Kuro kainoms Europoje ir toliau augant, vairuotojai vis aktyviau ieško būdų, kaip sumažinti savo transporto išlaidas. Tai skatina automobilių gamintojus daugiau dėmesio skirti automobilių ekonomijai ir ekologijai, siūlant modelius, kurie sunaudoja mažiau degalų nei bet kada anksčiau. Šiame kontekste hibridinės ir elektrinės technologijos tampa vis svarbesnės.
Degalų sąnaudų matavimas ir realūs rodikliai
Gamintojai degalų sąnaudas nurodo remiantis standarto DIN 70030 1-osios dalies nuostatomis. Tai yra visiškai paruošto standartinės komplektacijos automobilio degalų sąnaudos, išmatuotos važiuojant pastoviu greičiu. Tačiau svarbu atkreipti dėmesį, kad eksploatuojant automobilį labai žemoje aplinkos temperatūroje, didmiestyje, važinėjant trumpais atstumais arba kalnuotoje vietovėje, degalų sąnaudos gali būti didesnės. Lietuvos sąlygomis, kurios pasižymi trumpomis kelionėmis mieste, šaltomis žiemomis ir kamščiais, realios sąnaudos paprastai būna 10-20 % didesnės nei oficialūs WLTP duomenys.
Hibridinių automobilių tipai ir jų privalumai
Automobilių gamintojai vis labiau atkreipia dėmesį į automobilių ekonomiją. Naujų ir apynaujų transporto priemonių tarpe ekonomija jau žengia koja kojon ir su ekologija, todėl bėgant metams ir mūsų keliuose besikeičiant automobiliams turėsime ne tik mažas kuro sąnaudas, bet ir vis švarėjančią aplinką.
Lengvieji hibridai („mild hybrids“)
Pastaruoju metu tai - sparčiausiai populiarėjantis hibridinių automobilių tipas. „Mild hybrid“ technologijos yra integruojamos į įvairius modelius, tokius kaip prabangūs „Audi A8“, sportiniai „Mercedes-AMG GT 53“, krosoveriai „KIA Sportage“ ir miesto mažyliai „Suzuki Swift 4x4“. Šie automobiliai turi papildomą starterį-generatorių, kuris tiekia elektros energiją, kai pagrindinis vidaus degimo (benzininis arba dyzelinis) variklis yra išjungtas, kartu padeda greitai jį užvesti sustojus prie sankryžos. Elektrinis generatorius nesuteikia galimybės įsibėgėti važiuojant tik elektra, tačiau sumažina degalų sąnaudas bei anglies dvideginio emisiją. Papildoma elektros baterija įkraunama automobiliui lėtėjant ar jį stabdant - tuo metu panaudojama energija, kuri šiaip būtų iššvaistyta. Ši hibridinė modifikacija populiarėja dėl akivaizdžios naudos ir nedidelės kainos. Pavyzdžiui, keturiais ratais varomas hibridinis „Suzuki Swift 4x4“ vidutiniškai vartoja 4,5 l/100 km benzino, į aplinką išmeta 101 g/km anglies dvideginio (CO2) emisiją, o jo prabangiausios GLX versijos kaina siekia tik 15 tūkst. Eur.
IMA hibridai („Integrated Motor Assist“)
Tokią sistemą turinčiuose automobiliuose elektrinis variklis įsiterpia tarp vidaus degimo variklio ir pavarų dėžės. Daugiausia tai - „Honda“ modeliai. Abu varikliai veikia išvien - vien elektra automobilis gali važiuoti tik lėtėdamas, įjungus neutralią pavarą. Ši sistema nėra tokia populiari, tad jos privalumais daugiausia naudojasi vienas gamintojas.
Visiški hibridai („full hybrids“)
Geriausias tokio automobilio pavyzdys - „Toyota Prius“, pirmasis išpopuliarėjęs serijinės gamybos hibridinis modelis pasaulyje. Vidaus degimo ir elektrinis varikliai šio tipo hibriduose gali veikti ir kartu, ir atskirai. Šie hibridai gali kelis kilometrus įveikti naudodami tik elektrą, tad jų degalų sąnaudos yra mažesnės. Kita vertus, jų kaina dažniausiai būna aukštesnė nei analogiškų tik vidaus degimo variklį turinčių automobilių, tad už mažesnes degalų sąnaudas tenka susimokėti papildomai. Nors konstrukcija sudėtingesnė, patikimumas dėl to nenukenčia; pavyzdžiui, Vilniaus gatvėse matyti daug „Toyota Prius“ taksi automobilių, kurie pagaminti dar praėjusiame dešimtmetyje. Tokių hibridinių automobilių tipas taip pat populiarėja, pavyzdžiui, „SsangYong“ jau paskelbė apie planus 2019-2020 metais pristatyti bent du visiškus hibridus ir vieną elektromobilį.
Penktoji Toyota Prius karta: pokyčiai verti pagyrų?
Įkraunami hibridai („plug-in hybrids“)
Tai yra dažnai naudojama ir kai kuriais atvejais labai praktiška modifikacija. „Plug-in“ hibridiniai automobiliai vien elektra įprastai gali nuvažiuoti apie 50 kilometrų, o išsikrovus baterijai toliau važiuoti naudodami vidaus degimo variklį. Tai atrodo labai praktiška ir patogu, nes daugelio žmonių darbo dienos rida neviršija pusšimčio kilometrų, o ilgesnėms kelionėms naudojamas benzininis ar dyzelinis agregatas. Tačiau įkraunami hibridai kainuoja gerokai daugiau nei tik tradicinį variklį turintys automobiliai - neretai tas kainų skirtumas yra 30-50 proc., tad tokios technologijos finansine prasme ne visada yra naudingos. Be to, „plug-in“ hibridus reikia įkrauti - per kelias valandas tai galima padaryti iš bet kuriuose namuose esančio paprasto elektros lizdo. Neįkrautas „plug-in“ modelis veiks tik kaip paprastas hibridinis automobilis - važiuoti tik elektra pavyks, tačiau labai neilgai.
Elektromobiliai su „range extender“
Kai kurios elektra varomos transporto priemonės į aplinką išskiria CO2 emisiją. Kadangi elektromobiliai viena įkrova įveikia vis dar nedidelį atstumą, į kai kuriuos montuojami papildomi benzininiai varikliai, vadinami „range extenders“. Pagrindinei baterijai išsekus, užkuriamas benzininis variklis, kuris galios į ratus neperduoda - jis veikia kaip generatorius, įkraunantis elektrinę bateriją. Tokio automobilio pavyzdys - „BMW i3 REx“. Standartinis pirmos kartos i3 viena įkrova galėjo įveikti 160 km atstumą, o su benzininiu varikliu šis pailgėjo iki 320 km. Nors techniškai tokie modeliai yra elektromobiliai, daug kas juos vadina eiliniais „plug-in“ hibridais - juk išmetimo sistemos vamzdį (duslintuvą) jie turi, tiesa, gerai paslėptą.
Ekonomiškiausių automobilių dešimtukas (pagal 2015 m. duomenis)
Nors kuro kainos nuolat svyruoja, o susirūpinimas aplinkosauga auga, vairuotojai vis daugiau dėmesio skiria degalų taupymui. Nuo kompaktiškų miesto automobilių iki didelių visureigių gamintojai siūlo modelius, kurie sunaudoja mažiau degalų nei bet kada anksčiau. Maži miesto automobiliai išlieka degalų taupymo čempionais, tačiau net ir šiuolaikiniai visureigiai, dėka hibridinių ir lengvųjų hibridinių sistemų, tapo stebėtinai ekonomiški. Žemiau pateikiamas „Daily Telegraph“ sudarytas dešimties ekonomiškiausių automobilių sąrašas (neįtraukiant vien tik elektrinių modelių), apskaičiuotas pagal 2015 m. birželio mėn. duomenis:
| Modelis | Kaina (2015 m.) | Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) | CO2 emisija (g/km) | Degalų tipas |
|---|---|---|---|---|
| Volvo V60 Plug-in Hybrid | 196,8 tūkst. Lt | 1,9 | 48 | Dyzelinas/Hibridinė sistema |
| Toyota Prius Plug-in | 130 tūkst. Lt | 2,1 | 49 | Benzinas/Hibridinė sistema |
| Renault Clio dCi 90 Eco | 47,1 tūkst. Lt | 3,2 | 83 | Dyzelinas |
| Hyundai i20 1.1 CRDi Blue | 45,9 tūkst. Lt | 3,2 | 99 | Dyzelinas |
| Kia Rio 1.1 CRDi | 47,5 tūkst. Lt | 3,2 | 85 | Dyzelinas |
| Smart Fortwo Coupe 54bhp CDi | 43,1 tūkst. Lt | 3,3 | 86 | Dyzelinas |
| Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic | 54 tūkst. Lt | 3,3 | 87 | Dyzelinas |
| Citroen C3 e-HDi 70 Airdream EGS | 59,7 tūkst. Lt | 3,4 | 87 | Dyzelinas |
| Peugeot 208 1.4 e-HDi 70 EGC | 54,7 tūkst. Lt | 3,4 | 87 | Dyzelinas |
| Škoda Fabia 1.2 TDI Greenline II | 56 tūkst. Lt | 3,4 | 89 | Dyzelinas |
Kiti ekonomiškų automobilių pavyzdžiai
- Šis hibridinis hečbekas (nenurodytas konkretaus modelio pavadinimas) jau daugelį metų laikomas vienu ekonomiškiausių automobilių rinkoje.
- Dviduris Citroen C2 gali būti idealus pasirinkimas tiems, kurie ieško nebrangaus, bet ekonomiško automobilio. Šiame modelyje sumontuotas dyzelinis variklis leidžia nuvažiuoti iki 930 km su pilnu degalų baku.
- Nedidelis, bet manevringas Peugeot 108 su „start/stop“ technologija leidžia dar labiau sumažinti degalų sąnaudas mieste.
- Šis modelis (nenurodytas konkretaus modelio pavadinimas) jau anksčiau buvo įvertintas kaip vienas pigiausiai eksploatuojamų automobilių.
- Fiat 500 išsiskiria ne tik itališku dizainu, bet ir itin ekonomišku varikliu.
Automobilių ekspertai pabrėžia, kad ekonomiškas automobilis gali sutaupyti vairuotojui šimtus ar net tūkstančius eurų per metus. Dauguma automobilių su benzininiu varikliu, kalbant apie degalų ekonomiją, turi nusileisti dyzeliniams automobiliams, tačiau dauguma vairuotojų vis dar renkasi pirmąjį variantą, todėl kiekvienam iš jų bus naudinga žinoti, kuris automobilis sunaudoja mažiausiai benzino.
Alternatyvūs degalų taupymo sprendimai ir vairavimo technikos
Kai kurių automobilių gamintojų siūlomi modeliai su mažomis kuro sąnaudomis gali pasiekti įspūdingus rezultatus. Pavyzdžiui, komanda, siekdama „Gineso“ pasaulio rekordo, įveikė įspūdingą kelionės atstumą per visas 24 besiribojančias ES šalis vos devynis kartus sustodama įsipilti kuro. Kelionė buvo pradėta birželio 1 d., pirmadienį, iš Alsto miesto Belgijoje ir baigta birželio 25 d., ketvirtadienį, grįžus į starto vietą. Buvo užfiksuoti neįtikėtini kuro taupymo rodikliai, kurie daugiau nei 25 proc. viršijo ankstesnius.
Fergalas McGrathas pastebi: „Buvo nelengva, bet smagu. Visą sunkų darbą su kaupu atpirko pasiektas naujasis rekordas. Tai - didelės komandos rezultatas, todėl norėčiau visiems jos dalyviams padėkoti už pastangas ir paramą.“ Oficialus „Gineso“ pasaulio rekordo pavadinimas yra „Mažiausios kuro sąnaudos kelionėje per visas 24 besiribojančias ES šalis“. Pagal išsamius ir griežtus reikalavimus, siekiant „Gineso“ pasaulio rekordo, automobiliu turi būti kirstos visos 24 nurodytos šalys renkant įrodymus: kuro sąnaudų ir nuvažiuoto atstumo žurnalą, GPS duomenis, vaizdo įrašus, nuotraukas ir nepriklausomų liudininkų parašus. Taisyklėse numatoma, kad automobilis, kuriuo siekiama rekordo, turi būti visais atžvilgiais standartinis modelis, be jokių pranašumą teikiančių pakeitimų. Taip siekiama sudaryti tikroviškas važiavimo sąlygas. Ar šis reikalavimas įvykdytas, pradedant ir baigus bandymą, vertino nepriklausomi ekspertai. Kuras buvo pilamas įprastinėse degalinėse, kaskart pripilant pilną baką, kad nebūtų bandoma mažinti svorį. Abu komandos nariai - ne profesionalūs vairuotojai, o mėgėjai, pasiryžę parodyti, kad kiekvienas gali pasiekti tokią kuro ekonomiją, jeigu tik taiko paprastą, tačiau labai veiksmingą, vairavimo techniką.
Vairuotojai taikė labai logiškus metodus:
- Kruopščiai ir protingai planavo maršrutą.
- Važiavo sklandžiai ir nuosekliai, staiga nedidindami greičio ir nestabdydami.
- Stengėsi iš anksto numatyti būsimas kelio sąlygas.
- Nevežė jokio nereikalingo krovinio.
- Rūpinosi, kad automobilis būtų nuolat tinkamai prižiūrimas.
Kaip pasirinkti ekonomiškiausią automobilį?
Atėjus laikui pakeisti naudojamą automobilį, kaskart tenka iš naujo įvertinti savo poreikį ir prioritetus. Kai kuriems pirkėjams svarbu vietos kiekis automobilio salone, kitiems bagažinės dydis, tretiems komforto ar valdymo savybės, o dar kitiems - multimedijos galimybės. Paskutiniu metu, stebint kylančias kuro kainas, šis faktorius tampa vis aktualesnis. Kažkada 8 litrus kuro 100 kilometrų naudojantis automobilis dar galėjo atrodyti pakankamai ekonomiškas, mat tas 100 kilometrų kainavo apie 12 eurų. Šiandien tas pats atstumas jau kainuos 4-5 eurais daugiau. Jei nenorite per metus kurui išleisti papildomo tūkstančio - yra labai paprastas sprendimas: tiesiog pirkti taupesnį automobilį.
Taupiausi automobiliai priklauso nuo to, kaip vairuojate. Miesto važiavimui hibridai, tokie kaip „Toyota Yaris“ ar „Corolla“, yra nepralenkiami. Ilgoms kelionėms greitkeliais dyzeliniai varikliai, tokie kaip „Renault Clio dCi“, išlieka geriausiu pasirinkimu.
tags: #maziausios #miniveno #kuro #sanaudos