„Nissan“ oficialiai patvirtino kultinio modelio „Xterra“ sugrįžimą, pristatydama viziją, kuri atitinka gerbėjų lūkesčius dėl tvirtos, kampuotos išvaizdos. Šis sugrįžimas nėra tik prekės ženklo atgaivinimas - gamintojas siekia, kad „Xterra“ vėl taptų tikru bekelės visureigiu, orientuotu į purvą, sniegą ir sudėtingas oro sąlygas.
Naujos kartos dizainas ir techninė architektūra
Pirmasis žvilgsnis į naująjį modelį atskleidžia aukštą, stačiai stovintį priekį su didžiule juoda grotelių dalimi, padalintais žibintais ir geltonai atspalvintomis važiavimo šviesomis. Raumeningas variklio dangtis suteikia visureigiui atsparesnį siluetą nei vidutiniai krosoveriai. Tikimasi, kad modelis pasirodys 2028 metais ir bus gaminamas Jungtinėse Valstijose.
Svarbiausias pokytis slypi po kėbulu: „Xterra“ stovės ant naujos kėbulo ant rėmo platformos. Ši architektūra yra „Nissan“ platesnės strategijos dalis, galinti paremti dar keturis būsimus modelius. Pirkėjai gali tikėtis V6 ir V6 hibridinių variklių, kurie geriau atitiks tvirtą visureigio pozicionavimą nei ekonomiškumo siekiantys sprendimai.
Vairuotojų patirtis ir praktiniai pastebėjimai
Nors naujasis modelis dar tik planuojamas, ankstesnių kartų „Xterra“ savininkai dalijasi įžvalgomis apie šio visureigio charakterį. Vairuotojai, išbandę 2005 m. gamybos galu varomą „Xterra“, išskiria šiuos aspektus:
- Konstrukcija: Rėmas pasirodė pakankamai tvirtas, o prošvaisa gamykliškai yra pakankamai didelė.
- Eksterjeras: Automobilis pasižymi patrauklia išvaizda, primenančia „Land Rover Discovery“, su praktiška gamykline bagažine ant stogo.
- Interjeras: Salono plastikas ir panelės komponuotė vertinami kaip pigūs ir nykūs, būdingi tokios klasės japonų automobiliams, tačiau pažymima, kad salonas nebarškėjo.
- Praktiškumas: Bagažinė yra talpi, o į ratų arkas, be papildomo liftavimo, galima nesunkiai sumontuoti 33 colių padangas.
- Bekelės galimybės: Be tilto blokiruotės visureigis gali tapti nekilnojamu turtu įvažiavus į aukštesnę žolę ar sudėtingesnį reljefą.
Strateginė „Nissan“ ateitis
„Xterra“ sugrįžimas yra dalis „Mobilumo intelektas kasdieniam gyvenimui“ strategijos. „Nissan“ planuoja sutrumpinti savo asortimentą nuo 56 iki 45 modelių, atsisakydama silpnesnių variantų ir sutelkdama dėmesį į esminius modelius. Ateities strategijoje didelis vaidmuo skiriamas dirbtiniam intelektui, kuris bus integruotas į autonominio vairavimo sistemas.
Šiuo metu „Nissan“ atlieka „genėjimą“, siekdama suderinti nostalgiją, elektrifikaciją ir dirbtinį intelektą. „Xterra“ modelis pateks į naują „Heartbeat“ transporto priemonių grupę, kuri kartu su „Core“ (pvz., „Rogue“, „X-Trail“, „Juke EV“) ir „Growth“ linijomis formuos prekės ženklo ateitį.
tags: #nissan #xterra #atsiliepimai