Mazda CX-7 Dyzeliniai Varikliai: Informacija ir Savybės

Kasmet vis sunkiau rasti variklį, kurį galėtumėte užtikrintai nusipirkti „tamsoje“. Šiuolaikiniai automobiliai gyvena griežtų išmetamųjų teršalų standartų, variklio mažinimo, turbokompresorių ir sudėtingų išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistemų eroje. Visa tai užtikrina puikų našumą ir mažas oficialias degalų sąnaudas, tačiau taip pat padidina galimų silpnųjų vietų skaičių.

Mazda CX-7: Sportiškas SUV su Galingais Varikliais

Pirmą kartą 2007 m. pristatytas „Mazda” sportinis SUV klasės visureigis išsiskyrė pažangiu dizainu, įprastai taikomu sportiniams automobiliams. Išlaikydamas savo pirmtako sportiškumą, atnaujintas modelis siūlo komfortą bei valdomumą, yra dar tylesnis bei turi rafinuotesnį saloną.

Atnaujintas „Mazda CX-7“ atrodo taip pat sportiškai, kaip ir anksčiau: itin platūs 660 A statramsčio kampai, kylanti šoninė linija, galinis spoileris, galingos ratų arkos (įkvėptos „Mazda“ sportinio kupė modelio „RX-8“) bei dideli ratlankiai. Nauji vizualiniai pakeitimai tęsiasi iki pat „Mazda CX-7“ galinės dalies. Chromuoti moldingai dabar juosia apatinę durelių dalį, šonininių langų apvadai taip pat chromuoti, o galinę dalį puošia ryškus „Mazda“ logotipas bei pasirenkamas didelis spoileris.

SUV klasės automobilio erdvė ir praktiškumas, suderintas su patogiu valdymo prietaisų išdėstymu, sportiškais akcentais bei preciziška surinkimo kokybe - toks yra „Mazda CX-7“ veidas. Naujos prietaisų ir salono apdailos medžiagos su specialiu raštu atrodo labai kokybiškos bei yra atsparesnės nešvarumams. Naujo dizaino vairaratis turi daugiau valdymo mygtukų. Pažvelgus virš centrinės dalies, akį traukia dvigubas išlinkis, kuriame įmontuotas naujas multifunkcinis displėjus. „Mazda CX-7“ modelis buvo vienas rafinuočiausių segmento automobilių, ir ši kryptis tęsiama toliau.

Kėbulo standumas padidintas 5 proc., o tai užtikrina minkštesnį važiavimą bei sumažina kelio garsus. Variklio gaubto ir variklio skyriaus izoliacinės medžiagos stipriai patobulintos, todėl aukšto dažnio garsai itin sumažėjo. Naujo tipo izoliacija padengtos ir pakabos dalys bei ratų arkos. Vėjo keliamas garsas dabar taip pat žymiai nuslopintas.

Atnaujintame CX-7 vėjo keliamas garsas yra žymiai nuslopintas, tačiau išvažiavus į greitkelį ir perkopus 100 km/val. greitį susidaro įspūdis, jog tobulėti dar yra kur.

„Mazda CX-7“ be abejo, paveldi kone geriausią segmente saugumo paketą iš automobilio, kuris sulaukė aukščiausių vertinimų SUV klasės testuose 2007 m. Tarp naujų aktyvaus saugumo savybių yra galinio vaizdo kamera su MID displėjumi, padedanti puikiai orientuotis važiuojant atbuline eiga, padangų slėgio stebėjimo sistema ir avarinio stabdymo signalinė sistema (ESS), įjungianti visus posūkių žibintus staiga stabdant.

Salono Detalės ir Praktinis Įvertinimas

Automobilio salone vyrauja prabangos įspūdis, tačiau kartais estetiškumas sunkiai dera su praktiškumu. Centrinė konsolė yra tarsi dviejų „aukštų“ - pirmajame valdoma audio sistema, klimato kontrolė ir kt., o aukštesniajame įmontuotas informacinio kompiuterio ekranas, kuris atrodo kiek per toli. Apdailos medžiagos atrodo kokybiškai, o gamintojai tvirtina, kad jos ir atsparesnės nešvarumams. Naujo dizaino oda aptrauktas vairaratis yra patogus, dabar jis turi daugiau valdymo mygtukų. Vairuotojo sėdynė lengvai reguliuojama pagal poreikius. Pavarų perjungimo svirtis - tiesiai po ranka, o be to, ji ir atrodo gana dailiai. Prietaisų skydelyje informaciją rodo elektroniškai užsižiebiantys klasikinio stiliaus ciferblatai, „Mazda“ atstovai tai vadina „trimate erdve“. Šis sprendimas atrodo išties įdomiai, salonui suteikiantis ryškų akcentą, tačiau saulėtą dieną saulei ryškiai užšvietus ant stilingai atrodančio prietaisų skydelio, jo rodmenys tapo sunkiai įžiūrimi.

Dyzelinis MZR-CD 2.2 Variklis: Galia ir Efektyvumas

Variklių gama pasipildė naujos kartos 2.2 turbodyzeliniu varikliu, kuris yra vienas tyliausių ir tobuliausių variklių šiame SUV segmente. Atnaujinto „Mazda CX-7“ variklių gamą sudaro benzininis MZR 2.3 DISI Turbo variklis, pasiekiantis 260 AG ir 380 Nm sukimo momentą, ir naujas dyzelinis MZR-CD 2.2. Portalo „DELFI Auto“ išbandytas SUV klasės visureigis buvo su pastaruoju agregatu, kuris skirtas Europos rinkai ir atitinka „Euro V“ taršos reikalavimus. Tai tikras dyzelinis džiaugsmas.

Gyvybingas ir netriukšmingas MZR-CD 2.2 „common rail“ turbodyzelinis variklis išvysto 127 kW / 173 AG galią prie 3500 sūkių per minutę bei 400 Nm sukimo momentą vos prie 2000 sūkių. Tokiu agregatu „apginkluotu“ automobiliu sukiotis miesto gatvėmis - vienas malonumas, krosoveris atrodo lengvas ir pateisina „sportininko“ įvaizdį. Iki 100 km/h „CX-7“ įsibėgėja per 11,3 s, o maksimalus greitis - 200 km/h.

„Mazda CX-7“ su MZR-CD 2.2 turbodyzeliniu varikliu 100 km vidutiniškai suvartoja tik 7,5 l kuro. Išbandant automobilio galimybes mieste, degalų sąnaudų vidurkis gali pakilti ir virš 12 l/100 km, tačiau važiuojant ramiu tempu, pavyko pasiekti ir 7,8 l/100 km vidurkį (gamintojų nurodomas kuro sąnaudų vidurkis - 7,5 l/100 km). Nors dauguma „parketinių visureigių“ ir niekada nenuvažiuoja nuo asfalto, „Mazda CX-7“ tokia „patirtimi“ jau gali pasigirti. Pasiekus Medininkų apylinkes ir įsukus į sniegu padengtą žvyrkelį, krosoveris neparodė jokių ženklų, kad tokia kelio danga jam nepatiktų.

Šis variklis atitinka Euro V reikalavimus ir turi naujausią išskirtinę išmetamųjų dujų apdorojimo technologiją. Tai naujai sukurtas kietųjų dalelių filtras (DPF), pagamintas iš keramikos, itin atsparios karščiui, bei specialus „Mazda“ sukurtas katalizatorius.

Mechaninė 6 laipsnių pavarų dėžė pasižymi kompaktiška trijų velenų konstrukcija, o platus pavarų perdavimo skaičiaus diapazonas reiškia, kad iš tikrųjų galėsite naudotis maksimalia variklio galia.

SCR Sistema ir AdBlue® Technologija

Dyzeliniame variklyje naudojama SCR sistema naudoja natūralią cheminę reakciją, paversdama toksišką azoto oksido emisiją į nekenksmingą azotą ir deguonį. Šiai reakcijai atlikti naudojamas AdBlue®* vandeninis karbamidas - tam tikra amoniako forma - laikomas specialiame 15,5 l talpos bakelyje, įmontuotame po bagažo skyriumi. Bakelis turi specialią izoliaciją bei tvirtą apsaugą maksimaliam saugumui.

„SCR“ sistema įpurškia nedidelius AdBlue® skysčio kiekius maždaug 5 barų slėgiu į išmetamąsias dujas, kai jos praeina pro DPF filtrą. AdBlue® įpurškiamas tiesiai į specialią ertmę, kur susimaišo su dujom ir neutralizuoja jas į nekenksmingą azotą ir deguonį prieš joms patenkant į aplinką. AdBlue® skysčio užtenka maždaug 20 000 km, važinėjant normaliomis sąlygomis. *AdBlue® yra vandeninio karbamido forma ir yra registruotas Verband der Automobilindustrie e.V.

Benzininis MZR 2.3 DISI Turbo Variklis

Be dyzelinio varianto, „Mazda CX-7“ taip pat siūlė MZR 2.3 DISI Turbo tiesioginio įpurškimo turbininį benzininį variklį, išvystantį 260 AG galią ir 380 Nm sukimo momentą. Galingumas toks pat kaip ir kitų „Mazda” sportinių automobilių „Mazda3 MPS“ ir „Mazda6 MPS“. Todėl „CX-7“ įsibėgėja nuo 0 iki 100 km/h vos per 8,0 sekundes. Jis puikiai suderina sudėtingą, tiesinį įsibėgėjimą ir gyvybingą, agresyvią reakciją esant bet kokiam greičiui.

Techniniai duomenys: Mazda CX-7 su MZR-CD 2.2

Štai pagrindinės „Mazda CX-7“ su 2.2 MZR-CD dyzeliniu varikliu charakteristikos:

Nepigus, nes kitų gamintojų SUV klasės visureigių galima įsigyti ir už gerokai mažesnę sumą. O „Mazda“ už kiek daugiau nei 100 tūkst. Lt siūlo CX-7 krosoverį su puikiu dyzeliniu varikliu ir gausybe komforto įrangos. Be savaime suprantamų įrenginių kaip automatinė oro kondicionavimo kontrolė, audio sistema su CD ir MP3 grotuvu, elektra valdomi langai ir kt., galima išskirti patogiai valdomą nuolatinio greičio palaikymo sistemą „Cruise Control“, galinio vaizdo kamerą. Tai išvaizdus, patogus, erdvus ir labai smagiai tiek mieste, tiek užmiestyje važiuojantis automobilis.

tags: #mazda #cx #7 #dyzeliniai #varikliai

Populiarūs įrašai:

• Jovito Stankevičiaus IĮ
• „Opel Antara“ bandymų rezultatai
• Sužinokite Subaru Trezia matmenis
• Apie vėliavėles ant transporto priemonių
• BMW tapetai