Nissan Terrano II, ypač 2003 metų modelis, yra visureigis, kurį daugelis vertina dėl jo patikimumo, pravažumo ir konstrukcijos, atėjusios iš "legendinių laikų". Nors automobilis pasižymi tam tikrais trūkumais, ilgalaikė savininkų patirtis rodo, kad jis išlieka tvirtu ir funkcionaliu pasirinkimu.
Variklis ir Transmisija: Patikimumo Etalonas
Daugelio savininkų patirtis rodo, kad Terrano II variklis, greičių dėžė ir redukcija yra itin patikimi komponentai. Konkrečiai, 2.7 litrų dyzelinis variklis su automatine greičių dėže, penkių durų ir septynių vietų konfigūracija yra vertinami dėl savo ilgaamžiškumo. Pavyzdžiui, per 15 metų ir 160 000 km, vieno savininko teigimu, variklyje nereikėjo taisyti absoliučiai nieko - jokių daviklių, sklendžių, srauto matuoklių ar papildomo aptarnavimo, išskyrus alyvos ir filtrų keitimą. Tai įmanoma dėl unikalios konstrukcijos, kurioje nėra diržo ar grandinės, viską suka dantračiai, užtikrinantys, kad variklis „kuriasi kaip su eteriu kaskart“. Generatorius, oro kondicionierius ir vairo stiprintuvas yra varomi vienu dirželiu be įtempėjų, kas supaprastina sistemą ir padidina patikimumą.
Variklis mielai ima iš žemų apsukų net ir su priekaba. Greičių dėžės ir reduktoriaus perdavimas užtikrina labai gerą dinamiką greitkelyje, kur prie 130 km/h apsukos siekia apie 2400 aps./min. Šis rodiklis ir dinamika iš vietos leidžia lyginti Terrano II su tokiu visureigiu kaip 4.2 litrų Land Cruiser. Reduktorius su greičių dėže reikalauja alyvos keitimo kas 60 000 km, nors iš dėžės visada išbėgdavo tokia pati rožinė alyva, kokia ir būdavo supilta. Palėtintojas ir keturių varančiųjų ratų režimas yra standartas, o 4H režimą galima jungti net nesustojus. Tiesa, automatiniai reduktoriaus šakotuvai (habai) dažnai išdžiūsta ir užsirakina, todėl daugelis savininkų juos pakeičia mechaniniais.
NISSAN TERRANO II 2.7 TDI TD27T
Važiuoklė ir Pravažumas: Traktoriaus Genai
Nissan Terrano II pasižymi išskirtiniu pravažumu, dažnai lyginamu su traktoriaus. Netgi automobilio vėžių plotis prilygsta arimo technikai, įrašydamas jį į geriausiųjų lygą. Geras svorio paskirstymas ant ašių užtikrina minimalų pakabos dėvėjimąsi ir efektyvų darbą ariant. Nepaisant to, kad pakaba yra kieta, būdinga "traktoriaus" tipo konstrukcijai, ji išlieka labai stabili greitkelyje, net ir esant siauram automobiliui. Su tinkamomis džipo padangomis, pripūtus 1.8 atmosferos, bekelėje automobilis važiuoja minkštai, panašiai kaip dabartinis Hilux.
Savininkų nuomone, gamyklinės komplektacijos Terrano II pravažumas yra geresnis nei Pajero ar Patrol modelių dėl traktoriaus standarto pločio ir didelės prošvaisos. Galinis tiltas gerai keliauja ir ratai nekabo leidžiantis per kelmus, skirtingai nei Land Cruiser. Pravazumas palygintinas su Hiluxu, o kai kuriais aspektais net geresnis. Nėra abejonių, kad jei priekyje būtų portalinis perdavimas, automobilis taptų visiškai nesustabdomas. Ilgalaikė patirtis rodo, kad gamykliniai amortizatoriai gali praeiti techninę apžiūrą net ir po daugelio metų (pavyzdžiui, 2021 m. TA), o dėvisi tik traukės ir stabilizatoriai maždaug kas 4 metus.
Salonas ir Erdvė: Funkcionalumas Virš Dizaino
Nors Nissan Terrano II gali būti laikomas gana neišvaizdžiu ir neįsimintinu automobiliu, jo salonas yra funkcionalus ir gerai apgalvotas. Salono išplanavimas ir ventiliacija yra įvertinti labai gerai. Aukšta vairuotojo pozicija užtikrina puikų matomumą, o septynios sėdimos vietos suteikia lankstumo naudojant automobilį. Vidutinio kūno sudėjimo žmonėms vietos tikrai užtenka, ir septyni suaugę asmenys gali patogiai keliauti toli. Tiesa, platesnių pečių žmonės gali jaustis šiek tiek susispaudę priekyje.
Eksploatacija ir Priežiūra
Aptarnavimas ir priėjimas prie remonto Terrano II yra labai patogūs, kas supaprastina automobilio priežiūrą. Gamyklinė optika yra nebloga, o priekiniai rūko žibintai su linzėmis yra ypač geri. Tačiau yra keletas svarbių eksploatacijos aspektų, kurie gali turėti įtakos automobilio naudojimui:
- Kuro sąnaudos: Jos yra didelės, ypač kasdien važinėjant. Su gerai pakrauta priekaba sąnaudos siekia apie 14 l/100km, mieste - 12 l/100km, mišriu režimu - 10 l/100km, o regioniniais keliais - apie 8 l/100km.
- Oro kondicionierius: Labai agresyvus. Net prie +28°C ir mažiausio apipūtimo, salonas tampa kaip šaldytuvas. Tai gali būti privalumas, nebent automobilis būtų naudojamas Sacharoje.
Žinomi Trūkumai ir Specifiniai Aspektai
Nors Terrano II pasižymi tvirtumu, jis turi ir keletą žinomų trūkumų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį:
- Korozija: Šiems džipams korozija yra negailestinga. Jei rėmas dar kažkiek laikosi, kėbulą po 2 lietuviškų sezonų galima „pirštu badyti“. Net ir laikant automobilį šiltame garaže bei reguliariai plaunant, korozija griebia kaip vanduo popierių, jei nebuvo atlikta antikorozinė apsauga.
- Surinkimo kokybė: Ispaniškas surinkimas ir plastmasių kokybė salone yra silpnoji vieta. Viskas traska net pervažiavus per akmenuką. Be to, ilgainiui nustoja veikti stoglangis ir galinis dešinysis langas, o salono plastmasės traska.
- Kruizo kontrolė: Nėra kruizo kontrolės jokioje Terrano II komplektacijoje.
- Detalės: Jau sunkoka rasti kėbulo dalių, ypač antrojo "banditiško rusiško" atnaujinimo (facelifto) modeliams. Kėbulo dalys tampa problemiškos įsigyti.
- Taršos mokestis: Perkant ar parduodant, taršos mokestis gali siekti apie 500 EUR.
Savininko Patirtis: Kodėl Terrano II Išlieka Brangus
Daugelis savininkų, nepaisant automobilio estetinių trūkumų ir korozijos problemų, vertina Nissan Terrano II dėl jo ilgaamžiškumo ir pravažumo. Vienas ilgametis savininkas, turintis automobilį 15 metų ir visą gyvenimą važinėjantis su 4x4 visureigiais, teigia, kad tai yra vienintelis džipukas, kurio jis nepardavė, nors paraleliai turėjo Pajero, Land Cruiser ir Patrol. Terrano atlaikė jo sūnaus ir dukros vairavimo egzaminus, ir jie pradėjo juo važinėti gavę teises. Pastaruoju metu žmonės pradėjo pastebėti šį retą automobilį, nes jų liko labai mažai. Tai pabrėžia, kad po "negražia" išvaizda slepiasi itin patikimas ir gebus visureigis.
tags: #nissan #terrano #2003 #techniniai #duomenys