Mercedes-Benz E klasė, ypač E220 modelis, jau daugelį metų yra populiarus pasirinkimas tarp ieškančių prabangaus, komfortiško ir patikimo automobilio. E klasė jau dešimtmečius yra verslo klasės automobilių segmento etalonas, o E220 variantas, ypač su dyzeliniu varikliu, dažnai tampa populiariu pasirinkimu ieškantiems komforto, prestižo ir ekonomiškumo derinio. Artėjant 2025 metams, svarbu pažvelgti į vairuotojų atsiliepimus ir patikimumo tendencijas, kad suprastume, ko galima tikėtis iš šio modelio, ypač žvelgiant į naudotų automobilių rinką, kurioje gausu įvairių kartų ir būklės egzempliorių.
Mercedes-Benz E klasės evoliucija ir E220 pozicija
Nuo klasikos iki modernumo: E klasės istorija
Mercedes-Benz E klasės istorija siekia dešimtmečius, o E220 modelis tapo sinonimu su rafinuotumu ir inžinerine kokybe. Nuo W124 iki dabartinių W214 modelių, E klasė nuolat evoliucionavo, diegdama naujas technologijas ir komforto funkcijas. Šiame kontekste, 125kW E220 versija dažnai laikoma aukso viduriu, suteikiančiu pakankamai galios ir kartu išlaikančiu ekonomiškumą.
- W124 (1984-1997): Ši karta pasižymėjo patikimumu, ilgaamžiškumu ir klasikiniu dizainu.
- W210 (1995-2002): Išsiskyrė ovaliniais priekiniais žibintais ir plačiai pritaikytomis elektroninėmis sistemomis.
- W211 (2002-2009): Pasipiktinimo sulaukė dėl potencialių problemų, tačiau po atnaujinimo tapo komfortišku pasirinkimu.
- W212 (2009-2016): Grįžo prie griežtesnių dizaino linijų, pasižymėjo dar didesniu komfortu ir technologijomis. Šioje kartoje E220 CDI su OM651 varikliu tapo itin populiarus. Daugelis entuziastų tai laiko paskutine puikia E-klase, pasižyminčia klasikiniu prestižu ir komfortu.
- W213 (2016-2023): Atnešė modernų dizainą, pažangiausias technologijas ir aukšto lygio komfortą. E220d versija su naujuoju OM654 varikliu žengė didelį žingsnį technologijų srityje.
- W214 (2023-dabar): Naujausia E klasės karta, tobulinanti prabangos, komforto ir technologijų derinį.
Mercedes-Benz E220 (W212) 2014 m. - pagrindinės savybės
2013 metais W212 modelis buvo patobulintas, bei jis atrodė geriau ir kur kas sportiškiau. Naujoji E klasė įgijo kampuotesnes formas, panašias į anksčiau pasirodžiusio C klasės modelio, tačiau buvo išlaikytas keturių žibintų stilius priekyje. Visgi bendras vaizdas neatrodo harmoningas. Gale buvo pasirinktas konservatyvesnis stilius - čia matome įprastos formos, kiek kampuotesnius žibintus. Tačiau net jei jums nepatinka automobilio dizainas, jūs negalėsite neįvertinti E klasės oro pasipriešinimo koeficiento, kuris yra itin mažas - tik 0.25. Todėl automobilis tapo dar tylesnis ir ekonomiškesnis.
Viduje matome nuosaikaus dizaino stilių, kuriame tikrai per daug mygtukų, tačiau medžiagų ir surinkimo kokybė yra gera. Nors kėbulas tapo 30 procentų standesnis, tačiau važiuojant jaučiamas dar didesnis atotrūkis nuo aplinkos. Automobilis puikiai absorbuoja kelio nelygumus, o valdymo savybės yra geresnės nei pirmtako. Tai žingsnis link klasėje lyderiaujančių BMW 5 ir Jaguar XF modelių.
Vairuotojų atsiliepimai apie Mercedes-Benz E220 (W212)
Vairuotojų atsiliepimai yra neįkainojamas informacijos šaltinis, leidžiantis suprasti, kaip automobilis veikia realiame pasaulyje. Kalbant apie E220 125kW, atsiliepimai dažnai pabrėžia šiuos aspektus:
Komfortas ir vairavimo patirtis
- Daugelis vairuotojų giria E220 už jo komfortą. Sėdynės dažnai apibūdinamos kaip patogios net ir ilgose kelionėse.
- Pakaba puikiai sugeria kelio nelygumus, suteikdama sklandų ir malonų važiavimą. Valdymas yra tikslus ir nuspėjamas, leidžiantis vairuotojui jaustis užtikrintai bet kokioje situacijoje.
- „Malonu vairuoti, gerai klauso vairo, gerai laiko kelią. Aišku, kelio pojūtis prislopintas palyginus su tarkim BMW trečiuku, bet ir nėra per daug atitolęs nuo realybės.“
- „Automobilis super patogus, komfortiškas, gražus, prikimštas visokios modernios elektronikos. Važiuoti labai malonu.“
- „Pirmiausia automobilis turi itin ergonomišką pakabą, itin malonų ir patogų interjerą, kuris izoliuoja nuo išorinio pasaulio.“
- Palyginti su Audi A6 ir BMW 5, Mercedes yra daug komfortiškesnis automobilis, o fantastiškas interjeras būtų pagrindiniai šio automobilio privalumai.
- „Greitkeliu plaukia kaip laivas, užtikrintai laikydamas kelią, aišku, jei asfaltas geros būklės be duobių ir sandūrų.“
Variklio efektyvumas ir galia
- 125kW dyzelinis variklis yra giriamas už jo ekonomiškumą ir pakankamą galią. Daugelis vairuotojų teigia, kad vidutinės degalų sąnaudos yra palyginti mažos, ypač važiuojant užmiestyje.
- „Kuro sąnaudos, kokias rodo kompiuteris - 4.5 užmiestyje, 5.5 mieste, jei važiuoji protingai. Tuo pačiu, jei tenka spurtuoti nuo šviesoforo ar lenkiant, variklis atiduoda viską, ką turi ir to man pilnai užtenka.“
- „Dinamika gera kaip 2 L varikliui, automatinė pavarų dėžė veikia puikiai, be trūkčiojimų.“
- Kuro ekonomija greitkelyje svyruoja nuo 7,2 iki 7,8 l/100km greičio diapazone nuo 90 iki 140 km/h.
- Svarbu paminėti, kad variklio charakteristikos gali skirtis priklausomai nuo konkretaus modelio metų ir pavarų dėžės.
Salono kokybė ir technologijos
- Mercedes-Benz garsėja savo salono kokybe, ir E220 nėra išimtis. Medžiagos yra aukštos kokybės, o surinkimas yra kruopštus.
- Informacinė ir pramogų sistema yra patogi naudoti, o technologijos, tokios kaip pagalbos vairuotojui sistemos, padidina saugumą ir komfortą.
- „Automobilio dizainas atrodo labai gerai, bet kartu ne per daug iššaukiantis, niekas nepasakys, kad tu demonstruojiesi kaip būna su penktu BMW.“
- Šiuolaikinės saugos sistemos, tokios kaip avarinis stabdymas ir sistema, signalizuojanti apie vairuotojo nuovargio ženklus, mažina avarijos riziką.
- Kai kurie modeliai turi infraraudonųjų spindulių kamerą ir sistemą, perjungianti šviesas į trumpąsias, kai tik užfiksuoja iš priekio atvažiuojančio automobilio šviesas.
- Galimos papildomos opcijos apima juostos ir ženklų sekimą, adaptyvų kruizo kontrolę.
- „Vaikams ypač patinka skirtingo apšvietimo salonas, jutiklinis ekranas ir kitos šiuolaikinės gėrybės.“
- „Salonas, na ką aš galiu pasakyti - jis nuostabus, pažiūrėkite į Mercedes stilių, kokybę, praktiškai planšetinis kompiuteris per visą prietaisų skydelį.“
- Automobilį galima valdyti per programėlę, užvesti ir sušildyti saloną nuotoliniu būdu, kas sutaupo laiko.
- „Pas mane AMG Sport konfigūracijos sėdynės - labai patogios, bet man normaliam lietuviškam vyrui jos kiek per siauros :)“
- „Tačiau automobilis ne be trūkumų, vienas jų salono erdvė. 7 iš 10 keleivių sakė, kad ant galinės sėdynės neužtenka vietos, kas iš tikrųjų yra tiesa.“
Važiavimas žiemą ir visų varančiųjų ratų sistema (4MATIC)
- „Pravažinėjus žiemą su 4MATIC, nelabai įsivaizduoju kaip galima atlaikyti žiemą be visų varančiųjų ratų.“
- Nuolatinė visų varančiųjų ratų pavara daug kartų padėdavo važiuojant slidžiais keliais, kartu su visais elektroniniais padėjėjais.
- „Per sniegą mašina važiavo be problemų, bendram vaizdui - padangos Nokian Hakka minkštos gumos.“
- Žiemą visų ratų pavara yra būtina, nes anksčiau važinėjant su galu varomu Mercedesu nuolat kildavo problemų išvažiuoti iš kiemo, mašina slysdavo ant lygaus kelio, būdavo daug ilgesnis stabdymo kelias.
Patikimumo tendencijos ir dažniausiai pasitaikančios problemos
Patikimumas yra esminis faktorius, renkantis automobilį. Analizuojant ankstesnių modelio metų patikimumo statistiką, galima gauti vertingos informacijos apie potencialias problemas, į kurias svarbu atsižvelgti perkant naudotą E220. Technologijų įtaka patikimumui - kuo daugiau technologijų įdiegta automobilyje, tuo didesnė tikimybė, kad kažkas gali sugesti.
W211 karta (2002-2009): Komfortas su potencialiomis bėdomis
Nors E220 CDI (su OM646 ir vėliau OM646 EVO varikliais, laikomais patikimesniais už OM651) buvo populiarus W211 modelis, ši karta bendrai pagarsėjo keliomis rimtomis problemomis:
- SBC (Sensotronic Brake Control): Elektrohidraulinė stabdžių sistema (montuota iki 2006 m. atnaujinimo) turėjo riboto resursų bloką, kurį pasiekus reikėdavo keisti. Tai labai brangi procedūra (tūkstančiai eurų). Perkant tokį automobilį būtina įsitikinti bloko būkle arba rinktis modelį po atnaujinimo su įprasta hidrauline sistema.
- Korozija: Ypač ankstyvesni W211 modeliai (iki 2005-2006 m.) buvo linkę į koroziją, ypač durelių apačioje, sparnų arkose, bagažinės dangčio srityje. Tai buvo žingsnis atgal lyginant su legendiniu W124 patvarumu. Taip pat pranešama apie galinio rėmo ir ašies korozijos problemas.
- Elektronikos gedimai: Sudėtinga elektronika kartais keldavo problemų su įvairiais davikliais, blokais (pvz., SAM moduliais).
- Airmatic pakaba: Orinė pakaba (jei įrengta) suteikia puikų komfortą, bet yra linkusi į gedimus (kompresorius, oro pagalvės, vožtuvų blokas), o remontas brangus.
Nepaisant šių trūkumų, gerai prižiūrėtas W211 E220 CDI po atnaujinimo (nuo 2006 m.) gali būti komfortiškas ir santykinai patikimas pasirinkimas už patrauklią kainą, tačiau kruopšti patikra prieš perkant yra absoliučiai būtina.
W212 karta (2009-2016): Dizaino šuolis ir OM651 iššūkiai
W212 pasižymėjo radikaliai pasikeitusiu, kampuotesniu dizainu ir modernesniu interjeru. Būtent šioje kartoje E220 CDI su OM651 varikliu tapo itin populiarus. Modeliai po 2013 m. atnaujinimo (facelift), tokie kaip 2014 metų E220, dažnai laikomi kokybiškesniais, su ištaisytais kai kuriais ankstyvųjų modelių trūkumais ir modernesne išvaizda bei technologijomis (pvz., LED žibintais).
- Variklio problemos (OM651): Purkštukai ir paskirstymo grandinė yra pagrindiniai šios kartos E220 CDI galvos skausmai. Dyzeliniai varikliai su didelėmis ridomis turi problemų su paskirstymo grandinėmis. 220CDI ir 250CDI varikliuose dažnai būna sugedę Delphi kuro purkštukai ir ECU. Dažnas gedimas - turbina, stringanti variklio kolektoriaus sklendė, dėl kurios važiuojant pastoviu greičiu dingsta trauka. Iki 2010 m. gaminamuose OM642 V6 dyzeliniuose varikliuose dažniausiai būna nuotėkių dėl alyvos aušintuvo, kurio pašalinimas yra brangus dėl darbo valandų. Pranešama apie užsikimšusius dyzelino kietųjų dalelių filtrus (DPF).
- Pavarų dėžė: 7G-Tronic automatinė pavarų dėžė (722.9) bendrai laikoma patikima, tačiau reikalauja reguliaraus tepalų keitimo (kas 60 000 - 100 000 km). Pasitaiko valdymo plokštės (conductor plate) gedimų, ypač ankstyvesniuose modeliuose. Automatinės dėžės dažnai streikuoja elektronika.
- Pakaba: Standartinė pakaba yra patvari, tačiau priekinė pakaba gali būti silpnoka mūsų keliams. Airmatic (jei yra) išlieka potencialiu brangių gedimų šaltiniu. S212 (T modelis, universalas) turi problemų su galinės pneumatinės pakabos spyruoklių (maišų) gedimais, taip pat dėl lygio jutiklių jungčių blokavimo. Rekomenduojama rinktis sedaną, nes universalai visi su Airmatic pakaba gale.
- Elektronika: Nors patikimesnė nei W211, bet vis tiek sudėtinga. Gali pasitaikyti problemų su parkavimo davikliais, LED žibintais (ypač po atnaujinimo 2013 m.), multimedijos sistema. Automatinis skaitmeninis temperatūros reguliavimo vožtuvas ir navigacijos rankenėlės gali gesti. Pagalbinių akumuliatorių gedimai taip pat pasitaiko (kiekvienas E klasės automobilis turi po dvi baterijas, pagalbinė yra bagažinėje). Kelio ženklų ir pėsčiųjų atpažinimo sistema kartais gali sutrikti.
- Kitos problemos: Vandens siurblio gedimai, variklio tvirtinimo gedimai, vairo stiprintuvų tepalų nuotėkiai, įsiurbimo pavarų lūžiai dėl karščio ir amžiaus.
W212 E220 CDI yra patrauklus pasirinkimas dėl komforto, erdvės ir vis dar modernios išvaizdos (ypač po atnaujinimo). Tačiau OM651 variklio reputacija verčia būti labai atsargiems ir rinktis tik gerai prižiūrėtą egzempliorių su skaidria istorija, idealiu atveju - su jau pakeista paskirstymo grandine ar patikrintais purkštukais. „Dauguma perskaitę šį straipsnį gali pagalvoti, kad W212 turi labai daug pasitaikančių problemų. Tačiau tai yra prabangus automobilis ir to galima tikėtis. Tai yra sudėtingesnė mašina, kurią reikia prižiūrėti. Prieš perkant W212 E klasę įsitikinkite, kad ji turi aiškią techninės priežiūros istoriją.“
W213 karta (nuo 2016 m.): Technologijų era ir OM654
Naujausia E-klasės karta W213 žengė didelį žingsnį technologijų srityje su dideliais ekranais prietaisų skydelyje ir centre, pažangiomis vairuotojo pagalbos sistemomis ir naujuoju OM654 varikliu E220d versijoje.
- Variklis ir ekologija (OM654): OM654 yra pagrindinis privalumas patikimumo ir efektyvumo prasme, tačiau reikia atsižvelgti į DPF/AdBlue sistemų priežiūrą.
- Infotainment sistema: Sudėtinga COMAND ar vėlesnė MBUX sistema kartais gali strigti, reikalauti programinės įrangos atnaujinimų.
- Vairuotojo pagalbos sistemos: Nors labai naudingos, tačiau jų davikliai ir kameros (pvz., priekiniame stikle) yra jautrūs pažeidimams, o kalibravimas ar keitimas gali būti brangus.
- Interjero medžiagos: Kai kurie savininkai pastebi, kad tam tikros interjero detalės (ypač blizgūs plastikai) nėra tokios atsparios įbrėžimams kaip ankstesnėse kartose.
- 9G-Tronic pavarų dėžė: Standartiškai montuojama 9 laipsnių automatinė pavarų dėžė veikia sklandžiai ir efektyviai, tačiau taip pat reikalauja reguliaraus tepalų keitimo pagal gamintojo nurodymus.
W213 E220d yra moderniausias, technologiškai pažangiausias ir potencialiai patikimiausias E220 variantas, ypač kalbant apie variklį. Tačiau jo kaina naudotų automobilių rinkoje vis dar yra aukšta, o sudėtingos elektroninės sistemos ilgainiui gali tapti brangių gedimų šaltiniu.
Eksploatacijos ir priežiūros kaštai
Eksploatacijos išlaidos yra svarbus aspektas, į kurį reikia atsižvelgti perkant Mercedes-Benz E klasę. Nors kai kurie teigia, kad naują automobilį brangu išlaikyti, šio automobilio priežiūra paprastai yra nebrangi, palyginti su S klasės Mercedes ar 7 klasės BMW. Vis dėlto, priklausomai nuo modelio kartos ir būklės, jos gali skirtis:
- Techninė priežiūra: Reguliari techninė priežiūra yra būtina. „Vidutiniškai standartinis alyvos ir filtro keitimas prasideda nuo 100 Eur, o prie dabartinių realijų dar brangiau.“ Taip pat pagal visas taisykles reikia keisti alyvą automatinėje pavarų dėžėje.
- Remontas: Dėl sudėtingos konstrukcijos, E klasės remontas gali būti brangus, ypač jei reikia keisti elektroninius komponentus arba pagrindinius variklio ar pavarų dėžės mazgus (pvz., paskirstymo grandinę, purkštukus, hidrotransformatorių). „Nereikia verkti nusipirkus už 1k-3k eurų šitą mersą, kad jis nepatikimas, nepatvarus ar dar kaip nors sumaitotas. Kiek mokat, tiek gaunat.“
- Originalios dalys: Vienintelis tikras šio automobilio minusas yra originalių dalių kaina. Pavyzdžiui, priekinis žibintas gali kainuoti nuo 100 Eur, o ksenoninis - 250 Eur, kapotas - apie 300 Eur.
- AMG apdaila: AMG apdaila gali lengvai nukentėti žiemą, nes priekinio buferio apačia lengvai apdaužoma prie bortelių, o po apačia esanti apsauga lengvai užkliūna ant sniego arba ledo.
- Kuro sąnaudos: „Mieste ryja 7l užmiestyje 4.4. Ar tai neekonomiška????“ Kitas atsiliepimas mini 12-13 litrų mieste ir 7,2-7,8 litrų greitkelyje. Šios sąnaudos priklauso nuo variklio ir vairavimo stiliaus.
- Padangos: „Standartinės Pirelli padangos yra labai triukšmingos, patariu keisti į geresnes.“
„Pirk ir negalvok jei nori saugaus, labai ekonomiško, dinamiško ir komfortiško automobilio. Naujasis E klasės Mercedes tiek man, tiek matau daugeliui kitų besidominčių turi geriausią komforto ir kokybės santykį plius gerą patikimumą.“ Vairuotojai pataria: „negailėkite pinigų ant atsarginių dalių ir eksploatacinių medžiagų, tada Mercedes jums tarnaus visu 200%.“
W212 S212 Oil & Filter Service Guide How To Mercedes
Konkurentai
Šiame sektoriuje kaip niekada yra ankšta ir naujajam E klasės modeliui tenka varžytis su rimtais konkurentais. Mercedes-Benz E klasė turi daug varžovų, įskaitant:
- BMW 5 serija
- Audi A6
- Jaguar XF
- Volvo S90
- Lexus ES
Kiekvienas iš šių automobilių turi savų privalumų ir trūkumų, todėl renkantis automobilį svarbu atsižvelgti į savo poreikius ir prioritetus. „Skonio reikalas, bet E klasė man rodos saugiausias ir komfortiškiausias automobilis, jei jūsų tikslas iš taško A pasiekti tašką B.“ Tačiau, lyginant su artimiausiu konkurentu BMW 5 G30, BMW turi daugiau vietos gale. Be to, kai kurie vairuotojai, persėdę iš BMW, teigė ilgai kovoję su jausmu, kad „Mersas nevažiuoja, nestabdo ir nesusitvarko su keliu taip kaip reikia“, nors po šešių mėnesių priprato.
tags: #mercedes #benz #e220 #2014m #atsiliepimai