Vairavimas yra sudėtinga veikla, reikalaujanti visiško dėmesio ir greitos reakcijos. Tačiau šiuolaikiniame pasaulyje, pilname įvairių dirgiklių, išlaikyti susikaupimą kelyje tampa vis sunkesne užduotimi. Daugybė tyrimų patvirtina, kad išsiblaškymas yra viena pagrindinių nelaimingų atsitikimų priežasčių. Šiame straipsnyje aptarsime pagrindines išsiblaškymo formas, pradedančiųjų vairuotojų klaidas ir pateiksime gaires, kaip elgtis eismo įvykio metu bei kaip tapti atsakingu ir saugiu vairuotoju.
Išsiblaškymas vairuojant: paslėpta grėsmė kelyje
Moksliniai tyrimai nuosekliai rodo, kad bet koks dėmesio nukreipimas nuo vairavimo didina avarijos riziką. Telefonas, nors ir atrodo nekaltas palydovas, gali tapti rimta grėsme kelyje.
Mobilieji telefonai ir dėmesio sutrikdymas
Daugybė tyrimų parodė, kad kalbėjimas mobiliuoju telefonu trukdo vairuotojui matyti ir apdoroti informaciją. Tai savo ruožtu sulėtina reakciją ir kitus veiksmus. Šis išsiblaškymas turėtų būti pažįstamas visiems. „Būtent todėl galite važiuoti namo ir neprisiminti, kad važiuojate namo, - sako Danielis Simonsas, psichologas iš Ilinojaus universiteto Urbana-Champaignėje. - Vien todėl, kad į kažką žiūrite, dar nereiškia, kad tai matote.”
Toks kliudymas gali atrodyti subtilus ir netgi efemeriškas, bet jis pasiima savo duoklę: tyrimai rodo, kad vairuotojui kalbant telefonu, avarijos rizika išauga 400%.
Netyčinis aklumas ir kognityvinė apkrova
D. Simonsas pademonstravo, kad žmonės, kuriems skiriama užduotis stebėti tam tikrą veiklą laboratorijoje, gali visiškai nepastebėti toje pat vietoje vykstančių kitų įvykių. Tokių aklųjų dėmių variantas keliuose įvyksta, kai vairuotojas, kalbėdamas telefonu, nestebi šoninių gatvių ar pėsčiųjų. Jis vadina tai netyčiniu aklumu: žiūrėti į ką nors ir nematyti. Žymiausioje šio fenomeno demonstracijoje, testuojamieji, susitelkę į kamuolio perdavimų skaičiavimą vaizdo įraše, dažnai nepastebėdavo akivaizdžių, bet netikėtų įvykių, pavyzdžiui, per kambarį einančios gorilos.
„Tai parodo, koks ribotas mūsų aplinkos stebėjimas ir vairavimas yra viena iš situacijų, kur tai labai svarbu, - pažymi D. Simonsas. - Vairuotojai turi būti pasirengę netikėtumams. Kuo labiau žmogus blaškomas, sako jis, „tuo mažiau tikėtina, kad išvys ką nors netikėto.”
Visa tai yra dalis to, ką mokslininkai vadina kognityvine apkrova. „Kai bendraujame su žmogumi, kurio nematome, susikuriame jo mintinį vaizdą”, - sako sociologas Cliffordas Nassas iš Stanfordo universiteto. Tokia užduotis užima daugiau proto galios, nei pasyvus radijo klausymasis, nereikalaujantis bendravimo. Kuo tolimesnis pokalbis, tuo brangiau jis atsieina. Kai pokalbis intensyvėja ir sudėtingėja, jam skirta proto pajėgumų dalis išauga ir mažiau lieka vairavimui. Šis sumažėjimas keičia žmonių vairavimą, ir nesvarbu, kur yra jų rankos.
Moksliniai tyrimai ir jų išvados
Duomenys, rodantys, kad mobilieji telefonai ir vairavimas kartu nedera, ėmė rastis dešimtajame dešimtmetyje.
- 1997 m. Sunnybrook sveikatos mokslų centro Toronte tyrėjai peršukavo beveik 27 000 mobiliųjų telefonų skambučių, kuriuos atliko šimtai į avarijas pakliuvusių vairuotojų. Kalbant telefonu, vidutinė susidūrimo rizika buvo vidutiniškai keturis kartus didesnė, nei nekalbant. Telefonai su laisvų rankų įranga nesuteikė jokio pranašumo.
- Mokslininkai Perte, Australijoje, 2005 m. ataskaitoje, paskelbtoje BMJ, pranešė, kad tikimybė, jog pacientai, pakliuvę į ligoninę po automobilio avarijos, kalbėjo telefonu, yra keturis kartus didesnė.
- Mokslininkai iš Madrido Complutense universiteto, tirdami savanorius vairuotojus, 2002 m. pademonstravo, kad pokalbiai telefonu, net ir naudojant laisvų rankų įrangą, sumenkina vairuotojų stebimo vaizdo aprėptį, greičio kontrolę, įspėjančių žiburėlių aptikimą ir sprendimų priėmimo gebėjimus.
- Davido Strayerio komanda birželį aprašė 32 vairuotojų stebėjimą miesto eisme. Lyginant su vairavimu be jokių trukdžių, radijas kėlė mažiausiai problemų, tuo tarpu balso į tekstą technologija trukdė labiausiai. Trys pokalbiai blaškė maždaug vienodai ir lėmė smarkiai blogesnį vairavimą, pasižymėjusį mažesniu dėmesiu potencialiems pavojams, retesniu žvelgimu į galinio vaizdo veidrodėlį ir prastesniu pėsčiųjų perėjų ir sankryžų stebėjimu.
D. Strayeris pažymi, kad žmonės visą laiką patiria „tuščias dėmes“ vairuodami, kartais 100 km/val. greičiu. Bet jie nesuvokia šių epizodų rizikos, kadangi tai yra tie patys momentai, kai žmonėms trūksta „metakognityvinio suvokimo“ - gebėjimo pažvelgti į save tarsi iš šalies ir vertinti savo elgesį. Kai metakognityvinis suvokimas pralaimi mobiliojo telefono skambučiui, „žmonės nepastebi, kad vairuoja blogai,” ir vėliau to neprisimena.
Trumpųjų žinučių rašymas - didžiausia rizika
Nors bet koks blaškymas tam tikra dalimi prastina vairavimą, trumpųjų žinučių rašymas vairuojant atitraukia vairuotojo akis nuo kelio ilgiau, nei radijo nustatymas ar netgi numerio rinkimas mobiliuoju telefonu. Kadangi žinučių rašymas prisideda prie nedėmesingumo jau sukeltų rizikos veiksnių, jis nuskina prizą už stipriausią vairuotojų blaškymą. 2006 m. Australijoje atliktas tyrimas parodė, kad tekstinių žinučių rašymas kelia didelę avarijų riziką.
Teisinis reguliavimas ir visuomenės požiūris
Vairavimo tyrimai sukūrė trigubą nesutarimą - tarp šiuos reiškinius studijuojančių mokslininkų, tvarką reguliuojančių įstatymdavių ir telefonais kalbančių vairuotojų. Šių grupių dauguma suvokia, kad trumpųjų žinučių rašymas vairuojant yra rizikingas. Mažiau suvokia, kad plepėjimas rankoje laikomu telefonu už vairo yra pavojingas. Ir dauguma vairuotojų bei įstatymdavių visiškai nesirūpina skambučiais laisvų rankų įranga. Todėl mokslas apie vairavimo blaškymą pasistūmėjo gerokai toliau, nei įstatyminė bazė. Visuomenės požiūris irgi nesutampa su mokslininkų atradimais, iš dalies dėl to, kad vairuoti blaškomam paprastai būna lengva ir nekenksminga.
Davidas Strayeris, neurologas iš Jutos universiteto, teigia, kad tokių neeilinių gebėjimų (atlikti kelias užduotis vienu metu) žmonių išties esama, tačiau jie sudaro tik 2,5 % iš tikrintų žmonių. Kalbėdamas apie likusius 97,5 %, jis sako, „įtariu, jie save tik apgaudinėja.”
Jeffrey Cobenas, skubios pagalbos skyriaus gydytojas West Virginia universitete, sako, kad sužeidimai retai įvyksta dėl atsitiktinių veiksnių. „Sužeidimai automobiliais nėra atsitiktinumai. Jie yra numatomi ir išvengiami, - sako jis. - Kiekvienas susidūrimas yra vairuojančio transporto priemonę ir jį supančios aplinkos sąveika.”
Britų mokslininkas Jamesas Reasonas išvystė „šveicariško sūrio“ rizikos modelį. Jis rodo, kad nelaimingi atsitikimai retai nutinka dėl apsaugos sluoksnių, sumažinančių tokio įvykio tikimybę. Šie sluoksniai - kaip šveicariško sūrio riekelės su skylėmis. Kai skirtingų riekių skylių vieta sutampa, situacija tampa grėsminga. Vairuojant, sutelktas dėmesys dažnai ir yra tas apsauginis sluoksnis, kurį silpnina dėmesio nukreipimas. D. Strayeris pabrėžia: „Reikia gebėti reaguoti, nes niekada nežinai, kada ir kitos skylės susirikiuos.”
Nepaisant girto vairavimo siaubingų pasekmių, pasak Katie Womack, eismo saugumo tyrėjos Texaso A&M universitete, vienu laiku „tebebuvo socialiai priimtina ir prireikė visuomeninio judėjimo, kad tai pasikeistų.” Tačiau, panašu, visuomeninis judėjimas prieš vairavimą išsiblaškius kol kas nevyksta. Vairavimas yra privilegija, o ne teisė, todėl valstybės turi galią tai reguliuoti, sako teisininkas Lawrence Gostinas.
Išsiblaškęs vairuodamas (2018 m.) | Visas dokumentinis filmas
Dažnos pradedančiųjų vairuotojų klaidos ir kaip jų išvengti
Būdamas naujas vairuotojas, greičiausiai darysite įprastų klaidų, pvz., neteisingai įvertinsite atstumą, nepaisysite aklųjų zonų ir viršysite greitį. Šios klaidos labai padidina nelaimingų atsitikimų riziką. Vairavimo mokykla gali padėti įsisavinti gynybinio vairavimo metodus ir išmokti saugaus vairavimo praktikos, kuri padeda kovoti su išsiblaškymu. Tinkamai mokydamiesi išsiugdysite atsakingo vairavimo įpročius, kurie užtikrins jūsų saugumą kelyje.
Neteisingas atstumo įvertinimas
Sėdėdami už vairo, neteisingai įvertindami atstumus galite patekti į pavojingas situacijas. Nesvarbu, ar bandote įsilieti į eismą, pastatyti automobilį, ar kirsti sankryžą, labai svarbu tiksliai įvertinti, kaip toli yra kitos transporto priemonės ir kliūtys. Norint geriau įvertinti atstumą, svarbiausia yra praktikuotis. Pradėkite naudotis atskaitos taškais kelyje, pvz., eismo juostų žymėjimais ar pakelės objektais, kad galėtumėte įvertinti, kaip toli esate nuo jų. Be to, pasipraktikuokite statyti automobilį įvairiais atvejais, pavyzdžiui, lygiagrečiai.
Aklųjų zonų ignoravimas
Aklosios zonos - tai vietos aplink automobilį, kurių nematote per veidrodėlius. Kad išvengtumėte šios klaidos, prieš darydami bet kokius šoninius judesius visada patikrinkite galvą. Nors veidrodžiai suteikia gerą vaizdą, jie ne viską užfiksuoja. Kitas naudingas patarimas - tinkamai sureguliuokite veidrodėlius, kad kuo labiau sumažintumėte akląsias zonas. Anksti išmokę šių įgūdžių, išsiugdysite įpročius, kurie saugos jus visą vairavimo karjerą.
Greičio viršijimas ir nesaugus vairavimas
Greičio viršijimas ne tik padidina nelaimingų atsitikimų riziką, bet ir gali lemti dideles baudas bei baudos taškus vairuotojo pažymėjime. Važiuodami per greitai ribojate savo reakciją į staigias kliūtis, todėl sunkiau stabdyti ar saugiai manevruoti. Visada laikykitės greičio apribojimų ir reguliuokite greitį atsižvelgdami į kelio sąlygas, oro sąlygas ir eismo intensyvumą. Nesaugus vairavimas, pavyzdžiui, važiavimas iš paskos arba agresyvus eismo juostos keitimas, taip pat gali padidinti susidūrimo tikimybę.
Neteisingas eismo juostų keitimas
Keisti eismo juostas gali atrodyti paprasta užduotis, tačiau netinkamas jų keitimas gali sukelti pavojingų situacijų kelyje. Prieš pradėdami judėti, visada patikrinkite veidrodėlius ir akląsias zonas. Be to, iš anksto praneškite apie savo ketinimus posūkio signalais. Kai pagaliau persirikiuosite į kitą eismo juostą, darykite tai sklandžiai ir ryžtingai. Jei jaučiatės neužtikrintai, pasitikėjimą savimi galite sustiprinti treniruodamiesi kontroliuojamoje aplinkoje.
Dėmesio blaškymas
Išsiblaškymas vairuojant yra viena iš pagrindinių nelaimingų atsitikimų priežasčių. Vienas iš labiausiai paplitusių išsiblaškymo būdų yra telefonas. Rašydami žinutes ar naršydami socialiniuose tinkluose ne tik atitraukiate akis nuo kelio, bet ir mintis. Valgymas ir gėrimas, radijo imtuvo ar GPS reguliavimas vairuojant taip pat gali tapti nelaimingų atsitikimų priežastimi. Prieš išvažiuodami į kelią nustatykite grojaraštį arba navigaciją. Atminkite, kad dėmesį turite sutelkti tik į vairavimą.
Gynybinis vairavimas
Daugelis naujų vairuotojų nepaiso gynybinio vairavimo principų. Norėdami pagerinti savo gynybinio vairavimo įgūdžius, pradėkite nuo kelio priekyje stebėjimo ir dažno veidrodėlių tikrinimo. Taip atpažinsite visas galimas grėsmes, pavyzdžiui, eismo juostą keičiančią transporto priemonę arba į kelią įžengusį pėsčiąjį. Būkite budrūs ir venkite išsiblaškymo, nes jis gali susilpninti jūsų gebėjimą pastebėti kritinius aplinkos pokyčius.
Eismo signalų ir ženklų supratimas
Dažnai nauji vairuotojai nepastebi, kaip svarbu suprasti eismo signalus, todėl kelyje gali kilti pavojingų situacijų. Eismo signalai - tai ne tik spalvingi žibintai; jie perduoda svarbią informaciją apie tai, kada reikia sustoti, važiuoti ir duoti kelią. Susipažinkite su kiekvieno signalo reikšmėmis: žalias šviesoforo signalas reiškia, kad reikia važiuoti, tačiau vis tiek turite patikrinti, ar nėra pėsčiųjų ir kitų transporto priemonių. Geltonas šviesoforo signalas reiškia atsargumą - pasiruoškite sustoti, nebent esate per arti sankryžos. Be šių pagrindinių signalų, atkreipkite dėmesį į pėsčiųjų signalus, posūkių signalus ir eismo juostų ženklinimą.
Transporto priemonės techninė priežiūra
Daugelis naujų vairuotojų neįvertina reguliarios transporto priemonės techninės priežiūros svarbos, o tai gali sukelti rimtą pavojų saugumui kelyje. Kad išvengtumėte šių problemų, įpraskite reguliariai tikrinti savo transporto priemonę. Tikrinkite alyvos lygį, padangų slėgį ir stabdžių skystį. Atkreipkite dėmesį į visas prietaisų skydelyje esančias įspėjamąsias lemputes; jos ten yra ne veltui.
Oro sąlygų įtaka
Oro sąlygos daro didelę įtaką vairavimo saugumui. Dėl lietaus keliai gali būti slidūs, o rūkas mažina matomumą. Sniegas ir ledas sukuria pavojingas sąlygas. Priekinio stiklo valytuvus turėtumėte keisti kas šešis mėnesius arba anksčiau, jei pastebėjote dryžius ar praleidimą. Reguliari patikra užtikrina aiškų matomumą lyjant lietui, padidina jūsų saugumą ir vairavimo patirtį.
Kasmetiniai patikrinimai ir teisiniai aspektai
Kiekvienas vairuotojas turi žinoti ne tik saugaus vairavimo principus, bet ir svarbiausias su automobilio eksploatacija bei teisiniais reikalavimais susijusias datas ir taisykles.
Privaloma transporto priemonės techninė apžiūra
Kartą per metus atliekama privaloma registracijos apžiūra. Šios apžiūros metu tikrinama transporto priemonės techninė būklė: kėbulas, priekinių žibintų, važiuoklės, pakabos, vairo sistemos ir stabdžių būklė. Visi šie elementai daro didelę įtaką transporto priemonės veikimui, o tai tiesiogiai veikia vairavimo saugumą. Svarbu atsiminti techninės apžiūros datą, nes vairuoti be galiojančios apžiūros draudžiama ir tai gali turėti rimtų pasekmių.
Baudos taškai ir jų sistema
Ar žinote, kiek baudos taškų turite kaip vairuotojas? Jei vairuotojo pažymėjimą turite ilgiau nei metus, šis skaičius yra 24 taškai. Jei tai jūsų pirmasis pažymėjimas ir jį turite trumpiau nei metus, jums priklauso 20 baudos taškų. Baudos taškai iš vairuotojo sąskaitos išskaičiuojami už pažeidimus, padarytus vairuojant. Todėl, jei viršysite greitį arba pastatysite automobilį draudžiamoje vietoje, taip pat gausite baudą ir kelis baudos taškus. Šie taškai panaikinami tik po metų nuo jų paskyrimo. Jei padarysite daugiau pažeidimų ir jūsų baudos taškai pasieks nulį, galite užsiregistruoti į specialius kursus, kad pašalintumėte kelis baudos taškus. Tačiau jei prarasite visus, negalėsite vairuoti.
Padangų būklė ir slėgis
Padangų būklė turi įtakos ne tik degalų sąnaudoms, bet, svarbiausia, mūsų saugumui. Jų būklę galite patikrinti padangų parduotuvėje arba patys. Minimalus leistinas protektoriaus gylis yra 1,6 mm. Tačiau vasarines padangas verta keisti, kai protektoriaus gylis pasiekia 3 mm, o žieminių padangų protektorius pradeda prarasti savo efektyvumą esant 3 ar net 4 mm gyliui. Taip pat svarbu palaikyti tinkamą padangų slėgį, kuris nurodytas automobilio naudojimo vadove ir ant lipduko prie vairuotojo durelių.
Nelaimingo atsitikimo atveju: Kaip elgtis?
Net ir pats atsargiausias vairuotojas gali patekti į eismo įvykį. Svarbu žinoti, kaip tinkamai elgtis tokioje situacijoje.
Avarijos apibrėžimas
Ne kiekvienas „susidūrimas“ su kitu automobiliu yra nelaimingas atsitikimas. Kelių eismo kodeksas avariją apibrėžia kaip sausumos eisme įvykusį įvykį, kurį sukėlė netyčinis saugos taisyklių pažeidimas, dėl kurio žuvo vienas iš dalyvių, buvo patirtas kūno sužalojimas, dėl kurio sutriko kūno funkcijos, arba sveikatos sutrikimas, trunkantis ilgiau nei 7 dienas. Pažeistas bamperis ar subraižytas kėbulas nėra priežastis kelti kamščių. Kilus tokiai nemaloniai situacijai, nepatartina panikuoti. Verta tris kartus giliai įkvėpti, išlikti blaiviam ir pabandyti teisingai nustatyti, ar įvykis tikrai yra nelaimingas atsitikimas.
Veiksmai po eismo įvykio
Kilus eismo įvykiui, svarbiausia yra išlaikyti ramybę ir atlikti šiuos žingsnius:
- Svarbiausia saugumas. Užtikrinkite visų dalyvaujančių asmenų saugumą. Jei yra sužeidimų, nedelsdami kvieskite greitąją pagalbą.
- Susisiekite su atsakingomis institucijomis. Kuo greičiau susisiekite su pagalbos tarnybomis (policija, greitoji).
- Rinkti informaciją. Surinkite informaciją apie nelaimingą atsitikimą, įskaitant vietą, datą ir laiką. Keiskitės kontaktine ir draudimo informacija su kitomis susijusiomis šalimis.
- Fotografuoti. Įrašykite avarijos vietą nuotraukomis. Užfiksuokite visų transporto priemonių ir apylinkių žalą.
- Pranešti institucijoms. Jei reikia, apie avariją praneškite vietos valdžios institucijoms ir gaukite nelaimingo atsitikimo protokolo kopiją.
- Draudimo pretenzija. Susisiekite su savo draudimo paslaugų teikėju, kad pradėtumėte žalos atlyginimo procesą.
Jei automobilis ar jo dalys yra pavogtos, nedelsdami kreipkitės į policiją ir informuokite savo draudimo įmonę. Niekada nepalikite automobilio dokumentų automobilyje, raktelius laikykite saugioje vietoje!
Pagalba kelyje ir draudimas
Kai automobilis sugenda ir Jums reikalinga skubi pagalba, susisiekite su savo pagalbos kelyje teikėju. Pagalba teikiama 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę. Transporto priemonės dažnai yra apdraustos visam lizingo laikotarpiui TPVCAD draudimu (privalomas vairuotojų civilinės atsakomybės draudimas) ir KASKO draudimu. KASKO draudimas kompensuoja nuostolius eismo įvykio, stichinės nelaimės, vandalizmo, gaisro, vagystės ar plėšimo atvejais. Sugadintą automobilį remontuos įgaliotas konkrečios markės serviso teikėjas arba bet kuris kitas draudimo patvirtintas paslaugų teikėjas.
Pastebėję, kad jūsų automobilis buvo apgadintas arba patekote į avariją, kuo greičiau susisiekite su savo draudimo kompanija. Nepradėkite automobilio remonto darbų be išankstinio draudimo įmonės sutikimo.
Saugaus vairavimo principai ir taupymas
Saugumas kelyje priklauso ne tik nuo išvengimo klaidų, bet ir nuo sąmoningų, atsakingų įpročių ugdymo bei automobilio priežiūros.
Ekonomiškas vairavimas
Ekonomiškas vairavimas gali sutaupyti iki 20 % degalų. Dyzeliniuose automobiliuose pavarų dėžę valdykite taip, kad apsukos būtų palaikomos tarp 2 ir 3 aps./min., o benzininiuose - apie 2,5-3,5 aps./min. Venkite staigaus greitėjimo ir didelio greičio (virš 130 km/h). Numatykite kitus eismo dalyvius, kad stabdytumėte kuo mažiau, ir būtinai suplanuokite savo maršrutą. Stenkitės sulėtinti greitį perjungdami žemesnę pavarą, bet prie šviesoforo artėkite įjungę pavarą. Sankabą spauskite paskutinę minutę. Šios kelios paprastos taisyklės gali garantuoti iki 20 % degalų sutaupymą.
Būtini automobilio parametrai ir įranga
Kiekvienas vairuotojas turėtų žinoti pagrindinius automobilio parametrus. Vienas pirmųjų klausimų, kuriuos galime išgirsti iš automobilių entuziasto, yra tai, kiek arklio galių turi mūsų transporto priemonė arba kokia jos galia. Atitinkamą informaciją galite rasti savo transporto priemonės registracijos liudijime (P.2 stulpelyje rasite transporto priemonės galią kilovatais (kW)). Norėdami sužinoti, kiek arklio galių turi jūsų automobilis, tiesiog padauginkite šį skaičių iš 1,33.
Kiekvienas vairuotojas privalo turėti įspėjamąjį trikampį. To nepadarius, gali būti skiriama bauda. Trikampį privalote parodyti, jei sustojate automagistralės ar greitkelio kelkraštyje (avarinėje juostoje). Jis turėtų būti 100 metrų atstumu nuo jūsų transporto priemonės. Kaimo vietovėse trikampis turėtų būti 30-50 metrų atstumu, o gyvenvietėse - 1 metro atstumu. Nepamirškite visada įjungti avarinių žibintų. Įjungti avariniai žibintai pagerina jūsų transporto priemonės matomumą, ypač naktį arba esant nepalankioms oro sąlygoms.
Pasiruošimas kelionei
Prieš vairuodami patikrinkite, ar jūsų langai, veidrodėliai ir žibintai švarūs. Geras matomumas yra pagrindinis saugos principas, leidžiantis greitai reaguoti avarinėje situacijoje. Taip pat įsitikinkite, kad jūsų sėdynė ir vairas yra tinkamai sureguliuoti. Tai neabejotinai pagerins vairavimo komfortą ir leis jums patirti didesnį vairavimo malonumą.
Išsiblaškęs vairuodamas (2018 m.) | Visas dokumentinis filmas
tags: #nelaimingas #atsitikimas #vairuojant #automobili