Lietuvos Respublikos muitinė įgyvendina griežtesnę transporto priemonių iš trečiųjų šalių, ypač Rusijos ir Baltarusijos, kuro kontrolę. Naujieji apribojimai, susiję su leidžiamu degalų kiekiu vilkikų ir autobusų bakuose, įsigaliojo siekiant užkirsti kelią Europos Sąjungos (ES) sankcijų pažeidimams ir nelegaliai prekybai degalais.
Naujieji Kuro Importo Ribojimai
Seimas priėmė įstatymo „Ribojamųjų priemonių dėl karinės agresijos prieš Ukrainą“ pakeitimą, kuris įsigaliojo nuo 2026 m. gegužės 3 d. ir galios iki 2027 m. gruodžio 31 d. Šis pakeitimas uždraudė iš Rusijos ir Baltarusijos importuoti daugiau kaip 200 litrų degalų transporto priemonių standartiniuose bakuose. Muitinės departamentas primena, kad šis draudimas turėtų užkirsti kelią galimiems ES sankcijų pažeidimams ir netiesioginei paramai Maskvos bei Minsko režimams.
Anksčiau svarstyta ir Vyriausybės idėja akcizu apmokestinti iš trečiųjų šalių atvykstančių vilkikų kurą. Tačiau Muitinės procedūrų skyriaus vyresnysis patarėjas Audrius Budrys teigė, kad toks siūlymas galėtų pažeisti ES reglamentą dėl sankcijų Rusijai, nes apmokestinus rusiškų transporto priemonių kurą būtų pažeistas draudimas į ES tiesiogiai ar netiesiogiai importuoti naftos produktus iš Rusijos.
Muitinės siūlymas visiškai drausti įvežti daugiau nei 200 litrų degalų dera su Ministrų kabineto siūloma tvarka, kuri savo ruožtu suteiktų teisinį pagrindą apmokestinti perteklinį įvežamą kurą pasibaigus galioti ES sankcijoms ir taip užkirsti kelią neteisėtam kuro nupylimui. Finansų viceministras Darius Sadeckas yra sakęs, jog dabar Vyriausybė bakuose įvežamą kurą gali apmokestinti pridėtinės vertės mokesčiu arba muitais, tačiau šia galimybe nesinaudoja. Įprastinėse talpyklose įvežami degalai, skirti tai transporto priemonei, dabar nuo šių mokesčių atleidžiami.
Muitinės Argumentai ir Tikslai
Muitinė pabrėžia, kad Lietuvos teisėsaugos institucijos nustato atvejų, kai sieną kertantys sunkvežimiai iš Rusijos ar Baltarusijos kuro gabena daugiau, o šalyje aptinkama nelegalių degalinių. Tokiu būdu pažeidžiamos Europos Sąjungos įvestos sankcijos Rusijai ir Baltarusijai. Muitinės teigimu, jos siūlomas ribojimas užkirstų kelią galimam ES sankcijų pažeidimui, įskaitant ir atvejus, kai vilkikai nekontroliuojami įvažiuoja per kitas Bendrijos šalis, pavyzdžiui, Latviją.
Šie apribojimai taip pat skirti kovai su neteisėta prekyba degalais. Muitinė yra skelbusi, jog jeigu iš vieno vilkiko vidutiniškai neteisėtai nupilama 500 litrų degalų, per parą šis kiekis siekia apie 100 tūkst. litrų dyzelino. Dėl to valstybė per mėnesį galėtų prarasti iki 2,2 mln. eurų mokesčių (per metus - iki 26,5 mln. eurų). Pernai sausį atlikta stebėsena parodė, kad beveik visi vilkikai iš Rusijos ar Baltarusijos įvažiuoja su pilnais kuro bakais, o išvažiuoja iš Lietuvos su apytuščiais. Vidutiniškai per parą iš šių šalių įvažiuoja apie 200 vilkikų, per mėnesį - apie 7,1 tūkstančio. Vasarį nusprendus patikrinti vilkikus pastebėta atvejų, kai iš trečiųjų valstybių atvykusių vilkikų kuro bakų buvo nupilami degalai.
Žmonių kontrabandininkai | „National Geographic“
Praktinis Įgyvendinimas ir Pirmieji Atvejai
Muitinė ragina apgręžti vilkikus iš Rusijos ir Baltarusijos, jei jie į Lietuvą įvažiuoja su daugiau degalų, nei leidžiama 200 litrų norma. Šis sprendimas jau sukėlė konkrečių situacijų pasienyje.
Neįleisti vilkikai ir autobusai
Kaip rodo Muitinės departamento naujausi duomenys, pareigūnai į Lietuvą neleido įvažiuoti tiek vilkikams, tiek autobusams. Gegužės 3 d. Medininkų pasienio kontrolės punkte neįleisti 6 vilkikai, Šalčininkų PKP - 10 vilkikų. Gegužės 4 d. Medininkuose buvo neįleistas 1 vilkikas ir 2 autobusai. Gegužės 5 d. Medininkuose apgręžti 2 vilkikai, Šalčininkuose 1 vilkikas.
Vienas iš viešumoje nuskambėjusių atvejų - keleivinio autobuso, važiavusio iš Minsko į Kauną, neįleidimas Medininkų pasienio kontrolės punkte. Autobusas buvo apgręžtas dėl to, kad vežama kuro apimtis viršijo leistiną normą. Keleivis Leonidas, minėtu autobusu važiavęs į Lietuvą, Baltarusijos portalui „Zerkalo“ pasakojo: „Lietuvos muitinės pareigūnai neleido autobusui kirsti sienos. Jie pasakė, kad negalime važiuoti toliau dėl degalų trūkumo, bet daugiau nieko nepaaiškino. Turėjome išsikviesti taksi į Vilnių iš artimiausios degalinės Lietuvos pusėje.“
Muitinės departamentas patvirtino, kad „nagrinėjamu atveju buvo nustatyta, kad vežama kuro apimtis viršijo leistiną normą“. Svarbu pažymėti, kad degalų kilmė nėra svarbi, svarbus tik kuro kiekis bake. Anot vieno iš vežėjų asociacijos atstovų, „nauja tvarka veikia aritmetiškai - jei limitas viršytas, tvarka pažeista, nepaisant to, kad degalai buvo pirkti Lietuvoje.“
Vežėjų ir Asociacijų Reakcijos
Vežėjų bendruomenė ir jų asociacijos reaguoja į naujai įvestus kuro apribojimus. „Linavos“ atstovų teigimu, vežėjai žino apie ribojimą ir „jeigu jie vešis daugiau (kuro), tai savaime aišku, bus neįleisti“. Kai kurie atstovai situaciją vertina kaip nesusipratimą ir jos nesureikšmina. Vis dėlto, yra nuomonių, kad nors valstybė priėmė sprendimą kontroliuoti kuro importą, galbūt „kontroliuoti galima gal ir kitais būdais nei riboti įvežamą kiekį“.
Nepaisant įvairių nuomonių, Seimas balandžio pabaigoje iki 2028 metų pratęsė nacionalines sankcijas Rusijos ir Baltarusijos piliečiams, o kuro importo apribojimai yra viena iš šių sankcijų įgyvendinimo priemonių.
tags: #muitine #baudzia #vilkikus #uz #didelius #kuro