Automobilio transmisija yra sudėtinga mechaninė sistema, kuri kontroliuoja variklio energiją, perduodama per kardaninį veleną ir pusašius į automobilio ratus. Nors automatinės pavarų dėžės populiarėja lengvuosiuose automobiliuose, mechaninės pavarų dėžės dar yra plačiai naudojamos daugelyje transporto priemonių. Nepaisant automatinių pavarų dėžių populiarumo, mechaninės vis dar plačiai naudojamos.
Mechaninė pavarų dėžė yra svarbus automobilio komponentas, atsakingas už perdavimo mechanizmą ir pavarų keitimą. Visuomenėje vis dar egzistuoja mitas, jog automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis genda kur kas dažniau, nei su mechaninėmis. Tačiau galime patikinti, jog automatinių pavarų dėžių gedimai dažniausiai atsiranda dėl per menkos automobilio priežiūros ir uždelstų smulkiųjų remonto darbų. Automatinės pavarų dėžės yra patvarios, tačiau ignoruojant ankstyvus simptomus, remonto išlaidos greitai išauga. Dauguma gedimų prasideda nuo mažų dalykų. Norint išvengti brangaus remonto ir nemalonių situacijų kelyje, labai svarbu atpažinti ankstyvuosius pavarų dėžės problemų požymius.
Dažniausi automatinės pavarų dėžės gedimai ir jų požymiai
Automatinės pavarų dėžės suteikia kiekvienam vairuotojui didelį komfortą, ypač piko metu, nes nereikia junginėti bėgių patiems. Kuomet automobilis važiuoja, automatinė pavarų dėžė automatiškai jungia bėgius į tinkamą pavarą. Problema, kad šios greičių dėžės gali turėti savų niuansų. Net ir profesionaliems automobilių servizams darosi sunkiau atrasti tikrąsias automatinių pavarų dėžių problemų priežastis dėl didelės rinkos, kurioje yra daug skirtingų dėžių. Jokie gedimai neįvyksta staiga, o dauguma simptomų tiesiog atsiranda palaipsniui ir kartais galima jų net nepastebėti. Nekreipdami dėmesio į simptomus, pasieksite ir tokį laiką, kuomet jūsų dėžė nebedirbs tinkamai.
Uždelstas arba staigus pavarų perjungimas
Pastebima pauzė arba „dunktelėjimas“ renkantis D/R režimą arba perjungiant pavaras lengvai nuspaudus akceleratorių. Sunkiai automatiškai persijungiantys bėgiai - tai vienas dažniausių ir akivaizdžiausių gedimų, kuris įspėja apie pavarų dėžės problemas. Kai, pavyzdžiui, automatinės dėžės pavara perjungiama iš P (parkavimas) į D (važiavimas) padėtį, pavara turi persijungti nedelsiant ir atleidus stabdį automobilis turi judėti iš vietos. Užkuriate automobilį, parkavimo rėžimą perjungiate į važiavimo padėtį, atleidžiate stabdį, tačiau automobilis pajuda ne iškart? Jeigu įjungus laisvą „N - Neutral“ pavarą yra girdimas lyg smūgio garsas, gali užtekti pakeisti transmisijos alyvą ir simptomai išnyks kaip ir anksčiau aprašytais atvejais.
Kuomet pavarų dėžė trūkčioja keičiant pavaras arba net stovint, tuomet pagrindinė priežastis gali būti dėl momento keitiklio arba sankabos plokščių pažeidimo. Jei automatinė pavarų dėžė nebeperjungia bėgio arba jai tai sunku padaryti, tuomet gali būti selekcijos svirties modulis, PRND jungiklis arba stabdžių žibintų jungiklis. Ar bandote perjungti pavarą, bet automobilis nejuda ir važiuoja tik su „R” režimu? Dažniausiai tokie gedimai kyla dėl priekinės sankabos pažeidimų.
Jeigu jaučiate, kad pavaros perjungiamos netinkamai arba per anksti, dažna problema, kad pavarų dėžės alyva yra jau pasenusi ir atėjo laikas ją keisti. Taip pat reikia tikrinti pavarų dėžės valdymo bloko programinės įrangos versiją. Pritaikymo duomenys gali būti neteisingi arba pavarų dėžės valdymo blokas sugedęs.
Slydimas arba praplatėjimas
Variklio apsukos kyla, bet greitis važiuojant nekyla. Turbūt kiekvienas vairuotojas žino, jog važiuojant pastoviu greičiu, atitinkamai ir variklio apsukos turėtų būti tolygios. Todėl, pastebėjus, jog apsukos stipriai kinta - šoka į viršų arba smunka žemyn, vertėtų patikrinti pavarų dėžę. Jeigu jūsų automobilis tiesiog nebevažiuoja arba staiga dingo pavaros, gali nebelikti jungties tarp keitiklio ir pavarų dėžės įvadinio veleno. Tai reiškia, kad jis galėjo būti nuplėštas.
Degėsių kvapas
Degėsių kvapas atsiranda dėl pernelyg aukštos automatinės pavarų dėžės tepalo temperatūros, kuris įkaista dėl nekokybiško ar pasenusio tepalo. Tepalo trūkumas taip pat gali būti viena iš priežasčių. Tepalui praradus savo tepimo savybes, kyla vis didesnė trintis tarp detalių ir atsiranda drožlės, kurios išplinta pavarų dėžėje. Išplitusios drožlės palaipsniui sugadina dėžę nepataisomai ir ją tenka pakeisti kita. Dar viena problema, rodanti, jog turite pavarų dėžės problemų - iš automobilio sklindantis degėsių kvapas. Šis kvapas dažniausiai atsiranda dėl per aukštos pavarų dėžės tepalo temperatūros. Padidėti temperatūra gali dėl nekokybiško arba pasenusio tepalo, tepalo trūkumo arba dėl automatinės pavarų dėžės aušinimo sistemos problemų. Todėl, pajutus šį kvapą, pirmiausia rekomenduojame patikrinti tepalus. Galite jausti pridegusios alyvos arba gumos kvapą, o tai reiškia, kad pavarų dėžė netenka alyvos arba transmisijos alyvos lygis yra per didelis. Tai gali sukelti alyvos sandariklio nuotėkį.
Tepalo nuotėkis
Tepalo nuotėkis tai vienas iš pastebimiausių automatinės dėžės gedimo požymių ir turėtų būti pašalintas nedelsiant. Nenumokite ranka, jeigu po ilgesnio laiko tarpo pastebėjote tepalo nuotėkį po automobiliu. Tai yra viena iš dažniausiai ignoruojamų automatinių pavarų dėžių gedimo priežasčių. Automobilio transmisijos tepalas savaime niekur nepradingsta, todėl pamatavus ir pastebėjus tepalo trūkumą, galima daryti išvadą, kad yra tepalo nuotėkis ir reikia atlikti patikrą. Jeigu po automobiliu susidaro skysčio dėmės arba jas matote prie transmisijos, tai gali reikšti, kad sandarikliai arba tarpinės reikalauja keitimo.
Kaip teisingai keisti alyvą automatinėje pavarų dėžėje
Neįprasti garsai
Sunku apibūdinti garsus, kurie yra girdimi, kai transmisijoje pradeda rodytis automatinės pavarų dėžės gedimo požymiai, tačiau tai gali būti ūžesys, zvimbimas ar švilpimo garsas, ir gali skirtis priklausomai nuo automobilio markės. Kaip dar vieną indikatorių, nurodantį pavarų dėžės gedimus, galime išskirti garsus, sklindančius iš pavarų dėžės. Tiesa, tiksliai pasakyti, koks garsas sklinda, gana sunku, kadangi kiekvienos markės automobilis gali skleisti skirtingus garsus. Kartais pradedama girdėti švilpimo garsas, kuomet automobilis greitėja. Taip pat gali skleisti ir kitus neįprastus garsus važiuojant.
Vibracija ir trūkčiojimas
Įprasto vairavimo metu drebėjimas ar trūkčiojimas neturėtų jaustis, o pavaros turi persijungti švelniai ir sklandžiai. Jeigu jaučiate, kad automatinė pavarų dėžė perjungiant pavaras pradėjo drebėti, trūkčioti arba perjungti pavarą užtrunka kiek ilgiau nei įprastai, kreipkitės į specialistus. Kuomet pavarų dėžė trūkčioja keičiant pavaras arba net stovint, tuomet pagrindinė priežastis gali būti dėl momento keitiklio arba sankabos plokščių pažeidimo.
Užsidegusi kontrolinė lemputė
Užsidegusi kontrolinė lemputė reiškia, kad automobilio kompiuteris gavo signalą dėl neįprastai veikiančio komponento ar mechanizmo, kurį užfiksavo daviklis. Yra daug priežasčių, kodėl ši lemputė gali užsidegti, tačiau tai gali būti ir dėl neįprasto pavarų dėžės darbo. Daviklis gali užfiksuoti sutrikusį pavarų dėžės darbą daug anksčiau, kol požymius pradėsite jausti Jūs patys, ir nevertėtų ignoruoti šio įspėjamojo ženklo prietaisų skydelyje.
Dažniausi mechaninės pavarų dėžės gedimai ir jų požymiai
Mechaninė pavarų dėžė yra labai svarbi bet kurios transporto priemonės transmisijos dalis. Kadangi automobilių su mechaninėmis pavarų dėžėmis Lietuvos keliuose vis dar važinėja daugiau nei su automatinėmis, tai ir gedimų bei problemų, susijusių su mechanine transmisija, pasitaiko dažniau. Vienais atvejais kalti susidėvėję komponentai, o kitais - prasti vairavimo įpročiai bei netinkama automobilio priežiūra. Mechaninė pavarų dėžė automobilyje naudojama nuolatos ir patiria intensyvią apkrovą. Laikui bėgant pavarų dėžėje esantys komponentai gali susidėvėti arba būti pažeisti. Kai taip nutinka, atsiranda tam tikri problemos ženklai - gedimo požymiai. Priklausomai nuo to, koks tai požymis, galima įtarti, koks gedimas ištiko pavarų dėžę.
Pagrindiniai mechaninės pavarų dėžės gedimo požymiai yra neįprasti garsai, sunkus pavarų perjungimas, vibracijos ir drebėjimai. Netikėti pavarų išsijungimai važiuojant taip pat gali būti požymiai. Svarbu atkreipti dėmesį į bet kokius neįprastus simptomus.
Neįprasti garsai ir triukšmai iš pavarų dėžės
Mechaninės pavarų dėžės gedimo požymiai gali būti neįprasti garsai. Girdimi metalinio girgždėjimo ar tuksėjimo garsai rodo sistemos problemų. Tai reikia pažinti ir laiku pataisyti. Šie garsai dažnai kyla, kai keičiame pavaras ar važiuojame greitai. Šaižus ar labai aiškiai girdimas girgždėjimo garsas, atsirandantis perjungiant pavaras gali rodyti, jog sinchronizatoriai arba krumpliaračių dantys yra susidėvėję.
Metalinis girgždėjimas rodo, kad pavarų dėžėje yra problemų. Susidėvėję ar pažeisti guoliai sukelia trintį. Tai sukelia triukšmus, kurie padidėja, kai greitai važiuojame. Tuksėjantys garsai rodo didesnes problemas, kaip krumpliaračių įtrūkimus. Šie garsai pasitaiko, kai keičiame pavaras ar važiuojame įkalnėje. Svarbu juos laiku diagnozuoti, kad nebūtų didesnių problemų.
Padidėjęs garsus triukšmas ir kaukimas iš pavarų dėžės - vienas pagrindinių guolių susidėvėjimo požymių. Triukšmas stiprėja didėjant apsukų skaičiui - būdingas guolių gedimui. Ūžimas arba aukštas garsas praneša, jog galbūt susidėvėjo guoliai arba taip pat yra problemų su krumpliaračiais. Jei transmisija veikia per garsiai, bet tik įjungus konkrečią pavarą, greičiausiai bus susidėvėjęs krumpliaratis arba guolis, esantis greta rato. Nedelsiant reikia vertinti neįprastus garsus iš pavarų dėžės. Ilgalaikis važiavimas su problemomis gali sukelti didesnę žalą. Svarbu greitai susisiekti su specialistais, kad jie galėtų patikrinti ir nustatyti problemą.
Pavarų perjungimo sunkumai ir jų priežastys
Sunkus pavarų perjungimas yra dažnas mechaninės pavarų dėžės gedimo ženklas. Perjungiant pavaras, girdisi girgždesys. Taip pat sunku įjungti arba išjungti pavaras. Šie simptomai dažnai pasitaiko senesniuose automobiliuose, tačiau naujesnėse mašinose taip pat gali pasireikšti dėl įvairių priežasčių. Gerždesys keičiant pavaras gali būti dėl nusidėvėjusių komponentų, taip pat dėl blogos priežiūros ar netinkamo vairavimo stiliaus. Šis ženklas rodo, kad artėja didesnių problemų laikas. Rekomenduojama susisiekti su specialistais.
Sunkaus pavarų įjungimo priežastys gali būti:
- Nusidėvėjusios pavaros ir jų deformacijos;
- Nepakankamas transmisinės alyvos kiekis;
- Netinkamas važiavimo būdas.
Jei sunku įjungti arba išjungti pavaras, greitai kreipkitės į automobilių servisą. Tada bus nustatyta tikroji problemos priežastis ir bus atlikti reikalingi remonto darbai. Jei sunkiai persijungia pavaros, tai gali būti sugedę sinchronizatoriai. Kitas dažnas pavarų dėžės gedimo požymis - sunkumai arba strigimas perjungiant pavaras.
Pavarų dėžės vibracija ir drebėjimas važiuojant
Mechaninės pavarų dėžės vibracija ir drebėjimas yra dažnos problemos. Jie gali prasidėti nuo lengvo trūkčiojimo iki stipraus drebėjimo. Šios problemos susijusios su netinkamu darbu, sankabos ar veleno gedimais, bei netinkamu slėgiu. Pavarų dėžės vibracija gali būti ženklas įvairių defektų, pavyzdžiui, velenų, guolių ar perdangų gedimų. Vibracija rodo, kad automobilio komponentai gali būti susidėvėję ar pažeisti. Ilgalaikis drebėjimas gali sukelti didelę žalą automobilio komponentams, įskaitant variklio ir pavarų dėžės pavaras, guolius, sandariklius. Svarbu laiku diagnozuoti ir pašalinti vibracijos ar drebėjimo problemas. Na, o jeigu jaučiate didžiulę vibraciją, kai perjungiate pavaras, problemos priežasčių gali būti pačių įvairiausių, pradedant guoliais, baigiant krumpliaračiais.
Guolių susidėvėjimo požymiai ir pasekmės
Guolių susidėvėjimas yra dažnas mechaninės pavarų dėžės gedimas. Pagrindiniai požymiai, rodantys, kad gali būti susidėvėjęs pavarų dėžės guolis, yra išskirtinis garsus triukšmas ar kaukimas. Šis garsas stiprėja, kai apsukų skaičius didėja. Ilgalaikis važiavimas su tokiu guolio defektu gali sukelti krumpliaračių ir visos pavarų dėžės korpuso gedimus. Guolių susidėvėjimą dažnai sukelia ilgalaikis važiavimas su maksimalia apkrova. Nepakankama transmisinės alyvos priežiūra taip pat žymi. Tinkamai nepakeitus pažeisto guolio, tai gali lemti rimtus pavarų dėžės prastovai ir brangų pavarų dėžės gedimo diagnozę bei remontą.
Ilgalaikis važiavimas su susidėvėjusiu guoliu gali sukelti rimtus pavarų dėžės komponentų pažeidimus. Nepakankama transmisinės alyvos priežiūra ir sunkios apkrovos skatina greitesnį guolių susidėvėjimą. Laiku pastebėjus guolių susidėvėjimo požymius ir pašalinus problemą, galima išvengti rimtų remonto darbų. Svarbu atidžiai stebėti ir reaguoti į bet kokius neįprastus garsus ar elgseną, kylančius iš pavarų dėžės.
Netikėtas pavarų išsijungimas važiuojant
Netikėtas pavarų išsijungimas važiuojant yra rimtas mechaninės pavarų dėžės gedimo požymis. Šis atvejis gali sukelti pavojingas situacijas kelyje. Ypač tai būna, kai važiuojate dideliu greičiu ar sudėtingomis sąlygomis. Kai pavarų dėžė staiga išsijungia, vairuotojas gali netekti galimybės tinkamai valdyti transporto priemonę. Tai gali būti pavojinga ne tik vairuotojui, bet ir kitiems eismo dalyviams. Staigus greičio sumažėjimas ar netgi automobilio sustojimas gali sukelti avarijas. Yra ir dalykas, vadinamas gear slippage arba pavaros praslydimu. Kai kuriems vairuotojams pavara tiesiog „dingsta“, nes variklis nesugeba jos išlaikyti. Šis dalykas ne tik, kad erzinantis, bet ir kelia pavojų.
Pavarų dėžės priežiūra ir prevencija
Esminis dalykas: ankstyva diagnostika - skysčių patikrinimas, OBD duomenys, temperatūros kontrolė - pigiai išsprendžia daugumą problemų. Žinodami, kokie yra pagrindiniai automatinės pavarų dėžės gedimo požymiai, galėsite užbėgti įvykiams už akių ir išvengti didesnių nuostolių.
Transmisinės alyvos vaidmuo ir jos keitimo svarba
Transmisinė alyva yra būtina pavarų dėžės veikimui. Ji sutepa visus judančius komponentus ir padeda juos aušinti. Daugelis vairuotojų mano, kad jos keitimas nėra svarbus. Deja, alyvos kokybė gali keistis laikui bėgant. Tai gali sukelti pavarų dėžės gedimus. „Visą gyvenimą trunkantis“ skystis yra rinkodaros terminas - karštis naikina priedus. ATF (automatinės transmisijos skystis) keičiasi kas 60-80 tūkst. km (arba dažniau, jei tai vilkikas / miesto taksi). Dauguma alyvos gamintojų žada, kad alyva tarnaus visą likusį gyvenimą, bet tuo nereikėtų pasikliauti ir būtina keisti alyvą reguliariai, kaip ir pačią variklio alyvą. Kadangi laikas eina, o pavarų dėžės alyva irgi sensta.
Daugelis vairuotojų įsitikinę, kad į mechaninę ir automatinę pavarų dėžes įpiltos transmisinės alyvos nereikia periodiškai tikrinti, o kartais net manoma, kad jos kiekis nepakinta eksploatuojant. Daugeliu atvejų tai yra netiesa, o žioplumas gali brangiai kainuoti. Nevisose mechaninėse pavarų dėžėse galima keisti transmisijos alyvą, todėl privaloma atsižvelgti į transporto priemonės instrukcijoje pateikiamą informaciją apie galimybę išleisti ir galbūt papildyti alyvą. Verta paminėti, kad tai turėtų būti automobilio gamintojo rekomenduojama alyva. Kuomet nekeičiama automatinės pavarų dėžės alyva, nepavyksta tinkamai sutepti ir susidėvėjimas padidėja žymiai, o tai gali sukelti visišką pavarų dėžės defektą. Kiekvienam automobiliui yra skirtingas keitimo intervalas, kuris priklauso nuo daugelio veiksnių.
Reguliarus transmisinės alyvos patikrinimas yra būtinas. Tai išvengia tepalo nuotėkių ir pavarų dėžės gedimo. Svarbu naudoti tik automobilio gamintojo rekomenduojamą alyvą. Nepaisymas alyvos keitimo gali sukelti mechaninių komponentų pažeidimus. Todėl svarbu reguliariai tikrinti ir keisti alyvą. Tai užtikrina sklandų ir ilgalaikį pavarų dėžės veikimą.
Patarimai, kaip prailginti pavarų dėžės tarnavimo laiką
- Visada keiskite transmisijos alyvą pagal rekomendacijas.
- Leiskite specialistams atlikti apžiūrą bent kartą per 12 mėnesių ar ne rečiau nei 24 mėnesius.
- Praktikuokite atsakingą vairavimą su lėtais, švelniais pavarų perjungimais.
Pavarų perjungimas gali atrodyti efektyvus, padedantis išvengti nereikalingo variklio stabdymo ar pavarų perjungimo, bet tik tinkamomis sąlygomis. Pavyzdžiui, perjungimas iš 2-os į 4-ą pavarą paprastai yra nekenksmingas, jei atliekamas sklandžiai. Svarbiausia prieš atleidžiant sankabą leisti variklio sūkių dažniui nusistovėti iki reikiamo lygio. Terminas „brangus perjungimas“ reiškia atsitiktinį pavarų perjungimą į žemesnę pavarą, dėl kurio variklio apsukos viršija saugias ribas. Net ir neviršijant raudonosios ribos, agresyvus pavarų perjungimas žemyn, tinkamai nesuderinus sūkių dažnio, ilgainiui gali smarkiai nusidėvėti sankaba ir pavarų dėžė. Detalus pavarų perjungimas nedidinant variklio sūkių dažnio (akceleratoriaus spustelėjimas) verčia sankabą kompensuoti skirtumą. Vienintelė pavarų pasirinkimo klaida gali turėti rimtų finansinių pasekmių. Rankinė pavarų dėžė užtikrina valdymą ir įsitraukimą, tačiau ji reikalauja įgūdžių ir tikslumo.
Bendrai kalbant, perjungimo problemos dažnai kyla dėl komponentų susidėvėjimo, netinkamo tepimo arba taršos, esančios ant komponentų. Šis tepalas atlieka svarbų vaidmenį sutepant ir aušinant pavarų dėžę. Jeigu tepalas labai patamsėjo, nuo jo sklinda degėsių kvapas arba talpoje randate metalo drožlių, tai yra aiškiausias vidinio nusidėvėjimo ženklas. Norint prailginti pavarų dėžės tarnavimo laiką, būtina palaikyti tinkamą skysčio lygį ir pastebėti, jei jis užsiteršia.
Mechaninės pavarų dėžės problemų diagnostika
Mechaninės pavarų dėžės problemų diagnostika atliekama per vizualinę apžiūrą, kompiuterinę diagnostiką ir mechaninius testus. Specialistai vadovaujasi diagnostikos duomenimis ar kliento pasakojimu, kad išsiardytų komponentus, patikrintų reikiamas dalis ir rastų problemos priežastį. Viską įvertinus galima pateikti sprendimą dėl remonto. Diagnostika gali trukti nuo valandos iki visos dienos, kol pavyks viską tinkamai išardyti bei prieiti prie problemos židinio.
OBD nuskaitymas ir kelio bandymai
OBD nuskaitymas: nuskaitykite TCM/ECM naudodami galingą skaitytuvą. Kelio bandymo pastabos: užrašykite, kada atsiranda simptomų (šalta/karšta, įkalnė, konkrečios pavaros). Kelio bandymui reikės pasirinkti tinkamą kelią. Iki 90 km/h stengiamės įsibėgėti per 1-2 min. Šįkart tikrindami automatinę dėžę važiuosime drastiškiau. Jungiame D padėtį ir važiuojame sukeldami varikliui 1500-2500 apsisukimų, dėžei perjungus iš 1 pavaros į antrą, staigiai spaudžiame pedalą iki dugno ir pavarų dėžė grįžta vėl į pirmą pavarą, atkreipiame dėmesį, ar perėjimas buvo be smūgių. Įsibėgėjame iki 90-100 km/h ir važiuojame tolygiai laikydami akceleratorių, būtų labai puiku, kad šiam testui tektų kelio atkarpa, kurioje kelias šiek tiek turėtų įkalnę.
Kada kreiptis į specialistus?
Pastebėjus bet kokius neįprastus reiškinius, būtina nedelsiant kreiptis į specialistus. Svarbu laiku pastebėti ir diagnozuoti pavarų dėžės gedimo požymiai leidžia išvengti rimtesnių problemų. Reguliari priežiūra ir kokybės atsarginių dalių naudojimas gali padėti išvengti šių gedimų. Nedelsiant reikia vertinti neįprastus garsus iš pavarų dėžės. Ilgalaikis važiavimas su problemomis gali sukelti didesnę žalą. Svarbu greitai susisiekti su specialistais, kad jie galėtų patikrinti ir nustatyti problemą. Laiku diagnozavus ir pašalinus pavarų dėžės triukšmus ar kitokius sutrikimus, galima išvengti rimtesnių problemų.
Šalčio poveikis pavarų perjungimui
Prieš šalčius, po apsilankymo plovykloje, jau kitą rytą gali tekti įsikibti į pavarų svirtį ir stipriai judinti, kad bent jau pajudėtų. Jei tai nepagerėja per savaitę, gali prireikti tikrinti. Gali būti, kad prišąla trosai, todėl patartina juos sutepti per visus sąlyčio taškus. Įdomesnis scenarijus būtų, jei kondensatas ant greičių dėžės kauptųsi ir virstų ledu. Reikia tik šalto ryto, kad bėgių svirtį pajudinti, atjungus lynus nuo greičių dėžės, ir bus aišku, ar problema tame.
tags: #nesijungia #pavaros #uzkurtai