Automobilis buvo pirktas gana stipriai nuvažinėtas, su pirmąja registracija Vokietijoje. Nors teko investuoti daug nenumatytų pinigų, kantrybė atlaikė ir biudžeto pakako šio automobilio atgaivinimui ir tolimesnei eksploatacijai.
Dažniausios problemos ir remonto patirtis
Per eksploatacijos laikotarpį susidurta su šiomis pagrindinėmis problemomis:
- Purkštukai: spjaudantys kurą purkštukai, kurių keitimas atsiėjo 5x100 euro.
- Generatoriaus diržo įtempėjas: sugedęs generatoriaus diržo įtempėjas, kurio keitimas kainavo 115 euro.
- Turbina: visiškai mirusi turbina - tiek mechaninė, tiek elektrinė dalis, kurios remontas atsiėjo 800 euro. Po turbo remonto reikėjo keisti ir tepalą su filtru.
- Škyvas: į galą einantis škyvas, kurio keitimas kainavo 500 euro.
- Variklio kompiuteris: Po kurio laiko nukepė ir pagrindinio kompiuterio plokštės pusė. Elektronikas perlitavo už 450 euro (berods), taip pat teko keisti alkūninio veleno daviklį. Tai buvo 1 iš 100 atvejų, kai alkūninio veleno daviklis nukepė ir per laiką užtrumpino patį kompiuterį. Yra žinoma, kad 2.2 CDI kompiuteriai nėra labai patvarūs.
- Pavarų dėžės tepalas: Trūko tepalo pavarų dėžėje. Tepalas buvo keistas kartu su filtru, o tai kainavo 160 euro.
Vairavimo komfortas, galia ir eksploatacija
Mano E klasės Mercedes-Benz, 2002 metų modelis, turi 2.7 variklį su 130 kW galia. Atlikus chiptuning'ą, galia padidėjo iki 156 kW, ir šiuo sprendimu visiškai nesigailėta. Trauka tapo nuostabi. Automobilio komplektacija yra viena pilniausių, ir nuomone, perkant Mercedes, verta rinktis tik pilnos komplektacijos variantą, nes konforto jis siūlo tikrai labai daug, o juo džiaugtis yra tikras malonumas, kai tenka sukti didelius kilometrus.
Pats vairuotojas važinėja daug, kartais per savaitę nuvažiuojama 3-4 tūkstančius kilometrų. Šiuo metu automobilis yra nuvažiavęs 310 tūkstančių kilometrų. Eksploatuojamas jau pusantrų metų, ir galima teigti, kad automobilis yra fantastiškas. Galios ir kuro santykis yra labai geras. Automobilis pasirodė esąs kantrus, patvarus ir patikimas, puikiai surinktas. Net važiuojant žvyrkeliu, jaučiamas didelis komfortas. Šis modelis kurtas autobanams - važiuojant 160-190 km/h, diskomfortas nejuntamas.
Mercedes Benz W211 E270 CDI 177HP | POV TEST DRIVE on German Highway
Variklis ir važiuoklė
Variklis vertinamas kaip geras, o problemos dažniausiai kyla su purkštukais. 2.7 variklis yra 5 cilindrų, jo garsas yra archajiškas, tačiau važiuojant salone sunku suprasti, ar tai dyzelis, ar benzinas.
Važiuoklė taip pat labai gera. Per 40 tūkstančių kilometrų teko pakeisti tik dvi traukeles (po 20 euro). Viena galinė spyruoklė lūžo, bet šrote pavyko rasti pakaitalą už 20 euro.
Detalės ir automobilio vertės išlaikymas
Detalės yra brangios, todėl rekomenduojama nepirkti pigių pakaitalų. Automobilio nuvertėjimas yra nežymus - jeigu Mercedes yra išlaikytas, jo kaina laikosi labai stabiliai rinkoje.
Rekomendacijos perkantiems automobilį
Perkant automobilį, siūloma atlikti pilną patikrą. Geriausia tai daryti specializuotame servise, pavyzdžiui, Silber Auto. Ypač svarbu atlikti patikrą, jei automobilyje yra Airmatic sistema.
Atkreipti dėmesį reikėtų į vairo ir vairuotojo sėdynės stovį - tai dažniausiai išduoda tikrąją ridą ir bendrą automobilio eksploatacijos intensyvumą.
tags: #mercedes #benz #e #270 #cdi #atsiliepimai