Taigi, dviračiai apskritai prašys šiek tiek priežiūros ir jie tarnauja mums ilgai, kad ir kokią minimalią priežiūrą jie gautų. Tačiau, norint išlaikyti savo dviratį laivo formos ir optimalaus našumo lygio, yra tam tikrų dalykų, kuriuos reikia daryti periodiškai; sureguliuokite arba pasakykite karbiuratoriaus reguliavimą. Karbiuracija yra šiek tiek sudėtingas dalykas dviračių priežiūroje tik tuo atveju, jei nežinojo apie tai iki šiol. Tiesiog šiek tiek suprasti apie tai iš tikrųjų galėtų persekioti savo baimę toli ir jūs galite padaryti baudos derinimą savo namų komfortą reguliariai taupo jūsų laiką ir centus, ir jūs ir jūsų dviratis turės ilgą gyvenimą kartu.
Karbiuratorių yra prietaisas, kuris iš tikrųjų maišo kurą ir orą, kad būtų galima degimo procesą atsitikti, kuris generuoja galią. Dauguma pastaruoju metu pagamintų dviračių ateina su skaitmeniniais degalų purkštuvais, kurie keičia karbiuratorių; tačiau karbiuratorius vis dar yra įprastas dalykas daugelyje dviračių. Tai ne skauda, kad kai apie karbiuratoriai ir jų truputį keisdami idėja. Jei karbiuratorius nėra reguliariai valomas ir tobulėja, gali būti trukdoma jo gebėjimui valdyti degimo procesą, o tai lemia prastą bėgimą ir prastą ridą. Karbiuratoriaus patobulinimas užtikrina, kad variklis gauna tinkamą degalų kiekį; ne per mažiau ne per didelis, tik, kad teisinga suma. Karbiuratoriaus įgnybimas užtikrins degalų taupymą.
Dalykai, reikalingi karbiuratoriaus reguliavimui
- Karbiuratoriaus valiklis
- Minkštas medvilniniu audiniu
- Atsuktuvas
- RPM gabaritas
Naudodami dviračių karbiuratoriaus valiklį (tirpiklį) ir iš karbiuratoriaus nusiimkite nusistovėjusias dulkes ir nešvarumus. Žiūrėkite, kad visi uostai ir purkštukai būtų valomi. Tada lėtai pašalinkite alyvos nuosėdų užsikimšimo, kuris gali atgrasyti nuo sklandaus variklio tuščiosios eigos. Tam paimkite švarų medvilninį audinį ir nuimkite nuosėdas ir valiklį nuo karbiuratoriaus. Niekada nenaudokite žalių laidų indėliams pašalinti; kurie iš tikrųjų gali sugadinti kalibravimą, kad jūsų karbiuratorius yra nustatytas.
Paleiskite dviračio variklį ir tam kurį laiką jį laukimo būsenoje, kol pasakysite, kad variklis sušils. Galite išsiaiškinti mišinio varžtą, kuris bus šalia statinės vienoje pusėje. Jis iš tikrųjų yra stačiu kampu į karbiuratoriaus statinę ir šiek tiek žemiau barelio ilgio pusės. Dabar nuimkite vakuuminę žarną / vamzdį nuo karbiuratoriaus ir pritvirtinkite RPM gabaritą prie uosto, prie kurio ant karbiuratoriaus buvo pritvirtinta vakuuminė žarna. RPM gabaritas turėtų galėti nuskaityti ne mažiau kaip 1400 RPM.
Naudodami atsuktuvą lėtai pasukite mišinio varžtą pagal laikrodžio rodyklę, kol variklis veikia maks.; didelis tuščiosios eigos ant dviračio variklis bus 1400 RPM. Dabar su atsuktuvu pasukite varžtą anticlockwise tik tol, kol išgirsite tuščiąja eiga paleisti iki taško, kur jis pradeda nukirpti. Normalus RPM bus apie 1000. Nuimkite RPM gabaritą ir pritvirtinkite vakuuminę žarną prie karbiuratoriaus vakuuminio prievado ir, nuėmę RPM gabaritą, įsitikinkite, kad variklis yra lygus.
Nereikia spręsti apie knyga iš jos viršelio. Panaši taisyklė galioja ir čia. Ne visada karbiuratoriams reikia valymo iš vidaus, jeigu jie purvini iš išorės. Žinoma, švarūs gražesni! Sinchronizavimas - tai vienas svarbiausių pagerinimo būdų, kad motociklo variklio darbas būtų „gražus“. Tai atliekama motociklams, kurie turi daugiau nei vieną karbiuratorių. Tas padeda užtikrinti tolygų variklio darbą, mažesnes kuro sąnaudas dirbant laisvąja eiga, ir tolygų įsibėgėjimą. Dėl to taip pat būna lengviau užvesti motociklą. Kartu atsiranda malonus variklio „murkimas“.
Nereikia skubėti valyti motociklo karbiuratoriaus. Visada pirmiausia patartina atlikti sinchronizavimą. Ir tik tada, jeigu nepavyksta gauti norimo rezultato, galima imtis karbiuratorių valymo. Bendra taisyklė: nereikia „kišti nagų“ ten, kur viskas puikiai veikia. Geriau nei buvo iš gamyklos nepadarysite! Karbiuratorių valymą dažniausiai atliekame po ilgalaikio stovėjimo neužvedus. Karbiuratorių simptomai gali būti šie: darbas laisvąja eiga be priekaištų, tačiau trūksta galios įsibėgėti. Užjaučiame, jei susitaikėte su karbiuratoriaus bėdomis. Prasto karbiuratorių darbo simptomų yra ir daugiau. Todėl siūlytume pirmiausia atvykti pas mus apžiūrai.
Prieš reguliuojant mišinio santykį
Prieš reguliuojant mišinio santykį, būtina nustatyti motociklo tuščiosios eigos greitį iki maždaug 1000 aps./min. Taip užtikrinama, kad variklis yra stabilios būklės, o tai palengvina tolesnį reguliavimo procesą. Tada tiksliai sureguliuokite mišinio santykio varžtą, kad tuščiosios eigos greitis šiek tiek svyruotų. Svarbu būti atsargiems reguliavimo proceso metu, ypač naudojant mišinio santykio varžtą, kurio nereikėtų savavališkai perkelti.
Karbiuratorius ir jo simptomas
Karbiuratorius, kaip esminis motociklo komponentas, užtikrina tinkamą variklio veikimą ir pagerina bendrą transporto priemonės našumą, pagrįstai reguliuojant mišinio santykį. Sveiki, prie to pačio paklausiu. Pas mane 2008-06m peda via50cc nebėra traukos, db traukia apie 55km/h o kur traukdavo 75km. variklis. Buvau nujėmes filtra ta kur nuo karbo eina. Tada išvis traukė apie 35km/h ir apsukos kritinejo.. taip? Negali but kad karboratorius užsikišes? nufotkint savo varzta (jei turi sita karba), kad galeciau pritaikyt bent panasu..
Gali būti, kad įvairūs gedimai karbiutoriuje arba kuro sistema sukelia prastus rezultatus: užsikimšęs plūdės mechanizmas, netinkamas mišinio reguliavimas, užsikimšęs pilno atsinešimo šikliai, užsikimšęs pilotas ar pagrindinis žiklis. Plūdės adata, pilot ir pagrindinis žikleris turi būti tinkamai suderinti, o oro srautas - užtikrintas per įsiurbimo kolektorių.
Reguliavimas praktikoje ir papildomos gairės
Prieš reguliuojant mišinio santykį iškart įvertinkite, ar karbiuratorius išvalytas išorėje ir ar nėra plūdės adatos užsikimšimo. Jei įmanoma, atlikite sinchronizavimą, ypač kai motoroleris turi daugiau nei vieną karbiuratorių. Pilot žyklės, adata, pagrindinis žikleris ir EGT daviklis - visa tai padeda optimizuoti mišinį ir išlaikyti kurą tinkamoje koncentracijoje.
EGT daviklis gali matuoti išmetimo temperatūrą ir pagal parodymus reguliuoti mišinį. Optimali temperatūra cilindro prilipimo duslintuve 650 laipsnių (esant visu akceleratoriaus gazu). Jei temperatūra kyla per aukštai - turime perliesą mišinį. Taip galime atgauti kokios vis gi temperatūros mums reikia. Transmisijos reguliavimas taip pat svarbus: jei mopedas iš vietos išvažiuoja prastai arba pradeda kilti, reikia peržiūrėti sankabos spaudimą ir variklio sūkių balansą.
Variatorius, diržas ir svareliai - didelis vaidmuo reguliuojant transporto priemonės reakciją. Tinkamai suderinti svareliai ir spyruoklės suteikia „švarų“ įsibėgėjimą ir nepriekaištingą perėjimą per sūkio diapazonus. Įsiklausykite į savo mopedo garsus ir stebėkite, kaip jis reaguoja į gazo spaudimą: per liesus mišinys - tamsi žvakė, per riešus mišinys - juoda arba riebi žvakė, o ideali žvakės spalva dažnai yra kakavos spalva.
- Patikrinkite tuščiąsias apsukas ir nustatykite jų stabilumą apie 1000 aps./min.
- Reguliuokite mišinio varžtą tiek, kad tuščiosios eigos greitis šiek tiek svyruotų.
- Pacentruokite su mišinio reguliavimu: jei variklis dusta - prietais žįklius, jei veikia per laisvai - didinkite žyklės dydį.
- Jei reikia, atlikite karbiuratoriaus išorinį plovimą ir sinchronizavimą, o tada - tolimesnį valymą.
Specifiniai įrašai iš forumų
Prieš reguliuojant mišinio santykį būtina nustatyti tuščiosios eigos greitį, nes tai padeda įsitikinti, kad variklis yra stabilus. Taip pat, kai kyla abejonės dėl savo karbiuratoriaus, galima pasinaudoti naudotojų patirtimi - daugelis dalijasi pastebėjimais apie tai, kokie klausimai dažniausiai pasitaiko ir kaip juos spręsti. Įdomu: kai kurie naudotojai pabrėžia kompresijos matavimo svarbą, kad įsitikintų, jog variklis nėra susidėvėjęs ar užsikimšęs dėl plūdės adatos ar susidėvėjusios dalies.
Kalbant apie konkrečias problemas: galimos situacijos, kada karbiuratorius užsikimšęs, kai motoroleris dust ir užkerta įsibėgėjimą, arba kai variklis užsikuria sunkiai. Tokiais atvejais rekomenduojama išvalyti karbiuratorių, patikrinti plūdės adatos judėjimą, patikrinti pilot ir pagrindinį žiklius bei įsitikinti, kad oro filtras nėra užsikimšęs. Jei turite elektroninį kuro pariebintuvą, išsiaiškinkite, kaip jis veikia, ir įsitikinkite, kad jis veikia tinkamai.
Kaip sureguliuoti karbiuratorių kiniškame motoroleryje GY6 150 arba 50 cc
Papildomi patarimai
- Reguliavimą pradėkite nuo mišinio santykio, o tik po to - nuo plūdės adatos ir pilot žyklės.
- Nereikėtų karpyti ar keisti daugelio dalių vienu metu - geriau palaukti, kol pasieksite stabilų rezultatą.
- Jei karbiuratorius buvo ilgą laiką nevalytas - pradėkite nuo išorinio plovimo, o tada - vidinės dalies patikrinimo.
- Įsitikinkite, kad oro srautas nepraėjo pro netinkamai užsuktą filtra ir kad vožtuvai nesusidėvėję.
Dar papildomai: turėkite omenyje, kad kai kuriuose motoroleriuose karbiuratorius gali būti iš dalies suderintas su transmisija - todėl būtina atlikti ir transmisijos reguliavimą, kad išvengtumėte netikėto prakaitavimo ar per didelio žingsnio. Taip pat atkreipkite dėmesį į žvakių spalvas - juoda sausa dažnai reiškia per liesąjį mišinį, o tamsiai ruda arba juoda sausa gali rodyti per riebią sudėtį. Tokie ženklai gali padėti trumpai identifikuoti problemos pobūdį be išsamaus remonto.
tags: #mopedo #weber #karbiuratoriaus #reguliavimas