Šeštoji „Honda CR-V“ modelio karta kilstelėjo šį populiarų visureigį į naują lygį, tapdama didžiausiu „Honda“ Europoje kada nors siūlytu visureigiu. Naujausias „CR-V“, pristatytas Europos žiniasklaidos renginyje Ofenbache, Vokietijoje, buvo patobulintas visais atžvilgiais, siekiant sukurti tobulą universalų visureigį, kuris suderina pažangias ir sportiškas „Honda“ vertybes su naujausiomis vairuotojo pagalbos ir pasyviojo saugumo priemonėmis.
Modelio evoliucija ir matmenys
Naujausio „CR-V“ ilgis siekia 4.70 m, o tai yra 10 centimetrų daugiau, palyginti su ankstesnės kartos modeliu (4.60 m). Šis matmenų padidėjimas yra ne tik šiuolaikinių automobilių didėjimo tendencijos dalis, bet ir gamintojo noras diferencijuoti „CR-V“ nuo neseniai pristatyto mažesniojo „ZR-V“ modelio.
Po evoliuciniu dizainu taip pat slepiasi visų „CR-V“ matmenų padidėjimas. Naujasis „CR-V“ yra platesnis, ilgesnis ir aukštesnis nei ankstesnis modelis, jame daugiau erdvės keleiviams. 40 mm ilgesnė ratų bazė gale suteikia 16 mm daugiau erdvės kojoms ir net 18 % daugiau vietos bagažui, todėl šeštosios kartos modelis yra gerokai erdvesnis ir praktiškesnis.
Hibridinės pavaros technologijos
Naujoji „Honda CR-V“ siūloma kaip savaime įsikraunantis (e:HEV) arba iš tinklo įkraunamas (e:PHEV) hibridas. Tai pirmasis tokio tipo „Honda“ hibridas Europoje. Abi versijos komplektuojamos su nauju benzininiu 2.0 l 148 AG varikliu bei dviem elektriniais varikliais, kurių bendra galia siekia 184 AG.
e:HEV ir e:PHEV variantai
- Savaime įsikraunantis hibridas (e:HEV): Šiame modelyje įdiegta pažangiausia apdovanojimus pelniusio „e:HEV“ jėgos agregato versija, kuri pirmą kartą buvo pristatyta apdovanojimus pelniusio „Civic“ hečbeko versijoje.
- Iš tinklo įkraunamas hibridas (e:PHEV): Tai yra pirmasis „Honda“ iš tinklo įkraunamas hibridas Europos rinkoje. Jame montuojama 17.7 kWh talpos vandeniu aušinama baterija. Vien elektra „e:PHEV“ versija gali įveikti 82 kilometrus, o tai leidžia didžiąją dalį kasdienių kelionių mieste atlikti naudojant vien elektros variklį. Šiuo rodikliu modelis gerokai lenkia daugelį tiesioginių konkurentų.
Hibridinės pavaros principas yra nesudėtingas: taupiu Atkinsono ciklu veikiantis 148 arklio galių 2.0 l benzininis motoras sukimo momentą į ratus gali perduoti tiek tiesiogiai per sankabas (čia jų yra dvi, pritaikytos mažesniam ir didesniam sūkių skaičiui), tiek bėgėjantis ir važiuojant didesniu greičiu papildomai prisijungiant ir dviem elektros varikliams, maksimaliai hibridinės pavaros galiai pasiekiant 184 AG.
Ekonomiškumas ir įkrovimo galimybės
„Diamond Dust Pearl“ spalvos „Honda CR-V 2.0 i-MMD Plug-in Hybrid Advance Tech“ modelio ekonomiškumo ir išmetamųjų teršalų kiekio rodikliai pagal WLTP ciklą yra svertinis bendras 0,8 l/100 km ir svertinis CO₂ 18,0 g/km.
Orientacinė įkrovimo trukmė (optimaliomis sąlygomis, esant maždaug 25 °C temperatūrai):
- 6,8 kW nuolatinės srovės įkrovimo režimu: nuo 0 % iki 100 % per maždaug 2,5 valandos.
- 2,3 kW kintamosios srovės įkrovimo režimu: nuo 0 % iki 100 % per maždaug 7,7 valandas.
Faktinis įkrovimo laikas priklauso nuo įvairių veiksnių, įskaitant įkrovimo įrenginio ir akumuliatoriaus amžių, tipą, būklę bei temperatūrą, pradinį įkrovos lygį ir aplinkos sąlygas, pavyzdžiui, lauko temperatūrą naudojimo vietoje.
Saugumo inovacijos: Honda SENSING 360
Atnaujintas „Honda SENSING“ funkcijų rinkinys ir nauji konstrukciniai komponentai užtikrina geriausią klasėje aktyvųjį ir pasyvųjį saugumą. Naujasis „CR-V“ yra pirmasis „Honda“ modelis, kuriame įdiegta „Honda SENSING 360“ - visiškai nauja visakryptė saugos ir pagalbos vairuotojui sistema. Ši sistema pašalina akląsias zonas aplink automobilį ir padeda išvengti susidūrimų, sumažindama vairuotojui tenkančią naštą.
Vairavimo savybės ir komfortas
Hibridinė sistema veikia dinamiškai ir gyvai atsiliepia į akceleratoriaus paspaudimą, kas kartu su tradiciškai tiksliai nustatyta „Honda“ vairo sistema lemia azartiškas važiavimo savybes. Nepaisant to, kad tai yra aukštas SUV su gana aukšto profilio padangomis, tai netrukdo smagiai važiuoti posūkiuose, o aukštas padangų profilis užtikrina šiai klasei svarbias komfortiškas važiavimo savybes.
2023 „Honda CR-V“ testas: kuo jis pranašesnis ir nusileidžia „Toyota RAV4“
Kalbant apie komfortą, iš tinklo įkraunamoje „e:PHEV“ versijoje sumontuoti elektronikos valdomi kintamo standumo amortizatoriai, kurių veikimas priklauso nuo pasirinkto važiavimo režimo. Šeštosios kartos modelis itin daug dėmesio skyrė važiavimo komfortui, triukšmo izoliacijai ir apdailos kokybei.
Dizainas ir matomumas
Visiškai naujas modelis išlaiko gerai pažįstamą siluetą, tačiau jo dizainas patobulintas taip, kad jis dar labiau išryškėtų kelyje. Tai prasideda nuo tikslingesnio stiliaus priekyje, kur e:HEV ir e:PHEV variantai išsiskiria išskirtiniu grotelių dizainu. Projektuojant ir kuriant automobilį, dar vienas svarbus aspektas buvo matomumas. Dėl plataus ir neperkrauto variklio dangčio „CR-V“ priekinių kampų taškai yra žemi, todėl vairuotojai gali geriau suprasti bendrą automobilio formą ir mėgautis puikiu matomumu.
Kaina ir prieinamumas Lietuvoje
Premjera Lietuvoje
Pirmasis „Honda CR-V“ visureigis jau atvyko į Lietuvą, tapdamas vieninteliu naujos kartos „CR-V“ automobiliu Baltijos šalyse, nes Latvijoje ir Estijoje šio modelio laukiama tik spalio mėnesį. „Lietuvoje turime itin didelę „Honda CR-V“ vairuotojų bendruomenę. Tai šiam modeliui ištikimi klientai - neretai vairuojantys trečią ar net ketvirtą to paties modelio kartą. Todėl džiaugiamės, jog Lietuvoje „CR-V“ premjerą pavyko paankstinti - pirmasis demonstracinis automobilis į Lietuvą atvyko bent dviem mėnesiais anksčiau nei į kitas Baltijos šalis“, - teigė „Honda“ atstovės Lietuvoje vadovas Gediminas Saudargas.
Vadovo teigimu, sulig kiekviena „CR-V“ karta, „Honda“ kilsteli modelio kartelę į aukštesnį lygį. „Tikime, kad naujasis „CR-V“ paskatins ne vieną prabangesnio segmento automobilių pirkėją atrasti „Hondą“, - pasakojo G. Saudargas. Lietuvoje pirkėjai jau gali išbandyti aukščiausios komplektacijos, iš tinklo įkraunamą „Honda CR-V“ automobilį. Pirmieji užsakyti naujosios kartos „CR-V“ klientus pasieks jau spalio mėnesį.
Kainodara
Naujosios kartos „Honda CR-V“ kaina prasideda nuo 45 000 eurų, o tai yra apie 10 000 eurų daugiau nei ankstesniojo modelio, kuris kainavo nuo 35 000 eurų. Ši kaina yra ne tik dėl padidėjusių gabaritų, bet ir dėl naujos hibridinės pavaros, kuri montuojama ir į kitus naujus „Honda“ modelius.
- Savaime įsikraunantis hibridinis „CR-V“ modelis Lietuvoje kainuos nuo 45 000 Eur.
- Iš tinklo įkraunama versija kainuos 57 500 Eur.
Naujų „Honda“ modelių debiutas žymi išaugusį „Honda“ susidomėjimą Europos rinka. Pristačius naujus automobilius, „Honda“ gamą Europoje sudarys 6 elektrifikuoti automobilių modeliai, o 2024 metais Europoje laukiama dar vieno „Honda“ modelio debiuto.