Dėl griežtėjančių emisijų standartų ir siekio didesnio efektyvumo, tradicinius vidaus degimo variklius vis dažniau keičia vienos ar kitos formos hibridai. „Nissan“ siūlo tris skirtingas technologijas, sujungiančias benzininio ir elektrinio variklio privalumus, kad vairavimas būtų elektrinio automobilio patirties. „Nissan“ kviečia atrasti lengvąjį hibridą, hibridą ir „e-POWER“ technologiją.
Trys hibridinių automobilių tipai: nuo švelniojo iki įkraunamojo hibrido
Šiuolaikiniuose automobiliuose vidaus degimo varikliams elektros motorai talkina keliais būdais. Kiekvienas jų turi savo privalumų ir skirtingą poveikį degalų sąnaudoms bei dinamikai.
Švelnusis hibridas (MHEV)
Švelniojo hibrido (angl. Mild Hybrid Electric Vehicle, MHEV) forma yra paprasčiausia. Jai būdinga žemos įtampos 12 V elektros sistema, sudaryta iš starterio-generatoriaus ir nedidelio akumuliatoriaus. Mažas elektrinis variklis padeda vidaus degimo varikliui greitėjimo fazėje, todėl mažėja degalų sąnaudos ir emisijos. Ši technologija yra pigi, o jos poveikis ekonomijai bei dinamikai yra minimalus, daugiausia gelbstintis važinėjant mieste.
Pavyzdžiui, „X-Trail" MHEV 160 Xtronic Acenta 2WD yra švelnusis hibridas.
Tikrasis hibridas (HEV)
Kita pakopa - tikrasis hibridas (angl. Hybrid Electric Vehicle, HEV), kuriame automobilio ratus gali sukti tiek vidaus degimo variklis, tiek elektros motoras. Elektrinė energija susigrąžinama stabdant, regeneruojant kinetinę energiją, arba yra įkraunama vidaus degimo varikliu. „Nissan“ hibridas automobilio ratams sukti naudoja benzininį ir elektrinį variklius. Pavara sukonstruota taip, kad gali būti naudojamas vienas iš dviejų energijos šaltinių arba abu šaltiniai vienu metu. Tai leidžia užtikrinti optimalų efektyvumą, ekonomiškumą ir sumažinti emisijas. Sistema automatiškai parenka optimalų energijos šaltinį pagal akseleratoriaus padėtį ir akumuliatoriaus įkrovos lygį.
Elektrinė pavara veikia važiuojant 0-18 km/h greičiu. Iki 80% elektrinės pavaros naudojimas mieste, 25% daugiau galios ir iki 40% degalų ekonomija važiuojant mieste, lyginant su įprastą vidaus degimo variklį turinčia versija. „Nissan Juke Hybrid“ (HEV) degalų sąnaudos mišriu ciklu pagal WLTP svyruoja nuo 4,9 iki 5,0 l/100km.
Įkraunamieji hibridai (PHEV)
Trečiasis lygmuo - įkraunamieji hibridai (angl. Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV), turintys iš tinklo įkraunamas baterijas. Jie gali nuvažiuoti reikšmingą atstumą naudodami vien tik elektros energiją. Miestuose juos galima eksploatuoti kaip elektromobilius, o keliaujant užmiestyje - kaip įprastus hibridus.
„Nissan e-POWER“: benzinu varomas elektromobilis
„Nissan“ nusprendė žengti kitu keliu, sukūrusi „e-POWER“ sistemą - savotišką benzinu varomą elektromobilį. Nors teoriškai ji priklauso tikrųjų hibridų kategorijai, praktiškai ji veikia visai kitu principu, iš esmės, kaip benzininis elektromobilis.
„Nissan e-POWER“ technologijos paaiškinimas
Kaip veikia „e-POWER“ sistema?
„e-POWER“ sistema naudoja galingą elektros variklį, kuris nuolat suka automobilio ratus, ir benzininį variklį, kuris naudojamas tik akumuliatoriaus įkrovimui. Elektromobilio vairavimo patirtis užtikrinama be poreikio įkrauti iš elektros tinklo. Automobiliui pajudant iš vietos ir greitėjant, vidaus degimo varikliui padeda ličio jonų baterija. Benzininis variklis generuoja energiją, kuri esant poreikiui įkrauna akumuliatorių važiuojant. Stabdymo metu susidaranti trintis taip pat generuoja energiją, kurią „e-POWER“ technologija tinkamai panaudoja.
„e-POWER“ užtikrina momentinę reakciją, tylų važiavimą ir sklandų įsibėgėjimą, suteikdama patogesnį ir smagesnį vairavimą bei mažesnes degalų sąnaudas, ypač važinėjant mieste.
„e-Pedal Step“ sistema
„e-Pedal Step“ sistema leidžia valdyti automobilį vienu pedalu. Akseleratoriaus pedalu galima greitėti, lėtėti ir stabdyti. Stabdžio pedalą reikia spausti tik tada, kai norima visiškai sustoti. Tiesiog paspauskite specialų mygtuką ir atleiskite akceleratorių - įsijungs regeneracinė stabdymo sistema, kuri padės sulėtinti automobilį. „e-Pedal Step" gali netikti tam tikromis vairavimo sąlygomis, o už tinkamą funkcijos veikimą yra atsakingas vairuotojas.
Trečiosios kartos „e-POWER“ sistemos patobulinimai
Liepos mėnesį Barselonoje (Ispanija) „Nissan“ pristatė trečiosios kartos „e-POWER“ sistemą „Qashqai“ modelyje. Ši versija gavo visiškai naują vidaus degimo variklį su didesne turbina, galinčia sukti generatorių, tiekiantį energiją elektros varikliui žemesniais sūkiais. Patobulinus sistemą, sumažėjo triukšmo lygis salone 5,6 dB. Variklis dirba žemesniais sūkiais, todėl važiavimas atrodo sklandesnis ir lengvesnis.
Elektros variklis tapo 11 kW galingesnis ir dabar išvysto 151 kW galią, užtikrindamas geresnę „Qashqai“ dinamiką. Nors galia smarkiai nepasikeitė, automobilis atrodo daug greitesnis, reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą greitai, be jokio uždelsimo ir papildomo garso.
Atnaujinus sistemą sumažėjo ir išmetamų teršalų kiekis bei degalų sąnaudos. „Nissan“ skelbia, kad jos nukrito iki 4,5 l/100 km (5,3 l/100 km ankstesnės kartos modelyje). Su pilnu degalų baku automobilis teoriškai gali įveikti daugiau kaip 1 200 kilometrų. Šie skaičiai yra iliustracinio pobūdžio, skirti palyginimams, ir buvo gauti taikant WLTP mišraus ciklo metodiką su trečiosios kartos „e-POWER". Faktinės vertės realiomis sąlygomis gali skirtis.
„Nissan“ požiūris į hibridų ateitį
Nors daugelis gamintojų stengiasi pasivyti „Toyota“ hibridinių sistemų srityje, „Nissan“ nusprendė kurti savo hibridą pagal kitokią filosofiją, kuri suteikia daugiau rafinuotumo vairuojant nei įprasti hibridai. Benzinu varomas elektromobilis pasižymi tylesniu važiavimu ir geresne reakcija į akceleratorių. Didžiausias skirtumas tarp „Nissan“ ir „Toyota“ hibridų yra tas, kad „Nissan“ į akceleratoriaus paspaudimą reaguoja akimirksniu, kaip elektromobilis, ir nesuka vidaus degimo variklio iki ribotuvo, todėl įsibėgėja tyliau.
SUV arba krosoveriai yra universalios paskirties automobiliai, pasižymintys erdviu salonu ir neprilygstamu vairavimo patogumu. „Nissan Qashqai“ yra puikus pasirinkimas dėl savo unikalaus dizaino ir funkcionalumo. Naujoji išmani pavarų dėžė nenaudodama sankabos keičia režimus, tobulai prisitaikydama prie vairavimo sąlygų. Nors kai kuriose nuotraukose užfiksuoti automobiliai nėra skirti Lietuvos rinkai, „Nissan“ siūlo platų hibridinių automobilių spektrą, atitinkantį įvairius poreikius.
„NissanConnect Services“ ir kitos pagalbos sistemos
„NissanConnect Services“ telefono programėlė leidžia nuotoliniu būdu valdyti tam tikras automobilio funkcijas. Norint naudotis „NissanConnect“ paslaugomis, reikia susikurti „NissanConnect“ paskyrą ir prisijungti prie programėlės. Jums reikalingas „iOS“ arba „Android“ išmanusis telefonas, SIM kortelė ir mobiliųjų duomenų paslauga.
„ProPILOT Assist“ yra pažangi pagalbos vairuotojui technologija, tačiau ji negali užtikrinti apsaugos nuo susidūrimų. Ji skirta naudoti tik greitkeliuose (su skiriamąja juosta), neatitraukiant akių nuo kelio, o rankų nuo vairo. Svarbu atkreipti dėmesį, kad neturėtumėte pasikliauti tik vairuotojo patogumui sukurtomis funkcijomis, nes esant tam tikroms sąlygoms ir aplinkybėms, kai kurios funkcijos gali neveikti. Taikomi greičio ir kiti apribojimai.
tags: #nissan #hibridiniai #automobiliai