Įvadas ir modelio istorija
Mercedes-Benz SLK yra kompaktiškas, dviems skirtas sportinis automobilis su atverčiamu stogu, kuris debiutavo 1996 metais. Jis buvo sukurtas kaip mažesnė ir prieinamesnė alternatyva didesniam Mercedes-Benz SL modeliui. Trečiosios kartos modelis, nuo 2011 metų, išlaikė kompaktiškumą, prabangą ir elektrinį kietąjį stogą.
2004 metais pristatytas naujas SLK buvo iš esmės naujas automobilis. Rodsteris turi gerokai glotnesnį ir agresyvesnį dizainą - variklio gaubtas su įmontuota didele trikampe žvaigžde akivaizdžiai nukopijuotas nuo Mercedes-Benz SLR superautomobilio. Tačiau automobilis išliko nedidukas, manevringas ir su gerokai galingesniais varikliais, kas atitinka automobilio pavadinimą. SLK pavadinimas vokiškai skamba „Sportlich, Leicht und Kurz“, kas lietuviškai reiškia "sportiškas, lengvas ir trumpas".
Tarp pagrindinių Mercedes-Benz SLK konkurentų galima paminėti Audi TT, BMW Z4, Mazda MX5 ir Porsche Boxster. SLK privalumas tarp jų - aukščiausios lygio surinkimo kokybė, patikimumas ir solidus įvaizdis.
Pagrindinės charakteristikos (2004-2010 m. modelis)
| Gamintojas | Mercedes-Benz |
|---|---|
| Gamybos metai | 2004-2010 m. |
| Gamybos vieta | Vokietija |
| Klasė | Premium |
| Kėbulo tipai | Kabrioletas |
| Varantieji ratai | Galiniai |
| Ratų bazė (mm) | 2 431 |
| Ilgis/plotis/aukštis (mm) | 4 087/1 788/1 298 |
Varikliai ir dinamika
Mercedes-Benz savo kabrioletui parinko plačią variklių gamą. Silpniausias modelis SLK 200 Kompressor turi 1.8 L 135 kW (184 AG) galios keturių cilindrų turbo variklį. Ankstesnių metų (iki 1999 m.) 2,0 litro Kompressorius turėjo 141 kW galią ir buvo praktiškai identiškas 2.3k varikliui. 1,8 litro variklis turi pakankamai galios, kad būtų smagu lėkti miesto gatvėmis, tačiau pernelyg nežavi važiuojant didesniu greičiu užmiesčio keliais.
2,8 ir 3,5 litro V6 varikliai yra labai solidūs, kiekvienas pajus jų galią vos nuspaudęs akceleratoriaus pedalą. 2,8 litro jėgainė pasirodė tik 2006 metais, todėl renkantis naudotą modelį jo paieška gali būti šiek tiek sunkesnė. Optimaliu pasirinkimu dažnai laikomas 3,5 litro variklis, jo paieškos gali kelti mažiau galvos skausmo, galios pranašumas suteiks daug malonumo vairuojant, o degalų sąnaudos bus tik šiek tiek didesnės nei silpnesnio modelio. Jei ieškoma automobilio kaip savaitgalinio, rekomenduojama rinktis 3.2 litro variklį.
Mercedes-Benz tikroji galia, kaip visada, slypi po AMG raidėmis - ši versija su 5,4 litro V8 varikliu pasiekia 355 AG (arba 265 kW / 360 AG), turi standžią pakabą, didelius stabdžius ir sukomplektuota tam, kad būtų patogu lėkti tikrai greitai esant velniškam garsui ir pagreičiui. Galingiausias SLK 55 AMG su 5.4 L V8 jėgaine leidžia automobiliui pagreitėti 0-100 km/h per vos 4.9 sekundės. Modifikuota šio automobilio versija buvo naudojama kaip saugos automobilis Formulės 1 varžybose.
Dyzelinis variklis stebina ekonomija, bet garsas salone gali būti intensyvus. Pagrindinis benzininis SLK 200 variklis atitiks kasdienio vairuotojo poreikius, o galingesnės 250 ar 350 versijos leis mėgautis stipresne dinamika. Populiariausias benzininis trečiosios kartos SLK 200 degalų sąnaudomis artėja prie 6,5 l/100 km. Senesnių SLK200 vidutinės degalų sąnaudos yra apie 10 litrų benzino 100 kilometrų. Dyzeliniai SLK pasižymi ypatingu ekonomiškumu - jų vidutinės degalų sąnaudos siekia apie 5,0 l/100 km, o tai Lietuvoje reiškia ir žemesnį kasmetinį taršos mokestį (apie 132 g/km CO₂ emisijos). 2.0 Kompresoriaus sąnaudos mieste yra apie 13 l/100km, užmiestyje 7-8 l/100km. Palyginimui, MB variklis 3.2 V6 mieste vartoja apie 14 l/100km, o užmiestyje 7-8 l/100km.
Kompresorinis variklis traukia neblogai, ypač prie žemų apsukų, todėl puikiai tinka miestui. Automatinė pavarų dėžė būtų privalumas šiam modeliui. Mechaninės dėžės 1 ir 2 bėgiai gali būti šiek tiek pamalti, jei automobilis buvo intensyviai eksploatuojamas.
Valdymas ir pakaba
Nepaisant stogo pozicijos, kėbulas išlieka standus net ir duobėtame kelyje - šiuo atžvilgiu su SLK gali lygiuotis vos keli konkurentai. Posūkiuose taip pat pajusite puikų valdymą ir sukibimą su kelio danga, vairas yra tikslus lyg vairuotumėte Porsche Boxster. Valdymas stabilus, automobilis laikosi kelio posūkiuose, tačiau pati vairo sistema nėra tokia jautri, kaip tikėtumėtės iš gryno sportinio kupė.
Nors Mercedes-Benz SLK išsiskiria elegantišku dizainu bei puikia salono kokybe, jo vairavimo patirtis nėra visiškai sportiška. Tai automobilis, labiau pritaikytas patogiai kelionei nei ekstremaliam sportiškumui, labiau primenantis elegantišką grand tourer nei gryną sportinį automobilį.
Automobilio pakaba kietoka, todėl kartais SLK yra vadinamas kartingu. Nors automobilis gana kietas, tačiau vietos jame tikrai daug (žymiai daugiau nei Mazda MX-5 ar BMW Z3/Z4), todėl važiuojant net ir į ilgesnę kelionę nepavargstama ir maloniai nuvykstama, trasoje su juo važiuoti - pasaka. Važiuoklė kieta, kratosi nemenkai, ypač perėjus nuo originalių R16 prie R18 ratlankių. Net ir su papildoma adaptuojama pakaba, kelio nelygumai jaučiami gana aštriai.
Interjeras ir komfortas
SLK interjeras alsuoja prabanga: išskirtinės aliuminio detalės, odiniai paviršiai ir apgalvota ergonomika. Vairuotojo vieta patogi, o reguliuojamas vairas ir sėdynė leidžia prisitaikyti individualiai, tačiau aukštesniems žmonėms salone gali pritrūkti vietos. Visi SLK yra gerai sukomplektuoti, tačiau vertėtų paieškoti mašinos su Airscarf sistema, kuri važiuojant atviru stogu šiltą orą nukreipia aplink jūsų kaklą.
Pagrindinė komplektacija įprastai apima odines sėdynes, oro kondicionavimą, kruizo kontrolę ir lengvojo lydinio ratlankius. Kalbant apie sėdynes, yra skirtingų nuomonių: kai kuriems trūksta sėdynių šoninio prilaikymo, kiti gi teigia, kad odinės sėdynės pakankamai patogios su šoniniu prilaikymu. Salono plastmasės, kaip ir daug kas rašo, linkusios nusitrinti ir nusilupti, tačiau tam galima užsakyti dažų ir nusipūsti. Nepaisant to, interjeras yra vertinamas kaip neblogas, net ir paprastas, pasižymintis gražiu dizainu ir neblogomis medžiagomis. Dauguma sutinka, kad SLK interjeras geresnis nei didžiausio konkurento BMW Z3.
Geresnė garso izoliacija yra vienas iš privalumų, palyginti su minkšto stogo kabrioletais. Tačiau erdvės viduje yra labai mažai - tik dviem žmonėms. Aukštam žmogui tai gali būti nepatogu, nes gali pritrūkti erdvės atitraukti sėdynę. Galinio matymo veidrodėlis yra labai mažas, o sėdynes tinkamai nustatyti gali būti sudėtinga.
Kėbulas ir stogas
SLK privalumas - geras sulankstomas metalinis stogas. Svarbiausia, kad SLK yra du viename - tai ir kabrioletas, ir kupė, kadangi visi SLK turi kietą sulankstomą stogą. Šis sprendimas buvo tuo metu tikra, niekam nematyta naujovė. Stogą uždengti tetrunka apie 30 sekundžių. Stogas sugalvotas neblogai, nors kartais ir girdisi girgždesys.
Automobilio stogas iš dviejų dalių konstrukcijos, kas, daugelio nuomone, suteikia daugiau patikimumo ir sumažina mechaninių gedimų ar vandens pratekėjimo riziką. Naujesniuose modeliuose jau sudėtingesnė konstrukcija, daugiau guminių tarpiklių, tad ir didesnė pratekėjimų tikimybė. Nors SLK yra kompaktiškas, su uždėtu stogu bagažinė yra tikrai nemaža, beveik kaip C klasės Mercedes-Benz, tačiau nuleidus stogą bagažinės tūris stipriai sumažėja. Nepamirškite, jei naudojatės bagažine, naudotis ir užuolaidėle - taip apsaugosite galinį stiklą. Daug automobilių matyta su užspaustu davikliu ir be užuolaidėlės.
MARKELEVIČIUS #230 BENDROMIS KLUBIEČIŲ PASTANGOMIS SKUBIAI PRIKELTA SENOJI BULKA S6. KYLAM!
Automobilis turi oro pagalves šonuose, kas taip pat yra reta senesniems automobiliams. Būtina tikrinti viską ką ir įprastai perkant automobilį, ypač dėl korozijos. Nereikėtų pamiršti, kad Mercedes-Benz automobiliai mėgsta rūdyti. Vieno savininko patirtis rodo, kad važinėjant vieną žiemą teko perdažyti dvi arkas, tačiau pavyko išsaugoti dugną, stengiantis jį dažnai plauti. Kiti savininkai teigia, kad žiemą jokių bėdų su SLK nekilo ir kastuvo vežiotis nereikėjo, tad kas ruošiasi naudoti jį kaip pagrindinę mašiną, gali tai daryti, tik vertėtų pasirūpinti antikorozinėmis dangomis. Apskritai, labai svarbi antikorozinė apsauga, ir daugelis nerekomenduoja tokio automobilio naudoti druskų karalystėje žiemos metu.
Patikimumas ir eksploatacijos ypatumai
SLK varikliai ir pavarų dėžės yra pripažintos ir patikimos. Varikliai su grandine gali tarnauti iki pusės milijono kilometrų ir daugiau, todėl čia nereikėtų sukti galvos. Tai patikimas aparatas, jei nusipirksite tvarkingą. Ir nors stogo konstrukcijos mechanizmas - vienas patikimesnių, gali kilti problemų, jei jis visą laiką bus pakeltas. Kai kada gali užstrigti elektriniai motorai - tai pareikalautų nemažų nenumatytų išlaidų. Taigi prieš pirkdami nepatingėkite paspausti visų elektronikos mygtukų!
Būtina tikrinti, kaip veikia stogas, ar pakankamas hidraulinio skysčio lygis (jį rasite bagažinėje po dešine puse). Kartais, net jei ir skysčio yra pilna, stogas vis tiek būna streikuoja. Automobilis nėra patikimumo etalonas - kai kurie savininkai susidūrė su bėdomis su aušinimo sistema ir aušinimo sistemos lygio matuokliu, kuro pompa ir lambda zondu.
Šiai dienai daugelis šios klasės automobilių artėja arba yra perkopę 200 tūkst. kilometrų ridą, todėl prieš perkant būtinai nuvaryti į plovyklą ir pažiūrėti, ar neteka vanduo pro stogo ir langų gumas į saloną. Taip pat rekomenduojama išvaryti į trasą ir paklausyti, ar prie 100 km/h nešvilpauja vėjas pro langų gumas. Jeigu teka nedaug, gali būti, kad užteks sureguliuoti stiklus, tas pat, jei nedidelis vėjo švilpavimas (tai galima pasidaryti ir pačiam, yra daug išsamių video YouTube). Jeigu teka daug, gali tekti keisti sandarinimo gumas, o tai tikrai labai brangus dalykas tokio amžiaus automobiliui ir gali kainuoti panašiai tiek, kiek pats automobilis. Daužto automobilio pirkti tikrai neapsimoka. Didelės kainos yra tik kėbulo dalių, kurios tinka tik šiam modeliui. Visos kitos dalys daugiausia tinka nuo C klasės modelių, todėl dalys nėra itin brangios ir jas galima rasti auto dalių parduotuvėse ar autolaužynuose.
Priežiūra ir išlaidos
AMG versijų priežiūra yra brangi ir jos pasižymi didžiulėmis degalų sąnaudomis. Techninės priežiūros intervalai priklausys nuo to, kaip ir kiek automobiliu bus važiuojama. Apsilankymas servise bus didžiausia vienkartinė SLK savininko išlaida, turint omenyje, kad oficialių Mercedes-Benz atstovų darbo įkainiai nėra patys palankiausi pirkėjui. Patartina pirkti originalias Mercedes-Benz dalis, nors jos ir nėra pigios.
Tačiau daugelis savininkų teigia, kad eksploatacija nėra brangi, jei automobilis yra tvarkingas. Per trejus metus, neskaitant nusidėvinčių dalių (padangos, tepalų keitimai, filtrai, kaladėlės), rimtesnių remontų gali ir nebūti. Dalys, išskyrus kėbulo elementus, nėra didelės kainos, o daugelis tinka ir nuo C klasės. Dyzeliniai automobiliai pasižymi mažesne CO₂ emisija, kas Lietuvoje reiškia ir žemesnį kasmetinį taršos mokestį.
Orientacinės detalių kainos (Lt)
- Variklio alyvos filtras: 30-90 Lt
- Priekinės stabdžių trinkelės: 150-380 Lt
- Priekinis amortizatorius: N. d.
- Priekinio rato guolio komplektas: 160-370 Lt
Pirkimas ir rekomendacijos
Kainos jau nustojo kritusios. Buvo laikų, kai pusėtiną variantą buvo galima įsigyti už 2000-2500 eurų, dabar mažiau nei už 3000 eurų nelabai yra ką žiūrėti. Jei kaina pigesnė, reikia atidžiau žiūrėti, ypač dėl korozijos. Norint įsigyti trečiosios kartos (2011-2016 m.) geros būklės SLK Lietuvoje, reikėtų skaičiuoti apie 10 500-14 000 eurų už ankstyvus modelius. Naujesni, 2014-2015 m. automobiliai kainuoja apie 15 000-17 500 eurų, o paskutiniai šios kartos, 2016 m. modeliai gali kainuoti ir daugiau.
Daugeliui pirkėjų logiškiausias dėl kainos ir eksploatacinių savybių pasirinkimas - SLK 200 su septynių laipsnių automatine pavarų dėže ir AMG Sport komplektacija. Toks automobilis siūlo puikų kainos, komforto ir dinamikos balansą. Patartina pirkti automobilį jauniems žmonėms, be šeimos, arba kaip savaitgalinę mašiną. Jei tvarkingas, tai daug pinigų nepareikalaus, nes tai, ką anksčiau kūrė Mercedes-Benz, buvo pakankamai patikima.
Prieš pirkdami būtina patikrinti viską, ką ir įprastai. Ypač svarbu kruopščiai patikrinti stogą - kelis kartus atidaryti ir uždaryti, patikrinti hidraulinio skysčio lygį. Nepamirškite, jei naudojatės bagažine, naudotis ir užuolaidėle. Automobiliai, artėjantys ar perkopę 200 tūkst. kilometrų ridą, reikalauja atidesnio stogo ir langų gumų patikrinimo dėl galimų pratekėjimų ar vėjo švilpimo važiuojant.
Savininkų patirtys ir vertinimai
SLK yra malonus vairuoti ir teikiantis labai daug džiaugsmo automobilis, kurį vairuoti kasdien yra šventė. Daugiausia pasako tai, jog visi žmonės, kuriuos savininkai sutiko ir kurie turėjo tokį SLK, sako gailisi jį pardavę. Dažnai sutikę kitą SLK gatvėje vairuotojai pasisveikina, linkteli, pamojuoja, nusišypso ar pamirksi - tai kelia nuotaiką. Nepaisant savo metų, automobilis atkreipia dėmesį gatvėje, kadangi jų iš tiesų yra nedaug ir jis yra retas.
Nors vasaros metu automobilis gali būti naudojamas kaip pagrindinis ir savininkai nesusiduria su nepraktiškumu, dažniausiai važinėjama vienam. Prireikus, dar viena vieta yra, o nenuleidus stogo bagažinė talpi ir pirkiniams vietos per akis. SLK yra smagus, mažas, vikrus. Tinka tam, kas būtent ieško judraus rodsterio. Iš tų metų konkurentų jis yra vienas praktiškiausių.
Šaltuoju metu sezonu važinėti ne taip smagu ir norisi persėsti į tikrą kupė. Pirkdami šį automobilį, jaučiatės tarsi įstoję į klubą. Apibendrinant, SLK yra puiki auto, rekomenduojama daugeliui. Tai egoisto svajonių mašina.
Verdiktas: 8 iš 10. Rekomenduojame.
tags: #mercedes #slk #atsiliepimai