Mitsubishi Carisma, gaminta nuo 1995 iki 2004 metų, buvo nedidelis šeimos automobilis, pozicionuotas tarp „Lancer“ ir „Galant“ modelių. Šis automobilis dalijosi važiuokle su „Volvo S40“ ir buvo siūlomas su 4 durų sedano ir 5 durų hečbeko kėbulais. Pavadinimas „Carisma“ kilo iš angliško žodžio „car“ ir graikiško „kharisma“, reiškiančio „charizmą“. Nepaisant pavadinimo, automobilis pasižymėjo gana neišsiskiriančiu dizainu, orientuotu į konservatyvų Europos pirkėją.
Šiame straipsnyje apžvelgsime vartotojų atsiliepimus apie „Mitsubishi Carisma“ su 1.8 litrų benzininiais varikliais, atkreipdami dėmesį į jų eksploatacines savybes, patikimumą, priežiūros kaštus ir dažniausiai pasitaikančias problemas.
Variklis ir Kuro Sąnaudos
Daugelis vartotojų 1.8 litrų benzininius variklius (ypač 85 kW ir 96 kW versijas) apibūdina kaip super patikimus, ilgaamžius ir neuždrožiamus. Vienas savininkas, įsigijęs automobilį 2009 metais, teigė, kad jo 96 kW variklis pasižymėjo gera trauka ir ištvermingumu, net ir keičiant tepalus pavėluotai. Kitas pabrėžė, kad variklis yra „labai gyvas“ ir gerai traukia net po ilgų eksploatacijos metų. Yra ir ekstremalių patirčių - kartą, draugei netyčia užpylus dyzelio (mišinys 50/50), automobilis užsikūrė ir važiavo, o po kurio laiko ir papildymo aukštesnio oktaninio skaičiaus benzinu, variklio veikimas normalizavosi be jokių pasekmių.
Vis dėlto, yra keletas niuansų, į kuriuos atkreipiamas dėmesys:
- Kai kurie vartotojai minėjo, kad 1.6 l variklis yra per silpnas, todėl 1.8 l variantas laikomas optimalesniu.
- Variklio žvaklaidžiai gali nutrūkti antrą kartą keičiant žvakes, tačiau jie yra nebrangūs ir lengvai keičiami.
Kuro Sąnaudos
Kuro sąnaudos priklauso nuo variklio modifikacijos ir vairavimo stiliaus. Vartotojų atsiliepimai rodo tokius rodiklius:
- Su 96 kW varikliu: maždaug 7 l/100 km magistralėje ir 10 l/100 km mieste.
- Senesniems (pvz., 1995 m.) automobiliams su 1.8 l varikliu: 8-9 l/100 km mieste.
- 1.8 GDI varikliui (92 kW): 6-6.5 l/100 km užmiestyje, 7.5-8 l/100 km autostradoje (važiuojant 140 km/h) ir mieste. Intensyviai važinėjant mieste, sąnaudos gali pakilti iki 9-9.5 l/100 km. Borto kompiuteris tiksliai rodo kuro sąnaudas, skirtumas tik apie 0.1 l/100 km.
GDI Varikliai ir Dujų Įranga
Renkantis „Carisma“ ir planuojant montuoti dujų įrangą, nerekomenduojama rinktis modelių su naujesnio tipo GDI varikliais, nes į juos dujos nesimontuoja. Geriau rinktis senesnį, patvaresnį 1.6 ar 1.8 litrų variklį. Pats 1.8 GDI variklis yra apibūdinamas kaip lepus, o jo remontas gali būti brangus. Tačiau, kai kurių savininkų patirtis rodo, kad GDI variklis, jei tinkamai prižiūrėtas, gali būti patikimas ir jokių problemų nekelti.
Tuo tarpu, modeliai su tradiciniais benzininiais varikliais puikiai draugauja su tiesioginėmis dujomis. Dujų sąnaudos mieste siekia apie 10.5 l/100 km, užmiestyje - 7.3 l/100 km, o vidurkis - 8.4 l/100 km.
Važiuoklė ir Valdymas
„Mitsubishi Carisma“ važiuoklė, kuri dalijasi elementais su „Volvo S40“, dažnai apibūdinama kaip patvari, nors ir kietoka. Dauguma vartotojų teigia, kad su važiuokle beveik nebūna didelių bėdų, tik einami dalykai. Per 3 metus nuvažiavus 100 000 km, teko keisti stabilizatoriaus traukeles, granatą, šarnyrus bei stabdžių kaladėles, tačiau tai laikoma įprastu remontu, atsižvelgiant į nuvažiuotą atstumą. Svarbu, kad remonto kartoti nereikėjo, nes buvo naudojamos kokybiškos dalys.
Kitos pastabos apie važiuoklę:
- Vienas vartotojas minėjo, kad priekiniai ratai pastoviai traškėdavo, bet gedimo nebuvo įmanoma rasti.
- Kitas, įsigijęs automobilį su „mirusia“ priekine važiuokle, ją perrinko ir teigia, kad po to ji tarnavo gerai.
- Galinė pakaba yra tvirta, bet gali pasirodyti kieta, ypač jei sumontuotos žemo profilio padangos (pvz., 205/50R15). Kai kurie savininkai ją apibūdina kaip „ąžuolines kulbes“.
- Automobilis stabiliai laikosi kelyje, o dėl didelės kelio prošvaisos pasižymi geru pravažumu, todėl rekomenduojamas gyvenantiems atokiau nuo gerų kelių.
- Kai kurie vartotojai norėtų, kad automobilis būtų stabilesnis posūkiuose.
Car recycler parts Mitsubishi Carisma, 1999 1.6 73kW Gasoline Mechanical Hatchback
Kėbulas ir Korozija
Atsiliepimai apie „Carisma“ kėbulo atsparumą rūdims yra gana įvairūs. Nors kai kurie teigia, kad kėbulas sunkiai rūdija ir turi didesnį atsparumą rūdims, lyginant su kitais japoniškais automobiliais, dauguma nurodo, kad rūdys yra viena iš pagrindinių šio modelio problemų, ypač su amžiumi.
- Pastebima, kad nuo druskų ir akmenukų rūdys pirmiausia atsiranda ties ratų arkomis. Tačiau reguliariai pašveičiant ir padažant vasarą, plitimas laikinai sustabdomas.
- Apleistas kėbulas sparčiai ima rudyti, o visos keturios arkos gali būti pažeistos rūdžių.
- Net ir automobiliai, buvę daužti, bet tinkamai suremontuoti, per ilgą laiką neparodė neigiamų pasekmių.
- Galinės ratų arkos yra mažos, todėl didelių ratlankių mėgėjai gali susidurti su problemomis montuojant, net ir su tinkamu ET išnešimu. R15 195/65 padangos telpa, jei galinio ratlankio ET yra 46-50.
Salonas ir Komfortas
Salono komfortas ir erdvumas yra subjektyvus, tačiau vartotojai pateikia šias įžvalgas:
- Salonas patogus ir jaukus, viskas patogu ir po ranka. Sėdynės minkštos, bet kai kurie vartotojai teigia, kad jos yra kietos, o galinėse sėdynėse patogiau žemesniems nei 180 cm asmenims, kadangi aukštesnių galva remiasi. Priekyje vietos yra pakankamai, o gale keliams taipogi.
- Automobilis dažnai turi gausų komforto įrangos paketą: pilną elektros paketą, oro pagalves, ABS, kondicionierių, šildomas sėdynes ir kitus patogumus. Šildomi veidrodėliai greitai atšyla, o pats automobilis greitai įšyla tiek variklis, tiek salonas.
- Vasarą klimato kontrolė veikia puikiai ir palaiko norimą temperatūrą be poreikio pildyti freono. Tačiau žiemą kai kurie vartotojai skundžiasi, kad salonas neužšyla pakankamai, kad būtų malonu tiek vairuotojui, tiek keleiviui. Tai gali būti susiję su elektronikos gedimais.
- Vartotojų nuomonės dėl garso izoliacijos skiriasi: vieni teigia, kad ji yra gera, kiti - kad salone daug triukšmo ir barškėjimo.
- Keistas inžinerinis sprendimas - priekiniai garsiakalbiai nukreipti žemyn į kojų kilimėlius, todėl iš jų garso beveik nesigirdi.
- Jei vairuotojas yra aukštas (pvz., 2 m ūgio), salonas gali būti per mažas ir sėdynės nepatogios, o už vairuotojo sėdynės vietos gale beveik nebelieka.
Praktiškumas ir Talpumas
„Carisma“ pasižymi dideliu talpumu. Sedano ir hečbeko bagažinės yra labai talpios, o atvertus galines sėdynes ir nuėmus dangtį, galima vežti ir stambių gabaritų daiktus.
Eksploatacija ir Remontas
„Mitsubishi Carisma“ eksploatacija ir remontas vertinami įvairiai:
- Vieni teigia, kad detalės yra brangios ir išlaikymas taip pat.
- Kiti atvirkščiai, pabrėžia, kad detalių kainos nesikandžioja, o remontas yra pigus. Tai tikriausiai priklauso nuo to, ar perkamos originalios detalės, ar analogai, taip pat nuo pasirinkto serviso.
- Per 5 metus, nuvažiavus apie 100 000 km, be reguliaraus aptarnavimo (tepalų ir filtrų keitimo), daug investuoti nereikėjo. Kartą per metus tekdavo pareguliuoti greičių dėžės šakutę, nes sunkiai jungdavosi 1 ir R bėgiai.
- Greičių dėžė gali kelti nepatogumų dėl sudylančio perjungimo mechanizmo, tačiau pataisymas yra paprastas, reikalaujantis rampos ar duobės. Sankaba laikoma patvaria.
- Vienas savininkas patyrė kuro siurblio gedimą, kurį išsprendė įsigijęs detalę iš autolaužyno už 30 Lt.
Patarimas dėl Remonto
Jei reikalingas remontas, geriau patikėti darbą specialistui, kuris tikrai išmano „Mitsubishi“ automobilius. Vienas vartotojas, susidūręs su variklio traukos praradimu, apvažiavo daugybę Vilniaus servisų, kuriuose jam siūlė brangius ir nereikalingus sprendimus (keisti žvakes, lambda zondą, degalų filtrą). Galiausiai, kreipęsis į specializuotą „Mitsubishi“ servisą, problema buvo išspręsta per 30 minučių už 50 Lt.
Bendras Įvertinimas ir Patarimai
Apibendrinant, „Mitsubishi Carisma“ su 1.8 l benzininiu varikliu daugumos vartotojų yra vertinamas kaip patikimas, ekonomiškas ir praktiškas automobilis, dažnai neįvertintas Lietuvoje. Jis tinkamas tiek pradedantiems vairuotojams, tiek šeimoms, ieškančioms patikimos transporto priemonės už prieinamą kainą.
Vartotojai, turėję šį automobilį ilgus metus, akcentuoja jo ilgaamžiškumą ir atsparumą, jei yra tinkamai prižiūrimas. Automobilis greitai įšyla žiemą, lengvai užsikuria, o šildomos sėdynės veikia gerai. Bendras surinkimo kokybė yra nebloga.
Privalumai pagal Vartotojų Atsiliepimus:
- Patikimi ir ištvermingi varikliai (ypač 1.8 l ne GDI).
- Ekonomiškumas (ypač su dujų įranga, išskyrus GDI).
- Talpus salonas ir bagažinė (tiek sedano, tiek hečbeko).
- Patvari važiuoklė (dalijasi su Volvo S40), nors ir kieta.
- Gausus komforto įrangos paketas (oro pagalvės, ABS, kondicionierius, šildomos sėdynės).
- Gera kelio prošvaisa ir pravažumas.
- Dažnai nedidelė įsigijimo kaina ir geras kainos/amžiaus/kokybės santykis.
Trūkumai ir Į ką Atkreipti Dėmesį:
- Jautrumas rūdims, ypač ties ratų arkomis, jei automobilis neprižiūrimas.
- GDI varikliai yra lepūs ir į juos nesimontuoja dujų įranga, brangus remontas.
- Kai kuriems vartotojams salonas per mažas (aukštiems žmonėms).
- Kietoka pakaba ir sėdynės.
- Gali pasitaikyti salono triukšmo ir barškėjimo, prasta garsiakalbių vieta priekyje.
- Kondicionieriaus sklendės gali klaksėti (dažna „Mitsubishi“ bėda).
- Nuvertėjimas yra nemažas, tad nereikia tikėtis, kad gerai išlaikys kainą.
tags: #mitsubishi #carisma #18 #benzinas #atsiliepimai