Šiuolaikinėje automobilių rinkoje ratlankių gamintojai susiduria su didžiule markių bei modelių įvairove. Problema atsiranda tada, kuomet skirtingi automobilių gamintojai ima taikyti skirtingus standartus bei išmatavimus iš pažiūros vienodoms detalėms. Viena iš tokių detalių yra ratlankio centrinė skylė, kurios diametras dažnai žymimas simboliu C.B.
Egzistuoja keletas skirtingų tvirtinimo taškų išdėstymo tipų ratlankiams. To pasekoje atsiranda nesuderinamumas, kadangi skiriasi tarpai tarp skylių bei pačių tvirtinimo skylių kiekis. Tačiau pagrindinė problema, susijusi su centrinių skylių diametru, yra ta, jog ji gali būti paprasčiausiai per maža ir dėl to negalėsite pritvirtinti rato.
Būtina suprasti, jog ratas yra tvirtinamas prie stupicos (steibulės), kuri pačiame centre turi iškyšą. Taigi, jeigu centrinės skylės diametras yra per mažas, tuomet ši iškyša trukdys uždėti ratą ir jį pritvirtinti varžtais.
Ieškodami sprendimo šiai problemai, pastebėsite, jog kai kurie automechanikai imasi savarankiškai didinti šias skyles, pasinaudodami paprasčiausia metalo pjovimo karūnėle. Nors tai gali atrodyti kaip greitas sprendimas, tačiau toks metodas turi rimtų trūkumų. Pirmiausia, skyle gali būti išpjaunama netiksliai, šiek tiek arčiau vienos pusės. Antra, ir tai yra kur kas blogiau, šitaip mažėja ratlankio plokštuma aplink skyles, o tai silpnina ratlankio tvirtinimo konstrukciją.
Kalbant apie lengvo lydinio, neoriginalius ratlankius, Jūs greičiausiai nesusidursite su šia problema. Gamintojai gerai žino, kokio diametro paprastai būna stebulių iškyšos, ir gamindami ratlankius stengiasi, jog centrinė skylė apimtų daugumos modelių parametrus. Tokiu būdu užtikrinama, kad ratlankiai bus pritaikomi platesniam automobilių asortimentui ir turės didesnį potencialių pirkėjų ratą.
Centrinės skylės diametro svarba ir diskusijos
Kai kurie specialistai teigia, jog per didelės centrinės skylės yra problema, nes tuomet visa našta ir deformacijos jėga tenka varžtams. Tai atrodytų svarbus argumentas. Tačiau kitoje pusėje stovi specialistai, kurie tvirtina, jog stebulės iškyša neturi jokios esminės įtakos ratlankio tvirtinimui.
Aiškindami ratlankio tvirtinimo specifiką, jie teigia, jog ratlankį laiko trinties jėga, kuri atsiranda tarp stebulės tvirtinimo plokštumos ir ratlankio tvirtinimo plokštumos. Jeigu tai tiesa, kodėl tada yra gaminami ir parduodami ratlankio centravimo žiedai?
Centravimo žiedai būna plastikiniai bei metaliniai. Jų pasirinkimas priklauso nuo klimato sąlygų bei automobilio tipo. Pavyzdžiui, mūsų klimato sąlygomis, kur nemažai lietaus, sniego, o žiemą gatvės barstomos druska, rekomenduojami plastikiniai centravimo žiedai.
Praktiniai sprendimai ir patirtys
Automobilių savininkai, susidūrę su netinkamo diametro centrine skyle, ieško praktinių sprendimų. Vienas iš tokių klausimų, pateiktų forumuose, skamba taip: "Sveiki, gal kas gali duoti kontaktų, kur galima padidinti lietų ratlankių centrinę skylę? Reikėtų padidinti apie 3mm. Veiksmas Vilniuje. Aišku, domina kuo pigiau, nes pačių ratlankių vertė apie 350lt, o kai mačiau skelbime, kad daro tokį dalyką už 60lt už ratą, tai manau, kad neapsimoka."
Tokiais atvejais, kai ratlankių vertė yra santykinai nedidelė, o norimas padidinimas yra minimalus, profesionalus tekinimas gali būti neekonomiškas. Kai kurie siūlo netgi pasidaryti centravimo žiedus patiems iš tinkamo storio skardos gabaliuko, iškerpant reikiamo ilgio juosteles. Tačiau tai yra laikinas ir ne visada saugus sprendimas.
Kaune paminėtas atvejis, kuomet centrinės skylės didinimas kainavo vos 5Lt už vieną ratą, tačiau tai buvo seniau ir galimai taikoma kitokio tipo ratlankiams.
CNC Tekinimas: modernus ratlankių apdirbimo būdas
Nuo 2010 metų vis daugiau automobilių gamintojų komplektuoja automobilius su CNC staklėmis tekintais lengvojo lydinio ratlankiais. Išvaizda gali suklaidinti - blizgus metalo atspalvis nėra išgaunamas dažant, o specialiu ratlankio tekinimu.
Šis procesas apima kelis etapus: pirmiausia ratlankis nudažomas milteliniais dažais, po to atliekamas tekinimas naudojant specialias CNC stakles, ir galiausiai ratlankis lakuojamas tam pritaikytu milteliniu laku. Tai suteikia ratlankiams ne tik apsaugą nuo aplinkos poveikio, bet ir išskirtinę išvaizdą, priklausomai nuo rato formos.
TECHIN metalo apdirbimo (CNC) staklių operatoriaus
Šis būdas, vadinamas „Diamond Cut“, leidžia išgauti unikalų blizgesį ir išbaigtumą. Svarbu pažymėti, kad prieš atliekant šią procedūrą, ratlankiai turi būti visiškai tiesūs, kadangi bet koks netikslumas gali atsiliepti darbo kokybei ir netgi sugadinti brangias CNC stakles.
CNC tekintų ratlankių priežiūra ir remontas
Tekinimas gali būti atliekamas visam ratlankio paviršiui, jo „palangėms“ arba pasirinktoms vietoms. Tekinti ratlankiai tarnaus panašiai kaip ir pilnai milteliniu būdu dažyti, jei mechaniniai pažeidimai nepažeis lako sluoksnio. Tinkamai prižiūrint, jų tarnavimo laikas gali siekti 6-8 metus.
Net nedidelis lako sluoksnio pažeidimas ilgainiui gali turėti pasekmių ratlankio išvaizdai. Įsiskverbęs vanduo su kelio nešvarumais gali sukelti lako lupimąsi ir lydinio oksidaciją. Todėl naudojamas tik specialiai tam skirtas polimerinis miltelinis lakas, atsparus aplinkos poveikiui.
CNC tekintų ratlankių remonto būdai:
- DAŽYMAS - Ratlankiai gali būti perdažomi milteliniu būdu, originalia arba bet kuria kita pasirinkta spalva, sutvarkant esamus defektus. Šis būdas rekomenduojamas, kai ratlankio tekinimas jau nėra įmanomas dėl techninių niuansų arba norima pakeisti ratlankių išvaizdą.
- POLIRAVIMAS - Jei pažeistos tik kelios ratlankio vietos ir ratlankiai naudojami tik šiltuoju sezonu, defektus galima šalinti poliruojant. Tai padeda išsaugoti panašų paviršiaus spindesį kaip ir tekintų ratlankių.
tags: #lietu #ratlankiu #centrines #skyles #tekinimas #vilniuja