Automobilių entuziastai dažnai ieško būdų, kaip pagerinti savo transporto priemonės variklio efektyvumą ir garso charakteristikas. Vienas iš tokių modifikacijų yra tiesioginis išmetimas, kuris siekia sumažinti išmetimo sistemos pasipriešinimą ir padidinti variklio galią. Tačiau tokie pakeitimai turi ir savo technines ypatybes, ir griežtus teisinius apribojimus.
Išmetimo sistemos komponentai ir „tiesaus išmetimo“ samprata
Išmetimo sistema susideda iš skirtingų pagrindinių dalių. Pirma - tai priėmimo vamzdis, kuris gauna pirmą išmetimo dujų srautą. Toliau seka rezonatorius, kuris, grubiai sakant, veikia kaip srauto „lygintuvas“. Iš variklio ateinantis dujų srautas yra nevienodas, labai greitas ir įkaitęs, todėl šios dalies tikslas jį sulėtinti, atvėsinti ir paskirstyti. Po rezonatoriaus montuojamas katalizatorius, kurio pagrindinis tikslas - mažinti kenksmingas išmetamųjų dujų dalis. Sekanti dalis sistemoje yra lambda zondas, jis matuoja deguonies kiekį išmetamų dujų sraute, surenka informaciją ir perduoda ją kompiuteriui, kuris toliau reguliuoja tam tikrus variklio degimo procesus.
Išmetamosios dujos iš degimo kamerų išlekia dideliu greičiu ir taip pat greitai plečiasi, todėl kyla triukšmas. Šį triukšmą neutralizuoja išmetimo sistema, tiksliau - duslintuvai. Turbokompresorius, katalizatorius ir kietųjų dalelių filtras taip pat prisideda prie veikiančio variklio garso nutildymo. Kalbėdami apie išmetimo sistemą, tiuningo entuziastai kartais vartoja žodžių junginį „tiesus išmetimas“. Bet kokie išmetimo sistemos „užsikimšimai“ gali trukdyti pasiekti didelę galią, todėl kai kurie vairuotojai, modifikuodami savo automobilį, atsikrato duslintuvų. Tačiau tai ne visada duoda norimą rezultatą. Priešingai nei atrodo, išmetimo sistema yra sudėtinga, o joje vykstantys reiškiniai gali skatinti galios augimą arba ją riboti, jei jie prasideda atsitiktinai.
Max Racing Exhaust „Straight Flow“ rezonatoriai
Norint pakeisti originalų rezonatorių ir pasiekti tiesioginio, didelio srauto bei minimalaus apribojimo efektą, rinkoje siūlomi specializuoti sprendimai, pavyzdžiui, Max Racing Exhaust „Straight Flow“ serija. Šie apvalios formos rezonatoriai yra sukurti maksimaliai arklio galiai, siūlantys geriausią rezonansinio ūžesio (drono) slopinimą. Jų konstrukcija taip pat pritaikyta, kad būtų išvengta fizinių apribojimų nuleistai transporto priemonei. Jie tinka bet kokiam automobilio modeliui, kuriame yra pakankamai vietos išmetimo rezonatoriui. Didesnio ir ilgesnio kūno dydžiai turės geresnes garso slopinimo galimybes. Šie rezonatoriai tinka lengviesiems automobiliams, sunkvežimiams ir bagiams.
Savybės ir privalumai
- Sklandi garso kokybė: pašalinamos nepageidaujamos aukšto tono dB garso bangos.
- Butelio forma: sukurta taip, kad būtų išvengta fizinių apribojimų nuleistai transporto priemonei.
- Apvalus tiesus srautas: perforuota šerdis su geriausios kokybės akustiniu pluoštu.
- Medžiaga: aukštos kokybės nerūdijantis plienas.
- Konstrukcija: pilnai suvirinta.
- Tinkamumas: tinka kasdieniam vairavimui ir naudojimui gatvėje.
Variklių suderinamumo lentelės
Max Racing Exhaust rezonatoriai gali būti pritaikyti skirtingiems varikliams, atsižvelgiant į jų tipą ir darbinį tūrį. Rekomenduojami įleidimo angos dydžiai:
Natūralaus įsiurbimo (N/A) variklis su automatine/mechanine pavarų dėže:
| Įleidimo anga | Darbinis tūris |
|---|---|
| 1.75 ″ | 1.0 l (1000 cc) iki 1.5 l (1600 cc) |
| 2 colių | 1.6 l (1700 cc) iki 2.0 l (2000 cc) |
| 2.25 ″ | 2.1 l (2100 cc) iki 2.4 l (2400 cc) |
| 2.5 colio | 2.5 l (2500 cc) iki 4.6 l (4600 cc) |
| 3″ | 4.6L aukščiau arba susisiekite su mumis |
Ši lentelė skirta originalioms automobilių nuorodoms. Jei turėjote ar planavote atnaujinti ECU ar toliau modifikuoti didesnius turbininius ar variklius, rekomenduojama susisiekti su gamintoju dėl konsultacijos.
Variklis su turbokompresoriumi su automatine/mechanine pavarų dėže:
| Įleidimo anga | Darbinis tūris |
|---|---|
| 1.75 col. | 0.8 l (1000 cc) iki 1.1 l (1200 cc) |
| 2 colių | 1.2 l (1300 cc) iki 1.6 l (1600 cc) |
| 2.25 col. | 1.7 l (1700 cc) iki 1.9 l (1900 cc) |
| 2.5 colio | 2.0 l (1900 cc) iki 3.5 l (3500 cc) |
| 3 colių | 3.6 l (3600 cc) didesnė arba modifikuota susisiekite su mumis |
Ši lentelė skirta originalioms automobilių nuorodoms. Jei turėjote ar planavote atnaujinti ECU ar toliau modifikuoti didesnius turbininius ar variklius, rekomenduojama susisiekti su gamintoju dėl konsultacijos.
Teisiniai aspektai ir pasekmės
Svarbu žinoti, kad „tiesaus“ išmetimo sistema nėra teisėta. Taip modifikuota transporto priemonė negali atitikti triukšmo ar išmetamųjų dujų toksiškumo standartų, ypač jei buvo pašalinti katalizatoriai ir filtrai.
Automobilio variklio garso keitiklis „Sound Racer V12"
Jei bus nustatyta, kad transporto priemonėje padarytas „tiesus išmetimas“, transporto priemonei bus anuliuotas techninės apžiūros galiojimas. Norint jį atgauti, automobilis turės būti suremontuotas, o transporto priemonė turės vykti į techninės apžiūros stotį papildomai techninei apžiūrai. Už pirmą kartą padarytą pažeidimą skiriama penkiasdešimties eurų bauda ir panaikinamas transporto priemonės techninės apžiūros galiojimas. Už antrąjį pažeidimą baudos gerokai padidinamos.
Montavimas ir įsigijimas
Max Racing Exhaust dalys gali būti lengvai sumontuotos bet kurioje vietinėje išmetimo sistemų dirbtuvėje, atliekant paprastas suvirinimo paslaugas. Įsiurbimo sistema yra „plug-and-play“ tipo. Produktus galima įsigyti tiesiogiai svetainėje www.maxracing.co arba per įgaliotus atstovus. Montavimui rekomenduojama naudotis įgaliotomis dirbtuvėmis arba bet kuria vietine duslintuvų parduotuve. Gamintojas garantuoja puikius rezultatus su pasirinktu gaminio modeliu ir specifikacijomis (darbo įkainiai skiriasi priklausomai nuo dirbtuvių).
tags: #nissan #almera #tiesioginis #ismetimas