Šiame straipsnyje apžvelgiamos įvairių Opel automobilių modelių eksploatacijos patirtys, pagrindiniai techniniai aspektai ir ypač išskiriama Opel AFL Bi-Xenon adaptyvi apšvietimo sistema, kuri ženkliai prisideda prie vairavimo saugumo ir komforto.
Opel AFL Bi-Xenon Sistema: Inovacijos Kelyje
AFL Bi-Xenon sistema yra viena iš pažangių Opel technologijų, kuri vairavimą naktį paverčia beveik tokiu pat komfortišku kaip dieną. Jos esmė - adaptyvus šviesos spindulys, kuris prisitaiko prie kelio sąlygų ir vairuotojo veiksmų.
Puikus AFL Bi-Xenon, naktį važiuoji kaip dieną. Žibintų lęšiai sukasi kartu su vairu 12 laipsn. Tai užtikrina labai saugų ir patogų matomumą posūkiuose. Taip pat automobilis gali turėti IDS+ sistema su elektriniais amortizatoriais. Palyginus su paprastais amortizatoriais, jie yra kietesni, bet posūkiuose automobilis tampa labai stabilus. Važiuojant per dideles duobes komforto nepajusi, bet nedidelius kelio defektus sugeria puikiai.
Kai kurie savininkai pastebi, kad priekinės lempos pradeda stipriai rasoti, o tai gali būti gedimas, reikalaujantis dėmesio.
Opel Automobilių Eksploatacijos Apžvalga
Variklis ir Jo Priežiūra
Opel modeliai dažnai pasižymi patikimais ir ekonomiškais varikliais. Pavyzdžiui, 1.9 CDTi (74, 88 arba 110 kW) variklis yra laikomas labai patikimu ir ekonomišku. Svarbiausia yra jo priežiūra - nepagailėti pinigų originalioms dalims ir automobilis be didesnių gedimų nuvažiuos 500 000 km ir daugiau.
Kaip nuimti / išvalyti EGR, droselio sklendę, MAP jutiklį - 1.9 cdti - z19dt, Astra, Zafira, Vectra, Alfa
Variklio tepalus rekomenduojama keisti kas 25 000 km, naudojant originalius GM tepalus. Nuo pirkimo iki šiandien dienos nei su varikliu, nei su purkštukais jokių problemų dažniausiai nebūna, tačiau turbina gali pradėti švilpauti, o tai gali reikšti jos artėjančią pabaigą. Kai kurie savininkai atlieka chip tiuningą, pakeldami variklio galią, išprogramuoja EGR ir išima DPF suodžių filtrą. Taip pat gali tekti keisti variklio termostatą, generatoriaus guolį. Periodiškai dega ABS lemputė, sudegė langu purkštuko varikliukas.
Dyzelinis variklis dirba garsiai, bet salone garsas beveik nesigirdi, jokių vibracijų. Kiti varikliai, kaip antai 1.7 CDTI 81kW ecoflex, taip pat vertinami dėl patikimumo ir mažų kuro sąnaudų. Tačiau, jei variklis nebuvo laiku ir gerai aptarnautas, gali kilti problemų, tokių kaip turbinos gedimas ar prasta trauka net ir išprogramavus AGR. Pasitaiko ir problemų su tepalo aušintuvu.
Nuo pirkimo iki šiandien dienos nei su varikliu nei su purkštukais jokių problemų nebuvo tik turbina jau svilpauti pradejo turbut jau i pabaiga.
Važiuoklė ir Pakaba
Opel automobilių važiuoklė yra tvirta, nesudėtinga ir gana nebrangaus remonto. Tačiau kai kurie savininkai ją apibūdina kaip šiek tiek kietoką ir nelabai komfortišką, ypač su R17 ar R18 ratlankiais. R16 205/55 ratlankiai gali padėti pagerinti komfortą. Pakaba yra labai patvari - beveik 75% detalių gali tarnauti nuo gamyklos laikų.
Prieš techninę apžiūrą gali tekti keisti galinius salemblokus, kurie tarnauja pakankamai ilgai. Vairuojant kaimo vietovėmis ar žvyrkeliuose, dažniau tenka keisti priekinės dešinės pusės abudu šakių salemblokus, šarnyrą ir vairo traukės antgalį. Kairė pusė paprastai remontuojama vėliau. Detalės, tokios kaip TRW, yra rekomenduojamos dėl savo kokybės. Taip pat gali prireikti keisti vairo kolonėlę.
Pakaba tvirta, ne kieta, bet ir ne minkšta. Per visą laikotarpį keičiami tik vairo antgaliai.
Interjeras ir Komfortas
Opel salonai yra vertinami dėl geros ergonomikos ir kokybiškų medžiagų. Ypač Cosmo komplektacija su pusiau odiniu salonu ir odiniu vairu dažnai sulaukia pagyrų. Salone viskas labai gražiai ir kokybiškai, patogios, pavyzdžiui, RECARO sėdynės. Taip pat vertinamas panoraminis el. stogas, šildomos sėdynės, parktronikai ir DVD 90 NAVI spalvotas ekranas su 7 dinamikais ir Bluetooth. Garso izoliacija yra nebloga, salono detalės minkštos ir kokybiškos.
Salone vietos nemažai, tačiau 3 suaugę gale vargu ar patogiai įsitaisys. Gale vietos keleiviams šiek tiek trūksta, tačiau tai nėra verslo klasės automobilis. Yra mažai vietos smulkmenoms susidėti. Pirmas dalykas, kuris nustebina - nėra variklio temperatūros daviklio.
Dažniausiai Pasitaikantys Gedimai ir Jų Sprendimai
Nors Opel automobiliai yra patvarūs, pasitaiko ir specifinių gedimų:
- Imobilaizeris: Gali sukelti problemų su užvedimu, kai automobilis ne visada užsikuria iš pirmo-penkto karto ir mirksi lemputė.
- Traukos praradimas: Gali būti susijęs su turbina ar kitomis variklio sistemos problemomis, kurios ne visada lengvai diagnozuojamos.
- Lemputės: Periodiškai dega ABS lemputė.
- Stiklai: Opel stiklas labai minkštas, todėl su laiku labai lengvai susibraižo. Naujo priekinio stiklo kaina su pakeitimu - apie 400 Lt (Europinio gamintojo).
- Pėčiukas: Žiemą pradeda blogai dirbti pėčiukas, dažniausiai reikia dažniau keisti salono filtrą.
- Rūdys: Nors rūdijimo problema seniai išspręsta, o kėbulas yra cinkuotas ir padengtas kokybiškais dažais, tačiau kažkodėl visuomenėje dar labai tvirtas stereotipas, kad Opel markės automobiliai labai rūdija. Kai kurie senesni modeliai, ypač baltos spalvos, vis dar gali turėti rūdžių problemų.
- Variklio trukčiojimas: Gali būti dėl nekokybiškų degalų.
Kai kuriais atvejais, jei automobilis buvo neprižiūrėtas buvusio savininko, per metus gali tekti į jį sukišti pakankamai didelius pinigus. Remontas gali apimti diržo, guolių, tepalo, kuro, oro filtrų ir tepalo keitimą.
Kuro Sąnaudos ir Eksploatacijos Ekonomika
Opel modeliai, ypač su dyzeliniais varikliais, pasižymi mažomis kuro sąnaudomis. Trasos režimu, važiuojant 6 pavara 120 km/val, kuro sąnaudos gali svyruoti nuo 3,8 iki 4,2 litro 100 km. Su 1.9 CDTi varikliu kuro sąnaudos magistralėje yra 7.3-7.5L/100km, mieste 8.3L/100km. Su lengvojo lydinio ratlankiais kuro sąnaudos gali būti 9-10L/100km, tačiau uždėjus lengvesnius ratlankius, sąnaudos sumažėja iki 7,5-8L/100km.
Einamieji remontai apima tepalus, kaladėles, diržus. Pagrindinis trūkumas - brangu keisti pagrindinį diržą (beveik 400 EUR su medžiagom, bet keičiasi tik kas 160 000 km).
Patarimai Būsimiems Opel Savininkams
Renkantis naudotą Opel automobilį, ypač svarbu atkreipti dėmesį į tikrąją ridą. Pirkite atvežtą iš Vokietijos su tikra rida, pilnai pildyta servizo knygele, vokiškais techninės apžiūros lapais ir sąskaitomis iš serviso, kad dėl ridos nekiltų jokių abejonių. Dažyti sparnai, durelės ar buferiai gali reikšti smulkius eismo įvykius, tačiau svarbiausia yra techninė būklė ir rida.
Jei rinksitės tokią Astrą, svarbu rinktis 1.9 (74,88 arba 110 kW) variklį, nes tai yra labai patikimas ir ekonomiškas variklis. Svarbiausia yra jo priežiūra - nepagailėti pinigų originalioms dalims ir automobilis be didesnių gedimų nuvažiuos 500 000 km ir daugiau.
tags: #opel #afl #lempu #varikliukas