Daugiau nei 57 metus gyvuojanti „Mercedes-AMG“ markė pirmą kartą istorijoje kuria visiškai nuosavą visureigio modelį. Didelio pravažumo visureigiai jau seniai yra neatsiejama AMG modelių gamos dalis. Daugiau nei prieš 25 metus sportinių automobilių gamintojas iš Afalterbacho tapo šio segmento pradininku, pristatęs legendinį ML 55 AMG modelį. Šiandien „Mercedes-AMG“ siūlo platų visureigių pasirinkimą, apimantį šešias modelių linijas: GLA, GLB, GLC, GLE, GLS ir elektrinį EQE SUV.
Naujausio visureigio architektūra - tai „Mercedes-AMG“ dizainerių ir inžinierių komandos darbas. Šis naujas pilno dydžio visureigis bus antrasis modelis, sukurtas ant specialiai didelio galingumo elektriniams automobiliams skirtos AMG.EA platformos.
Istorinis „G“ klasės modelio kelias
Istorija pasakoja, kad pirmą kartą plačiajai visuomenei skirtas G klasės modelis buvo išleistas 1979 m. Iki tol šis modelis buvo skirtas kariniams tikslams, o civiliai vairuotojai žavėjosi jo tvirtu kėbulu, kampuotomis formomis ir gebėjimu įveikti sunkiausius kelius. Nuo pat masinės gamybos pradžios visureigis iš esmės nesikeitė. Kol kiti gamintojai akcentavo aerodinaminį koeficientą ir aptakias formas, „Mercedes-Benz“ išlaikė stačiakampį kėbulą, beveik 90 laipsnių kampu montuojamą priekinį stiklą, plačias ratų arkas ir išsikišusius posūkių žibintus šalia variklio gaubto.
Netgi kai kurie gamybos metodai išliko archajiški iki šių dienų. Pavyzdžiui, priekinis stiklas buvo ne įklijuojamas, o montuojamas į prie rėmo tvirtinamas gumas. Važiuojant įprastais keliais „G“ klasė vairuotojui neteikė daug džiaugsmo - dėl savo formos, tiltų važiuoklės ir nemažo svorio visureigis tiesiojoje važiuodavo stabiliai, tačiau posūkiuose būdavo nepaslankus. Vairuotoją galėjo raminti tik žinojimas, kad bet kurią akimirką jis gali tęsti kelionę bekele.
Antroji „G“ klasės karta: W463
Per septynis atnaujinimus „G“ klasės visureigis iš esmės nepatyrė fundamentalių pokyčių. Tai pasikeitė tik šių metų pradžioje, pasirodžius antrajai visureigio kartai, pažymėtai kodu W463. Naujoje kartoje panaudota daug svorį taupančių technologijų ir aliuminio, todėl rėminis visureigis sveria apie 2,5 tonos. Didžiausias pokytis - važiuoklėje: priekyje vietoje tilto sumontuota nepriklausoma važiuoklė ir elektra valdomi adaptyvūs amortizatoriai. Vietoj hidraulinio vairo stiprintuvo dabar montuojamas elektrinis.
Šie pokyčiai „G“ klasės visureigį padarė kur kas lengviau valdomu ir smagesniu įprastuose keliuose. „Mercedes-Benz“ atstovai tikina, kad priekinės važiuoklės pokyčiai suteikė jai didesnę eigą, taigi ir didesnį pravažumą.
Interjero ir technologijų naujovės
Didelis šuolis jaučiamas pravėrus automobilio dureles - čia „Mercedes-Benz“ įdiegė naujausią savo informacijos ir pramogų sistemą. Ji leidžia prisijungti išmanųjį telefoną, naudotis visomis automobilių gamintojo turimomis sistemomis, o važiuojant atbulomis - netgi matyti automobilį per 360 laipsnių kamerų sistemą.
Nors įsėdus į vidų lengva patogiai įsitaisyti ant minkštų odinių sėdynių, o lietimui jautriu elementu ant vairo galima keisti muziką, ir vairas vibruoja perspėdamas apie eismo juostos kirtimą, išlikę ir unikalūs „G“ klasės elementai. Pavyzdžiui, visi durelių ir variklio gaubto vyriai yra sumontuoti išorėje - tai paveldas iš tų laikų, kai „G“ klasės modelis buvo naudojamas karinėje pramonėje ir reikėjo greitai keisti sugadintas dalis.
Nepaisant didelės kainos, automobilyje nėra elektra pritraukiamų durelių. Jas netgi uždaryti iš pirmo karto nelengva - prireikia kelių pastangų, o suveikus centriniam užraktui girdisi metalo susidūrimas. Toks pat archajiškas elementas yra iš šono atidaroma bagažinė ir ant jos pakabintas atsarginis ratas - tokį derinį šiuolaikiniuose visureigiuose rasti sunku.
Išlikę ir apvalūs priekiniai žibintai, tačiau juose dabar įrengtos ne įprastos lemputės, o LED. Taip pat išliko greta variklio gaubto montuojami iškilūs posūkių žibintai.
Matmenys ir pravažumo savybės
Naujas modelis yra kiek didesnis nei pirmtakas: prošvaisa išaugo 6 mm, o įveikiamos brastos gylis - 10 cm. Plotis padidėjo apie 12 cm, ilgis - 5 cm, o ratų bazė pailgėjo daugiau nei 15 cm. Tai suteikia daugiau erdvės galiniams keleiviams ir vairuotojui, kurio sėdynė dabar yra toliau nuo priekinio stiklo.
Išliko ir būtinas bekelės elementas: du tradiciniai blokavimo mechanizmai yra priekinės ir galinės ašies diferencialuose, o trečiasis - blokuojama daugiadiskė mova skirstomojoje dėžėje.
Mercedes-Benz G 63 AMG 463 L: Detali informacija ir kaina
Jei įprasto „G“ klasės modelio kaina prasideda nuo kiek daugiau nei 100 tūkst. eurų, AMG padalinio patobulinta versija kainuoja nuo 150 tūkst. eurų. DELFI bandytas visureigis kainavo dar daugiau - 180 tūkst. eurų.
Variklis ir našumas
Už šią sumą gaunamas „papiktintas“ variklis. „G500“ versija turi 4 litrų V8 variklį, kurio galia siekia 310 kW. Tuo tarpu G63 AMG versijoje tas pats 4 litrų V8 variklis generuoja 430 kW (585 AG) galią ir 850 Nm sukimo momentą, pasiekiamą gana siaurame diapazone - 2500-3500 sūkių per minutę. Tokia galia leidžia 2,5 tonos sveriančiam visureigiui iki 100 km/val. įsibėgėti per 4,5 sekundės.
Jausmas, pripažįstama, keistas: sėdynės aukščiu galima lygintis su mikroautobusais, o pagreičiu - su sportiniais automobiliais. Nors gamintojas deklaruoja vidutines degalų sąnaudas mieste 16,5 l/100 km ir užmiestyje 11,1 l/100 km, bandymo metu jos viršijo 20 l/100 km.
AMG apdaila ir papildomos opcijos
Didelė dalis kainos skirta AMG apdailai. Pavyzdžiui, 21 colio skersmens ratlankiai kainuoja kiek daugiau nei 1 tūkst. eurų, o anglies pluošto apdailai salone teks pakloti triskart daugiau - 3,5 tūkst. eurų.
Lyginant su G500 versija, skiriasi priekinės grotelės, platesnės ratų arkos, o ypatingą, „Mercedes-Benz“ AMG modeliams būdingą garsą skleidžiančių išmetimo sistemos vamzdžių angos sumontuotos ne gale, o šonuose.
Papildomai galima įsigyti „Burmester“ garsiakalbių sistemą, vairavimo asistentų paketą (1,3 tūkst. eurų), „pagerintas“ elektra valdomas patogias sėdynes (3 tūkst. eurų) bei automobilio statymo asistentą su kamera (2 tūkst. eurų).
Nepaisant galimybės rinktis įprastą „G“ klasės versiją, „Mercedes-Benz“ pardavėjai teigia, kad G63 AMG parduodama kur kas daugiau nei G500. Tačiau pagrindinis motyvas, kodėl perkamas šis automobilis, išlieka tas pats - įvaizdis ir statusas, o ne vien tik bekelės galimybės.
MANUFAKTUR: Individualumas ir prabanga
MANUFAKTUR - tai beveik neriboto pritaikymo sistema, demonstruojanti beribį dizaino ir prabangos potencialą. „G“ klasė gali pasigirti plačiausiu MANUFAKTUR asortimentu.
Išorės individualizavimas
Galite pritaikyti automobilio išorę naudodami didelę daugiau nei 28 MANUFAKTUR spalvų paletę ir įvairų aukščiausios klasės medžiagų pasirinkimą. Tai leidžia paversti automobilio išorę išskirtine transporto priemone.
Salono pritaikymas
MANUFAKTUR leidžia rinktis iš daugybės variantų salone - nuo prabangių odos apdailų iki būdingų detalių, sukurtų pagal jūsų individualų skonį. „G“ klasės salonas demonstruoja drąsaus dizaino ir profesionalaus meistriškumo derinį.
MANUFAKTUR „Schöckl“ dizaino paketas
Šis paketas leidžia pademonstruoti entuziazmą dėl legendinės bekelės patirties. Ant atsarginio rato gaubto ir durų slenksčių matoma Schöckl kalno (netoli Graco) topografija su bandymų trasa. Nuo 1979 m. „G“ klasė demonstruoja savo bekelės galimybes šiame kalne. Išorinė apsauginė juostelė su užrašu „Schöckl įrodytas nuo 1979 m.“ primena šią tradiciją.
MANUFAKTUR logotipo paketas
Su šiuo paketu kiekvieną kartą atidarius duris galite pajusti legendinę „G“ raidę ant MANUFAKTUR durų rankenų su įspaustu logotipu. Taip pat Jus pasitinka išskirtinė veidrodinė projekcija su užrašu „G - STRONGER THAN TIME“. Tai paverčia net patekimą į savo „G“ klasę ypatinga patirtimi.
MANUFAKTUR odos paketas
Beveik visas jūsų „G“ klasės salonas aptrauktas išskirtine nappa oda - nuo stogo pamušalo iki A, B, C ir D statramsčių bei sėdynės atlošo apdailos. Tai leidžia patirti išskirtinį MANUFAKTUR meistriškumą, fantastišką atmosferą ir kokybę iki smulkmenų.