„Kia Sorento" rinkoje pasirodė 2002 m. ir iškart tapo mėgstamas. Tai buvo pirmasis „Kia“ modelis, sukurtas kaip visureigis, o ne padidinto pravažumo automobilis. Vartotojai vertino jo tvirtą konstrukciją ir funkcionalumą.
„Kia Sorento“ (2002 m. modelis): bendrosios savybės ir modernizacija
Variklių pasirinkimas ir modernizacija
Iš pradžių automobilyje buvo montuojami du benzininiai varikliai - 2,4 l 139 AG ir 3,5 l 197 AG, bei dyzelinis 2,5 l 140 AG. Šie varikliai buvo suderinti tiek su automatine (APD), tiek su mechanine (MPD) pavarų dėže. Priklausomai nuo komplektacijos, buvo galima rasti automobilį su visais keturiais varomais ratais.
2006 m. „Kia Sorento" buvo modernizuotas. Nors automobilio išvaizda ir salonas beveik nepasikeitė, varikliai buvo gerokai atnaujinti. 2,5 l dyzelinis agregatas gavo papildomas 30 AG, pasiekiant 170 AG. Antrinėje rinkoje galima surasti ir automobilį su 2,5 l dyzeliniu varikliu, kurio galia, priklausomai nuo pagaminimo metų, bus 140 arba 170 AG.
Konstrukcinės ypatybės: tikras visureigis
Skirtingai nuo daugelio modernių SUV, „Sorento" kėbulas nėra laikantis - jis sumontuotas ant galingo rėmo. Jau vien tai rodo, kad tai - ne eilinis miesto automobiliukas, su kuriuo nuo asfalto verčiau nesukti. Tai tikras visureigis, sukurtas sudėtingesnėms sąlygoms.
Automobilio konstrukcijoje naudojami du visų keturių varančių ratų prievado tipai: standžiai pajungiamas priekinis tiltas (Part time 4 WD) arba vadinamasis TOD (Torque On Demand) - sukimo momento pagal poreikį sistema. Nors „Sorento" turi visus keturis varančius ratus ir pažemintą pavarą, jis neturi jokių mechaninių blokatorių. Tinkamai eksploatuojant automobilį, abi sistemos tarnauja patikimai, tačiau kartais automobiliuose su TOD sistema po 100 000 km gali kilti problemų. Buvo atvejų, kai sugesdavo elektromagnetinė sankaba arba frikcionai.
Dyzelinio variklio ypatumai ir priežiūra
Patikimumas ir galia
2,5 l dyzelinis variklis yra laikomas patikimu ir nelabai kaprizingu. Tačiau jo ilgaamžiškumas ir efektyvumas priklauso nuo tinkamos priežiūros ir eksploatacijos. Dyzelinio variklio galia, priklausomai nuo gamybos metų, siekia 140 arba 170 AG.
Kuro ir tepalų svarba
Šiam varikliui reikia kokybiško dyzelino. Pilantis kuro neaiškios kilmės degalinėse, galima užteršti visą maitinimo sistemą, o jos remontas kainuos nepigiai. Taip pat svarbu laiku keisti tepalus. Rekomenduotina tai daryti kas 7 500 km. Nors kai kurie vartotojai tepalus keičia kas 15 000 km, supildami 8 litrus, ir pastebi apie pusės litro tepalo suvartojimą per ciklą, tačiau gamintojo rekomenduojamo intervalo laikymasis yra saugesnis variantas.
Be to, tik sustojus negalima išjungti variklio. Jam reikia leisti kelias minutes veikti tuščia eiga, kad turbina atvėstų. Priešingu atveju gali sugesti įpūtimo sistema, o tai patvirtina vartotojų patirtys, susijusios su turbinos gedimais.
Transmisijos
„Sorento“ buvo gaminamas su 5 pavarų mechanine arba 4/5 pavarų automatine dėže. Mechaninės pavarų dėžės (MPD) buvo montuojamos į benzininius ir dyzelinius keturių cilindrų variklius, o automatinės pavarų dėžės (APD) buvo labiau paplitusios su V6 benzininiais varikliais. Tiek APD, tiek MPD tarnauja ilgai, tačiau po 50 000-60 000 km gali tekti keisti sankabą. Praktika rodo, kad dyzeliniuose modeliuose sankaba tarnauja ilgiau nei automobiliuose su benzininiais 2,4 l varikliais.
Važiuoklė ir eksploatacijos niuansai
Pakaba ir vairo sistema
Iki 100 000 km ridos pakaba paprastai dėmesio nereikalauja, nors stabilizatoriaus įvorės gali susidėvėti ir po 30 000 km. Tai nėra brangu. Tačiau, jei perkate automobilį su 100 000 km rida, ruoškitės tam, kad į važiuoklę teks investuoti. Ties šia riba gali tekti keisti amortizatorius, svirtis, stebulių guolius ir stabdžių diskus. Vartotojų patirtys apie dalių kainas skiriasi: vieni teigia, kad korėjietiškų automobilių dalys nėra pigios, kiti - kad detalių kainos yra „juokingos“ ir remontas nėra brangus.
Reiktų patikrinti vairo sistemą. Jeigu automobiliu daug ir greit važinėjo prastais keliais, vairo sistema gali pradėti leisti skysčius jau po 50 000 km. Be to, kai kurie vartotojai pastebi, kad vairas gali pradėti trupėti.
Rėmo patikrinimas perkant
Ypatingą dėmesį reiktų atkreipti į rėmą, nes „Sorento“ yra rėminio tipo konstrukcijos. Kartais bandoma parduoti eismo įvykiuose nukentėjusius automobilius, kuriuose dėl susidūrimo rėmas yra „pasislinkęs". Praktika rodo, kad atkurti geometriją tokiu atveju labai sudėtinga, o oficialūs servisai tokios veiklos ir imtis nenori. Džiugu, kad perkant šį modelį galima nesijaudinti dėl kėbulo vientisumo, tačiau rėmo būklė yra kritinė.
Naudoto automobilio pirkimas ir patikrinimas
Kilmės šalis ir priežiūra
Jeigu pirksite naudotą „Kia Sorento", vertėtų paieškoti Europoje parduoto modelio. Automobiliai iš JAV gali būti probleminiai, nes amerikiečių noras taupyti tepalų sąskaita ir kokybe jau tapo priežodžiu. Jie pigiausius tepalus pila net į tokius automobilius kaip „Mercedes Benz", tad nereikia tikėtis, kad korėjietiškas automobilis bus prižiūrimas geriau. Ypač kruopščiai reiktų tikrinti automobilio iš JAV variklį ir visas sistemas.
Elektros instaliacija
Elektros instaliacija paprastai klausimų nekelia. Vis dėlto, pasitaiko automobilių, kuriuose, ypač žiemą, pradeda strigti „elektroninės smegenys", nors tai nėra dažna problema.
Vartotojų patirtys ir bendras įvertinimas
Apibendrinant, daugelis „Sorento“ (2002 m.) savininkų teigia, kad automobilis, nors ir nėra tobulas, didelių minusų neturi. Visos eksploatacinės sąnaudos per daug savininko nenuskurdina, o automobiliai nėra paklausūs tarp vagių.
Privalumai
- Patikimumas ir paprasta konstrukcija: „Sorento“ dažnai apibūdinamas kaip patikimas ir su paprasta konstrukcija, kurioje nėra daug elektronikos.
- Geras pravažumas: automobilis pasižymi puikiu pravažumu, aukšta prošvaisa ir gera trauka sudėtingomis sąlygomis, pavyzdžiui, purve ar įkalnėse. Jis lengvai įveikia kelio nelygumus ir yra tinkamas gruntiniams, kaimo ar žvyrkeliams.
- Komfortas ir erdvumas: salonas yra erdvus, patogus ir ergonomiškas, sėdima aukštai, kas suteikia gerą kelio matomumą. Vidaus apdaila dažnai vertinama kaip puiki, netraška ir nebarška.
- Nedidelės remonto sąnaudos: kai kurie vartotojai teigia, kad remontuoti „Sorento“ daug neteko, o detalių kainos yra nedidelės.
- Stabilios važiavimo savybės: trasoje automobilis elgiasi puikiai, lenkimai be problemų, kelia stabiliai.
Trūkumai ir pastebėti gedimai
- Kuro sąnaudos: vienas iš dažniausiai minimų trūkumų yra didesnės kuro sąnaudos, ypač mieste.
- Variklio triukšmas: dyzelinis variklis gali būti gan triukšmingas, kol įšyla iki darbinės temperatūros.
- Kondensatas kuro bake: rimta ir brangi problema - kuro bake susidarantis kondensatas (arba nekokybiškas kuras su vandens priemaišomis) gali sukelti variklio neužsivedimą, reikalaujantį visos kuro sistemos valymo.
- Turbinos gedimai: pasitaiko turbinos gedimų, pavyzdžiui, tepalo pratekėjimas ar aktuatoriaus gedimas, ypač jei po ilgos kelionės varikliui neleidžiama atvėsti.
- Kryžmės gedimai: po maždaug 60 000 km ridos gali sugesti kryžmė, kurią tenka keisti su visu kardanu.
- Nafta pratekėjimai: kai kurių komplektacijų automobiliai turėjo problemas su tepalo pratekėjimu, dėl ko servisai rekomendavo parduoti automobilį.
- Sėdėjimo patogumas: sėdynių šoninės ir apatinės nugaros dalies atramos praktiškai neegzistuoja, todėl ilgesnėse kelionėse gali būti nepatogu.
- Rankinio stabdžio ergonomika: rankinio stabdžio svirtis įtaisyta labai arti vairuotojo ir gali spausti koją.
- Apsisukimo spindulys: automobilio apsisukimo spindulys yra didokas, todėl tenka dažniau manevruoti pirmyn atgal apsisukimuose.
- Kietoka pakaba: mūsų keliams pakaba kai kuriems vartotojams atrodo šiek tiek per kieta.
- Akceleratoriaus pedalo jautrumas: per daug užspaustas gazo pedalas gali lemti, kad pradžioje automobilis nejuda, o po to staiga šauna į priekį, nors tai yra pripratimo reikalas.
Kuro sąnaudos
Kuro sąnaudos skiriasi priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir sąlygų:
- Mišriu ciklu: apie 13 litrų/100 km (vertinama kaip padoru dviejų tonų visureigiui).
- Mieste: 17-18 litrų/100 km.
- Trasoje: 12 litrų/100 km.
Kai kurie vartotojai pageidautų mažesnių sąnaudų trasoje, lyginant su kitais visureigiais, pavyzdžiui, „Toyota Land Cruiser“ su mechanine pavarų dėže, kuri gali sunaudoti apie 2 l/100 km mažiau.
tags: #naudoti #kia #sorento #2002 #dyzelis #varikliai