„Mercedes-Benz“, kone sinonimu prestižui ir komfortui automobilių pasaulyje laikomi, turi platų gerbėjų ratą ir daugybę ikoniškų bei puikiai vertinamų automobilių. Visą savo gyvavimo laikotarpį „Mercedes-Benz“ išsiskyrė kaip komfortą, didelį našumą (performance) ir solidų dizainą išmanantis, labai universalus gamintojas, galintis pasiūlyti bene geriausią variantą beveik bet kuriame automobilių segmente. Šiame straipsnyje apžvelgsime „Mercedes-Benz“ benzininius variklius, jų ypatumus, atsiliepimus ir galimas problemas.
„Mercedes-Benz“ modelių gama ir benzininių variklių kategorijos
„Mercedes-Benz“ siūloma modelių gama yra labai aiškiai segmentuota:
- C klasė - tai vidutinio dydžio sedanai arba universalai (yra ir kupė versija).
- E klasė - tai didelis ir erdvus sedanas arba universalas. Tai vienas iš populiariausių „Mercedes-Benz“ modelių, turintis labai platų variklių ir apdailų asortimentą.
- S klasė - „Mercedes-Benz“ flagmanas, didelis ir erdvus sedanas, limuzinas.
- ML/GLE klasė - ganėtinai didelis SUV (padidinto pravažumo automobilis).
- GLC klasė - C klasės krosoveris bei SUV kupė yra labai sparčiai populiarėjantys modeliai.
- A klasė - šie automobiliai praėjo tikrą Bjauriojo ančiuko kelią ir iš „negražiausiu visų laikų Mercedes’u“ tituluojamo automobilio tapo vienu geidžiamiausių ir entuziastų mylimų „Mercedes-Benz“ modelių. Bent jau hečbeko kėbulas gali didžiuotis tokiu virsmu. Dabartinės A klasės automobiliai yra vieni prieinamiausių iš visos gamintojo gamos.
Kalbant apie benzininius „Mercedes-Benz“ variklius, turime išskirti dvi jų kategorijas: tai yra mažesnės galios ir mažesnio tūrio variantai bei didžiulio galingumo, šešių, aštuonių ar net dvylikos cilindrų bei supergalingi AMG varikliai. Keturių cilindrų agregatai ne vienerius metus giriami dėl kelių svarbių savybių: jie yra taupūs, gali būti galingi ir dinamiški, tačiau, kaip ir bet kuri technika, turi ir keletą trūkumų.
Ankstesnių kartų benzininiai varikliai ir jų ypatumai
M112 / M112K / M113 / M113K (V6 ir V8 varikliai)
Šie varikliai laikomi vienais geriausių, kuriuos „Mercedes-Benz“ kada nors sukūrė. Jų patikimumas net kai kuriais aspektais didesnis nei dyzelinių variklių, dėl pakankamai archajiškos konstrukcijos. Visgi, reikėtų rinktis atsargiai, kadangi kubatūrų buvo įvairių, ypač M112 agregatuose. Nereikėtų pirkti mažesnio kaip 3,2 litro tūrio varianto dėl abejotinos traukos ir visiškai tokių pačių kuro sąnaudų kaip ir didesnis 3,2 litro variklis.
Visi M112 ir M113 varikliai puikiai draugauja su dujomis, taigi važiuoti galima pigiau. Vis dėlto, apie priežiūrą ir savalaikį aptarnavimą nereikėtų pamiršti. Šie varikliai mėgsta praleisti tepalą, ypač per galvutės dangtelio tarpines ir alkūninio veleno riebokšlius. Kompresoriniai (AMG) varikliai reikalauja specialios kompresorių priežiūros - aptarnaujami keičiant tepalus, o esant reikalui ir guolius.
Atkreipti dėmesį reikėtų į variklio tepimą, nes čia gali tūnoti variklio galo priežastis. Sumažėjus tepalo pompos našumui dėl sietelio užsikimšimo, ar užsikimšus tepimo kanalams, galimi cilindro sienelių subraižymai arba užvelti indeklai. 1 litras tepalo 2000 km, agresyviau važinėjant, yra normalios sąnaudos. O užsikimšusio tepalo separatoriaus pasekmės gali būti ne ką mažiau liūdnos.
M271 (keturių cilindrų variklis)
„Mercedes-Benz“ modeliuose nuo 2002 iki 2015 metų buvo montuojami M271 koduotę turintys varikliai. W204 C klasės modeliuose 4 cilindrų C180 arba C200 yra saugiausi benzininio modelio variantai.
Pagrindinės šio variklio problemos susijusios su paskirstymo sistema. Apart pasitampančios grandinės ties 150 000 km, dyla paskirstymo velenėlių žvaigždutės. Kai minėtas krumpliaratis susidėvi, jo „dantys“ sudyla ir kyla veleno praslydimo rizika. Jeigu velenas prasisuka bent per vieną krumpliaračio žingsnį, variklio darbas pablogėja dėl blogo degimo kampo. Jeigu jis prasisuka per du krumpliaračio žingsnius - greičiausiai reikės keisti variklį arba atlikti jo kapitalinį remontą. Nuo ankstyvo susidėvėjimo kenčia ir paskirstymo grandinės kreipiančiosios. Žvaigždučių kainos yra gana aukštos, plius brangūs darbai. Negana to, šie varikliai turi ir dar vieną problemą - jų įsiurbimo kolektorių kanalo ilgis yra reguliuojamas plastikine „kojele“, kuri dažnai tiesiog sulūžta. Variklis pakankamai gerai subalansuotas ir yra geras variantas perkant iki C klasės, kadangi didesniam kėbului „patempti“ jau bus sunkoka.
M272 / M273 (V6 ir V8 varikliai)
Šie varikliai - M272 ir M273 - yra vieni labiausiai nuvylę varikliai net pačius Štutgarto inžinierius. Balansinio veleno žvaigždutė sudilus sukelia ne tik dinamikos trūkumus, bet net ir grandinės peršokimą. Po 2009 metų montuoti agregatai jau buvo patobulinti, bet ne tiek, kad visiškai panaikintų šią problemą. Taip pat neretai pasitaiko Alu-sil dangos ant cilindro sienelių dilimas ir mėlini dūmai iš išmetimo sistemos. Bet kokiu atveju remontas yra arba brangus, arba labai brangus. Geriausiu atveju apsieisite su velenėlių valdymo magnetais, kurie lygiai taip pat gali mesti tokias pat klaidas, kaip ir su laisva grandine. Pavyzdžiui, C klasės W204 kėbulo modeliuose montuoti benzininiai V6 varikliai kodais M272 ir M276 kai kurių ekspertų vertinimu turi prastą reputaciją, o paskirstymo grandinės krumpliaračiai juose gali sukelti rimtų problemų. Dėl to C230, C280 ir C350 modeliai nėra tokie geidžiami.
Šiuolaikiniai benzininiai varikliai ir jų apžvalgos
M276 (V6 variklis)
„Mercedes-Benz“ M276 variklis yra modernus ir galingas V6 variklis, kuris pirmą kartą buvo pristatytas 2010 metais. Šis 3,5 litro variklis pasižymi daugybe inovatyvių technologijų ir užtikrina puikias važiavimo savybes. Štai išsami šio variklio apžvalga su visais teigiamais ir neigiamais aspektais.
Teigiami aspektai:
- Galingumas ir našumas: „Mercedes-Benz“ M276 variklis gali pasigirti puikiu galingumu. Pavyzdžiui, 3,5 litro versija su tiesioginiu įpurškimu gali pasiekti iki 306 AG (225 kW) ir 370 Nm sukimo momentą. Tai suteikia greitą ir dinamišką važiavimą, ypač svarbu tiems, kurie mėgsta sportišką vairavimo stilių.
- Efektyvumas: Variklis yra sukurtas taip, kad būtų kuo efektyvesnis. Naudojant tiesioginio įpurškimo sistemą (Direct Injection) ir kintamo vožtuvų valdymo technologiją (Camtronic), variklis pasiekia gerą degalų ekonomiją ir mažesnį išmetamųjų dujų kiekį, lyginant su ankstesniais modeliais.
- Sklandus veikimas: Vienas iš didžiausių šio variklio privalumų yra jo sklandus ir tylus veikimas. Net esant dideliam greičiui, variklis veikia beveik nepastebimai, suteikdamas komfortišką važiavimą.
- Patikimumas ir ilgaamžiškumas: „Mercedes-Benz“ yra žinomas dėl savo kokybės ir patikimumo, ir M276 variklis nėra išimtis. Tinkamai prižiūrimas, šis variklis gali tarnauti ilgus metus be rimtų gedimų.
- Pažangios technologijos: Variklis naudoja daugybę pažangių technologijų, tokių kaip kintamos fazių paskirstymo sistemos ir lengvos medžiagos, kurios sumažina bendrą automobilio svorį ir pagerina jo našumą.
Neigiami aspektai:
- Remonto sudėtingumas ir kaina: Dėl sudėtingos konstrukcijos ir daugybės pažangių technologijų, M276 variklis gali būti brangus remontuoti. Dalys ir darbo jėga gali kainuoti brangiau, ypač jei remontas atliekamas autorizuotame servise.
- Kuro sąnaudos: Nors variklis yra efektyvus, jis vis tiek gali suvartoti daugiau kuro nei mažesni varikliai, ypač jei vairuojate agresyviai arba dažnai važinėjate mieste.
- Potencialios problemos su tiesioginiu įpurškimu: Kai kurie savininkai praneša apie problemas su tiesioginio įpurškimo sistema, tokias kaip anglies nuosėdos ant vožtuvų. Tai gali reikalauti papildomos priežiūros ir valymo, kad būtų išlaikytas optimalus variklio veikimas.
Apibendrinant, „Mercedes-Benz“ M276 variklis yra aukštos kokybės ir našumo simbolis. Jis suteikia puikią važiavimo patirtį, yra efektyvus ir patikimas. Tačiau reikia atsižvelgti į galimas didesnes remonto ir priežiūros išlaidas bei kuro sąnaudas. Jei ieškote galingo, patikimo ir modernaus variklio, M276 yra puikus pasirinkimas, tačiau verta būti pasiruošus investuoti į jo priežiūrą.
M274 (GLC 2.0L turbobenzininis variklis)
„Mercedes GLC“ pirmoji karta (X253/C253) - vienas populiariausių premium klasės krosoverių Lietuvos naudotų automobilių rinkoje. Bazinės „GLC“ versijos komplektuotos 2,0 l turbobenzininiais varikliais iš M274 šeimos - 211 arba 245 AG. Sportinėms AMG versijoms skirtos galingesnės konstrukcijos. Degalų sąnaudos: 2,0 l varikliai realiai sunaudoja apie 10-11 l/100 km mišriame cikle. Patikimumas: Benzininiai varikliai laikomi patikimais.
Benzininiai varikliai skirtinguose modeliuose: vartotojų patirtis
Mercedes-Benz C-klasė (W204 / S204)
2007 metais „Mercedes-Benz“ salonuose pasirodžiusi naujoji C klasė (W204) buvo visokeriopai geresnė už savo pirmtaką. W204 yra kompaktiškas verslo klasės automobilis, gaminamas ir universalo kėbule (S204). Šiai klasei tinkami visi keturių cilindrų varikliai, kurie yra gana patikimi ir ekonomiški. Norinčių dar daugiau galios, visada laukia W204 C 63 AMG su didžiuliu 6.2 l V8 varikliu, turinčiu net 337 kW ir 600 Nm sukimo momentą. Visi C klasės W204 modeliai, išskyrus C 63, buvo siūlomi ir su visų varančiųjų ratų 4Matic sistema, kuri 45% galios skiria priekiniams ir 55% galiniams ratams.
C klasės Mercedes-Benz W204, lyginant su konkurentais, yra komfortiškas automobilis, tačiau už papildomą komfortą ir mokėti tenka papildomai. Jeigu renkatės sportinę pakabą, komfortą galite apskritai pamiršti. Automobilio išorės dizainas priverčia susimąstyti - aštrios formos ir daugiau sportiškų linijų sukuria tokį bendrą vaizdą, kuris labai skiriasi nuo W203 modelio. 2011 metais pasirodė atnaujintas (facelift) modelis, kuriame, anot gamintojo, yra net 2000 naujų dalių. W204 ir S204 modeliai yra daug geriau apsaugoti nuo korozijos nei senesni „Mercedes-Benz“ automobiliai. Salonas, nors ir nebuvo tobulas, 2010 metais buvo atnaujintas ir atrodo daug geriau. Verta atkreipti dėmesį, kad W204 ir kai kurių kitų šio gamintojo modelių vairas nėra visiškai tiesiai prieš vairuotoją - jis yra apie 1-2 cm į šoną nuo vairuotojo sėdynės centro, mat vairuotojai yra linkę būti pakrypę link automobilio centro ir tokia vairo padėtis yra patogesnė. Galinėje sėdynėje vietos keliams pakanka, bet aukštesnių nei 180-182 cm asmenų galva turėtų nemaloniai remtis į lubas. Trečios kartos „Mercedes-Benz C“ klasės salono kokybė yra gera, tačiau dizainas kai kurių nuomone neskoningas - geriau rinktis atnaujintą (facelift) modelį.
Mercedes-Benz C-klasė (W205)
W205 indeksas buvo suteiktas ketvirtos kartos C klasės „Mercedes‘ui“, debiutavusiam 2014-iais ir gamintam septynis metus. Šį modelį vairuotojai galėjo rinktis kaip keturių durų sedaną ir universalą, arba dviejų durų kupė ir kabrioletą. Variklių pasirinkimas platus:
- Silpniausi 1.6 l benzininiai varikliai su 130 arba 160 arklio galių.
- Dvilitriai varikliai su 180, 210 arba 240 arklio galių.
- Trijų litrų V6 varikliai, turintys 330 arba 360 arklio galių.
- Galingiausi keturių litrų darbinio tūrio V8 AMG ir AMG S versijose, siūlantys 470 ir 500 arklio galių.
Vienas iš dažnesnių benzinu varomų C klasės „Mercedes‘ų“ yra modelis su 1.6 l benzininiu varikliu (160 AG) ir automatine greičių dėže. Variklis yra gyvas, bet tikrai nepadauginęs dopingo. Kasdieniams poreikiams jo turėtų pakakti, tačiau norint daugiau dinamikos, gali tekti nusivilti. Pavarų dėžė, važiuojant įprastu režimu, gali erzinti - norint staigios akseleracijos, ji stipriai vėluoja žeminti pavarą, todėl reikiamą momentą tiesiog pramiega. Važiuoklė nebloga, vokiečiams pavyko išlaikyti komfortą, bet tuo pat metu galima ir šiek tiek sportiškiau pasivažinėti. Tačiau važiuojant didesniu greičiu, staigiuose posūkiuose automobilis tampa inertiškas, o galinė dalis truputį nervinga ir nori slystelti. Visgi, palyginus su ankstesniu C klasės modeliu, didelis progresas yra akivaizdus.
Priklausomai nuo komplektacijos lygio, tokie C klasės „Mercedes-Benz“ gali turėti bazines arba aukštesnio lygio sėdynes. Pastarosios ne tik patogios, bet ir gerai prilaiko kūną posūkiuose, todėl galima drąsiai sakyti, kad tai šiam automobiliui suteikia sportiškumo ir daugiau pasitikėjimo jį vairuojant. Pagirti galima ir vairą, kurio forma labai patogi, o dydis - optimalus. Kokybės atžvilgiu, vėlgi, šį automobilį galima pagirti: prabangiai atrodanti medžio ir odos apdaila, daug kur panaudotas kokybiškas plastikas, surinkimas taip pat labai geras. Tačiau technologiškai, kai kuriais atžvilgiais, C klasė gali kiek nuvilti. Pavyzdžiui, centre sumontuotas ekranas nėra jautrus lietimui, nors jo pozicija tam labai patogi. Ekranas valdomas fiziniais mygtukais ir valdikliu. Patikimumo atžvilgiu, toks C klasės „Mercedes-Benz“ daug galvos skausmų sukelti neturėtų. Vairuotojai dažnai skundžiasi per greitai nusidėvinčiais stabdžių diskais ir kaladėlėmis, tačiau kalbant apie kitus stabdžių ar važiuoklės elementus, jokių piktų epitetų. Su elektronika gali būti kiek sudėtingiau, dėl gausybės įvairių daviklių ir komforto įrangos. Pavyzdžiui, jei neveikia kokia nors funkcija, pirmiausia pažiūrėkite, ar neperdegė už ją atsakingas saugiklis. Jei problema ne ten, ieškokite, ar nesugedo koks nors daviklis.
Variklių skyriuje taip pat nieko ypatingai blogo. Benzininiai varikliai gali būti išrankūs žvakėms, todėl reikėtų rinktis aukštos kokybės produkciją. Tiek dyzeliniai, tiek benzininiai varikliai gali pradėti skleisti ne itin malonius garsus iš grandinės. Ketvirtos kartos C klasės „Mercedes-Benz“ ne veltui papuoštas trikampe žvaigžde, nes tai gerai subalansuotas vidutinio dydžio premium modelis - kokybiškas ir derinantis prabangą su sportiškumu. Didelių ir esminių trūkumų jis neturi.
Naudotas C klasės Mercedes-Benz (2018 m.)
Mercedes-Benz GLC (X253 / C253)
„Mercedes GLC“ pirmoji karta (X253/C253) - vienas populiariausių premium klasės krosoverių Lietuvos naudotų automobilių rinkoje. Sportinės AMG versijos yra specifinis pasirinkimas: jos reikalauja storesnės piniginės tiek perkant, tiek eksploatuojant.
„Mercedes-Benz“ benzininiai varikliai: bendras vertinimas ir patarimai
„Mercedes-Benz“ benzininiai varikliai pasižymi galingumu, sklandžiu veikimu ir pažangiomis technologijomis. Nors kai kurie senesni varikliai turėjo specifinių problemų, naujesnės kartos agregatai demonstruoja aukštą patikimumą, jei yra tinkamai prižiūrimi. Jų išskirtinumas ir našumas yra neabejotinas, o tinkama ir savalaikė priežiūra yra raktas į ilgalaikį ir be rūpesčių eksploatavimą.
Naudoti „Mercedes-Benz“ automobiliai per laiką smarkiai nuvertėja, todėl bent kiek gausesnės komplektacijos, apynaujį „Mercedes-Benz“ kone primygtinai patariama apdrausti galingu KASKO draudimo paketu. Taip pat verta investuoti į stiprią apsaugos sistemą. Brangokai kainuoja ir apdrausti tokį automobilį, ypač, jeigu jis turi galingą variklį. Jeigu juos prižiūrėsite tinkamai ir atliksite nuodugnią patikrą prieš pirkimą, tikėtina, kad „Mercedes-Benz“ jums tarnaus kiek tik norėsite.
tags: #mercedes #benzininiais #varikliais #atsiliepimai