Naujas E klasės Mercedes pristato S klasei būdingą prabangą, eleganciją ir tobulumo siekį - tai savybės, kuriomis visada garsėjo šios markės automobiliai. Mercedes-Benz E klasė (W212), gaminta nuo 2009 iki 2017 metų, yra ketvirtosios kartos E klasės modelis, išsiskyręs savo patobulintu dizainu, komfortu ir technologijomis.
Šiame sektoriuje kaip niekada yra ankšta, ir W212 modeliui teko varžytis su rimtais konkurentais, tokiais kaip BMW 5 serija, Audi A6 ir puikus naujas Jaguar XF, taip pat Lexus GS. E klasė išsiskiria savo komfortu, technologijomis ir vairavimo kokybe, todėl yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo, komfortiško ir prabangaus vidutinės klasės automobilio.
Daugelis automobilių entuziastų W212 laiko paskutine puikia E-klase, pasižyminčia klasikiniu prestižu ir komfortu, kokio galima tikėtis iš E klasės Mercedes-Benz. Jis šokiravo daugelį fanų savo ryškesnėmis kėbulo ir vidaus linijomis, tačiau kitiems patiko ir išvaizda, nes ji priminė auksinę Mercedes W124 ir W140 laikų erą. 2013 metais W212 buvo patobulinta, ir ji atrodė geriau bei kur kas sportiškiau.
Dizainas ir kėbulo ypatybės
„Naujasis E klasės sedanas (serija W212), kuris pirmą kartą viešai buvo pristatytas Detroito automobilių parodoje, išvaizda labai skiriasi nuo pirmtakų. Ankstesni E klasės modeliai su dvigubais priekiniais žibintais sulaukė pripažinimo - šis simbolinis bruožas iki šiol liko E klasės skiriamuoju ženklu. Naujasis „Mercedes-Benz" E klasės dizainas įkvėptas Paryžiaus automobilių parodoje pristatyto projektinio automobilio „ConceptFASCINATION".
Šįkart dizaineriai keturių „akių" žvilgsnį pakeitė į keturis stačiakampius, įdomių, kubizmui būdingų geometrinių formų. Naujasis žibintų dizainas suteikia tiksliai į sparnus įtaisytų brangakmenių įspūdį. Sudėtingas linijų ir paviršių žaismas yra vienas šiuolaikinio „Mercedes" dizaino skiriamųjų bruožų. Dideli, įgaubtų ir išgaubtų paviršių plotai, sudėlioti pagal tvarkingas ir aiškiai apibrėžtas linijas, šioje dizaino koncepcijoje naujojoje E klasėje buvo ištobulinti iki smulkiausių detalių.
Automobilio gale ši harmoninga tėkmė baigiama gracinga linija, aplenkiančia galinių ratų arkas ir suteikiančia lengvą formą. Nors naujoji E klasė įgijo kampuotesnes formas, panašias į anksčiau pasirodžiusio C klasės modelio, visgi bendras vaizdas neatrodo harmoningas kiekvienam skoniui. Gale buvo pasirinktas konservatyvesnis stilius - čia matome įprastos formos, kiek kampuotesnius žibintus. Tačiau net jei jums nepatinka automobilio dizainas, jūs negalėsite neįvertinti E klasės oro pasipriešinimo koeficiento, kuris yra itin mažas - tik 0.25. Todėl automobilis tapo dar tylesnis ir ekonomiškesnis.
Interjero dizainas ir erdvumas
Viduje matome nuosaikaus dizaino stilių, kuriame tikrai yra per daug mygtukų, tačiau medžiagų ir surinkimo kokybė yra gera. Interjero medžiagos, pavyzdžiui, juodos lubos (AMG apdaila), prisideda prie išskirtinės išvaizdos.
Automobilis labai erdvus, tad jame puikiai gali įsitaisyti ne tik vairuotojas ir priekinis, bet ir du trys užpakalinės sėdynės keleiviai. Patogios sėdynės užtikrina, kad tolimose kelionėse nugara visai nepavargsta. Šiame modelyje priekinės sėdynės turėjo ne tik šildymo, bet ir vėdinimo funkciją. Virš užpakalinių sėdynių sumontuotas apšvietimas, o jei gale sėdi tik vienas ar du žmonės, centrinę sėdynės atramos dalį galima atlenkti ir naudoti kaip ranktūrį arba padėkliuką. Automobilyje yra didelė ir apšviesta priešais keleivį esanti daiktadėžė, taip pat didelė automobilio bagažinė.
Komfortas ir važiavimo savybės
E klasė pirmtaką pranoko ne tik technologine prasme, išaugo ir pats automobilis. Nors kėbulas tapo 30 procentų standesnis, tačiau važiuojant jaučiamas dar didesnis atotrūkis nuo aplinkos. Automobilis puikiai absorbuoja kelio nelygumus, o valdymo savybės yra geresnės nei pirmtako. Tai žingsnis link klasėje lyderiaujančių BMW 5 ir Jaguar XF modelių.
Važiuoti šiuo modeliu yra vienas malonumas - gerai jaučiasi ne tik vairuotojas, kuriam reikia minimaliai pastangų suvaldyti šį nemažą automobilį, bet ir tiek priekinės, tiek užpakalinės sėdynės keleiviai. Kaip tikras limuzinas, automobilis „plaukia" keliu, tačiau nesijaučia kartais tokiais atvejais atsirandančio supimo. Variklis dirba tyliai, garso izoliacija taip pat aukščiausio lygio.
Ypač malonu vairuoti, automobilis labai stabilus kelyje, tiesiog prilipęs prie kelio. Važiuojama sklandžiai, traukos užtenka į valias, jei prireikia daugiau galios, yra Sport rėžimas su mentelėmis ant vairo. Neįsijaučia pavarų persijungimo, traukia tolygiai visuose važiavimo režimuose.
Labai patiko „AIRMATIC DC" aktyvi pakaba, leidžianti pasirinkti „Sport" arba „Comfort" režimą. Skirtumas tarp režimų ypač pasijuto iš asfalto išsukus į žvyrkelį. Dar vienas naudingas dalykas - galimybė prireikus paaukštinti automobilį. Taip paprasčiau įveikti balas ar didesnes duobes, kurių Lietuvos keliuose dar pasitaiko.
Varikliai ir transmisija
Šio modelio komplektacijų yra labai daug, o variklių pasirinkimas platus. Tradiciškai gaminama ir pati galingiausia AMG versija SL63, kuri turi 6.2 litro V8 variklį. Pirmakart (kartu su C klasės AMG versija) AMG keičia savo filosofiją, kurioje bus akcentuojama ne tiek variklio galia, kiek patobulėjusios automobilio valdymo savybės.
Daugelis W212 modelių komplektuojami su „7G-Tronic" pavarų dėže. Pavarų perjungimo svirtis yra prie vairo, o ten, kur įprasta ieškoti posūkių jungiklio, sumontuota važiavimo kontrolės svirtis. „7G-Tronic" atveju, grubiai imant, pavaros yra trys - darbinė, neutrali ir atbulinė. Tad įjungus darbinę, apie perjungimą galima pamiršti iki pat kelionės pabaigos. Tiesa, dar yra galimybė jas perjungti vaire sumontuotais jungikliais, kurie leidžia keisti pavaras bet kokia norima tvarka - kad ir iš 7 į 2.
Technologijos ir įranga
Automobilis, kaip pridera, turi galybę įvairiausių technologijų. Tarp jų galima išskirti: infraraudonųjų spindulių kamerą, sistemą signalizuojančią apie vairuotojo nuovargio ženklus, taip pat sistemą perjungiančią šviesas į trumpąsias, kai tik užfiksuoja iš priekio atvažiuojančio automobilio šviesas.
Labai puikus dalykas tokių dydžio automobiliuose yra parkavimosi sistemos. Bandytas modelis daviklius turėjo ir priekyje, ir užpakalyje. Naudinga buvo kelyje ir šoniniuose veidrodėliuose sumontuota akląsias zonas stebinti sistema - sugalvojus sukti, sistema informuodavo apie šalia esantį, bet galimą nematomą automobilį šviesos ir garsiniais signalais.
Patogus prietaisų skydelis, o navigacija yra labai paprasta ir lengva valdyti, palaikanti valdymą balsu. Navigacija įrašoma į mašinos kietą diską, o jis yra nemažo tūrio, leidžiančio susikelti visą fonoteką. Taip pat yra sąsaja su Apple įrenginiais, kas labai pravartu kelionėse.
Apie automobilio įrangą galima kalbėti labai ilgai - bazinėje sąrangoje jos gausu, o bandytasis modelis turėjo papildomų privalumų. Kita vertus, tokį papildomos įrangos kiekį galima vertinti kaip trūkumą - norint sužinoti, ką ir kiek gali automobilis, prieš važiuojant reiktų sugaišti nemažai laiko skaitant instrukciją.
Mercedes-Benz E klasė (2009-2016) Autoplius.lt automobilių apžvalga
Eksploatacija ir savininkų atsiliepimai
Savininkų atsiliepimuose pabrėžiama, kad nors kaina salyginai brangesnė, ji atspindi gaunamą kokybę. Pavyzdžiui, Mercedes-Benz E350 W212 4MATIC, 270 AG, M272 variklis, su AMG apdaila, mieste (Vilniaus kamščiuose) sutelpa į 12,8 l/100 km. Trasoje važiuojant 140 km/h, naudoja 9,1 l/100 km. Vidurkis nuvažiavus 6000 km (atostogos į Balkanus) siekė 9,4 l/100 km. Užmiestyje kuro sąnaudos svyruoja 6,9-7,3 l/100 km (esant 100 km/val. greičiui).
Kitas teigiamas dalykas tokiam automobiliui - didesnės talpos kuro bakas. Standartiniame variante jis yra 59 l, bandytame modelyje - 80 l. Nors degalinių šiais laikais daug, tačiau gerokai maloniau važiuoti per daug nesidairant į kuro daviklio rodmenis.
Pirkdami naudotą automobilį - būtinai patikrinkite jo istoriją! Naudotų W212 modelių kainos labai skirtingos, nes stipriai priklauso nuo komplektacijos privalumų ir variklio. Reikėtų būti atidiems, nes gausu automobilių iš Vokietijos, juodos ir sidabrinės spalvos, su 100 kW dyzeliniais varikliais, kurie anksčiau buvo taksi automobiliai su nulupta geltona plėvele. Be to, kaip ir daugumos naudotų automobilių, rida gali būti atsukta ir gana daug.
Dažniausios problemos ir patarimai perkantiems
Dauguma perskaitę šį straipsnį gali pagalvoti, kad W212 turi labai daug pasitaikančių problemų. Tačiau tai yra prabangus automobilis, ir to galima tikėtis. Tai sudėtingesnė mašina, kurią reikia prižiūrėti. Prieš perkant W212 E klasę įsitikinkite, kad ji turi aiškią techninės priežiūros istoriją.
Variklių ir transmisijos problemos:
- Vandens siurblio gedimai.
- Variklio tvirtinimo gedimai.
- 220CDI ir 250CDI varikliuose dažnai būna sugedę Delphi kuro purkštukai ir ECU.
- Dyzeliniai varikliai su didelėmis ridomis turi problemų su paskirstymo grandinėmis.
- 200CGi varikliai susiduria su dvejomis pagrindinėmis problemomis: ankstyvas skirstomojo veleno grandinės gedimas ir baltų dūmų išmetimas užkuriant automobilį.
- Iki 2010 m. gaminamuose OM642 V6 dyzeliniuose varikliuose dažniausiai būna nuotėkių dėl alyvos aušintuvo. Šio nuotėkio pašalinimas yra susijęs su nedidelėmis dalimis (2 sandarikliais), bet reikalauja daug darbo valandų.
- Pranešama apie užsikimšusius dyzelino kietųjų dalelių filtrus (DPF).
- Dažnos problemos su automatinėmis pavarų dėžėmis.
Pakabos ir kėbulo gedimai:
- S212 (T modelis, universalas) susiduria su galinės pneumatinės pakabos spyruoklių (maišų) gedimais. Ne kiekvienas pakabos kritimas atsiranda dėl pneumatinės pakabos gedimo; taip pat yra problemų dėl lygio jutiklių jungčių blokavimo, dėl kurio jutiklio rodmenys sugenda.
- Kaip ir SLK bei W204 C klasėje, W212 galinio rėmo ir ašies korozijos problemos.
Kiti gedimai:
- Iš vairo stiprintuvų laša tepalai. Siūlome atkreipti dėmesį sukimo metu, ar nejuntama vibracija.
- Įsiurbimo pavaros lūžta dėl karščio ir amžiaus. Kolektorius turi būti švarus, o įsiurbimo sklendės visiškai nepažeistos.
- Navigacijos rankenėlės gali gesti.
- Pagalbinių akumuliatorių gedimai. Kiekvienas E klasės automobilis turi po dvi baterijas, o pagalbinę bateriją galima rasti bagažinėje.
- Automatinio skaitmeninio temperatūros reguliavimo vožtuvo gedimai.
tags: #mercedes #benz #e350 #w212 #atsiliepimai