Aušinimo skystis arba antifrizas (dar žinomas kaip tosolas) yra esminė eksploatacinė priemonė automobilyje, kurios kiekį ir kokybines ypatybes reikia nuolat sekti. Pastebėjus trūkumą ar pakitusias savybes, būtina laiku įsigyti naujo skysčio. Siekiant pasirinkti tinkamą priemonę, naudinga išmanyti jų skirtumus ir naudojimo ypatybes.
Kas yra antifrizas ir aušinimo skystis?
Antifrizai ir aušinimo skysčiai atlieka ne vieną gyvybiškai svarbią funkciją, užtikrinančią tinkamą transporto priemonės aušinimo sistemos darbą. Jie ne tik apsaugo variklį nuo perkaitimo, bet ir vėsina gyvybiškai svarbius komponentus, sutepa vandens siurblį bei apsaugo nuo korozijos. Pasak Motointegrator.com atstovo Mindaugo Šerėjaus, aušinimo skystis taip pat skirtas aušinimo sistemos apsaugai nuo korozijos dėl jame esančių korozijos inhibitorių. Jis sudaro aušinimo sistemoje savotišką apsauginę dangą, kuri pailgina visų aušinimo sistemos elementų naudojimo laiką. Be to, aušinimo skystis turi žemą užšalimo ir aukštą virimo temperatūrą, o tai reiškia, kad jis gali efektyviai dirbti ekstremaliomis sąlygomis - tiek karštomis, tiek šaltomis dienomis, nepriklausomai nuo regiono, kuriame eksploatuojama transporto priemonė. Papildomas šiuolaikinių aušinimo skysčių sudėties pranašumas - kalkių nuosėdų ir kavitacinės erozijos rizikos sumažinimas.
Sudėtis ir tipai
Kai kurie aušinimo skysčio ir antifrizo sąvokas naudoja kaip sinonimus. Variklio radiatorius iš tikrųjų užpildytas vadinamuoju aušinimo skysčiu - 50:50 antifrizo ir distiliuoto vandens mišiniu. Distiliuotas vanduo yra išgrynintas, jame nėra automobilio dalims galinčių pakenkti mineralų.
Skiriami mineralinių, organinių ir abiejų tipų priedų turintys aušinimo skysčiai. Atitinkamai jie žymimi angliškų žodžių santrumpomis IAT (Inorganic Acid Technology), OAT (Organic Acid Technology) arba HOAT (Hybrid Organic Acid Technology), SOAT (Silicate Organic Acid Technology). Neapdorotas aušinimo skystis gamybos proceso metu paprastai nudažomas ryškia spalva (oranžine, rožine, mėlyna, žalia ar kitokia). Spalva neturi jokios reikšmės antifrizo eksploatacinėms savybėms ir yra tik gamintojų susitarimo reikalas, padedanti atskirti aušinimo skystį nuo kitų automobiliuose naudojamų skysčių. Tačiau svarbu žinoti, kad negalima maišyti skirtingų tipų aušinimo skysčių, nes tokiu atveju išsibalansuoja priedai. Dėl tinkamo tipo pasirinkimo rekomenduojama peržiūrėti automobilio gamintojo instrukcijas.
Priežiūra ir keitimas
Kaip ir dauguma kitų automobilio eksploatacijos priemonių, po kurio laiko aušinimo skystis netenka efektyvumo. Paprastai apie pokyčius galima numanyti pasikeitus skysčio spalvai, tačiau vis dėlto rekomenduojama nepamiršti pasidomėti galiojimo laiku ir perkant priemonę. Tinkama ir reguliari eksploatacinių skysčių būklės priežiūra užtikrina ilgalaikį ir efektyvų transporto priemonės veikimą. Antifrizas yra ne tik spalvotas skystis - tai jūsų variklio temperatūros sistemos gyvybės šaltinis. Jį keičiant kas kelerius metus galima sutaupyti tūkstančius remonto išlaidų.
Senstant, antifrizas tampa priešingybe savo pirminėms funkcijoms - lėtais nuodais, kurie užkemša ir korozuoja variklį iš vidaus. Senas aušinimo skystis kaupia rūdis ir metalo daleles, kurios nusėda plonuose radiatoriaus kanaluose, apribodamos kraujotaką. Dėl to variklis pradeda kaitintis labiau, riaumoja ventiliatorius, o temperatūros matuoklis kyla aukštyn. Jei pastebėjote bet kurį iš šių simptomų, laikas visiškai praplauti sistemą. Aušinimo skysčio praplovimas ir papildymas kainuoja nedidelę dalį naujo variklio kainos, o tai padeda išvengti radiatorių rūdijimo, užsikimšusių šildytuvo šerdžių, sugedusių vandens siurblių ir netgi įtrūkusių variklio blokų.
Keitimo intervalas priklauso nuo antifrizo tipo:
- Senesniuose automobiliuose naudojamas IAT tipo aušinimo skystis (neorganinių priedų technologija), pagamintas etilenglikolio ir silikatų pagrindu. Šie junginiai laikui bėgant praranda savo apsaugines savybes. IAT antifrizą reikia keisti kas 2 metus arba 48 000 km.
- Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojami OAT (organinių rūgščių technologija) arba HOAT (hibridinių organinių rūgščių technologija) aušinimo skysčiai. Juose yra organinių rūgščių, kurios geriau apsaugo metalinius paviršius ir tarnauja iki 160 000 km arba 5 metų.
Europos gamintojai linkę vengti fosfatų, nes jie gali reaguoti su kietu vandeniu ir pažeisti sudėtingas aliuminio aušinimo sistemas, naudojamas daugelyje Europos variklių.
Aušinimo skysčio nuotėkis: požymiai ir pavojai
Daugelis vairuotojų mano, kad jei skystis pradeda skverbtis pro žarnelę ar radiatorių, tereikia naudoti daugiau priemonės. Iš tiesų, nuotėkis - rimta problema, kurią spręsti reikia nedelsiant. Ne ten, kur reikia, tekantis aušinimo skystis gadina variklį ir kitas automobilio dalis. Pastebėjus, kad po jūsų automobiliu kaupiasi skystis, tai gali būti aušinimo skysčio nuotėkis.
Nuotėkio atpažinimas
Šiuolaikiškuose automobiliuose sumontuoti jautrūs jutikliai, todėl kompiuteris beveik iš karto praneš apie nukritusį aušinimo skysčio lygį. Kai prasisunkia aušinimo skystis, vienas paprasčiausių būdų nustatyti problemą yra tiesiogiai sekti jo pėdsakus už uždaros sistemos ribų. Nuotėkius dažniausiai galima pastebėti po transporto priemone, ypač po ilgesnio stovėjimo. Aušinimo skystis dažniausiai yra šviesios, ryškios spalvos - raudonos, rožinės, žalios, mėlynos arba geltonos. Todėl nesunkiai aptiksite aušinimo skysčio nuotėkį pastebėję po savo automobiliu susidariusią balą. Saldus aromatas, sklindantis iš transporto priemonės išorės jau pavažiavus ar išjungus variklį, taip pat yra vienas iš pagrindinių požymių.
Perkaitimo rizika
Aušinimo skysčio nuotėkis arba trūkumas sukelia variklio perkaitimą. Jei aušinimo skystis prasisunkia, skysčio lygis krenta, kol ilgainiui jo nebeužtenka varikliui aušinti. Variklyje esantis siurblys cirkuliuoja aušinimo skystį per radiatorių, variklį ir šildytuvą ir užtikrina, kad variklis veiktų tinkamoje temperatūroje ir neperkaistų, nepaisant lauko temperatūros. Jei variklyje yra mažai aušinimo skysčio, jis gali veikti per karštas, o tai sumažins našumą ir degalų sąnaudas. Tokiu atveju stebėdami temperatūros indikatorių prietaisų skydelyje, galite pastebėti staigų temperatūros šoktelėjimą.
Saldus kvapas: etilenglikolio ypatybė ir pavojus
Aušinimo skysčio nuotėkis taip pat gali pasireikšti ir važiavimo metu jaučiamais neįprastais kvapais. Pagrindinė skysčio sudedamoji dalis - etilenglikolis - turi būdingą saldų aromatą. Kai aušinimo skystis patenka ant karštų variklio dalių, jis pradeda garuoti - dėl to atsiranda dūmai arba garai. Dėl saldaus kvapo jo gali paragauti vaikai ir gyvūnai. Ši priemonė yra labai kenksminga sveikatai, net ir mažas kiekis etilenglikolio gali būti mirtinas prarijus, todėl būtina pasirūpinti saugumu ir neprieinamumu vaikams ar augintiniams.
Žala aplinkai
Siekiant išvengti žalos gamtai, aušinimo skysčio likučius būtina pristatyti atliekų tvarkymo bendrovėms. Patiems sunaikinti galima tik nedidelius aušinimo skysčio kiekius.
Kaip atlikti pirminę patikrą?
Jei jūsų transporto priemonėje netenka aušinimo skysčio, turite nustatyti, iš kur jis nutekėjo ir kaip greitai jis nuteka, o tada pataisyti arba sutvarkyti.
Saugumo priemonės prieš patikrą
Prieš pradedant patikrą, išjunkite variklį ir leiskite jam visiškai atvėsti. Atsargiai: Kai automobilis visiškai įšyla, aušinimo skystis verda ir yra slėgis. Nenuimkite regeneravimo bako dangtelio arba radiatoriaus dangtelio, kol variklis pakankamai neatvėsęs. Jie yra po gaubtu. Palaukus, kol automobilis stovės mažiausiai 15 minučių, galima pradėti apžiūrą.
Vizualinė apžiūra
- Pirmiausia, pažiūrėkite, ar po automobiliu nėra šviežios antifrizo spalvos skysčio balos.
- Jei nėra balos, bet užuodžiate saldų antifrizo aromatą, atsiklaupkite ir atidžiai apžiūrėkite automobilio apačią, ieškodami šlapių dėmių ar lašelių.
- Jei po automobiliu šalia priekio susidaro nedidelė bala ar aušinimo skysčio dėmė, pakelkite variklio dangtį ir pradėkite dairytis į variklio skyrių. Ieškokite aušinimo skysčio nuotėkio požymių - šviesios spalvos likučių ar dėmių - aplink radiatoriaus dangtelį, ant viso variklio skyriaus žarnų (patikrinkite galus, kur jos yra prispaustos prie kitų komponentų) ir ant paties radiatoriaus.
- Jei atrodo, kad šalia spaustuko teka žarna, pabandykite priveržti spaustuką atsuktuvu.
Salono patikra
Jei jūsų automobilio viduje kvapas stipresnis nei išorėje, problema gali būti šildytuvo viduje. Šildytuvai naudoja nedidelę į radiatorių panašią „šerdį“, kad šildytų salono orą. Jei kilimas drėgnas arba atrodo, kad langai lengvai rasoja, gali tekėti šildytuvo šerdis. Šildytuvo šerdies nuotėkį sunku aptikti ir dar sunkiau pašalinti, nes šildytuvas yra oro kondicionavimo sistemos dalis, kuri yra už prietaisų skydelio.
Aušinimo skysčio lygio patikrinimas
Jei nerandate nuotėkio, tai nereiškia, kad jo neturite. Kai variklis visiškai atvės, patikrinkite automobilio aušinimo skysčio lygį stebėdami, kiek skysčio yra jūsų automobilio aušinimo skysčio surinkimo bake. Aušinimo skysčio lygio indikatorius yra permatomo plastikinio bako šone. Dauguma bakų turi aiškius minimalaus ir didžiausio žymėjimo ženklus. Aušinimo skysčio lygis turi būti tarp „min“ ir „max“ ženklų. Jei bakas pilnas, tai, ką jaučiate, tikriausiai nėra antifrizo nuotėkis. Jei bako lygis yra žemiau minimalios žymos arba jis yra sausas, greičiausiai turite problemų ir laikas pasikonsultuoti su ekspertu techniku.
Kaip patikrinti aušinimo skysčio lygį? Pamokos vairuotojams - Servisas 007
Ką daryti aptikus nuotėkį?
Variklio aušinimo sistema yra sudėtinga ir turi daug dalių. Aušinimo sistemos problemos savaime neišnyksta ir gali greitai pablogėti, todėl rekomenduojama kuo greičiau jas sutvarkyti.
Priežastys
M. Šerėjus pabrėžia, kad aušinimo skysčio nuotėkis gali atsirasti dėl daugybės priežasčių. Dažniausios jų yra sistemos mechaniniai pažeidimai, dažnai atsirandantys dėl komponentų senėjimo ir susidėvėjimo. Tačiau priežastis taip pat gali būti išoriniai veiksniai, pavyzdžiui, į aušinimo radiatorių atskriejęs akmenėlis. Dažna aušinimo skysčio nuotėkio priežastis gali būti ir netinkamai sumontuotas, pažeistas arba susidėvėjęs radiatoriaus kamštis. Taip pat pasitaiko, kad nuotėkį lemia pažeisti sandarinimo elementai arba susidėvėjęs aušinimo sistemos siurblys. Verta atkreipti dėmesį ir į tai, kad nuotėkio priežastis gali būti net pats aušinimo skystis - jei jis yra sumaišytas nesilaikant gamintojo rekomendacijų, pavyzdžiui, vandens kiekis mišinyje su koncentratu yra per didelis, ilgainiui tai gali sukelti aušinimo sistemos elementų koroziją ir įtrūkimus.
Remontas ir profesionali pagalba
Aušinimo skysčio nuotėkis gali būti toks pigus ir paprastas, kaip priveržti laisvą spaustuką vienoje iš kelių sistemos žarnų - ką galite padaryti patys. Arba taisymas gali būti toks sudėtingas ir brangus, kaip pakeisti sugedusį vandens siurblį. Jei pastebėjote nuotėkio požymių, apsilankykite autoservise ir paprašykite, kad meistras pašalintų aušinimo sistemoje atsiradusius nesandarumus. Dėl tokio gedimo reikia kuo skubiau kreiptis į mechaniką.
Laikinas sprendimas ir jo pavojai
Jei turite nedidelį (lėtą) aušinimo skysčio nuotėkį ir dabar vasara, tikriausiai galite važiuoti kelias dienas, papildydami aušinimo sistemą vandeniu, kai tik jo pritrūksta. Tačiau visada geriausia aušinimo sistemą papildyti tinkamu antifrizo ir vandens mišiniu santykiu 50:50, ypač žiemą. Paprastas vanduo, sėdintis variklyje šaltą žiemos naktį, virsta ledu ir plečiasi. Dėl tokio išsiplėtimo gali lengvai sprogti radiatorius, suskaidyti aušinimo sistemos žarnos ir net įtrūkti variklio blokas ar cilindro galvutė - tai sugadintų jūsų variklį. Antifrizas sumažina aušinimo skysčio užšalimo temperatūrą iki maždaug minus 2 laipsnių C, kad nebūtų padaryta žala.
tags: #likes #kvapas #po #antifrizo #nuotekio