„Mercedes-Benz“ automobilių gamintojas, garsėjantis prabanga, inovacijomis ir inžinerine kompetencija, per ilgus metus sukūrė daugybę puikių variklių. Ši apžvalga siekia išnagrinėti geriausius „Mercedes“ variklius, atsižvelgiant į jų patikimumą, galią, technologijas ir bendrą įtaką automobilių pasauliui. Aptarsime tiek benzininius, tiek dyzelinius variantus, atkreipdami dėmesį į konkrečius modelius ir serijas, kurios pasižymėjo išskirtiniais rezultatais.
Benzininiai varikliai
„Mercedes-Benz“ siūlo platų benzininių variklių gamą, pradedant nuo efektyvių keturių cilindrų agregatų ir baigiant galingais V8 ir V12 motorais.
AMG serijos varikliai
M113 E55 AMG
Šis 5.4 litro V8 atmosferinis variklis yra vienas iš labiausiai gerbiamų „Mercedes“ benzininių variklių. Jis buvo montuojamas į įvairius AMG modelius, tokius kaip E55, CLK55, SL55 ir kitus. M113 E55 AMG pasižymi ne tik dideliu patikimumu, bet ir įspūdinga galia, generuodamas apie 349 AG (260 kW) ir 530 Nm sukimo momentą. Vertinamas dėl tvirtumo, ilgaamžiškumo ir santykinai paprastos konstrukcijos. Atmosferinis įpurškimas užtikrina linijinį galios tiekimą.
M156
Tai didelio našumo atmosferinis 6.2 litrų V8 variklis, pakeitęs M113 AMG modeliuose. Išvysto nuo 451 AG (336 kW) iki 518 AG (386 kW), priklausomai nuo modelio. M156 buvo naudojamas tokiuose automobiliuose kaip C63 AMG, E63 AMG, CLS63 AMG ir kituose. Nors jis pasižymi didesne galia nei M113, turi keletą patikimumo problemų, įskaitant vožtuvų stiebų sandariklius ir galvos varžtus. Nepaisant to, M156 yra laikomas vienu iš geriausių AMG variklių dėl savo agresyvaus garso ir didelio našumo.
M278
4.7 litro V8 biturbo variklis, pakeitęs M156. Siūlo didesnį sukimo momentą ir geresnį degalų efektyvumą. M278 generuoja nuo 402 AG (300 kW) iki 577 AG (430 kW), priklausomai nuo modelio ir konfigūracijos. Buvo naudojamas S klasės, E klasės, CLS klasės ir kituose modeliuose. Turi keletą problemų, įskaitant turbinų gedimus ir alyvos nutekėjimus, tačiau tinkamai prižiūrint gali būti patikimas.
M177/M178
4.0 litro V8 biturbo varikliai, naudojami naujausiuose AMG modeliuose. M178 pasižymi "karšta V" konfigūracija, kurioje turbinos yra įdėtos tarp cilindrų galvučių. M177 yra artimai susijęs su M178. Šie varikliai generuoja nuo 469 AG (349 kW) iki 630 AG (469 kW). Pasižymi puikiu našumu, greita reakcija ir modernia technologija. Laikomi vienais iš geriausių šiuolaikinių „Mercedes“ variklių.
Kiti benzininiai varikliai
M276
V6 benzininis variklis su tiesioginiu įpurškimu ir turbokompresoriumi (kai kuriuose variantuose). Skirtas pakeisti senesnius V6 variklius. Siūlo geresnį degalų efektyvumą ir mažesnes emisijas. Galia svyruoja nuo 302 AG (225 kW) iki 329 AG (245 kW). Naudotas įvairiuose modeliuose, įskaitant C klasę, E klasę ir CLS klasę. Kai kurie ankstyvieji modeliai susidūrė su paskirstymo grandinės problemomis.
M260/M264
Keturcilindriai benzininiai varikliai su turbokompresoriumi, naujausios kartos „Mercedes“ keturių cilindrų varikliai. Siūlo puikų galios ir degalų efektyvumo balansą. Generuoja nuo 188 AG (140 kW) iki 255 AG (190 kW). Naudojami A klasėje, B klasėje, CLA klasėje ir kituose kompaktiškuose modeliuose. Pasižymi moderniomis technologijomis, tokiomis kaip "CONICSHAPE®" cilindrų apdaila.
Dyzeliniai varikliai
„Mercedes-Benz“ dyzeliniai varikliai jau kelis dešimtmečius garsėja savo patikimumu ir ilgaamžiškumu. Dėl šios priežasties jie dažnai pasirenkami kaip taksi.
Legendiniai dyzeliniai varikliai
OM606
3.0 litrų šešių cilindrų dyzelinis variklis, gamintas 1990-aisiais. Žinomas dėl nepaprasto patikimumo ir ilgaamžiškumo. Generuoja apie 134 AG (100 kW) ir 280 Nm sukimo momentą. Naudotas E klasėje (W210) ir C klasėje (W202). Laikomas vienu iš patikimiausių dyzelinių variklių.
OM648
3.2 litrų šešių cilindrų dyzelinis variklis su Common Rail tiesioginiu įpurškimu. Pakeitė OM606, siūlydamas didesnę galią ir geresnį degalų efektyvumą. Generuoja apie 201 AG (150 kW) ir 500 Nm sukimo momentą. Naudotas E klasėje (W211) ir S klasėje (W220). Pasižymi puikiu rafinuotumu ir patikimumu, nors kai kurie modeliai gali susidurti su turbinos problemomis.
Šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai
OM642
3.0 litrų V6 dyzelinis variklis su turbokompresoriumi. Naudotas įvairiuose „Mercedes“ modeliuose, įskaitant C klasę, E klasę, M klasę ir GL klasę. Generuoja nuo 188 AG (140 kW) iki 265 AG (198 kW). Pasižymi geru galios ir degalų efektyvumo balansu, tačiau kai kurie modeliai gali susidurti su alyvos nutekėjimo problemomis ir turbinos gedimais. Laikomas vienu iš geriausių „Mercedes“ V6 dyzelinių variklių.
OM651
Keturcilindris dyzelinis variklis su Common Rail tiesioginiu įpurškimu, gamintas nuo 2008 iki 2019 metų. Naudotas įvairiuose modeliuose, įskaitant C klasę, E klasę, GLK klasę ir Sprinter. Generuoja nuo 134 AG (100 kW) iki 201 AG (150 kW). Nors pasižymi geru degalų efektyvumu, susidūrė su keletu patikimumo problemų, įskaitant purkštukų gedimus, paskirstymo grandinės problemas ir tepalo siurblio gedimus. Dėl šių priežasčių nėra laikomas vienu iš patikimiausių „Mercedes“ dyzelinių variklių.
OM654
Naujausios kartos „Mercedes“ keturių cilindrų dyzelinis variklis, sukurtas pakeisti OM651. Siūlo geresnį degalų efektyvumą, mažesnes emisijas ir didesnį rafinuotumą. Generuoja nuo 148 AG (110 kW) iki 265 AG (198 kW). Naudojamas C klasėje, E klasėje ir kituose modeliuose. Pasižymi moderniomis technologijomis, tokiomis kaip "NANOSLIDE®" cilindrų apdaila. Ankstyvieji duomenys rodo, kad OM654 yra patikimesnis nei jo pirmtakas.
Kaip iš tikrųjų veikia dyzelinis variklis? (Animacija)
Bendros variklių charakteristikos ir eksploatacinės savybės
„Mercedes-Benz“ automobiliai, dėl to, kad nėra reti, bet kainuoja brangiai, per laiką labai smarkiai nuvertėja. Nors procentaliai jie nuvertėja panašiai, kaip ir pagrindinių konkurentų automobiliai, tačiau grynųjų pinigų prasme prarandama net daugiau vertės. Vidutinis S klasės „Mercedes-Benz“ nuo naujo pardavimo kainos per pirmus 5 metus praras 45-55% vertės.
Kone visų automobilių žurnalistų teigimu, „Mercedes-Benz“ lenkia visus savo konkurentus komfortu salone. Visgi, pastaruoju metu šioje srityje „Mercedes“ pasitempė ir kuo naujesnį jų gaminį rinksitės, tuo daugiau komforto salone gausite.
Interneto duomenys rodo, kad „Mercedes“ variklių patikimumas vidutiniškai yra šiek tiek blogesnis nei konkurentų (įvertinimas 4.09, o konkurentų - 4.4). Tačiau variklių eksploatacinės savybės vertinamos geriau nei vidutinės (įvertinimas 4.39, o konkurentų - 3.9). Tai rodo, kad „Mercedes“ varikliai gali būti galingi ir efektyvūs, bet galbūt reikalauja daugiau priežiūros ir remonto.
Renkantis „Mercedes“ automobilį, svarbu atsižvelgti į variklio tipą ir jo reputaciją. Kai kurie varikliai, tokie kaip M113 E55 AMG ir OM606, yra žinomi dėl savo nepaprasto patikimumo, o kiti, tokie kaip OM651, susidūrė su keletu problemų. Naujesni varikliai, tokie kaip M177/M178 ir OM654, siūlo modernias technologijas ir puikų našumą, tačiau jų ilgalaikis patikimumas dar nėra visiškai patvirtintas.
Vienas iš populiariausių „Mercedes-Benz“ modelių, E klasė, turi labai platų variklių ir apdailų asortimentą. C klasė - tai vidutinio dydžio sedanai arba universalai. S klasė - „Mercedes-Benz“ flagmanas, didelis ir erdvus sedanas, limuzinas. ML/GLE klasė - didelis SUV. GLC klasė - C klasės krosoveris. A klasė - vieni prieinamiausių modelių.
„Mercedes-Benz“ siūloma modelių gama yra labai aiškiai segmentuota.
Konkretūs modeliai ir jų ypatumai
2,7 CDI 130 Kw variklis
Šis variklis pasižymi galingumu ir ekonomiškumu. Važiuojant užmiesčio keliais kuro sąnaudos neviršyja 5,6 l/100km, mieste - apie 7,5-5,5 l/100km. Tai vienas geriausių „Mercedes“ dyzelinių variklių.
Kuro sąnaudos
Elektrinio kuro vidutinės sąnaudos siekia 6,5 litro. Važiuojant užmiesčio keliais kuro sąnaudos neviršyja 5,6 l/100km, mieste - apie 7,5-5,5 l/100km.
Eksploatacija ir gedimai
Automobilis smarkiai pervertintas. Perkant būtina pasitikrinti servise stabdžių sistemą, nes brangus remontas, ir apžiūrėti dugną, nes rūdija. Dažni gedimai - purkštukai, turbina, priekinė pakaba, kuri yra silpnoka mūsų keliams. Brangios naudotos dalys, pvz., priekinis žibintas kainuoja nuo 100 eurų, ksenoninis - 250 eurų, kapotas - apie 300 eurų. Automatinės dėžės dažnai streikuoja elektronika. Dažnas gedimas - stringanti variklio kolektoriaus sklende, dėl ko važiuojant pastoviu greičiu dingsta trauka.
Rinktis reikėtų
Rinktis reikėtų sedaną, nes universalai dažnai turi „airmatic“ pakabą.
Interjero medžiagos
Interjero medžiagos labai geros, kokybiškos. Malonu važiuoti, galios pakanka.
Kainos ir kokybės santykis
Kainos ir kokybės santykis vienas iš tobuliausių. Automobilis atitinka kainą!
Sunku surasti
Sunku surasti gerą, užlaikytą ir nepavargusį automobilį.
Apsauga nuo vagysčių
Nors tai bus ganėtinai brangus malonumas, apynaujį „Mercedes-Benz“ kone primygtinai patariame apdrausti galingu KASKO draudimo paketu. Taip pat verta investuoti į stiprią apsaugos sistemą.
Hibridiniai varikliai
„Mercedes Benz E 300“ naudoja dyzelinį variklį hibridinėje transporto priemonėje, o tai yra neįprastas sprendimas, bet demonstruoja gamintojo inovacijas.
Keturių cilindrų agregatas
Šis variklis ne vienerius metus giriamas dėl kelių, bet labai svarbių savybių: jis taupus, gali būti galingas ir dinamiškas, tačiau turi ir keletą trūkumų.
Senesnės kartos dyzeliniai varikliai
Senesnės kartos „Mercedes-Benz“ dyzeliniai varikliai laikomi praktiškai nesunaikinamais, atlaikant šimtus tūkstančių, netgi milijonus kilometrų. Tačiau nei vienas iš jų šiandien nebūtų tinkamas naudoti moderniame automobilyje.
„OM651“ - techninės charakteristikos
Visi „OM651“ dyzeliniai varikliai pasižymi tik jam būdingu darbiniu tūriu, siekiančiu 2143 cm³. Rinkoje taip pat galima rasti versijų, kurių tūris buvo 1,8 litro. Variklio kūrėjai stengėsi, jog jis sugebėtų atitikti griežtus išmetamųjų teršalų standartus („Euro 5“, vėliau - „Euro 6“). Visos variklio versijos turėjo „EGR“ vožtuvą. Variklio blokas pagamintas iš ketaus, o galvutė - iš aliuminio. 143 AG versija turėjo kintamos geometrijos turbokompresorių. „220 CDI“ ir „250 CDI“ modifikacijose naudota dviejų turbokompresorių sistema.
„OM651“ - galimos modifikacijos
Varikliai galėjo būti šių modifikacijų: 95 AG ir 250 Nm, 114 AG ir 300 Nm, 120 AG ir 300 Nm, 129 AG ir 305 Nm, 136 AG ir 300 Nm, 136 AG ir 330 Nm, 136 AG ir 360 Nm, 143 AG ir 330 Nm, 143 AG ir 350 Nm, 163 AG ir 360 Nm, 163 AG ir 380 Nm, 170 AG ir 350 Nm, 170 AG ir 400 Nm, 177 AG ir 350 Nm, 190 AG ir 440 Nm, 204 AG ir 500 Nm.
„OM651“ - modeliai, kuriuose galima rasti šį variklį
Šis variklis buvo naudojamas itin plačioje „Mercedes-Benz“ modelių gamoje: A klasė, B klasė, C klasė, E klasė, S klasė, CLA, CLS, GLA, GLK, SLK, ML, Vito, Viano, Sprinter. Taip pat jį naudojo „Infiniti“ modeliuose: Q30, QX30, Q50.
„OM651“ - gedimai ir galimos problemos
Gamybos pradžioje šie varikliai (versijose C220, C250, E220, E250) išgarsėjo dėl nepatikimų „Delphi“ sukurtų „Piezo“ purkštukų. Automobilių savininkai buvo kviečiami į „Mercedes-Benz“ dirbtuves, kur jie buvo keičiami nemokamai. Nuo 2012 metų visuose „OM651“ varikliuose pradėti naudoti elektromagnetiniai purkštukai. Pereinamuoju laikotarpiu pagamintus modelius rekomenduotina patikrinti atskirai, pasitelkus VIN kodą.
Problemų sąraše - paskirstymo sistemos gedimai. Priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų, grandinės resursas svyruoja tarp 150 000 ir 300 000 kilometrų. Didesnę riziką kelia grandinės įtempėjas. „Mercedes-Benz“ grandinę šiuose agregatuose sumontavo variklio gale, todėl svarstydami grandinės keitimą, ieškokite meistrų, kurie gali tai padaryti neišlupant variklio.
„OM651“ - kokią alyvą naudoti?
Šie dyzeliniai varikliai reikalauja naudoti mažo peleningumo alyvą, atitinkančią „MB 229.51“ specifikaciją. Dažniausiai naudojama 5W-30 klampumo alyva. Rekomenduojama alyvą keisti kas 10 000 - 15 000 kilometrų.
tags: #mercedes #dyzeliniai #varikliai