Vertikalus liftas, varomas elektros varikliu su dėžės formos kabina, naudojamas keleiviams vežti daugiaaukščiuose pastatuose. Tai stacionari kėlimo įranga, aptarnaujanti tam skirtus aukštus, turinti automobilį, kuris važiuoja tarp mažiausiai dviejų vertikalių standžių kreipiamųjų bėgių. Lifto kabinos dydis ir konstrukcinė forma palengvina keleivių įlipimą ir išlipimą arba krovinių pakrovimą ir iškrovimą. Tradiciškai, nepaisant važiavimo būdo, liftai laikomi bendru vertikalaus transportavimo pastatuose terminu.
Pagrindinės Lifto Sistemos
Traukos sistema
Pagrindinė keleivinio lifto traukos sistemos funkcija yra paleisti liftą, tiekiant ir perduodant energiją jo judėjimui. Lifto traukos sistema yra pagrindinė lifto veikimo dalis. Ją daugiausia sudaro traukos mašina, traukos vielos lynas, kreipiamasis ratas ir pusės lyno ratas. Traukos mašina yra labai svarbus traukos sistemos komponentas. Jį daugiausia sudaro variklis, stabdys, reduktorius ir traukos ratas. Variklis yra lifto energijos šaltinis. Pavyzdžiui, kintamosios srovės asinchroninis variklis rotoriaus sukimuisi naudoja trifazę kintamosios srovės srovę. Stabdžių funkcija yra sustabdyti liftą stabdžiu, kai jis ruošiasi sustoti, siekiant užtikrinti keleivių saugumą. Reduktorius gali tiksliai reguliuoti variklio greitį ir sukimo momentą pagal skirtingas darbo sąlygas. Traukos ratas ir traukos vielinis lynas yra glaudžiai susiję; traukos rato medžiaga ir paviršiaus apdorojimo metodas tiesiogiai veikia trintį tarp jo ir vielinio lyno, o tai lemia automobilio ir atsvaro judėjimą vertikalia kryptimi. Traukos vielinis lynas jungia automobilį ir atsvarą. Atsvaro svoris paprastai yra maždaug pusė paties automobilio svorio ir vardinės apkrovos sumos.
Kreipiančioji sistema
Pagrindinė lifto kreipiamosios sistemos funkcija yra apriboti lifto kabinos ir atsvaro judėjimo laisvę, kad jie galėtų judėti tik aukštyn ir žemyn išilgai kreipiamojo bėgio. Kreipiamąją sistemą daugiausia sudaro kreipiamieji bėgiai, kreipiamieji batai ir kreipiamojo bėgio rėmas. Kreipiamieji bėgiai, pagaminti iš aukštos kokybės plieno ir tiksliai sumontuoti abiejose lifto šachtos pusėse, suteikia tikslią vertikalią gairę automobiliui ir atsvarui, išvengiant poslinkio problemos eksploatacijos metu. Kreipiamieji batai montuojami ant automobilio ir atsvaro. Yra keli jų tipai: stumdomi, riedantys ir elastingi. Stumdomas kreipiamasis batas veikia slydimo trinties principu ir dažniausiai naudojamas mažo greičio liftuose; riedėjimo kreipiamajame bate naudojami ritinėliai, siekiant sumažinti trintį, ir jis dažnai matomas vidutinio ir didelio greičio liftuose; elastingas kreipiamasis batas gali ne tik nukreipti, bet ir sugerti vibraciją, todėl keleiviai jaučiasi patogiau.
Lifto kabina
Lifto kabina yra lifto komponentas, vežantis keleivius ir krovinius, ir yra darbinė lifto dalis. Kabina sudaryta iš automobilio rėmo ir automobilio kėbulo. Automobilio rėmas yra metalinė karkasinė konstrukcija, suformuota suvirinant, kuri daugiausia naudojama kabinos laikymui, atlaiko keleivių ir krovinių svorį bei efektyviai perkelia šį svorį ant vielinio lyno, kad liftas galėtų normaliai veikti. Automobilio kėbulą sudaro kabinos sienelė, stogas, dugnas ir durys. Kabinos sienelė, pagaminta iš metalo arba kompozitinių medžiagų, turi du privalumus: ją galima dekoruoti pagal asmeninius pageidavimus ir ji turi gerą garso bei šilumos izoliacijos efektą, dėl kurio keleiviai jaučiasi patogiai. Ant kabinos stogo yra apšvietimo ir vėdinimo įranga, užtikrinanti šviežią orą ir gerą apšvietimą, taip pat gelbėjimo įtaisai nenumatytiems atvejams. Kabinos dugne sumontuotas amortizatorius, kuris gali sumažinti vibraciją ir triukšmą. Kabinos duris valdo durų mašina, kuri yra susieta su grindų durimis. Kabinos duryse taip pat yra apsaugos nuo suspaudimo mechanizmas, pavyzdžiui, šviesos užuolaida ir apsauginė jutiklinė plokštė. Šviesos uždanga veikia infraraudonųjų spindulių jutimu, o saugos jutiklinis skydelis suaktyvins jungiklį, kai paliečia kliūtį.
Durų sistema
Pagrindinė lifto durų sistemos funkcija yra užblokuoti įėjimą į nusileidimo stotį ir įėjimą į lifto kabiną. Durų sistemą sudaro automobilio durys, grindų durys, durų atidarytuvas ir durų užrakto įtaisas. Durų mašinos būna dviejų tipų: nuolatinės srovės ir kintamosios srovės kintamo dažnio durų mašinos. Kintamo dažnio kintamo dažnio durų mašinos dabar plačiai naudojamos šiuolaikiniuose liftuose, nes jos taupo energiją ir yra efektyvios. Durų mašina transmisijos mechanizmu sujungia automobilio duris ir grindų duris, kad jas būtų galima atidaryti ir uždaryti sinchroniškai. Durų užrakto įtaisas kartu naudoja mechaninį užrakto kabliuką ir elektrinį blokavimą. Mechaninis užrakto kablys gali neleisti durims atsitiktinai atsidaryti, o elektrinis blokavimas daugiausia yra grįžtamojo ryšio signalas. Jei atsiranda neįprasta situacija, liftas sustos. Grindų durų konstrukcija panaši į automobilio durų. Kai liftas pasiekia nurodytą aukštą, kabinos durys ir grindų durys yra susietos per durų spyną. Grindų duryse taip pat yra šviesos užuolaida arba apsauginis jutiklinis skydelis, taip pat sandarinimo juostelė.
Svorio balanso sistema
Pagrindinė sistemos funkcija yra santykinai subalansuoti lifto kabinos svorį. Lifto veikimo metu ji gali išlaikyti svorio skirtumą tarp kabinos ir atsvaros ribose, užtikrindama normalų lifto traukos perdavimą. Sistemą daugiausia sudaro atsvara ir svorio kompensavimo įtaisai. Atsvaros įtaisas susideda iš atsvaros rėmo ir atsvaros bloko. Jo svoris yra beveik automobilio masės ir pusės vardinės apkrovos suma. Atsvarų blokų skaičius gali būti lanksčiai didinamas arba mažinamas pagal faktinę situaciją, siekiant tiksliai sureguliuoti atsvaros svorį, kad jis būtų gerai subalansuotas su automobiliu. Tai gali veiksmingai sumažinti traukos mašinos apkrovos slėgį, žymiai pagerinti lifto veikimo efektyvumą ir pasiekti energijos taupymo tikslą. Liftui važiuojant aukštu aukštu, keičiantis automobilio padėčiai, keisis traukos vielinio lyno svoris, todėl reikia naudoti kompensavimo įrenginį. Įprasti kompensavimo įtaisai apima kompensavimo grandines ir kompensavimo lynus. Kompensacinė grandinė yra geležinė grandinė, apvyniota plastikine medžiaga, o du jos galai yra atitinkamai sujungti su automobilio dugnu ir atsvara. Kompensavimo lynas remiasi kompensavimo lyno skriemuliu, kad subalansuotų vielinio lyno svorio pokyčius.
Elektrinė pavaros sistema
Keleivinio lifto elektrinės pavaros sistemos funkcija yra tiekti energiją ir valdyti lifto greitį. Elektrinę pavaros sistemą sudaro traukos variklis, maitinimo sistema, greičio grįžtamojo ryšio įtaisas (enkoderis), variklio greičio reguliavimo įtaisas (dažnio keitiklis) ir kt. Variklis išveda atitinkamą sukimo momentą pagal keitiklio signalą, kad suktų traukos ratą. Kintamosios srovės asinchroniniai varikliai yra pigūs, o nuolatinių magnetų sinchroninių variklių privalumai yra energijos taupymas ir didelis efektyvumas.
Dažnio keitiklio sistema
Inverteris (dažnio keitiklis) yra pagrindinė lifto elektrinės traukos sistemos dalis. Inverteris gali konvertuoti pramoninio dažnio kintamosios srovės maitinimą į reguliuojamą kintamosios srovės galią, kad būtų galima tiksliai valdyti variklio greitį. Pavyzdžiui, kai liftas paleidžiamas, keitiklis išveda žemo dažnio, žemos įtampos srovę, o variklis paleidžiamas lėtai. Veikdamas pastoviu greičiu, keitiklis palaiko stabilų dažnį ir įtampą, o variklio greitis išlieka pastovus. Lėtėdamas keitiklis sumažina dažnį ir įtampą, o variklis sustoja sklandžiai. Keleiviniame lifte dažnai naudojamas skaitmeninis uždaro ciklo VVF (kintamos įtampos kintamo dažnio) keitiklis, valdomas vektoriniu valdymu. Reguliuojant faktinę apkrovą, greitį aukštyn ir žemyn, srovės dydį ir transporto priemonės fazę, pagrindinės mašinos sukimosi momentas yra tiksliai valdomas realiu laiku, kad būtų užtikrintas sklandus lifto veikimas. Enkoderis, prijungtas prie variklio veleno, gali matuoti greičio ir padėties informaciją realiu laiku ir grąžinti ją į keitiklį. Keitiklis greitai sureguliuoja išėjimą pagal šiuos grįžtamojo ryšio duomenis ir pakoreguoja variklio darbo būklę.
Elektrinė valdymo sistema
Pagrindinė elektros valdymo sistemos funkcija yra lifto veikimo valdymas ir valdymas. Elektrinę valdymo sistemą daugiausia sudaro valdymo įtaisai, padėties rodymo įtaisai, valdymo ekranai (spintelės), niveliavimo įtaisai, sluoksnių parinkikliai ir kt. Lifto elektrinė valdymo sistema į valdymo pultą sujungia daugybę valdymo grandinių ir komponentų. Tarp jų pagrindinis yra programuojamas loginis valdiklis (PLC) arba specializuotas mikroprocesorinis valdiklis. Jis gali priimti signalus iš kelių vietų, įskaitant valdymo bloką kabinoje, lifto iškvietimo mygtuką ant salės durų ir padėties jutiklį. Gavus signalą, atliekamas sudėtingas duomenų apdorojimas, siekiant tiksliai valdyti pagrindinius komponentus, tokius kaip dažnio keitiklis, durų mašina ir stabdys, kad liftas galėtų tvarkingai atlikti įvairias operacijas. Valdymo dėžė yra automobilyje, juo keleiviai gali patogiai pasirinkti aukštus ir valdyti lifto duris. Jame taip pat yra mygtukai, skirti tokioms funkcijoms kaip pagalbos skambučiai. Prieškambario duryse sumontuotas lifto iškvietimo mygtukas, kurį keleiviui paspaudus, signalas siunčiamas į valdymo pultą. PLC visapusiškai nustato atsako seką ir važiavimo kryptį pagal esamą lifto veikimo būseną ir iškvietimo nurodymą. Padėties jutikliai, tokie kaip fotoelektriniai kodavimo prietaisai ir rotoriniai kodavimo įrenginiai, gali tiksliai išmatuoti kabinos padėtį, o tai labai praverčia lifto išlyginimui ir aukštų numerių rodymo funkcijoms užtikrinti. Apsaugos grandinė nuosekliai jungia daugybę svarbių jungiklių, tokių kaip durų spynos, greičio viršijimo, ribiniai jungikliai ir buferiai. Atsiradus neįprastai situacijai, saugos grandinė bus nedelsiant atjungta ir liftas bus priverstas sustoti.
Saugos sistema
Keleivinio lifto saugos sistemos paskirtis yra užtikrinti saugų liftų naudojimą ir apsaugoti nuo bet kokių nelaimingų atsitikimų, keliančių grėsmę asmens saugumui. Ją sudaro greičio ribotuvas, saugos įranga (pvz., saugos spaustukai), buferis ir galinės stoties apsaugos įtaisas.
Lifto Klasifikacija
Liftus galima klasifikuoti pagal jų varomąją jėgą ir veikimo mechanizmą:
- AC liftas (kintamosios srovės): Liftas, kuriame kaip varomoji jėga naudojamas kintamosios srovės indukcinis variklis. Pagal skirtingus važiavimo režimus jį galima suskirstyti į kintamosios srovės valdymą, dvigubą kintamosios srovės greitį, kintamosios srovės reguliavimo greitį, kintamosios srovės kintamos įtampos kintamo greičio reguliavimą ir kt.
- DC liftas (nuolatinės srovės): Liftas, kurio varomoji jėga yra nuolatinės srovės variklis. Šio lifto nominalus greitis paprastai yra didesnis nei 2,00 m/s.
- Hidraulinis liftas: Liftas, kuris paprastai naudoja elektrinį siurblį skysčio srautui valdyti ir pakelia automobilį stūmokliu.
- Stovo ir krumpliaračio liftas: Kreipiamasis bėgelis perdirbamas į stelažą, o su stovu sujungta pavara sumontuojama ant automobilio. Variklis pasuka pavarą ir pakelia automobilio liftą.
- Sraigtinis liftas: Tiesiojo keltuvo stūmoklis perdirbamas į stačiakampį sriegį, o tada cilindro viršuje sumontuojama didelė veržlė su traukos guoliu, o liftas su pakeliamuoju arba pakeliamuoju sraigtu pakeliamas sukant veržlę per reduktorių (arba diržą) prie variklio.
- Linijinio variklio varomas liftas: Energijos šaltinis yra linijinis variklis.
Nėra griežtos liftų greičio klasifikacijos, tačiau kinų klasifikacija yra įprasta.
Integruota Pavara ir Valdiklis: Privalumai
Lifto integruota pavara ir valdiklis yra naujos kartos lifto valdymo sistema, integruojanti pavaros ir valdymo technologijas. Pažangi vektorinio valdymo technologija naudojama organiškai sujungti lifto pavarą, valdymą ir kontrolę, o tai pagerina gaminio saugumą ir patikimumą bei valdymo paprastumą.
Kodėl verta rinktis lifte integruotą pavarą ir valdiklį:
- Aukštesni saugos standartai: Tiek valdymo sistema, tiek pavaros sistema atlieka saugos apsaugos funkcijas, o integruotos sistemos atsparumas trukdžiams viršija aukščiausią atitinkamų pramonės standartų lygį.
- Paprastas laidų sujungimas ir didelis patikimumas: Dėl CAN magistralės nuoseklaus ryšio, lifte integruotas pavaros valdiklis užtikrina paprastą laidų sujungimą, stiprią duomenų perdavimo galimybę ir didelį patikimumą. Jis taip pat pasižymi dideliu suderinamumu, tinka tiek sinchroniniams, tiek asinchroniniams varikliams, o inkrementiniai ABZ davikliai gali būti naudojami sinchroniniam variklio valdymui.
- Keleivių komfortas: Naudojant pažangią vektorinio valdymo technologiją, lifto pavaros valdiklis yra integruotas, kad būtų užtikrintas puikus variklio greičio reguliavimas, suteikiantis keleiviams komforto jausmą. Naujai sukurta paleidimo be apkrovos elementų kompensavimo technologija taip pat leidžia liftui jaustis patogiai užvedant be svėrimo įrenginio.
- Didesnis veikimo efektyvumas ir grupės valdymas: Integruotas lifto pavaros valdiklis padidina lifto veikimo efektyvumą ir turi grupės valdymo funkciją. Jis vienu metu gali valdyti iki aštuonių liftų ir palaiko grupinį tame pačiame aukšte esančių liftų valdymą.
- Sumažintas triukšmas ir nuostoliai: Remiantis nauja PWM negyvosios zonos kompensavimo technologija ir dinamine PWM nešiklio moduliavimo technologija, lifto integruota pavara ir valdiklis efektyviai sumažina variklio triukšmą ir variklio nuostolius.
- Ilgas tarnavimo laikas: Dėl patobulintos techninės įrangos konstrukcijos lifte integruotas pavaros valdiklis užtikrina iki 175 laipsnių sandūros temperatūrą ir mažus perjungimo nuostolius, garantuodamas ilgą įrenginio tarnavimo laiką.
Lifto Modernizavimas
Valdymo sistema ir suktuvas yra vieni iš pagrindinių lifto saugos mazgų, užtikrinančių saugų ir patikimą lifto veikimą. Kapitalinio modernizavimo metu pakeičiami abu šie mazgai, greičio ribotuvas, lifto nešantieji lynai, durų pavara bei lifto kabinos apdaila, užtikrinant maksimalų lifto saugumą ir patikimumą. Kapitalinis lifto modernizavimas užtikrina daugiau komforto keleiviams. Pakeitus lifto kabinos durų pavarą, lifto durys užsidaro ir atsidaro švelniau. Modernizavus lifto suktuvą, įrenginys veikia tyliau ir saugiau. Naujas suktuvas taip pat užtikrina tikslesnį kabinos sustojimą aukštuose. Pakeitus kabinos durų pavarą, lifto durys atsidarys ir užsidarys švelniau, patikimiau veiks įsakymo pultas bei lifto iškvietimo mygtukai. Atlikus kapitalinį modernizavimą, padidinamas ne tik lifto našumas, bet ir prailginamas jo naudojimo laikas.
Kapitalinio modernizavimo metu keičiami pagrindiniai lifto komponentai:
- Valdymo sistema ir elektros instaliacija: Daugelio daugiabučių namų liftuose vis dar įrengtos senos relinės ir elektromechaninės valdymo sistemos, kurios dažnai genda dėl mechaninių komponentų gedimo ir nusidėvėjimo per ilgą tarnavimo laikotarpį. Sena relinė valdymo sistema keičiama nauja mikroprocesorine, kuri ne tik užima mažiau vietos, bet ir patikimiau valdo liftą.
- Suktuvas: Suktuvas atsakingas už lifto kėlimąsi ir leidimąsi, lifto stabdymą ir tikslų sustojimą aukštuose.
- Nešantieji lynai ir greičio ribotuvas.
- Durų pavara: Durų pavara užtikrina sklandų durų atidarymą ir uždarymą. Sena durų pavara nuolat dėvisi nuo dažno lifto naudojimo, todėl ji pakeičiama nauja.
- Kabina: Senų liftų kabinose lubos, grindys, sienos dažnai būna paveiktos korozijos, įsakymo pultas ir iškvietimo mygtukai - apgadinti, todėl modernizavimo metu atnaujinama ir kabinos apdaila bei įranga.
tags: #lifto #elektrine #pavara