„Subaru“ kompanija nuo seno garsėja kaip puikių padidinto pravažumo automobilių gamintoja. Naujasis „Subaru XV“ modelis yra skirtas kompaktiškų krosoverių pirkėjams, kurių Europoje yra išties nemažai. Tai automobilis, skirtas konkuruoti su „Nissan Qashqai“, „Mitsubishi ASX“ ar „Hyundai Tucson“.
Kompaktiškas C arba „golfų“ segmentas - konkurencingiausias tarp visų automobilių gamintojų, ir „Subaru XV“ jame užima išskirtinę vietą. Pirmoji „Subaru XV“ karta pristatyta 2012 metais. Pagal modelio viziją, „XV“ skirtas miesto gyventojams, turintiems sodybas ar tiesiog mėgstantiems aktyvų laisvalaikį. Automobilis turi visus būtinus krosoveriams ingredientus - jis aukštas, patogus, talpus, gana ekonomiškas ir svarbiausia - saugus.
Išties, „Subaru XV“ yra tiesiog paaukštintos važiuoklės „Impreza“.
Dizainas ir interjeras
„Subaru XV“ dizainas, ko gero, nėra tas arkliukas, kuris užkabins potencialius pirkėjus. Tai nuosaikaus dizaino automobilis. Priekyje įtaisyti naujojo „Subaru“ stiliaus žibintai ir radiatoriaus grotelės, kėbulo linijose dominuoja aštrios briaunos. Svarbiausia, kad automobilis sukuria tvirto automobilio įspūdį.
„Subaru XV“ viduje sutinkame minimalistinį stilių su logiškai išdėstytais prietaisais, trimis dideliais kondicionieriaus valdymo ratukais ir keliais informaciniais ekranais. Tiesa, plastiko kokybė yra prastoka.
Salonas gana erdvus - tarpinis variantas tarp „Outback“ ir „Skoda“. Gale yra daug vietos dviems suaugusiems, tačiau trečiam keleiviui nebus labai patogu. Nors automobilis priskiriamas kompaktinių automobilių segmentui, „Subaru XV“ išsiskiria erdve salone. Čia rasite daug vietos smulkmenoms sudėti - yra ne vienas laikiklis gėrimams, daiktadėžės ir kišenės.
Bagažinė nėra didelė, jos tūris siekia 380 litrų, o nulenkus galines sėdynes gausite 1270 litrų. Visgi, bagažinė yra mažesnė nei kai kuriuose konkurentų modeliuose. Tačiau kėbulas yra praktiškas, nes tai yra hečbekas.
Matomumas į priekį yra puikus, sėdėsena patogi, bet matomumas į šonus ir į galą neypatingas. Todėl parktronikai nepakenks. Triukšmo izoliacija yra „šiaip sau“, ir nuo ratų salone šiek tiek erzina triukšmas, tad kai kurie savininkai rūpinasi papildoma garso izoliacija.
Variklių pasirinkimas ir dyzelinio variklio privalumai
„Subaru XV“ buvo gaminamas su trimis varikliais: 1,6 ir 2,0 litrų benzininiais bei 2,0 litrų dyzeliniu. Abu varikliai - „Subaru“ įprasto „Boxer“ tipo, leidžiantys galios jėgainę sutalpinti į mažesnę erdvę bei užtikrinantys žemą automobilio svorio centrą.
Tiesa, CVT pavarų dėžė, kuri siūloma su benzininiais motorais, yra triukšminga ir nerangi. Todėl daugelio atsiliepimais, geriausias pasirinkimas yra 2,0 litrų dyzelinis variklis su mechanine pavarų dėže. Šis variklis (107 kW / 145 AG) puikiai tinka šiam automobiliui, dirba ypač tyliai, traukos pakankamai ir pasižymi dinamiškumu.
Kuro sąnaudos (dyzelis)
- Mieste: iki 8 l/100 km.
- Užmiestyje (važiuojant iki 120 km/h): apie 6,5 l/100 km.
- Važiuojant 150 km/h: apie 10 l/100 km.
- Mišraus važiavimo režimu: apie 5,6 l/100 km (naujesnio automobilio patirtis).
Dyzelinis variklis šiek tiek sunaudoja tepalo, bet tik dinamiškai važiuojant arba dideliais greičiais ilgesnį laiką. Ekonomiškesnis dyzelinis variantas yra ypač rekomenduojamas tiems, kurie dažniau važiuoja ilgesniais maršrutais, siekiant sumažinti kuro išlaidas.
Važiavimo savybės ir visų varančiųjų ratų sistema
Didžiausias automobilio privalumas yra jo elgesys kelyje. Tęsiant geras „Subaru“ tradicijas, XV taip pat pasižymi puikiomis valdymo savybėmis, gera reakcija posūkiuose ir manevringumu. Automobilis užtikrina neįtikėtiną valdymą ir stabilumą kelyje. Tai kompaktiškas, dinamiškas (2.0 l dyzelis), puikiai „stovintis“ ant kelio, gal kiek „kietokas“, bet tikrai turintis šiek tiek sportinio charakterio. Važiuojant vingiuotais keliais, pavyzdžiui, kalnuose, žvyrkeliais, per sniegą, per laukus, ant smėlio - „Subaru“ yra geriausias.
Automobilis gerai limpa ir prie asfaltinio kelio, yra patikimas, saugus ir suteikia tikrą malonumą vairuojant. Kelyje dinamikos užtenka, jaučiasi gana užtikrintai. Ant asfalto važiuoja puikiai - gerai sugeria mažus nelygumus, o ant didesnių lengvai ir minkštai pasiūbuoja. Traukinio bėgius pravažiuosite beveik nepastebėdami jų. Dėl stabdžių priekaištų nėra.
Visų varančiųjų ratų pavara
Kita vertus, yra ir blogoji pusė - kieta pakaba ir didelis triukšmas, sklindantis nuo jos. Vis dėlto, visiškai nepriklausoma keturių ratų pakaba - to neturi joks kitas biudžetinis krosoveris, užtikrinantis gerą komfortą mūsų ne itin kokybiškuose keliuose. Bendrai, pakaba yra stiprioji mašinos pusė, ji gali padaryti daugiau nei geba variklis ir greičių dėžė.
Svarbu žinoti: Nuolatinę visų varančių ratų pavarą turi tik mechaninę pavarų dėžę turintys „Subaru XV“ modeliai, kur galia paskirstoma santykiu 50:50. Su automatinėmis CVT dėžėmis yra ne nuolatinė, o prevencinė automatiškai pajungiama visų varančių ratų pavara, t.y. važiuojant tiesiai tolygiai varomi tik priekiniai ratai. Taigi, teiginys, kad visi „Subaru“ yra su nuolatine visų varančiųjų ratų pavara, neatitinka tikrovės.
„Subaru XV“ yra įdiegtas važiavimo blogomis kelio sąlygomis režimas „X-Mode“. Šis režimas suaktyvina traukos kontrolės sistemą, kad ji daug jautriau reaguotų į ratų prasisukimą. Tai išmani užprogramuota lėtos eigos pavara, atsargiai paskirstanti sukimo momentą tarp ratų važiuojant ledu, esant gausiam sniegui, klampiam smėliui ar šlapiam purvui.
What is Subaru X-MODE?
Komfortas ir įranga
Po atnaujinimo 2016 metais pagerėjo tiek informacinės sistemos darbas, tiek valdymas - atsirado patogesnis 7 colių lietimui jautrus ekranas.
Gausi modelio standartinė įranga. Net baziniai „S“ lygio modeliai jau turi oro kondicionierių, aukščio reguliavimo funkciją vairuotojo sėdynei, 17 colių lengvo lydinio ratlankius. „SE“ komplektacija pasižymi šildomomis priekinėmis sėdynėmis, dviejų zonų klimato kontrole, galinio vaizdo kamera, automatiniais žibintais ir lietaus jutikliais, „Bluetooth“ ryšiu bei elektra valdomais ir šildomais veidrodėliais. Tiems, kas nori daugiau komforto, rekomenduojama rinktis „SE“ komplektaciją - papildoma įranga ženkliai pagerina kasdienį naudojimą.
Saugumas - dar vienas aspektas, kuriuo pasižymi visi „Subaru“ modeliai. Visose „Subaru XV“ komplektacijose diegiama „Subaru EyeSight“ saugos sistema, leidžianti į kelią žvelgti „antromis akimis“.
Eksploatacija ir patikimumas
„Subaru XV“ eksploatacijos išlaidos paprastai aukštesnės nei miesto visureigių su viena varančia ašimi, daugiausiai dėl visų varančiųjų ratų sistemos. Priežiūros kainos laikomos normaliomis, palyginus su tokių markių kaip „Volvo“, „BMW“ ir „Touareg“ automobiliais.
Vienas iš savininkų dalijasi savo patirtimi: įsigijęs automobilį su 150 tūkst. km rida, nuvažiavo dar 45 tūkst. km. Per tą laiką keitė „granatą“, stabilizatoriaus traukę ir įvores (tai minima kaip neišgydoma „Subaru“ liga), tepalus ir filtrus. Be to, pasitaikė „dainuojantis“ išminamas guolis, kurio remontas su detalėmis kainuoja apie 350 eurų.
Kitas pastebimas trūkumas - prastos skardos: nuo kiekvieno prisilietimo atsiranda įlenkimas. Nukritus gilėms ar minimaliai bakstelėjus durelėmis, atsiranda įlenkimai, todėl kai kurie savininkai vadina kėbulą „škarbonke“.
„Subaru“ automobiliai - vieni geriausiai išlaikančių savo vertę antrų rankų rinkoje. „Subaru“ savo automobiliams suteikia 5 metų garantiją. Ne viename tarptautiniame reitinge „Subaru“ rikiuojasi tarp patikimiausių gamintojų.
Subaru XV palyginimas su konkurentais ir antrinė rinka
Nors ieškoma antro automobilio iš „premium“ segmento, pavyzdžiui, „Audi Q5“ arba „BMW X3“, savininkai pastebi, kad šie krosoveriai važiuoja ne taip gerai kaip „Subaru“. Nors jie greitesni, galingesni ir patogesni (daugiausiai dėl dydžio), jiems trūksta to „drive’o“ posūkiuose ir automobilio kontrolės jausmo, kokį suteikia „Subaru“.
Vis dėlto, jei visų varančiųjų ratų sistemos nereikia, galima rinktis ir kitus variantus. „Nissan Qashqai“ yra gerokai tylesnis, komfortiškesnis, o 1,5 litro dyzelinis variklis pasižymi ypač mažomis sąnaudomis. „Kia Sportage“ taip pat vertas dėmesio - netgi bazinėse versijose gausu įrangos, o patikimumas nenusileidžia pagrindiniams konkurentams.
Antrinės rinkos „Subaru XV“ pasirinkimas Lietuvoje priklauso nuo automobilio metų, būklės ir nuvažiuotų kilometrų. Pigesni variantai - ankstyvieji, nemažai nuvažiavę modeliai, kurių kainos prasideda nuo 3 500 eurų. Tiems, kam svarbi patikimumo reputacija bei pravažumas bet kokiomis oro sąlygomis, „Subaru XV“ išlieka viena patraukliausių alternatyvų tarp naudotų miesto visureigių.
tags: #subaru #xv #2013 #dyzelis #atsiliepimai