Antros kartos „Nissan Qashqai“, kompaktinis krosoveris, pristatytas 2013 metais, greitai pelnė pripažinimą. 2014 metais jis buvo apdovanotas „What Car?“ Metų automobilio titulu, o 2015 metais tapo Metų automobiliu Lietuvoje. Vertintojams didelį įspūdį padarė šio Didžiojoje Britanijoje pagaminto modelio mažos eksploatacijos išlaidos, aukščiausios klasės komfortas, rafinuotumas, erdvė ir saugumas. Šios savybės tebėra aktualios ir perkant naudotą automobilį.
„Nissan Qashqai“ modelio evoliucija ir ypatybės
Nuo pat pirmosios kartos, pristatytos 2007 metais, „Qashqai“ išlieka vienu populiariausių krosoverių rinkoje, parduotas daugiau nei 2,3 milijono egzempliorių. 2017 metais modelis buvo smarkiai atnaujintas, gavęs naujesnę išvaizdą, patobulintus variklius ir, kas itin svarbu aptariamai temai, automatinę pavarų dėžę su dviguba sankaba (DCT). Naujausia, trečioji, karta buvo pristatyta 2021 metais.
Visi „Nissan Qashqai“ yra visureigio kėbulo tipo automobiliai. Nors pirmoji karta turėjo prailgintą septynvietę versiją „Qashqai +2“, vėlesnėse kartose „Nissan“ šios opcijos atsisakė, pasiūlydami didesnį „X-Trail“ modelį. Galimos varančiųjų ratų opcijos apima priekinius arba keturis varančiuosius ratus.
Variklių gama ir automatinės transmisijos
„Nissan Qashqai“ variklių gama yra pakankamai siaura, tačiau tai palengvina pasirinkimą. Pirminę variklių gamą sudarė 1,5 l ir 1,6 l dyzeliniai varikliai bei 1,2 l ir 1,6 l turbokompresoriniai benzininiai agregatai. Tiek sąnaudų, tiek sklandumo požiūriu mažesni varikliai dažnai buvo vertinami kaip pranašesni. 1,2 l benzininio ir 1,6 l dyzelinio variklio buvo galima įsigyti su CVT (nuolat kintamosios) automatine pavarų dėže „Xtronic“.
Po 2017 metų atnaujinimo ir 2018 metų variklių pakeitimų atsirado nauja variklių linija. Benzininę gamą pradeda 138 AG 1,3 l agregatas, po kurio seka 158 AG to paties variklio versija. Dyzelinių variklių pasirinkimą sudaro 113 AG 1,5 l variklis ir 2019 metais pristatytas 148 AG 1,7 l dyzelinis variklis. Vartotojų atsiliepimai rodo, kad 2.0 litrų atmosferinis benzininis variklis (dažniau sutinkamas JAV rinkos modeliuose) yra labai patikimas.
Automatinės pavarų dėžės, ypač CVT variatorius, yra svarbus „Qashqai“ modelio elementas. „Xtronic“ pavarų dėžė turi septynias fiksuotas pavaras, kurias galima perjungti svirtelėmis prie vairo, leidžiančias dinamiškai įsibėgėti be „praslystančios sankabos“ garso, būdingo kai kuriems variatoriams. Taip pat, „Nissan Active Engine Brake“ funkcija sumažina trūkčiojimą transmisijoje atleidus akceleratoriaus pedalą. Nors kai kurie vartotojai vertina vairavimo malonumą be pavarų jungimosi pojūčių, svarbu žinoti, kad CVT variatorius yra jautrus ir gali būti lengvai sugadintas, jei netinkamai eksploatuojamas. Jis nemėgsta priekabų vilkimo, ratų prabuksavimo ar staigaus akceleracijos režimo „dugnas“.
Komplektacijos ir įranga
„Nissan Qashqai“ pasižymi dosniu įrangos lygiu, ypač aukštesnėse komplektacijose. Pradinio lygio „Visia“ modeliuose yra oro kondicionierius ir kruizo kontrolė, tačiau juose dažnai trūksta norimos įrangos, pavyzdžiui, lengvojo lydinio ratlankių. „Acenta“ apdaila yra verta dėmesio, nes ji papildyta 43 cm lengvojo lydinio ratlankiais, dviejų zonų klimato kontrole, automatiniais žibintais ir valytuvais bei informacinių ir pramoginių technologijų patobulinimais. „N-Connecta“ komplektacija siūlo privatumo stiklus, didesnius ratlankius, įėjimą be rakto ir daugiau saugos įrangos. Brangesni „Tekna“ modeliai turi dalinės odos sėdynes ir panoraminį stiklinį stogą, tačiau didesni 48 cm lengvojo lydinio ratlankiai gali pabloginti važiavimo kokybę. „Tekna+“ komplektacijoje yra prabangesnės „nappa“ odos sėdynės.
Standartinėje įrangoje visuose „Qashqai“ rasite 5 colių multimedijos ekraną, „Bluetooth“ ir USB jungtis, autopiloto sistemą. Aukštesnės komplektacijos siūlo dviejų zonų klimato kontrolę, šildomą priekinį stiklą, panoraminį stoglangį, šildomas sėdynes, 360 laipsnių kameras ir kitas funkcijas. Po 2017 m. atnaujinimo, „Qashqai“ ypač gerai įrengtas aukštesnės komplektacijos modeliuose, pvz., „N-Tec“ versijoje, kuri siūlo BI-LED žibintus, automatinę pavarų dėžę, LED salono apšvietimą, automatines LED ilgas šviesas, pusiau odines sėdynes, ženklų atpažinimo sistemą, juostos sekimo sistemą, 3D parkavimo vaizdą ir kokybišką garso sistemą.
Vairavimo savybės ir komfortas
„Qashqai“ buvo kuriamas Jungtinės Karalystės keliuose, ir tai atsispindi gerai suderintame važiavimo komforte bei valdymui. Vairavimo mechanizmas reaguoja jautriai, kėbulas posūkiuose per daug nesvyruoja, o sukibimo su kelio danga yra daug. Be to, automobilis gana ramiai įveikia nelygumus ir duobes, ypač jei vengiama didžiausių 48 cm ratų. Taip pat, „Nissan Active Trace Control“ funkcija stabdo atskirus ratus, kad padėtų išlaikyti pasirinktą posūkio trajektoriją, o „Body Motion Control“ technologija nuolat stabdo, siekiant išlyginti kėbulo judesį per nelygumus.
Po 2017 metų atnaujinimo buvo peržiūrėta pakaba ir vairo mechanizmas, siekiant pagerinti stabilumą ir važiavimo kokybę. Variklių pasirinkimas taip pat prisideda prie vairavimo pojūčio: mažesnės galios 1.3 benzininis variklis yra geras kompromisas tarp sklandumo ir ekonomiškumo kasdieniam naudojimui, efektyviai pakeisdamas ankstesnius 1.2 ir 1.6 litro agregatus. 1.5 l dyzelinis variklis yra veržlus ir suteikia daug jėgos nuo mažų sūkių, nors kartais gali pasigirsti šiurkštumo.
Garso izoliacija yra viena iš tų savybių, dėl kurių vartotojų atsiliepimai skiriasi. Gamintojas teigia, kad po 2017 m. atnaujinimo garso izoliacija žymiai pagerėjo, efektyviai slopindama vėjo ir kelio triukšmą. Tačiau kai kurie ankstesnių modelių savininkai skundžiasi, kad garso izoliacija prilygsta senesnių automobilių lygiui, o galinės arkos neturi jokios garso izoliacijos. Kiti teigia, kad po atnaujinimo garso izoliacija yra stipriai pagerėjusi, ir tai prisideda prie bendro komforto jausmo.
2023 Nissan Qashqai e-Power testas: varomas elektra, bet ne elektromobilis(turi variklį-generatorių)
Salonas ir praktiškumas
Priekyje „Nissan Qashqai“ yra labai erdvus, jame pakanka daiktadėžių smulkiems daiktams susidėti. Prietaisų skydelio kokybė yra gerokai aukštesnė nei pirmosios kartos modeliuose. Interjere vyrauja pagirtinos medžiagos, būdingos ekonominės klasės automobiliams, su pigesnėmis plastmasėmis mažiau liečiamose vietose. Sėdynės gali būti nuo paprastų medžiaginių iki pilnos odos, su elektra valdomomis ir šildymo funkcija aukštesnėse komplektacijose. Ypač gilus porankis su inovatyviu grioveliu pakrovėjo laidui yra patogus sprendimas.
Lyginant su pirmąja karta, antros kartos „Qashqai“ siūlo daugiau vietos kojoms gale. Nepaisant to, aukštesni keleiviai gali jausti vietos galvai trūkumą, jei pasirinktas modelis su panoraminiu stikliniu stogu. Gale yra pakankamai vietos, kad trys keleiviai galėtų sėdėti vienas šalia kito, arba du suaugusieji galėtų patogiai keliauti. Nors „Qashqai“ nėra pats erdviausias savo klasėje, jis vis tiek yra praktiškas šeimos automobilis.
Bagažinės tūris siekia 430 litrų, o joje yra dvi dėtuvės, kurių dangčius galima apversti norint vežti daiktus, galinčius įbrėžti kiliminę dangą. Bagažinė neturi slenkstuko, o bagažinės uždangalas gali būti įdėtas į dėtuvę. Nuleidus galines sėdynes, į bagažinę galima sutalpinti net suaugusiųjų dviratį (nuėmus priekinį ratą). Tačiau kai kurie vartotojai vis dar mano, kad bagažinė yra per maža.
Matomumas pro priekinį ir šoninius stiklus yra puikus dėl pakankamai didelių galinio vaizdo veidrodėlių. Tačiau vaizdas galinėje automobilio dalyje yra prastesnis dėl plačių statramsčių ir mažo galinio stiklo. Šias problemas galima išspręsti pasirinkus modelį su parkavimo asistentu ir 360 laipsnių vaizdo kameromis.
Naudoto „Nissan Qashqai“ patikimumas ir dažnos problemos
„Nissan Qashqai“ yra įvertintas penkiomis žvaigždutėmis „Euro NCAP“ avarinių bandymų metu, patvirtinančiomis jo saugumą. Automobilis turi „Safety Shield“ technologijas, apimančias tokias funkcijas kaip priekinio susidūrimo išvengimas (autonominis stabdymas), juostos pakeitimo įspėjimas, mieguistumo nustatymas, aklųjų dėmių įspėjimas ir eismo ženklų atpažinimas. Po 2017 m. buvo pridėtas galinio kryžminio eismo įspėjimas.
Deja, antros kartos „Nissan Qashqai“ ne itin gerai pasirodė patikimumo apklausose. Su benzininiu varikliu jis užėmė 28 vietą iš 39 šeimyninių visureigių, o su dyzeliniu - 30 vietą. „Nissan“, kaip prekės ženklas, užėmė 25 vietą iš 32 gamintojų su 89,3 % patikimumo įvertinimu. Savininkų pasitenkinimo tyrimuose „Driver Power“ modelis užėmė vidutines vietas, o 2020 metais smuko iki 56-os vietos iš 75 automobilių sąrašo, kas gali būti susiję su naujų konkurentų atsiradimu.
Dažniausiai pasitaikančios problemos
- Vilkimo įtaiso atsiskirimas: Problemų gali kilti su varžtais, tvirtinančiais vilkimo įtaisą, ypač iki 2014 m. spalio mėn. pagamintuose automobiliuose.
- Išmetamųjų dujų deguonies jutiklio gedimas: Automobiliuose, pagamintuose nuo 2014 m. balandžio 10 d. iki 2016 m. gegužės 7 d., gali sugesti galinis deguonies jutiklis be įspėjimo. Rekomenduojama perprogramuoti ECU.
- Stabdžių žarnos susidėvėjimas: Iki 2016 m. rugsėjo 23 d. pagamintų automobilių dešiniojo galinio rato arkos apsauga gali trintis į stabdžių žarną ir ją pažeisti.
- Indikatoriaus gedimas: Įjungus šildomą galinį ekraną gali neveikti durelių veidrodėlyje esantis indikatorius (2017 m. birželio 12-28 d. gamybos modeliuose).
- Netinkama VIN lentelė: Kai kuriose VIN lentelėse buvo nurodyti neteisingi bendrosios junginio masės (GCW) numeriai.
- Per didelis alyvos suvartojimas: Kai kurie 1.2 l benzininio variklio savininkai pastebėjo didelį alyvos suvartojimą.
- Skirstymo grandinės džeržgimas: 1,2 l benzininiams modeliams gali būti būdingas grandinės džeržgimas greitėjant.
- Parkavimo jutiklių gedimai: Jutikliai gali nustoti veikti arba skleisti garsą dėl vandens patekimo.
- Oro kondicionieriaus gedimai: Gali reikėti reguliaraus pildymo, o kompresoriai gali sugesti.
- Atbulinės eigos pavaros problemos: Kai kurie 4WD modeliai gali išslysti iš atbulinės pavaros.
- EGR išmetamųjų dujų vožtuvo gedimai.
- Elektros sistemos ir elektronikos gedimai: Dažnai išsikraunantis akumuliatorius, statymo jutiklių ir vairuotojo pagalbos sistemų problemos.
- DAB radijo gedimai.
CVT pavarų dėžės ypatumai ir problemos
„Nissan“ CVT pavarų dėžės, ypač modeliuose kaip „Qashqai“, patyrė tam tikrų praneštų problemų, susijusių su nuolatine kintama pavarų dėže (CVT). Per pastaruosius dvejus metus pastebėtos augančios tendencijos, kai savininkai pranešė apie įvairias problemas:
- Trūkčiojimas arba drebėjimas: Daugelis savininkų pranešė apie trūkčiojimo ar drebėjimo jausmą pagreitinant, ypač esant žemesnėms greičiams.
- Perkaitimas: Perkaitimas yra viena iš problemų, kurią nurodė kai kurie „Qashqai“ savininkai.
Svarbu atsiminti, kad ne visi „Nissan Qashqai“ modeliai su CVT patirs šias problemas, o jų sunkumas gali labai skirtis. Reguliarus techninis aptarnavimas, pavyzdžiui, laiku atlikti transmisijos skysčio keitimai (kas 25 000 - 40 000 km) ir gamintojo rekomenduotų aptarnavimo intervalų laikymasis, gali padėti sumažinti kai kurias su CVT susijusias problemas. Oficialūs atstovai kartais teigia, kad dėžė neaptarnaujama, tačiau specialistai pabrėžia, jog būtina keisti du dėžės filtrus su kiekvienu alyvos keitimu.
Degalų sąnaudos
Degalų sąnaudos priklauso nuo variklio, pavarų dėžės tipo ir vairavimo stiliaus. Preliminarios vidutinės sąnaudos turėtų būti apie 7 l/100 km. Lyginant CO2 emisijas (iki mokesčių pakeitimų):
- 1.5 l dyzelinis variklis: 99 g/km
- 1.6 l dyzelinis variklis: 120 g/km (133 g/km su keturių ratų pavara)
- 1.2 l benzininis variklis: 133 g/km
- 1.6 l benzininis variklis: 138 g/km
Vartotojų patirtis skiriasi: kai kurie 2.0 l dyzelinio variklio (4WD automatas) savininkai teigia, kad trasoje jis ryja apie 9,5 l/100 km. Kiti, vairuojantys 1.6 l dyzelį, užmiestyje pasiekia 7 l/100 km, o mieste su kamščiais - 9-11 l/100 km. 1.5 dCi modelis mieste ir iki 90 km/h gali sunaudoti apie 5-6 l/100 km, o prie 100-130 km/h - apie 7 l/100 km. 1.2 l benzininio variklio sąnaudos mieste ir užmiestyje gali svyruoti nuo 5-6 l/100 km iki 8-9 l/100 km šaltu oru.
Patarimai perkant naudotą „Qashqai“
Prieš perkant naudotą „Nissan Qashqai“, ypač atkreipkite dėmesį į šiuos aspektus:
- Nusidėvėjimas: Patikrinkite galinių sėdynių nusidėvėjimą ir įbrėžimus bagažinėje, nes „Qashqai“ yra populiarus šeimų pasirinkimas.
- Diržas ar grandinė: 1.5 l dyzelinio variklio modeliams kas penkerius metus reikia keisti dantytąjį diržą. Visuose kituose varikliuose naudojama grandinė, tačiau jos resursas, kaip ir tepalo siurblio, nėra didelis (apie 100 000 km), todėl būtina patikrinti keitimo įrodymus.
- Dyzelinių dalelių filtras (DPF): Renkantis dyzelinį modelį, rekomenduojama kartą per savaitę su juo važiuoti ilgesnį atstumą, kad būtų sumažinta DPF problemų tikimybė.
- Pakaba: Atkreipkite dėmesį, ar nebilda galinė torsioninė pakaba (daugiasvirtė pakaba antros kartos versijai buvo siūloma tik modeliams su visų ratų pavara), nes jos remontas nėra pigus.
- Variklio alyva: Patikrinkite alyvos lygį 1.2 l benzininiuose ir dyzeliniuose varikliuose, nes jie gali pasižymėti didesniu alyvos suvartojimu ar nuotėkiu. Rekomenduojama keisti alyvą 1.2 l varikliuose kas 10 000 km.
- Antikorozinis padengimas: Eksploatuojant Lietuvos sąlygomis, rekomenduojama atlikti pilną antikorozinį padengimą.
- Atlikti atšaukimai: Prieš perkant patikrinkite, ar atlikti visi gamintojo atšaukimai, susiję su konkrečiu modeliu.
- Automatinės pavarų dėžės aptarnavimas: Būtina užtikrinti, kad CVT/Xtronic pavarų dėžės alyva ir filtrai būtų keičiami reguliariai (kas 25 000-40 000 km), nepaisant oficialių atstovų teiginių apie „neaptarnaujamą“ dėžę.
- Komplektacija: Rinkitės geresnės, gausesnės komplektacijos modelius, nes „Nissan“ į juos įdėjo daugiau kokybės ir dėmesio.
- Variklio tipas: Kai kurie rekomenduoja pirkti benzininį modelį nuo 2017 m. (tylesnis ir pigesnis eksploatuoti), kiti - 2.0 l atmosferinį benziną dėl patikimumo, vengiant mažų turbininių variklių.
- Papildoma įranga: Dėl riboto matomumo iš galo, verta ieškoti modelio su parkavimo jutikliais arba atbulinės eigos kamera, o geriausia - su 360 laipsnių kameromis.
Vartotojų atsiliepimai apie „Nissan Qashqai“ su automatine pavarų dėže
Teigiami aspektai
- Daugelis vartotojų džiaugiasi „Qashqai“ vairavimo malonumu, pabrėždami, kad CVT variatorius veikia sklandžiai, be jokių pavarų jungimosi pojūčių, kas yra pranašumas prieš įprastas automatines pavarų dėžes.
- Geras valdomumas ir stabilumas kelyje, ypač po 2017 m. atnaujinimo. Vairo mechanizmas yra jautrus, o pakaba gerai sugeria kelio nelygumus, ypač su mažesniais ratlankiais.
- Ekonomiškumas: Nemažai atsiliepimų patvirtina, kad automobilis yra taupus, ypač 1.5 dCi dyzelinis variklis, o 1.3 benzininis variklis yra geras kompromisas tarp sklandumo ir ekonomiškumo.
- Praktiškumas: Aukšta sėdėjimo pozicija, pakankamai erdvus salonas priekyje ir gale (nors su panoraminiu stogu vietos galvai gale gali trūkti), talpi bagažinė su papildomomis dėtuvėmis vertinami teigiamai.
- Įranga: Gausus įrangos sąrašas aukštesnėse komplektacijose (LED žibintai, 360 kameros, ženklų atpažinimas, juostos sekimo sistema) suteikia daug komforto ir saugumo.
- Patikimumas: Nors bendrai patikimumo reitingai yra vidutiniai, kai kurie vartotojai, tinkamai prižiūrėję automobilį, teigia neturėję rimtų gedimų, keisdami tik eksploatacines medžiagas.
- Kainos ir kokybės santykis: Po 2017-2018 m. atnaujinimo modeliai dažnai vertinami kaip geriausias kainos ir kokybės santykio pasirinkimas.
Neigiami aspektai
- Garso izoliacija: Nors gamintojas teigia ją patobulinęs, daug vartotojų skundžiasi prasta garso izoliacija, ypač nuo ratų keliamo triukšmo ir važiuojant didesniu greičiu.
- Interjero medžiagos: Kai kurie ankstesnių modelių savininkai kritikuoja kietą plastiką ir prastą salono surinkimo kokybę, kuri po poros metų Lietuvos keliais pradeda brazdėti ir krebždėti.
- Variklio galia: Nors miesto sąlygomis galios pakanka, 1.2 l ir 1.3 l benzininiai varikliai aukštesniuose greičiuose (virš 120 km/h) gali pasirodyti silpnoki, o pedalo paspaudimas nebeatitinka variklio galimybių. 1.5 l dyzelis kartais ūžia.
- CVT pavarų dėžės problemos: Pranešama apie trūkčiojimą, drebėjimą ir perkaitimą. Pabrėžiama, kad ji yra lepi ir reikalauja reguliaraus bei brangaus aptarnavimo.
- Degalų sąnaudos: Kai kurie 2.0 l dyzelinio variklio (4WD automato) savininkai skundžiasi didelėmis sąnaudomis, prilygstančiomis senesniems, galingesniems automobiliams.
- Matomumas: Matomumas pro galinį langą yra ribotas dėl mažo stiklo ir plačių statramsčių.
- Šildymas ir filtrai: Ilgas salono šildymas žiemą ir sudėtingas salono filtro keitimas yra paminėti kaip smulkūs nepatogumai.
- Korozija: Kai kurie vartotojai praneša apie rūdžių atsiradimą ant durų, dugno ir arkų po kelerių metų eksploatacijos.
- Nuvertėjimas: Vienas vartotojas paminėjo didelį automobilio nuvertėjimą, tačiau kiti teigė, kad kaina išliko stabili.
Alternatyvos „Nissan Qashqai“
Jei „Nissan Qashqai“ neatitinka visų poreikių, rinkoje yra ir kitų puikių krosoverių variantų:
- „Nissan X-Trail“: Jei ieškote septynviečio SUV.
- „Kia Sportage“ ir „Hyundai Tucson“: Gali pasiūlyti ilgesnę gamintojo garantiją, yra erdvūs ir gerai įrengti, nors kai kurie mano, kad vairuojasi ne taip gerai kaip „Nissan“.
- „Renault Kadjar“: Mechaniškai labai artimas „Qashqai“ modelis, dažnai siūlomas už konkurencingą kainą.
- „Toyota RAV4“ ir „Honda CR-V“: Pasižymi patikimumu ir kokybiška gamyba.
- „SEAT Ateca“ ir „Peugeot 3008“: Naujesni konkurentai, kurie gali pranokti „Qashqai“ erdvumu, vairavimo savybėmis ir komfortu.
- „Mazda CX-5“: Pasižymi erdve, našumu ir mažomis eksploatacijos sąnaudomis.
tags: #nissan #qashqai #su #automatine #pavaru #deze