BMW 5 serija jau daugiau nei penkis dešimtmečius laikoma verslo klasės standartu, o E60/E61 karta, gaminta nuo 2003 iki 2010 metų, vis dar išlieka populiariu pasirinkimu naudotų automobilių rinkoje. Šis automobilis dažnai renkamas tų, kurie vertina komfortą, galią ir tikslų vairavimą. BMW 530d modelis su automatine pavarų dėže ypač traukia dėmesį dėl savo dinamikos ir santykinai mažų degalų sąnaudų, tačiau, kaip ir bet kuris senesnis premium klasės automobilis, turi savo privalumų ir trūkumų, susijusių su eksploatacija ir patikimumu.
Dizainas ir Interjeras
Daugelis savininkų sutaria, kad E60 dizainas išlieka aktualus ir stilingas net po daugelio metų. "Net būdama 10+ metų mašina prižiūrėta ir su gera spalva atrodo geriau ir įdomiau nei dauguma iš salono išvažiavusių pigienų." Novatoriškas dizainas neatrodo pasenęs. Kai kurie savininkai džiaugiasi retomis spalvų kombinacijomis: "Masina džiugina aki kaskart prie jos priėjus, spalva reta, auksine, su šviesiu kreminiu salonu, retai tokiu pamatysi Lietuvoj, tikrai išsiskiria iš minios."
Salono Komfortas ir Medžiagos
Salono kokybė ir ergonomika vertinamos palankiai. "Salonas neblogas, džiugina elektronikos smulkmenos ir visokie navarotai." Vairuotojai teigia, kad "puiki ergonomika - visi mygtukai, jungikliai, valdikliai ten, kur ir turi būti. Jokių fokusų." Medžiagų kokybė ir bendras automobilio dizainas daugelio vertinami kaip aukštos kokybės ir stilingi, o salonas yra erdvus. Taip pat pabrėžiama, kad "salonas erdvus, nesigirdi pašalinių garsų iš lauko, medžiagos atitinka mašinos klasę."
Tačiau kai kurie pastebi ir trūkumus: "Salonas neatitinka BMW ideologijos, panelė nėra pasukta į vairuotoją... mažai vietos daiktams susidėti, akinių dėklas porankyje - nonsensas." Taip pat pasitaiko nusiskundimų dėl detalių dėvėjimosi: "Rankenų vidus ir plastmasės išsitrynė kaip kokioje pigioje mašinoje." "Mano sėdynės apačioje išsitrynė skylė." "Atšoko panelės apdaila, nes nulūžo laikikliai, pats plastikas labai nekokybiškas - vežant lentyną vos stuktelėjus skilo." Multimedijos sistema, lyginant su šiuolaikiniais automobiliais, jau gerokai pasenusi, o vairas ir rankenėlės greitai trinasi.
Važiavimo Savybės ir Komfortas
BMW 530d automatas giriamas už "gan komfortišką ir gerai valdomą mašiną." Daugelis pabrėžia, kad "važiuojant jaučiasi stabilumas, gerai valdosi, važiuoja minkštai ir tuo pačiu standžiai." Ypač mėgstamas stabilumas kelyje: "Lygiam kely ir važiuoti didesniu greičiu - vienas malonumas, ratai standartiniai 225x55 R16, bet mašina vistiek prilipus prie kelio." Automobilio reakcija į vairuotojo veiksmus yra greita ir tiksli: "Valdymas reaguojantis į kiekvieną veiksmą." "Automobilis nereaguoja su delsimu, kaip tai daro kiti konkurentai." Vairas vertinamas kaip idealus, o stabdžiai - puikūs, užtikrinantys tokį lėtėjimą, kokio tikimasi iš sunkaus automobilio. Taip pat paminima, kad "garso izoliacija labai gera, ties 200 galima susikalbėti be problemų, auto didelė, greitis visiškai nesijaučia, nevargina ilgesnėje kelionėje."
BMW 5 Serija (2003-2009) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Nepaisant bendro komforto, kai kurie savininkai pakabą laiko per kieta: "Siek tiek trūksta komforto, pakaba kietoka. Komforto mėgėjams tikrai nesiūlau." "Važiuoklė labai kieta, skaičiuoja visus kelio nelygumus." Lyginant su ankstesniais modeliais, "BMW e39 komfortiškesnis nei e61." Be to, "izoliacija prastoka su panorama." Dėl savo dydžio ir svorio, E60 gali būti nepatogus mieste: "Masina gan didele ir nelabai patogi parkuojantis." "Tai tikrai ne miesto automobilis dėl savo masės, gabaritų ir variklio dydžio, kurio mieste net neišnaudosi."
Variklis ir Transmisija
3.0 litrų dyzeliniai varikliai (pvz., 160 kW) yra dažnai minimi kaip patikimi ir galingi. "Variklis yra puikus - galingas ir ekonomiškas." Savininkai teigia, kad po čipavimo "galia padidėjo iki 175 kW ir 500 Nm, o kuro sąnaudos sumažėjo apie 0,7 l/100 km." Kuro sąnaudos mieste, priklausomai nuo vairavimo stiliaus, svyruoja apie 12-14 l/100 km, o užmiestyje - 6-8 l/100 km. Tačiau, "jei užmini 150 km/h, nebelieka tų 8 ltr skaičių."
Automatinė Pavarų Dėžė
Automatinės pavarų dėžės vertinamos įvairiai. Vienos nuomonės teigia, kad "dėžė maloniai meta bėgius" ir "dirba normaliai". Kitos išreiškia nepasitenkinimą: "Automatine pavarų dėžė man asmeniškai nepatinka." Griežtesni atsiliepimai skelbia, kad "automatine dėžė niekam tikusi" ir yra "tiksinčia bomba", ypač dėl to, kad gamintojas klaidina vartotojus dėl alyvos keitimo intervalo. "ZF automatinių pavarų dėžių sunkumai 530D dyzeliniuose modeliuose. Savininkai aptiko keistus nuobodžius garsus, kai perjungė iš stovėjimo aikštelės į važiavimą." Rekomenduojama keisti alyvą kas 50 000 - 80 000 km, nes "apleista priežiūra gali lemti smūgius perjungiant pavaras arba vibracijas." Dažna problema yra "leidžianti karterio tarpinė", kurią pakeitus problema išnyksta ilgam laikui.
Eksploatacijos Išlaidos ir Dažniausi Gedimai
Vienas pagrindinių aspektų, kurį pabrėžia savininkai, yra didelės eksploatacijos išlaidos. "BMW viskas brangiau", nei kitų populiarių markių automobiliuose. Servisuose "meistrai jį pamatę iš karto pakelia remonto kainą." Bendros priežiūros išlaidos gali siekti 900-1500 € per metus, priklausomai nuo modelio būklės.
Dažnos Problemų Sritys:
- Elektronika: "Nuolatiniai gedimai elektronikoje", "elektronikos daug ir ji genda". Pasitaiko prietaisų skydelio klaidų (vadinamosios "girliandos"), akumuliatoriaus išsikrovimas, parkavimo jutiklių ar klimato kontrolės trikdžiai, iDrive sistemos valdiklių gedimai. Kartais "neidavo užkurti jos, nes kažkas susimalė su elektronika". "Elektronikos remontas itin brangus, šiame BMW yra labai daug elektra reguliuojančių kompiuterių, daviklių, o jie brangūs."
- Variklis (3.0d): Nors variklis laikomas patikimu, pasitaiko šių gedimų:
- EGR vožtuvo gedimai.
- Purkštukų ar kuro siurblio problemos. "Prieš pat parduodant prastai veikė dar 2 purkštukai." "Kuro siurblys - jo remontas man kainavo 2000 lt."
- Pagrindinio skriemulio nusisukimas.
- Įsiurbimo kolektoriaus sklendės: "Reikia išimti įsiurbimo kolektoriaus sklendes, nes lūždamos jos įkrenta į variklį ir jį užlenkia."
- Grandinės nusidėvėjimas: "Grandinės turėtų būti lifetime, tačiau kai pastebima, kad pradeda netraukti ant mažų apsukų, tada jau ateina laikas keisti grandinę, grandinės išsitampo dėl sugedusių įtempėjų ir plastmasinių nukreipėjų. Grandines su įtempėjais, nukreipėjais ir vandens pompa ir kt. pakeisti kainuoja nuo 1000 eur garaže."
- Oro srauto matuoklės gedimai: "Oro srauto matuoklis dėl riebaus mišinio nelaiko. Keistas 4 kartus po 100 eur."
- Aušinimo sistemos problemos, pvz., silpni tepalo aušintuvai.
- Važiuoklė: "Dėl automobilio svorio ir komforto orientacijos, pakabos komponentai (amortizatoriai, stabilizatoriai, guoliai) gali dėvėtis greičiau." "Du kartus teko pilnai keisti važiuoklę vėliau kai kurias jos dalis restauruot, nors tikrai važinėjau atsargiai." "Vienintelis važiuoklės minusas yra vairo kolonėlė, kuri atlaiko iki ±150 000 km, bet ją atrestoravus toliau važinėjama be problemų." Amortizatorių ir svirčių keitimas gali kainuoti apie 350 Eur. Kai kurie skundžiasi panoraminio stogo modelių "pagalvių" problemomis.
- Kėbulo korozija: "Po metų pradėjo stipriai listi rudys bagažinėje prie arkų." Dažniausiai pasitaiko ant galinio dangčio ir aplink galinį stiklą.
Patarimai Ieškantiems BMW 530d Automato
Daugelis sutinka, kad surasti geros būklės E60 yra nelengva. "Kai pamačiau, kokios būklės šios mašinos mūsų rinkoj, plaukai šiauštis pradėjo. Tai kur bus gera, jei lavoną nusiperki:)"
Svarbiausi patarimai prieš perkant:
- Istorija ir diagnostika: "Atidžiai tikrinkite automobilio istoriją: ieškokite tvarkingo egzemplioriaus su patikrintu ridu ir serviso istorija." Būtina atlikti "išsamią diagnostiką - ypač svarbu patikrinti variklį, pavarų dėžę, elektroniką ir važiuoklę." "Nepirkt pirmo pasitaikusio."
- Rida: "Nebijoti didelės ridos, geriau 350k tikra rida, nei kad iki 250k atsukta nuo 500k."
- Elektronika: "Prieš perkant žiūrėkite būtinai visą elektra, elektros remontas itin brangus."
- Čipavimas: "Nepirkti jokiu būdu čipuoto, nes neaišku, į kurią pusę buvo daryta upgrade."
- Pavarų dėžė: "Jeigu visgi tik automato ieškote, pasitaupykite ir imkite nuo 2007 m. džoistikinę." Kai kurie stipriai pataria rinktis mechaninę dėžę, jei norima išvengti problemų ir brangaus remonto.
- Komplektacija: Patariama rinktis su gera komplektacija, pvz., ksenoniniais žibintais, odiniu salonu. "Patarčiau vengti active steering - aktyvus vairas, su juo, kiek domėjausi, labai dažnai problemos būna."
- Kėbulo vientisumas: Įsitikinkite, kad automobilis "nesudėtas iš 3 ar daugiau donoru".
Apibendrinimas
BMW 530d automatas (E60/E61) yra automobilis, kuris gali suteikti daug malonumo vairuojant, ypač tiems, kurie vertina dinamiką, komfortą ir kokybę. Tačiau svarbu suprasti, kad tai yra senesnis premium klasės automobilis, reikalaujantis nuolatinės priežiūros ir papildomų investicijų. "Šiuo metu BMW 530d automatas yra patrauklus pasirinkimas daugiausia BMW entuziastams, suprantantiems šio automobilio vertę ir pasiruošusiems priimti jo eksploatavimo išlaidas." Tiems, kurie ieško pigiai išlaikomo ir praktiško automobilio, šis BMW gali sukelti nusivylimą, nes "eksplotacija brangi" ir "genda viskas iš eilės". "Tai yra mašina, kurią reikia prižiūrėti ir dėti pinigus."
tags: #2004 #bmw #530 #d #automatas #atsiliepimai