Mazda Premacy - tai nedidukas minivenas, patikimumo ataskaitose užimantis aukštas pozicijas. Vis dėlto, lietuviškoje realybėje ne viskas taip gražu, kaip rodo vokiškos ataskaitos. Šis automobilis dažnai lyginamas su Opel Zafira ar Renault Scenic, tačiau tikrovėje Mazda dydžiu ir erdve neprilygsta jiems nė su žiburiu. Labiausiai verta Premacy lyginti su Nissan Almera Tino ar Mitsubishi Space Star.
Konstrukcija ir išvaizda
Mazda Premacy sukonstruota ant tos pačios bazės kaip ir Mazda 323 BJ (CP platforma), todėl turėdama ne pernelyg griozdišką bazę yra nesunki valdyti ir nedaug sveria. Automobilis žavi išvaizdžiu kėbulu, ir daugelis mano, kad Premacy yra perkamesnė už mažesnes Mazdas vien dėl išvaizdos.
Salono erdvumas ir komfortas
Premacy salonas yra pakankamai erdvus, ko nepasakysi apie visus japoniškus automobilius. Vietos pakanka tiek priekyje, tiek ant galinės sėdynės, kuri pritaikyta trims žmonėms. Pasitaikydavo ir 7 vietų modelių, bet 6 ir 7 sėdynės yra miniatiūrinės. Priekinėje eilėje sėdėti patogu, vietos kojoms pakanka, o dėl aukštos stogo linijos vietos galvai taip pat užtenka. Vartotojų atsiliepimai rodo, kad net ir 191 cm ūgio žmogui vietos galvai yra "per akis".
Kaip ir daugelyje japoniškų automobilių, salone viskas išdėstyta patogiai, nėra jokių nereikalingų funkcijų. Mazda inžinieriai vertinami už keletą daiktadėžių. Sėdynės yra patogios, apsiūtos neblogo veliūru, tačiau sėdimoji dalis galėtų būti ir ilgesnė. Ypač gerai sumanyta idėja, pasiskolinta iš Mazda 626 modelio - keleivio priekinės sėdynės atlošiamoji dalis gali visiškai susilenkti, ir atlenkus visas galines sėdynes, į mašiną tilps lentos ar kiti statybiniai rakandai, kurie netelpa bagažinėje. Standartinė bagažinės talpa, pasak savininkų, ne visada tenkina. Salonas įšyla pakankamai greitai.
Vis dėlto, salono surinkimo medžiagos neatrodo labai kokybiškos. Plastmasės yra kietokos ir gali barškėti, nors surinkimo precizika - aukšto lygio. Kreminės spalvos salonas, vartotojų nuomone, labai tepasi. Pagirtini šoninio vaizdo veidrodėliai, pro kuriuos garantuojamas puikus matomumas.
Vairavimo savybės
Premacy tenkina pakankamai sklandžiu valdymu. Vairuotojai ypač vertina jautrią sankabą ir tikslią pavarų dėžę. Vairas galėtų būti sunkesnis, nes jis toks lengvas, kad galima pasukti ir vienu pirštu - dėl sunkiau juntamos priekinės pakabos ir sulėtintos jos eigos. Mieste tokia sistema yra privalumas. Matomumas yra neblogas, tik į šonus jį šiek tiek apsunkina priekiniai durelių statramsčiai. Mašina važiuoja užtikrintai ir sklandžiai. Tačiau vartotojai pastebi, kad prošvaisa yra kiek per žema, todėl labai lengva ką nors užkabinti su mašinos priekiu, o tokios klasės automobilis turėtų būti aukštesnis.
Varikliai ir degalų sąnaudos
Mazda Premacy buvo montuojami trijų kubatūrų varikliai: 1.8 l (realybėje - 1.9 l) ir 2.0 l benzininiai bei 2.0 l turbodyzeliai.
Benzininiai varikliai
Benzininiai varikliai yra patikimi, kantrūs, tylūs ir nedegina alyvos. Dėl nediduko karterio jiems pakanka vos virš 3 litrų tepalų. Pakeitus dirželius, variklis tarnauja ilgai ir patikimai. 1.8 l versija gali būti 74 kW arba 84 kW galios. Galingesnė versija (84 kW) yra 16 vožtuvų, pasižymi tyliu darbu ir patikimumu kelyje. Silpnesnės versijos remontas yra pigesnis, tačiau visais kitais aspektais 84 kW versija yra pranašesnė. 2.0 l motoras niekuo neišsiskiria, tik kad dar geriau važiuoja, tačiau 2.0 l versijų Lietuvoje yra pakankamai sunku rasti.
Benzininių variklių degalų sąnaudos
Viena iš didesnių problemų, susijusių su benzininiais varikliais, yra degalų sąnaudos. Mieste, ypač važinėjant per kamščius ir prie šviesoforų, variklis naudoja apie 11 litrų benzino. Žiemą, kai įjungtas maksimalus šildymas, galinio stiklo šildymas ir priešrūkinės lempos esant minus 20 laipsnių, sąnaudos gali siekti apie 13 litrų benzino. Net atlikus diagnostiką ir patikrinus lambda zondus, problemų nerandama, ir kuro sąnaudos išlieka aukštos. Kitų savininkų atsiliepimai patvirtina panašią situaciją. Mieste sąnaudos retai būna mažesnės nei 10 litrų/100 km. Plente sąnaudos normalizuojasi ir siekia apie 7,5 litro/100 km. 2.0 l variklis šiuo atžvilgiu yra kiek geresnis.
Dujų įranga
Dujų įranga pasiteisina tik tuo atveju, jei daug važinėjate ir montuojate brangią įrangą. Tiesioginis dujų įpurškimas, o dar geriau taškinis įpurškimas, būtų privalumas.
Dyzeliniai varikliai
Dyzeliniai varikliai (66 kW ir 74 kW DITD tiesioginio įpurškimo turbodyzeliai) iš esmės nėra sudėtingai taisomi agregatai, jų patikimumas būtų normalus, jei ne didelė rida. 74 kW dyzelinis motoras yra labai populiarus Lietuvos Premacy savininkų tarpe. Gali sugesti japoniški DENSO kuro siurbliai, kuriuos kamuoja nesandarumas ir elektrinės dalies bėdos, dėl ko į kuro sistemą gali patekti oro ir mašina sunkiai užsiveda. Remontas nėra labai brangus, tačiau sunku rasti meistrus, nes dauguma taiso BOSCH ar LUCAS sistemas. Taip pat šie dyzeliniai motorai, pasak gandų, turi problemų ir su GARRETT turbinomis, kurias dažnai sugadina patys vairuotojai, nekeisdami tepalų. Rekomenduojama patikrinti dyzelinių motorų šlangutes ir aušinimo žarnas. Žinoma, jei nudususios žvakės, dyzelinio variklio neužvesite. Šie dyzeliai nėra ypatingai eiklūs ar ekonomiški - mišriu režimu sunkiai suvažiuosite be minimum 7 litrų/100 km. Dyzelį galima pirkti nedvejojant, jei yra patvirtinantys remonto darbus dokumentai ir nerandama bėdų su kuro įpurškimo sistema.
Mazda Premacy I CP Exterior & Interior
Dažniausiai pasitaikantys gedimai ir problemos
Korozija (Rūdys)
Viena didžiausių Mazda Premacy problemų yra baisi korozija. Nesvarbu, kurių metų gamybos, ji anksčiau ar vėliau prarūdys. Jautriausios vietos yra galinių ratų arkos ir bagažinės dangtis. Antikorozinė danga menkai padeda, nes rūdys suėda automobilį labai sparčiai. Kėbulistai skundžiasi, kad skardos yra labai plonos, todėl sunku jas išlyginti ir ištempti. Automobiliai, pirkti Lietuvoje salonuose, buvo atplukdomi laivais į Estiją, todėl korozijos problemos pasireiškia anksti. Jei mašina iš Vakarų ar Pietų Europos, korozijos bėdos gali ištikti šiek tiek vėliau.
Garso izoliacija
Labai nervina ir prasta garso izoliacija. Benzininiame variante variklis yra labai tylus, todėl šiuo atveju kritika mažiau tinka. Tačiau dyzeliniuose modeliuose be geros garso aparatūros neišsiversite, nes variklio gaudesys yra girdimas ir tikrai nesuteikia prestižo. Izoliacija taip pat prasta nuo ratų arkų - padangos girdisi garsiai. Savininkai pastebi, kad skardos yra labai plonos, kas prisideda prie prastos garso izoliacijos. Net ir naujesnių Mazdų savininkai mini, kad garso izoliacija yra bendra Mazda problema.
Elektronika ir kiti gedimai
- Nuolat streikuojantys davikliai (ABS, oro pagalvės) yra dažna problema. Sugendantys ABS davikliai yra nepigūs (apie 200 Lt už vieną). Oro pagalvės daviklis dega dėl oro pagalvės nebuvimo, laidų oksidacijos ar kontaktų bėdų.
- Pasitaiko generatoriaus gedimų, o jo remontas yra brangus.
- Problemų su priekinių amortizatorių "stovais" - jie prarūdija, ir amortizatoriai gali vos nesulįsti per kapotą. Teko ieškoti donorinės Premacy ir persivirti.
- Dažnai perdega įvairios apšvietimo lemputės.
- Versijose su žibintų apiplovimu gali būti "užkirmijęs" apiplovimo įtaisas.
Važiuoklė
Mazda Premacy važiuoklė nėra labai minkšta, ji apibūdinama kaip japoniškai standi. Išlipus iš hidraulinio Citroeno į Premacy, ši amortizuoja kaip "kuolas". Važiuoklė yra tikrai patikima, tačiau jei kas nors joje sugenda, remontas nėra labai pigus.
Pavarų dėžės
Keturių pavarų automatinė pavarų dėžė yra patikima, tačiau pasižymi didelėmis kuro sąnaudomis. Mechaninei dėžei priekaištų nėra, išskyrus tai, kad pavarų svirties "bumbulas" gali nusilupti ir susibraižyti.
Apibendrinimas ir patarimai perkantiems
Mazda Premacy - tai geras, ekonomiškas šeimyninis automobilis, pasižymintis patogiu ir transformuojamu salonu. Galines sėdynes lengva išimti (galima po vieną), taip pasidarant labai didelį krovinių skyrių. Patogu įsėsti ir išlipti. Jo privalumai, tokie kaip lankstus interjeras, komfortas ir vairavimo dinamika, gali būti svarbūs veiksniai priimant sprendimą.
Pagrindinis trūkumas - rūdys, kurios yra didelė problema ir reikalauja ypatingo dėmesio perkant automobilį. Antikorozinė apsauga yra esminė. Taip pat verta atkreipti dėmesį į prastą garso izoliaciją, ypač nuo vėjo švilpimo važiuojant greitkeliu. Benzininiai varikliai yra patikimi, tačiau pasižymi didelėmis degalų sąnaudomis mieste. Dyzeliniai varikliai taip pat turi savo niuansų, ypač su kuro siurbliais ir turbinomis, o jų ekonomija nėra stebuklinga.
Nepaisant kai kurių trūkumų, Premacy yra kokybiškai surinktas automobilis, o atsarginės dalys nėra brangios, nes dauguma jų tinka nuo Mazda 323 ir net Ford. Automobilio vertė stipriai nuvertėja, o dyzeliniai modeliai dažnai yra pigesni už benzininius, kas rodo benzininių modelių geresnę reputaciją rinkoje.
Perkant Mazda Premacy, būtina atidžiai apžiūrėti kėbulą, ar nėra dažytų dalių ar maskuotų rūdžių. Gamykliškai dugnas yra padengtas gerai, todėl ant jo rūdžių būna mažiau. Reikėtų įvertinti, ar ankstesni savininkai tinkamai prižiūrėjo antikorozinę apsaugą. Apskritai, tai yra normalus automobilis, tačiau faktiškai labai sunku nusipirkti nesurūdijusią Premacy.
tags: #mazda #premacy #benzinas #2005 #m #vienaturis