palaukti ir reikės stovėti bent kelias minutes. Nors transporto priemonė stovi, variklis vis tiek veikia, o tai reiškia degalų sunaudojimą.
- Kruizo kontrolės naudojimas: Paprastai teigiama, jog automatinė greičio palaikymo sistema padeda taupyti degalus, tačiau tai nėra tiesa visais atvejais. Jeigu važiuojate lygiu keliu, ji gali padėti išlaikyti optimalias degalų sąnaudas. Tačiau, kiekvieną kartą, kai atsiranda įkalnė, automatinė greičio palaikymo sistema stengiasi palaikyti pasirinktą važiavimo greitį sunaudodama žymiai daugiau degalų. Jei nenaudojate automatinės palaikymo sistemos, jūsų įsibėgėjimo greitis bus tolygesnis.
- Maršruto numatymas: Vienas svarbiausių įpročių - kitų eismo dalyvių ir savo veiksmų numatymas. Idealus maršrutas yra tas, kurį gerai pažįstate: žinote, kur reikėtų pagreitėti, kad įvažiuotumėte į kalną, o kur iš anksto pradėti stabdyti varikliu, kad nereikėtų be reikalo naudoti stabdžių.
Automobilio techninė priežiūra ir detalės
Techniškai tvarkingas automobilis neabejotinai yra svarbi priežastis, kuri padeda taupyti kuro sąnaudas. Reguliarus patikrinimas autoservise modernia įranga galimas už prieinamą kainą ir gali užkirsti kelią rimtesniems gedimams.
Tepalai ir filtrai
- Variklio ir greičių dėžės tepalai: Labai svarbu laiku keisti variklio ir greičių dėžės tepalus. Kokybiški tepalai pasižymi geromis tepimo savybėmis, kurios leidžia lengviau užvesti automobilį, ypač žiemą, palengvindamos variklio darbą ir vartodamos mažiau kuro. Daugelis vairuotojų nekeičia tepalo greičių dėžėje, nors gamintojas dažnam automobiliui nurodo jį keisti kas 40 000 kilometrų. Dėl tepimo stokos prasčiau tepasi greičių dėžė ir padidėja kuro sąnaudos.
- Automobilio filtrai: Labai svarbu, kaip ir tepalus, keisti automobilio filtrus. Priklausomai nuo komplektacijos, automobiliuose yra mažiausiai trys filtrai: kuro (benzino arba dyzelino), tepalo ir oro filtrai. Geresnės komplektacijos automobiliuose taip pat yra ir salono filtras, kurį taip pat reikia keisti. Seni ir nekeisti kuro filtrai gali įtakoti variklio dinamiką ir važiavimo kokybę. Labiausiai kuro sąnaudas gali įtakoti bene pigiausias iš visų išvardintų filtrų - tai oro filtras.
Uždegimo sistema
- Uždegimo žvakės: Automobilio varikliui labai svarbu ne tik gauti kurą ar lengvai „kvėpuoti“, bet nemažiau svarbu ir pilnai bei teisingai uždegti kurą, kad būtų išgauta maksimali jėga. Kad variklis dirbtų optimaliai, reikalingos konkrečiam varikliui tinkamos uždegimo žvakės. Kiekvienas variklis ir modelis turi numatytas žvakes pagal kaitrumą, ilgį ir modelį - vienos būna vieno kontakto, kitos - kelių. Prastų ar nepilnai dirbančių žvakių pasitaiko tikrai dažnai. Automobiliai, važinėjantys tik benzinu, žvakes keičia retai ir retas keičia jas pagal gamintojo nurodytas rekomendacijas. Automobiliai, važiuojantys dujomis, žvakes keičia dažniau, nes netvarkingos žvakės neuždega kuro mišinio ir taip praneša apie savo būklę kur kas anksčiau nei benzinas.
- Degimo kampas: Kuro sąnaudoms įtakos turi ir degimo kampas, t.y. laikas, kada uždegama žvakė ir duodama kibirkštis, lyginant su stūmoklio padėtimi. Jei variklio degimo kampas yra ankstyvas ar per vėlus, variklis dirba neoptimaliai.
Kaip patikrinti uždegimo žvakę per vieną minutę
Padangos
- Teisingas padangų dydis ir slėgis: Visada reikia naudoti tokias padangas, kokias nurodo gamintojas. Teisingas padangų dydis, parinktas pagal automobilio variklio galingumą ir modelį, padeda sutaupyti kuro ir tvarkingai paskirstyti apkrovą automobilio pakabai. Naudojant netinkamas padangas, didesnes ar mažesnes nei nurodyta, gali sutrikti automobilio greičio parodymai ir rodyti netikslų greitį. Jei uždedami gerokai didesni ratai nei nurodyta - greičiau dėvisi automobilio pakaba ir visos guminės dalys. Gamintojas paprastai nurodo padangų dydžius automobilio instrukcijoje, po kapotu ar ant priekinių durelių. Taip pat, padangos visada turi būti tinkamai pripūstos ir subalansuotos. Reguliariai tikrinkite padangų slėgį (šaltose padangose) - tai gali sumažinti kuro sąnaudas 3-4 proc. ir sulėtinti padangų dėvėjimąsi.
- Padangų plotis ir riedėjimo pasipriešinimas: Kuro sąnaudos didėja sumontavus platesnes padangas. Jeigu siekiate užtikrinti maksimalų efektyvumą, pasižvalgykite į padangas, kurios užtikrina mažiausią riedėjimo pasipriešinimą, pavyzdžiui, „Michelin Energy Saver A/S“ ar „Goodyear Assurance Fuel Max“. Siauresni ratai padeda sutaupyti kuro, todėl tokie montuojami ant ypatingai ekologiškų automobilių.
Išmetimo sistema ir kiti elementai
- Lambda zondas: Didelę įtaką automobilyje turi lambda zondas - tai daviklis, įsukamas į išmetimo sistemą. Jo paskirtis yra pranešti automobilio kompiuteriui apie kuro mišinį pagal degimo produktus (ar jis riebus, ar liesas). Taip kompiuteris žino, ar padidinti, ar sumažinti kuro sąnaudas. Pasitaiko atvejų, kad šis zondas reaguoja lėčiau ar tiesiog užstringa ir visuomet rodo kompiuteriui, kad kuro per mažai, todėl kompiuteris „riebina“ mišinį. Jei kuro sąnaudos padidėjo, pasitikrinkite lambda zondą bet kuriame servise, atliekančiame kompiuterinę diagnostiką.
- Katalizatorius: Užsikimšęs ir senas katalizatorius įtakoja didesnes kuro sąnaudas, sunkesnį automobilio užvedimą ir susilpnėjusią trauką.
- Nereikalingi daiktai: Susitvarkykite automobilį ir nesivežiokite nereikalingų daiktų. Kuo sunkesnis automobilis, tuo daugiau energijos variklis sunaudoja, kad padėtų automobiliui judėti. Vietoje to, kad šalintumėte galines sėdynes, tiesiog nepalikite automobilyje tų daiktų, kuriuos galėtumėte palikti namuose ar garaže.
Išorės veiksniai ir aplinkos įtaka
- Oro temperatūra: Oro sąlygos turi didžiulę įtaką degalų sąnaudoms. Automobiliai suvartoja mažiausiai degalų, kai oro temperatūra siekia +15 laipsnių šilumos, o važiuojamoji kelio danga - sausa.
- Kelio danga ir vėjas: Jeigu kelio danga šlapia, automatiškai padidės padangų riedėjimo pasipriešinimas. Tas pats pasakytina apie vėją, sniegą, ledą. Priklausomai nuo oro sąlygų, vairuotojai turėtų prisitaikyti prie jų ir pagalvoti, ar esant dideliam priešpriešiniam vėjui verta važiuoti 120 km/val. greičiu, jei sumažinus greitį iki 100 km/val. pavyktų sumažinti aerodinaminį triukšmą ir degalų sąnaudas iki maždaug 1-1,5 litro 100 kilometrų.
- Kondicionierius ir kiti prietaisai: Šiuolaikiniuose automobiliuose gausu įvairių prietaisų. Oro kondicionierius neabejotinai naudoja daug kuro. Nenaudojant kondicionieriaus kuro sąnaudos gali sumažėti net iki 20 procentų. Šildomos sėdynės padidina degalų sąnaudas 0,25 l 100 kilometrų, o oro kondicionierius - net iki 1-2 l 100 kilometrų. Tačiau automatinė klimato kontrolė suvartoja mažiau energijos nei rankiniu būdu valdoma oro kondicionieriaus sistema. Norint sutaupyti, šildymo sistemą vertėtų įjungti tik jau važiuojant automobiliu, nes įjungta šildymo sistema atima iš variklio šilumą ir taip didina kuro sąnaudas.
Gamintojų nurodomos kuro sąnaudos ir realybė: WLTP ir NEDC
Vienas iš parametrų, kuris visuomet kelia daugiausiai abejonių, yra gamintojų nurodomos kuro sąnaudos. Pavyzdžiui, brošiūroje gali būti rašoma, kad automobilis 100 kilometrų suvartoja tam tikrą kiekį degalų, tačiau realybėje šis skaičius dažnai būna 1 ar 2 litrais didesnis.
Taip yra dėl to, jog automobilių vidutinių degalų sąnaudų ir CO2 emisijų vidurkis išgaunamas naudojant specialias metodikas. Iki šiol automobilių vidutinės kuro sąnaudos, anglies dioksido ir azoto oksido duomenys buvo išgaunami naudojant pakankamai seną NEDC (New European Driving Cycle) metodiką. Dabar dauguma automobilių bandymų atliekami pagal naujesnę ir realistiškesnę WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) metodiką.
NEDC metodika
- Temperatūra bandymų kameroje yra 20-30 laipsnių.
- Maršruto ilgis siekia 11 kilometrų, o bandymas trunka 20 minučių.
- Bandymą sudaro du etapai: 13 minučių trunkanti važiavimo mieste imitacija ir 7 minučių trukmės važiavimo užmiestyje imitacija.
- Vidutinis greitis kiekvieno važiavimo metu siekia 33 km/val.
- Sustojimo trukmė - 25%.
- Maksimalus greitis yra 120 km/val.
WLTP metodika
- Ruožo ilgis siekia 23 kilometrus.
- Bandymas trunka 30 minučių.
- Bandymą sudaro keturi etapai: „low“, „medium“, „high“, „extra-high“.
- Vidutinis kiekvieno važiavimo greitis siekia 47 km/val.
- Sustojimo trukmė - 13%.
- Maksimalus greitis yra didesnis nei 130 km/val.
- Vertinamos visos įmanomos konkretaus modelio versijos ir modifikacijos.
- Matuojami visi įmanomi variklių ir pavarų dėžių deriniai.
Nuo šiol automobilių gamintojai privalo atlikti ir RDE (Real Driving Emissions) bandymų metodiką. Testą atliekantys specialistai mieste važiuoja 15-40 km/val. greičiu, plente - 60-90 km/val. greičiu, o magistralėje - 145-160 km/val. Automobilis yra aprūpintas PEMS matavimo įranga („Portable Emission Measurement System“ - mobilioji emisijos matavimo sistema), kuri matuoja kenksmingųjų medžiagų (azoto oksidų ir anglies monoksido) išmetimą. Bandomo automobilio testavimas trunka nuo 90 iki 120 minučių.
tags: #opel #antara #2012 #135 #22 #automa