Land Rover Discovery Sport: išsamus aprašymas

„Land Rover Discovery Sport“ yra modelis, kuris pakeitė „Freelander“ ir yra laikomas mažesniuoju būsimojo naujos kartos didžiojo „Discovery“ broliu. Šis visureigis patrauklus ne tik savo gebėjimais bekelėje, bet ir aptakesne išvaizda bei patrauklia kaina. Daugelis šiandien gaminamų SUV automobilių skirti daugiau komfortiškam ir kasdieniam važinėjimui, netgi labiau miestui, tačiau „Land Rover Discovery Sport“ yra išimtis, kuri ištrina ribą tarp miesto visureigių ir klasikinių SUV, kuriems gabumai bekelėje buvo tiesiog privalomi.

Šis modelis debiutavo praėjusių metų pabaigoje ir netrukus buvo pristatytas Lietuvoje. Jis greitai tapo vienu erdviausių ir funkcionaliausių kompaktinių SUV visureigių rinkoje. Kaip ir kitų „Land Rover“ automobilių, „Discovery Sport“ pasižymi puikiai suderintu dizainu ir tikraisiais visureigio privalumais - puikiu pravažumu bekelėje. „Land Rover Discovery Sport“ yra mažiausias, kompaktiškiausias ir racionaliausias „Land Rover“ visureigis, kuris labai greitai tapo perkamiausiu bendrovės modeliu, o jo pardavimai viršija 400 tūkst. vienetų visame pasaulyje.

Dizainas ir išorė

Eksterjero ypatybės

Išoriškai „Land Rover Discovery Sport“ labai primena elegantiškąjį „Range Rover Evoque“, skiriasi tik pastebimai didesnė automobilio galinė dalis. Jo išvaizda yra stilinga, bet konservatyvi, todėl patrauklesnė ne novatoriško dizaino mėgėjams. Nepaisant to, automobilis atrodo solidžiai ir nebeatrodo kaip žaislinis modeliukas. Nors automobilio forma pasikeitė minimaliai, naujovių sąrašas yra be galo ilgas.

Land Rover Discovery Sport D150 SE Eksterjero Matmenys

Interjero erdvė ir komfortas

„Land Rover Discovery Sport“ interjeras yra gražus ir prabangus, būdingas visiems „Land Rover“ automobiliams. Jis pasižymi mažesniu ūkiškumu ir daugiau aukštesnės klasės elementų. „Land Rover“ į šį modelį perkėlė nemažai šaunių sprendimų iš „Evoque“.

Visi reikalingi rodmenys matomi dviejuose ekranuose: 5 colių ekranas tarp spidometro ir tachometro yra konfigūruojamas pagal poreikį, o 8 colių lietimui jautrus ekranas, įmontuotas prietaisų skydelyje, siūlo įvairias galimybes, pradedant telefono sąsaja ir baigiant specialia programėle „InControl“ ar „iHeartRadio“.

Visiems modeliams galima pasirinkti Pivi Pro multimedijos sistemą.

Didžiąją dalį fizinių mygtukų pakeitė lietimui jautrūs analogai, tačiau pačios svarbiausios funkcijos valdomos fiziniais mygtukais, nereikalaujant atitraukti akių nuo kelio. Intuityvumas, paprastumas ir elementarumas buvo prioritetas. Lietimui jautrūs „mygtukai“ atiduoti rečiau naudojamoms funkcijoms. Kone šauniausia funkcija, perimta iš kitų „Land Rover“ modelių, yra dvejas funkcijas turintys oro kondicionieriaus ir važiavimo režimų valdymo ratukai. Įprastu režimu, oro temperatūrą rodantys ciferblatai vienu mygtuko paspaudimu pakeičia savo funkciją ir, esant poreikiui, padidina oro apipūtimo greitį arba pakeičia važiavimo režimą. Pakylėjo ir interjero apipavidalinimui skirtų medžiagų kokybinė kartelė - visur, kur pirštai liečia, jaučiama minkšta, tvirta medžiaga. Interjeras yra aukso viduriukas tarp prabangos ir patvarumo, tinkantis šeimoms su vaikais, nes jame nėra gležnumo jausmo.

Interjero skaitmeninės savybės:

• Skaitmeninis prietaisų skydelis
• Skaitmeninis galinio vaizdo veidrodėlis
• Vertikalūs ir patogūs naudoti mygtukai ant vairo
• Galimybė vienu mygtuku sugrąžinti sėdynės, vairo ir kitų sistemų nustatymus

Land Rover Discovery Sport D150 SE Interjero Vertinimas

Technologijos ir saugumas

Inovatyvios vairavimo sistemos

„Discovery Sport“ apginkluotas visomis pažangiausiomis technologijomis, užtikrinančiomis tikrą ir užtikrintą vairavimo malonumą. Dideli langai ir veidrodėliai sukuria gerą matomumą, o aukšta vairuotojo vieta užtikrina dar geresnį matomumą, kurį papildo „Matrix LED“ priekiniai žibintai, užtikrinantys matomumą dideliu atstumu ir neapakinantys kitų vairuotojų. „ClearSight View“ veidrodėlis leidžia matyti situaciją už automobilio, net jei galinis langas yra uždengtas.

Parkuotis padės išmanioji „Park Assist“ sistema, apjungianti „Parallel Park“, „Perpendicular Park“ ir „Parking Exit“ pagalbines technologijas. Naudojant ultragarsinius jutiklius, sistema aptinka aplink esančias kliūtis ir padeda parkuoti automobilį ar manevruoti siaurose erdvėse. Vairuotojui tereikia valdyti akseleratorių ir stabdžius. Kaip papildomą įrangą galima pasirinkti „Surround Camera System“, kuri užtikrina 360 laipsnių matomumą. Ši kamerų sistema yra nepakeičiamas pagalbininkas ir sudėtingesnėse situacijose, leidžianti lengviau manevruoti mažose erdvėse, stebint vaizdą lietimui jautriame ekrane. Galima pasirinkti „ClearSight Ground View“ funkciją.

Pažangiausios sistemos užtikrina optimalų sukibimą su kelio paviršiumi ir automobilio stabilumą. „Terrain Response®“ nustatymai pritaikyti žolės, žvyro, sniego, purvo, smėlio ir akmenų paviršiams. Taip pat yra „Active Driveline“ technologija. Keliuose „Terrain Response®“ gali suteikti papildomą jaudulį ir vairavimo malonumą pasirinkus „Dynamic“ režimą, kuris atskleidžia sportiškąją miesto visureigio pusę.

Naujasis „Discovery Sport“ turi inovatyvią avarinio stabdymo sistemą, kuri naudoja dvi kameras ir specialų kompiuterį, kad galėtų analizuoti ir įvertinti potencialų pavojų kelyje, perspėti vairuotoją ir automatiškai aktyvuoti stabdžius. Šoniniuose veidrodėliuose sumontuoti jutikliai vairuotojui perduoda visą reikiamą informaciją, įskaitant brastos gylį ir maksimalų galimą automobilio pravažumą.

Saugumo vertinimas

Nepriklausoma naujų automobilių saugumo vertinimo organizacija „Euro NCAP“ naująjį „Discovery Sport“ įvertino penkiomis žvaigždutėmis.

Platforma ir inžineriniai sprendimai

Už pažįstamos išvaizdos slypi visiškai nauja modulinė platforma, kurią „Land Rover“ naudojo kurdami antros kartos „Evoque“. Kartu su ja atkeliavo ir daugybė naujausių technologijų. Inžinierių sprendimas perkelti „Discovery Sport“ ant naujesnės platformos buvo pagrįstas kelis priežasčių. Naujoji platforma yra gerokai standesnė ir leidžia inžinieriams lengviau pasiekti norimus tikslus saugumo, komforto lygio ir važiavimo savybių srityse. Be abejonės, naujoji platforma gali sutalpinti naujausius, elektrifikuotus vidaus degimo variklius, kurie yra itin svarbūs siekiant sumažinti išmetamųjų dujų emisijas. Nepaisant šių giliai slypinčių pokyčių, „Land Rover“ nepanoro kardinaliai pakeisti automobilio proporcijų. Palyginus su pirmtaku, naujasis „Discovery Sport“ yra dvejais milimetrais trumpesnis ir trimis milimetrais aukštesnis, o ratų bazės ilgis išliko nepakitęs - 2741 milimetras.

Variklių gama ir dinamika

Variklių pasirinkimas ir kuro sąnaudos

Jeigu pirmoje „Discovery Sport“ kartoje buvo galima rasti „Ford“ gamybos benzininius ir dyzelinius motorus (iki 2016 m.), tai dabar mažiausias bendrovės visureigis naudoja išskirtinai „Jaguar Land Rover“ gamybos agregatus, kurie perėjo ženklų tobulėjimo etapą. Variklių gamoje yra penkios opcijos: trys dyzeliniai ir du benzininiai. Visi varikliai yra keturių cilindrų, dviejų litrų darbinio tūrio ir gali būti komplektuojami su priekinių arba keturių varančiųjų ratų pavara.

„Discovery Sport“ variklių gamą netrukus papildys hibridinę pavarą turinti versija - „P300e PHEV“. Bandomasis modelis turėjo silpniausią, 150 arklio galių išvystantį dyzelinį variklį su „švelnaus hibrido“ technologija. Ši technologija padeda užtikrinti sklandesnę akceleraciją, sumažinti degalų sąnaudas ir CO2 emisijas. Papildomas energijos pliūpsnis atsiranda iš energijos, sukauptos automobiliui stabdant arba riedant. Iš 150 arklio galių ir 380 Nm sukimo momentą išvystančio variklio galima tikėtis sklandumo, tolygaus ir, pasiekus darbinę temperatūrą, tylaus veikimo. Tačiau svaiginančio pagreičio tikėtis neverta, nes 380 Nm sukimo momentas negali suteikti didelio pagreičio automobiliui, kurio svoris siekia beveik dvi tonas.

Kuro sąnaudos ir transmisijos:

• TD4 S dyzelinis variklis (150 AG): 5,7 l/100 km.
• SD4 dyzelinis variklis (190 AG, 2.2l): 6,1 l/100 km.
• Dyzelinius variklius galima pasirinkti su 6 laipsnių mechanine arba ZF 9 laipsnių automatine transmisija.
• Visi benzininiai 2.0 l Si4 varikliai (240 AG) komplektuojami su pažangiausia ZF 9 laipsnių automatine transmisija, jų sąnaudos - 8 l/100 km.

Degalų sutaupyti galima pasirinkus ECO režimą, kuriuo važiuojant visos svarbiausios automobilio sistemos nustatomos optimaliam degalų sunaudojimui.

Land Rover Discovery Sport D150 SE Dinaminės Charakteristikos

Važiavimo savybės ir pakaba

„Discovery Sport“ yra kompaktiškas, vikrus ir manevringas, tačiau bet kokias sąsajas su sportiškumu galima pamiršti. Tai nėra grubus, stačiokiškos išvaizdos automobilis kaip „Audi Q5“ ar „BMW X3“. Tai itin patogus visureigis, kuris džiugins plačiomis ir patogiomis sėdynėmis bei akustine tyla važiuojant 130 km/val. greičiu. Inžinieriai, nusprendę „Discovery Sport“ suręsti ant naujos platformos, pagrindinį dėmesį skyrė komfortui ir visureigio galimybėms bekelėje.

Būtent dėl šios priežasties šis „Discovery Sport“ turi visiškai naują, itin kompaktišką, daugiasvirtę galinę pakabą, kuri pasižymi ne tik didesne rato eiga, bet ir įspūdinga pakabos artikuliacija. Priekinėje pakaboje taip pat buvo atlikta nemažai pakeitimų, pavyzdžiui, patobulinti hidrauliniai eigos ribotuvai, kurie žymiai sumažino triukšmą, prasiskverbiantį į automobilio vidų, važiuojant per gilias duobes.

Bandytas „Discovery Sport“ su 19 colių skersmens ratlankiais užtikrintai sugeria bet kokius kelio nelygumus, akmenimis grįstas gatves ar žvyrkelius. Ten, kur keliai nėra pačios geriausios būklės, „Discovery Sport“ jaučiasi pranašesnis už bet kurį kitą analogą, nes pakaba neleidžia jaustis, lyg važiuotumėte paspirtuku nuo laiptų. Nors jis ir yra mažiausias bei pigiausias „Land Rover“ šeimos narys, jis labai gerai atkartuoja kelis kartus brangesniojo „Range Rover“ elgseną, skatinančią elgtis atsakingai ir mėgautis vairavimu, o ne greitį.

Land Rover Discovery Sport D150 SE Važiavimo Charakteristikos

Komplektacijos ir kainodara

Versijų pasirinkimas

„Land Rover“ siūlo keturias skirtingos komplektacijos ir įrangos lygio versijas: S, SE, HSE ir HSE Luxury.

Verta paminėti, kad „Discovery Sport“ patenka tarp patraukliomis kainomis pasižyminčių automobilių „premium“ segmente. Tai vienintelis visureigis šiame segmente, siūlantis 5+2 sėdynių konfigūraciją (trečia eilė skirta vaikams automobilio gale). Paprasčiausia versija „Discovery TD4 S“ su ekonomišku 2,2 litro darbinio tūrio 150 AG dyzeliniu varikliu siūloma už 36 000 eurų. Startinis mokestis už versiją „SD 4 S“ su 2,2 litro darbinio tūrio 190 AG benzininiu varikliu - 38 000 eurų. Tos pačios versijos su papildomais 2 atlenkiamais krėslais kainuos atitinkamai 37 000 ir 40 000 eurų. Pati brangiausia versija „Si4 Aut HSE Luxury 5+2“ su 2 litrų darbinio tūrio 240 AG benzininiu varikliu ir automatine 9 laipsnių pavarų dėže Lietuvoje kainuos 57 000 eurų.

Rekomenduojamos versijos ir kainos

Geriausia būtų dairytis į D180 versiją su SE įrangos lygiu. Tai yra dinamikos ir komforto įrangos aukso viduriukas, kuris bus pakankamai universalus mieste ir ten, kur užsimanys keliauti širdis, o ir kaina neatrodo taip šiurpiai - 54 600 eurų.

Kaip alternatyvą dyzelinu varomai versijai rekomenduojama palaukti, kada prekyboje pasirodys pilnavertę hibridinę pavarą turintis modelis - P300e PHEV, kuris su pilnai įkrautomis baterijomis galės nuriedėti maždaug 60 kilometrų, o užmiestyje naudos elektros motorų ir vidaus degimo variklio energiją.

Land Rover Discovery Sport D150 SE Eksploatacijos Rodikliai

Praktiškumas ir tikslinė auditorija

Erdvė ir bagažinė

„Land Rover Discovery Sport“ yra tikrai erdvus visureigis. Pasirinkus „5+2“ modelį su papildoma sėdynių eile, į keliones galima pasiimti dar du asmenis. Galinės sėdynės lengvai nulenkiamos viena ranka, suformuojant erdvų bagažo skyrių, kurio talpa siekia iki 541 litro, o nulenkus galines sėdynes suformuojamas plokščias paviršius, kurio ilgis toks pat kaip naujajame „Range Rover“. Bendras bagažinės tūris svyruoja nuo 829 iki 1698 litrų. „Land Rover“ kompaktiški miesto visureigiai perkelia universalumą į naują lygį, leidžiant sutalpinti pirkinius, bagažą ar sporto įrangą. Dėl sumaniai suprojektuotų daiktadėžių galima patogiai mėgautis kelione su visais reikalingais smulkmenomis.

Kam tinka „Discovery Sport“?

Tai visureigis, skirtas praktiškam ir dažnai bekelę įveikiančiam vairuotojui. Nors jį malonu vairuoti ir mieste, tačiau kasdienis sukimasis su tokio dydžio automobiliu mieste gali pabosti. Tad jei gyvenate už miesto ir tam tikrais metų laikais kelias iki Jūsų namų sunkiai pravažiuojamas, jei mėgstate klasikinę prabangą - tai automobilis Jums. Be to, jei reikia keliauti su gausesniu būriu keleivių, galima pasirinkti „5+2“ versiją su papildoma sėdynių eilė.

Šis modelis suprojektuotas ir surinktas taip, kad atitiktų bet kokius poreikius, su universalia galia, neribotomis galimybėmis ir visišku pasirengimu tyrinėti nežinomybę. Išmaniosios konstrukcijos savybės užtikrina didžiausią komfortą automobilyje ir erdvią bagažo erdvę, kurią galima akimirksniu pritaikyti prie savo poreikių. „Land Rover“ siūlo platų interjero ir eksterjero priedų bei gyvenimo būdo elementų asortimentą, siekiant pagerinti miesto visureigių funkcionalumą. Individualizavimas leidžia sukurti individualią pasirinkto modelio versiją, visiškai pritaikant jos išvaizdą ir įrangą prie naudotojų gyvenimo būdo.

„Discovery Sport“ rinkoje ir konkurentai

„Discovery Sport“ automobilių jūroje yra savotiška retenybė - vienu metu jis turi keletą tiesioginių konkurentų ir tuo pačiu nei vieno. Penkiaviečių, kompaktinių visureigių pasaulyje į „Land Rover“ vietą gali pretenduoti didžioji trejybė iš Vokietijos bei „Volvo XC60“. Tačiau vertinant jį kaip septynvietį, kompaktinį visureigį, tinkamų alternatyvų jam tiesiog nėra. Nors galima žvalgytis į „Volkswagen Tiguan Allspace“, „Peugeot 5008“ ar „Škoda Kodiaq“, pastarieji priklauso tai automobilių grupei, kurie perkami norint gauti kuo didesnį automobilį už mažiausią kainą, o ne tam, kad patenkintų troškimą vairuoti automobilį, kurio tikrai trokštate. Artimiausiu „Land Rover Discovery Sport“ varžovu galima laikyti „Volvo XC60“ dėl abiejų modelių filosofijos, noro plaukti prieš srovę ir automobilius kurti pagal savo vertybes ir prioritetus. Panašumų tarp abiejų galima įžvelgti net ir kainodaroje.

„Land Rover“ visame pasaulyje yra žinoma kaip purvo vonias mėgstančių automobilių kūrėja, tačiau „Land Rover Discovery Sport“ yra kitoks. Ir ne tik dėl to, jog yra pranašesnis bekelėje už praktiškai visus varžovus. Antroji „Discovery Sport“ modelio karta skatina atsikratyti įpročio, nes net ir labai stengiantis, sunku rasti rimtos priežasties, dėl kurios jis turėtų pripažinti „Audi Q5“, „BMW X3“ ar „Volvo XC60“ pranašumą. Tai visapusiškai puikus visureigis, kuris sugeba pateisinti būtent tokio automobilio įsigijimo priežastis, nes jis nėra tik dailus miesčioniškas aksesuaras, o pilnavertis visureigis su visais visureigiams būdingais privalumais ir trūkumais. Jis pasižymi puikia kokybe, daugybe patogumų ir aukščiausios klasės interjero apdaila, paverčiančia jį tikra prabangos oaze.

Privalumai ir aspektai, kurie galėtų būti geresni

MUMS PATIKO

• Itin patogus ir malonus vairuoti ilgose kelionėse
• Stulbinančiai erdvus interjeras
• Pagirtinai suderintas variklio ir automatinės pavarų dėžės darbas
• Turi užtektinai dinamikos, jog patemptų šį mažą drambliuką
• Neatrodo kaip žaislinis visureigis
• Automobilio išvaizda sukuria solidumo jausmą
• Gausus naudingų dėtuvių daiktams kiekis
• Šauni „ClearSight Ground View“ technologija

MUMS NEPATIKO

• Multimedijos sistema galėtų veikti sklandžiau
• Automobilis galėtų būti lengvesnis
• Šauniai atrodančią „R-Dynamic“ kėbulo apdailą turintys modeliai pernelyg brangūs
• Skaitmeninis galinio vaizdo veidrodėlis labiau blaško negu padeda

tags: #land #rover #dzipas

Populiarūs įrašai:

• Vartotojų ir ekspertų apžvalga apie F07
• Greičiausi pasaulio automobiliai
• techninės Toyota Verso 2.0 D-4D specifikacijos
• Žaidimų vairas Driving Force GT
• Apie Run Flat padangas