Transporto priemonės pasirinkimas, maršruto nustatymas ir krovinio vežimo laiko skaičiavimas yra sudėtingas procesas, reikalaujantis atidumo ir kruopštumo. Šiame straipsnyje nagrinėsime konkretų atveį: sviesto gabenimą iš Vilniaus (Lietuva) į Milaną (Italija), kurio detaliame pavyzdyje apskaičiuota masė siekia 8,84 tonas. Aptarsime transporto priemonės parinkimą, pakrovimą, maršruto sudarymą, vairuotojo darbo laiko apskaitą ir galutinę kelionės trukmę.
Transporto priemonės parinkimas
Krovinio vežimui svarbu parinkti tinkamą transporto priemonę, atsižvelgiant į krovinio specifiką ir maršruto ypatumus. Transporto priemonės parinkimui svarbu atsižvelgti į daugybę kriterijų, kurie apima ne tik krovinio specifiką, bet ir maršruto ypatumus bei galiojančius teisės aktus. Parenkant transporto priemonę reikia įvertinti:
- Krovinio tipą, svorį ir matmenis.
- Reikalingą transportavimo temperatūrą (šaldymo ar šildymo).
- Maršruto ilgį ir sudėtingumą (kalnuotos vietovės, siauri keliai).
- Kuro sąnaudas ir transporto priemonės techninį patikimumą.
- Vairuotojo darbo ir poilsio laiko režimą.
- Aplinkosauginius reikalavimus ir kelių mokesčius.
Vilniaus - Milano maršrutui, kurio atstumas yra 2172 kilometrai, tinkamiausia transporto priemonė yra sunkusis krovininis automobilis (N3 klasė). Tokios transporto priemonės techniškai leistina pakrautos transporto priemonės (bendroji) masė yra didesnė kaip 12 t. Krovinio gabenimui iš internete esančių vilkikų, įvertinus kriterijus, parenkamas vilkikas DAF XF 480 SC MIN su Schmitz šaldytuvine puspriekabe. Toks pasirinkimas yra pagrįstas, nes šaldytuvinė puspriekabė užtikrina tinkamas sąlygas gabenamam maisto produktui - sviestui, kuriam svarbu palaikyti pastovią žemą temperatūrą. Vilkiko DAF XF 480 SC MIN galia ir techninės charakteristikos atitinka didelių krovinių pervežimo reikalavimus ir N3 klasės reikalavimus.
Kelių transporto privalumai
Krovinio vežimui naudojamos keturios pagrindinės transporto rūšys: kelių transportas, traukiniai, laivai ir lėktuvai. Kelių transportas, nors ir nėra laikomas nei pigiausiu, nei ekologiškiausiu būdu gabenti krovinius, su jo privalumais jokios kitos transporto rūšys šiuo metu dar negali varžytis:
- Atokiau nutolusias vietas gali pasiekti tik kelių transportas - ten nėra traukiniams ar lėktuvams reikalingos infrastruktūros, gali nebūti ir laivybai tinkamo vandens telkinio. Dėl šios priežasties kelių transportas šiandien yra vienintelis būdas pristatyti krovinį iki paskirties vietos.
- Kelių transportui oro sąlygos turi daug mažiau įtakos nei lėktuvams ar laivams. Dėl to krovinio atvykimo laiką galima tiksliau planuoti.
- Kelių transporto maršrutą galima greitai suplanuoti ir prireikus lengvai pakeisti.
- Nedidelės transporto priemonės, pavyzdžiui, mikroautobusiukai, gali važiuoti visomis miesto gatvėmis ir atvykti nurodytu adresu.
- Kelių transportas tinka įvairiems kroviniams pervežti, nepriklausomai nuo pristatymo vietos.
- Tai reiškia, kad krovinys yra pakraunamas ir iškraunamas tik vieną kartą - taip gerokai sumažinama krovinio pažeidimų rizika.
- Kelių transportu vežamų krovinių nereikia perkrauti, todėl jiems pakanka paprastesnio pakavimo.
- Kelių transportas yra vienas greičiausių būdų pristatyti krovinius, ypač trumpais ar vidutiniais atstumais.
Vertinant bendras transportavimo sąnaudas reikia pripažinti, kad krovinių transportavimas keliais nėra pats pigiausias, tačiau suteikia daugybę privalumų. Antra vertus, krovinių gabenimas laivais, lėktuvais ar traukiniais dažniausiai apsimoka tik tada, kai jų yra daug arba tikslinę ir paėmimo vietas skiria didelis atstumas.
Krovinio pakavimas, pakrovimas ir tvirtinimas
Sviestas bus gabenamas supakuotas į specialias taras, kurios užtikrins jo saugumą ir higieną transportavimo metu. Dėžės, kurių matmenys sutampa su palečių, sudarys bendrą vienos paletės svorį, kuris bus 6×40 kg + 20 kg = 260 kg. Į puspriekabę telpa 34 paletės su 204 dėžėmis (260 kg × 34 = 8840 kg). Krovinio masė sudarys 8,84 t.
Pakrovimas vyks naudojant šakinį krautuvą, kuris yra efektyvi ir saugi priemonė sunkiems kroviniams krauti. Krovinys puspriekabėje bus tinkamai pritvirtintas, siekiant išvengti jo judėjimo ir pažeidimų transportavimo metu. Kadangi krovinys sveria 8,84 t., vilkikas DAF XF95.480 - 7,4 t., puspriekabė Kogel CARGO-MAXX PLUS - 6,476 t., taigi pakrauto sunkvežimio masė (8,84 t. + 7,4 t. + 6,476 t. = 22,716 t.) neviršija leistinos normos.
Maršruto sudarymas ir planavimas
Maršruto nustatymas yra esminis krovinių gabenimo proceso etapas. Nėra universalios geriausio maršruto apibrėžties, nes ji priklauso nuo daugelio veiksnių, pavyzdžiui, nuo krovinio tipo, klientų lūkesčių ir pervežimo specifikos. Kai kurie siuntėjai nori, kad prekės būtų pristatytos kuo greičiau, ir yra pasirengę mokėti daugiau už greitąjį pervežimą. Kiti nori sutaupyti, todėl gali laukti, kol ekspeditorius parūpins papildomą krovinį ir galės pasiūlyti mažesnę kainą. Vežant didelės vertės krovinius svarbiausia yra saugumas. Maršrute turi būti numatytos tam tikros sustojimo vietos ir užtikrinta maksimali krovinio apsauga vežimo metu.
5 žingsniai optimaliam maršrutui planuoti
Nėra universalaus būdo, kaip nustatyti optimalų kelių transporto maršrutą, o daugeliui krovinių reikia individualaus požiūrio. Taigi, geriausio maršruto nustatymo procesas ir į ką reikėtų atsižvelgti:
- Klientų lūkesčiai: Kas yra kliento prioritetas - laikas, kaina ar saugumas? Kada krovinys turi būti pristatytas? Ar yra nustatytas konkretus laikas, kada galima pakrauti ir iškrauti? Ar klientas turi kokių nors papildomų reikalavimų maršrutui, pavyzdžiui, vengti mokamų kelių arba važiuoti per tam tikras šalis?
- Nustatyti pagrindinius transporto priemonės ir maršruto parametrus: Be pradinio ir galutinio taško bei galimų pakrovimo ir (arba) iškrovimo vietų pakeliui, apima transporto priemonės profilį (autobusas, individuali transporto priemonė, transporto priemonė su priekaba ir (arba) puspriekabe), pritaikytą vežamam kroviniui. Taip pat verta atsižvelgti į transporto priemonės išmetamųjų teršalų klasę, kuri daugelyje šalių turi įtakos kelių mokesčių dydžiui. Su LTL transportu dažnai konsoliduojami kroviniai iš skirtingų siuntėjų, todėl maršrute reikia pridėti papildomų pakrovimo ir iškrovimo vietų. Tai turi įtakos maršruto ilgiui ir kainai.
- Apsvarstyti kitus svarbius aspektus: Svarbi maršruto planavimo dalis - atsižvelgti į aplinkosaugos apribojimus. Daugelyje šalių galioja taisyklės ir įstatymai, kuriais siekiama sumažinti neigiamą kelių transporto poveikį gamtinei aplinkai. Šie apribojimai gali būti tokie:
- Išmetamųjų teršalų normos ir mažos taršos zonos, apibrėžiančios teritorijas, kuriose ribojamas arba draudžiamas tam tikrų išmetamųjų teršalų normų neatitinkančių transporto priemonių įvažiavimas.
- Transporto priemonių eismo apribojimai, pvz., draudimas įvažiuoti tam tikrų parametrų sunkvežimiams (senesnių modelių, išmetantiems pernelyg daug išmetamųjų dujų).
- Laiko apribojimai, kuriuose nurodomas dienos laikas, kai draudžiamas sunkvežimių eismas.
Apribojimai gali skirtis priklausomai nuo šalies ir net nuo konkrečių regionų ar maršrutų. Pavyzdžiui, Vokietijoje mokestis už išmetamųjų teršalų kiekį (LKW-Maut) taikomas visiems sunkvežimiams, kurių bendroji masė didesnė nei 7,5 tonos, o kai kuriuose Prancūzijos miestuose draudžiama eksploatuoti tam tikrus sunkvežimius, kurie neatitinka Crit’Air išmetamųjų teršalų kiekio standartų. Prieš išvykdami nepamirškite patikrinti maršruto taisyklių.
- Išnagrinėti alternatyvas: Maršruto optimizavimo tikslas - parinkti sprendimą, kuris geriausiai atitinka visus nustatytus kriterijus, kartu sumažinant kelionės laiką ir išlaidas. Todėl neapsiribokite vienu maršrutu, bet apsvarstykite kelias alternatyvas. Norėdami sumažinti išlaidas, taip pat galite nustatyti maršrutą, kuriuo išvengsite mokamų kelių arba neįtrauksite tam tikrų vietų.
- Apskaičiuokite galutinę kainą: Jei vežate savo transporto priemonių parku, žinodami tikslų maršrutą, kelių mokesčius ir degalų sąnaudas, galite tiksliai apskaičiuoti pelną iš konkretaus užsakymo. Taip užtikrinama, kad priimsite pelningus verslo sprendimus. Be to, ieškodami vežėjo konkrečiam užsakymui, žinote, kokių tarifų tikėtis, ir įgyjate geresnę derybinę poziciją.
Gerai suplanavus maršrutą galima gauti didžiausią įmanomą pelną ir kartu išlaikyti aukštą aptarnavimo lygį.
Maršruto Vilnius - Milanas planavimas ir laiko apskaita
Maršrutas Vilnius - Milanas apima 2172 kilometrus. Nustatant optimalų maršrutą, svarbu atsižvelgti į kelionės trukmę, degalų sąnaudas, kelių mokesčius ir vairuotojo poilsio laiką. Vidutinis sunkvežimio greitis numatytas 80 km/h. Per 5 valandas sunkvežimis nuvažiuos iki 350 km. Maksimalus sunkvežimio greitis - 90 km/h.
Vairuotojo darbo laiko apskaita
Vairuotojo darbo laiko apskaita yra labai svarbi, siekiant užtikrinti saugumą keliuose ir laikytis teisės aktų reikalavimų. Vairuotojo darbo laikas neturi viršyti 9 valandų per dieną, o kasdienis nepertraukiamas poilsis turi trukti ne mažiau kaip 11 valandų. Tai reiškia, kad per dieną vairuotojas gali būti kelyje ne daugiau kaip 9 valandas, o likęs laikas skiriamas pertraukoms ir poilsiui.
Sunkvežimio tachografo naudojimas. Pradedant dieną. Rankiniai nustatymai.
Kelionės trukmės skaičiavimas ir poilsio planavimas
Maršruto Vilnius - Milanas (2172 km) trukmė apskaičiuojama taip:
- Vairavimo laikas: 2172 km / 80 km/h (vidutinis greitis) = 27,15 valandos.
Kadangi vairuotojas negali vairuoti daugiau nei 9 valandas per dieną, kelionė bus suskirstyta į kelias dienas, numatant privalomus poilsio laikus. Privalomas vairuotojo poilsis yra 11 valandų kasdienis nepertraukiamas poilsis. Maršruto planavimas apima numatomus sustojimus poilsiui ir nakvynei:
- Pirmas sustojimas: Važiavimo laiko pabaiga / Vairuotojo poilsis 11 val. (pvz., viešbutis „Fox“, Studzianki, Lenkija).
- Antras sustojimas: Važiavimo laiko pabaiga / Vairuotojo poilsis 11 val. (pvz., Grimenšteinas, Austrija).
- Trečias sustojimas (prieš iškrovimą): Važiavimo laiko pabaiga / Vairuotojo poilsis 11 val. (pvz., Bergamas, Italija).
Visas kelionės laikas, įskaitant vairavimo ir privalomuosius poilsio laikus, bus maždaug 2 dienos ir 14 valandų 45 minutės. Vairavimo laikas sudarys apie 29 valandas 30 minučių.
Maršruto Vilnius - Milanas santrauka
Maršrutas Vilnius - Milanas yra ilgas ir reikalauja kruopštaus planavimo. Naudojant DAF XF 480 SC MIN vilkiką su Schmitz šaldytuvine puspriekabe, 8,84 tonų sviesto gabenimas truks maždaug 2 dienas ir 14 valandų 45 minutes. Šis laikas apima vairavimo laiką (apie 29 val. 30 min.) ir privalomus vairuotojo poilsio laikus. Transporto priemonės parinkimas, tinkamas krovinio pakavimas ir tvirtinimas, bei atidus maršruto planavimas užtikrina efektyvų ir saugų krovinio pristatymą į paskirties vietą.
tags: #marsrutas #krovinine #transporto #priemone