Tinkamas droselinės sklendės padėties daviklio (TPS) reguliavimas yra esminis veiksnys, užtikrinantis stabilų variklio darbą ir optimalų degalų sąnaudų efektyvumą. Šis procesas apima droselinės sklendės nuėmimą, valymą, daviklio patikrą ir tikslų kalibravimą, kad variklio valdymo blokas (ECU) gautų tikslias droselio padėties duomenis.
Parengiamieji Darbai ir Droselinės Sklendės Valymas
Droselinės sklendės (TB) nuėmimas ir kruopštus valymas yra gera idėja, ypač jei jos būklė kelia abejonių. Valant visas apnašas iš venturi angos ir aušinimo skysčio nuosėdas apatinėje dalyje, ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas laisvosios eigos reguliavimo varžtui. Šį varžtą rekomenduojama visiškai išsukti (prieš išsukant pažymėjus jo tikslią padėtį, kad būtų galima jį grąžinti į tą pačią vietą), nes ant jo dažnai susikaupia didelis kiekis apnašų, kurios neigiamai veikia variklio darbą. Kai kuriuos toliau aprašytus testus ir patikrinimus galima atlikti droselinei sklendei esant nuimtai ir ant darbo stalo.
Laisvosios Eigos Kontrolės Vožtuvo (ISC) Patikra
Laisvosios eigos kontrolės vožtuvas (ISC) yra mažas juodas cilindrinis vožtuvas droselinės sklendės apačioje, pro kurį prateka aušinimo skystis ir matuojama jo temperatūra, kad būtų atitinkamai reguliuojama laisvoji eiga. Kuo šaltesnis aušinimo skystis, tuo aukštesnė turėtų būti laisvoji eiga. Varikliui įšilus, šio bloko signalas į variklio valdymo bloką (ECU) pasikeis, kas palaipsniui sumažins laisvąją eigą.
Norint patikrinti ISC, atjunkite jo jungtį ir omometru patikrinkite varžos rodmenis. Prijunkite omometrą prie 2 apatinių kontaktų (BR ir BK/DB) - turėtumėte gauti jungties (tęstinumo) rodmenį.
Droselinės Sklendės Padėties Daviklio (TPS) Reguliavimas
Pradinis TPS nustatymas ir jungties patikra
Jei jungties nėra, atlaisvinkite 2 TPS tvirtinimo varžtus ir pasukite daviklį, kol jungtis vos bus pasiekta. Įkiškite 0,15 mm (0.006 colių) šabloną tarp droselio atramos varžto ir droselio svirties. Tai neturėtų nutraukti jungties. Jei jungtis nutrūksta, šiek tiek pakoreguokite TPS pasukimo kampą, kad atgautumėte jungtį. Įkiškite ir ištraukite šabloną kelis kartus, kad patikrintumėte.
Svarbu, kad droselio svirtis judėtų maksimaliu galimu atstumu, siekiant visiškai uždaryti droselio sklendę venturi angoje. Jei manoma, kad laisvosios eigos atramos varžtas neleidžia valdymo svirčiai nueiti maksimalų atstumą iki visiškai uždaryto droselio, tada sureguliuokite droselio atramos varžtą naudodami 2,5 mm šešiabriaunį raktą.
Mazda MX-3 GS 1.8 v6 0-140 kph
Galutinis TPS nustatymas ir įtampos matavimas
Patvirtinus jungtį su 0,15 mm šablonu, įkiškite 0,50 mm (0.020 colių) šabloną. Tai turėtų vos vos, bet visiškai nutraukti jungtį. Jei ne, dar kartą pakoreguokite TPS pasukimo kampą.
Kitą voltmetro laidą prijunkite prie Y laido (antras laidas nuo viršaus) iš TPS jungties. Prietaiso jungimui gali prireikti ilgos smeigtuko ar adatos, kad pradurti laido izoliaciją. Esant uždarytai droselinei sklendei, turėtumėte gauti voltmetro rodmenį nuo 0.1V iki 1.1V. Rankiniu būdu pasukite droselio svirtį iki visiškai atidarytos droselinės sklendės (WOT) padėties ir vėl užfiksuokite įtampas.
Įtampos patikra
Galutiniam patikrinimui, ar įtampos atitinka specifikacijas, lėtai sukite droselio svirtį nuo uždarytos iki visiškai atidarytos padėties ir atgal kelis kartus, stebėdami, ar nėra nenuoseklių svyravimų. Jei ISC veikia tinkamai, šaltas variklis turėtų dirbti gana aukšta laisvąja eiga.
Laisvosios Eigos Nustatymas ir Baigiamieji Patikrinimai
Varikliui pasiekus darbinę temperatūrą, sureguliuokite laisvosios eigos oro varžtą maždaug iki 650 aps./min. Kartais rankiniu būdu padidinti variklio sūkius taip pat naudinga, siekiant užtikrinti, kad laisvoji eiga grįžtų į 650 aps./min. Jei ateityje prireiks tikslaus laisvosios eigos reguliavimo, įsitikinkite, kad variklis yra darbinės temperatūros ir kad įdėtas jungiamasis laidas. Nereikia iš naujo nustatyti ECU po TPS reguliavimo. Variklio valdymo blokas (ECU) turi išmokti naujus nustatymus, kad būtų užtikrintas optimalus variklio veikimas.
tags: #mazda #mx3 #tps #reguliavimas