Kuro sistema yra vienas svarbiausių automobilio komponentų, užtikrinančių tinkamą variklio darbą. Kai ši sistema pradeda strigti, tai gali sukelti rimtų problemų, pradedant nuo variklio neužvedimo ir baigiant netikėtais gedimais kelyje. „Land Rover Discovery“ modeliai, nors ir garsėjantys savo patikimumu bei pravažumu, nėra apsaugoti nuo kuro sistemos gedimų. Netvarkingai dirbanti kuro sistema degalų sąnaudas gali padidinti net iki 30 procentų, o kur dar išaugusi netikėtų ir rimtų transporto priemonės gedimų rizika. Šiame straipsnyje nagrinėsime dažniausias „Land Rover Discovery“ kuro sistemos problemas, jų priežastis, diagnostikos ypatumus ir galimus sprendimus.
„Common Rail“ sistemos ypatumai ir diagnostikos iššūkiai
Kuro įpurškimo sistemos „Common Rail“ rinkoje pasirodė 1997 m. Net praėjus daug metų, jų diagnostika sukelia daugybę problemų. Dažnai pasitaikanti problema yra žemas slėgis aukšto slėgio siurblyje. Minimalus slėgis, reikalingas variklio užvedimui, yra apie 180 Bar, o naujuose automobiliuose jau apie 250 Bar. Jeigu slėgis yra pakankamai aukštas, neužsivedančio variklio problema slypi ne dyzelinėje kuro sistemoje. Tačiau ne visada minėtos problemos priežastis yra siurblio ar purkštuko gedimas.
Pradinė žemo slėgio kuro sistemos diagnostika
Gedimo ieškoti reikia pradėti nuo žemo slėgio degalų sistemos, pradedant nuo kuro bako ir elektrinio kuro siurblio. Reikia patikrinti jų parametrus, t.y., slėgį ir srautą. Dauguma dyzelinių siurblių kurą tiekia 3,5 Bar ir 2 l/min.
Jeigu testai nėra geri, prieš keičiant dyzelinį kuro siurblį reikia patikrinti kuro pratekėjimą degalų tiekimo magistralėje, ypač žiemą, kai ledo gabaliukai gali blokuoti kuro srautą degalų tiekimo vamzdeliuose, esančiuose po automobilio dugnu. To priežastimi gali būti sulamdytos arba sutrūkusios guminės žarnelės.
Mechaninį siurblį, teikiantį žemą slėgį, galima patikrinti montuojant manometrą tarp kuro filtro ir kuro siurblio. Varikliui dirbant, slopinamas kuro srautas už filtro, taip galima patikrinti, ar yra vakuumas siurblyje - tai parodo siurblio vidinį sandarumą. Vakuumas turi būti minimalus (0,1 Bar) arba vakuumo neturi būti visai - tai reiškia, kad kuro filtras švarus. Tai nėra tiesioginis metodas patikrinti siurblio slėgį ir srautą, bet tokiu būdu galima įvertinti siurblio techninę būklę.
Aukšto slėgio siurblio ir purkštukų patikra
Norint nuodugniai patikrinti aukšto kuro slėgio siurblį, pavyzdžiui, Bosch CP3, tam naudojamas specialus įtaisas (pvz., Bosch nr. 0986613270).
Labai dažnai žemo slėgio priežastimi aukšto slėgio siurblyje yra kuro filtras. Kuro filtrą, kaip pigiausią iš įtariamų gedimo elementų, reikia keisti nedelsiant. Jei žinoma, kad kuras tikrai pasiekia aukšto slėgio siurblį, tikrinamas pats „Common Rail“ aukšto slėgio siurblys.
Už slėgio reguliavimą atsako elektromagnetiniai solenoidai, reguliuojantys kuro slėgį arba kuro srautą. Abu solenoidiniai kuro vožtuvai gali būti patalpinti ant „Common Rail“ aukšto slėgio siurblio. Jeigu ant siurblio yra tik vienas solenoidinis vožtuvas, jis visada reguliuoja tik kuro srautą. Solenoidiniai kuro srauto vožtuvai veikia dviem kryptimis: jie atsidaro arba užsidaro. Solenoidinius kuro vožtuvus galima patikrinti, palyginant slėgį aukšto slėgio kuro siurblyje pasukus starterį, su prijungtu ir atjungtu solenoidiniu kištuku.
Normaliai atidarytas (arba atidarytas be variklio pagalbos, su išjungtu kištuku) solenoidinis kuro praleidimo vožtuvas leidžia tekėti maksimaliam kuro kiekiui į aukšto slėgio siurblį. Slėgis šioje situacijoje, sudaromas Bosch siurblio, po 10 sekundžių starterio darbo turėtų siekti 800 Bar (kad užkirsti kelią užvedimui, reikia atjungti purkštukus). Susidėvėję guminiai sandarinimo žiedai taip pat gali būti žemo slėgio „Common Rail“ siurblyje priežastimi.
Kitas tyrimų etapas yra „Common Rail“ purkštukų patikra automobilyje. Ant purkštukų grįžtamojo kuro jungčių prijungiamas specialus matavimo prietaisas su menzūrėlėmis. Norint patikrinti pjezoelektrinius purkštukus, reikalingi specialūs priešpriešinio slėgio grįžtamieji vožtuvai, sumontuoti ant kiekvieno purkštuko. Purkštukas, kuris aiškiai praleidžia daugiau kuro, gali būti brokuotas (reikia dokumentacijoje patikrinti priimtiną kuro įpurškimą šiam purkštuko tipui). Jeigu, prie žemo slėgio, grįžtamasis kuro srautas iš purkštuko nėra didelis, tai dar nereiškia, kad purkštukas yra geras. Įpurškimas iš purkštuko didėja, kai didėja slėgis, bet prie žemo slėgio (pvz., 70 Bar) menzūrėlėse nesusidarys daug kuro. Tokiu atveju dažnai daroma skubota išvada, kad purkštukai geri.
Dažniausios Land Rover Discovery kuro sistemos gedimų priežastys
„Land Rover Discovery“ kuro sistemos gedimus gali lemti įvairios priežastys:
- Oro patekimas į sistemą: Tai gali nutikti dėl netinkamai sujungtų žarnų, prarastų sandariklių ar netinkamai atlikto kuro filtro keitimo. Kuro sistemoje neturi būti oro, nes tai tiesiogiai veikia automobilio trauką ir gali sukelti variklio neužvedimą.
- Sugedęs kuro siurblys: Kuro siurblys yra atsakingas už kuro tiekimą iš bako į variklį. Jei jis pradeda gesti, gali girdėtis neįprastas tylus arba visiškai nebelikti jokio darbo garso. Net jei girdite, kad siurblys veikia, tai dar nereiškia, kad jis sudaro reikiamą slėgį. Tai gali būti ypač aktualu, kai variklis karštas, ir dalis kuro grįžta iš aukšto slėgio siurblio. Tokiu atveju automobilis gali neužvesti arba periodiškai gesti. Dažnas važinėjimas su žemu kuro lygiu taip pat gali lemti kuro siurblių gedimus.
- Tepalais užpiltas ECU (variklio valdymo blokas): Tepalai, patekę į ECU, gali sutrikdyti jo veikimą ir sukelti įvairius gedimus, įskaitant variklio neužvedimą.
- Sugedęs CKP (alkūninio veleno padėties) sensorius: Šis daviklis, esantis variklio kairėje pusėje netoli starterio, arba veikia, arba ne - trečio varianto nėra. Jį galima patikrinti tiesiog atjungus ir pajutus skirtumą.
- Žemas kuro slėgis ir kuro slėgio reguliatoriaus gedimai: Nors tai ir mitas, kad be 4 barų slėgio automobilis neužves, tačiau žemas kuro slėgis gali sukelti automobiliui trūkčiojimą ir visiškai sumažinti trauką. Kuro slėgio reguliatoriai, dažnai kainuojantys nedaug, gali sugesti - prakiurti arba užstrigti. Sugedęs reguliatorius gali sukelti variklio veikimo nestabilumą, nepastovų sūkį ar net variklio „uždusimus“. Reguliatorius užtikrina, kad degalai į variklį būtų tiekiami tinkamu slėgiu, todėl nelieka nesudegusio kuro, o mišinys dega efektyviai, be netolygumų.
- Užsikimšęs kuro filtras: Jei filtras yra stipriai užsikimšęs ir automobilio kuro poreikis didėja (pvz., važiuojant su priekaba), sistemos dalis tarp filtro ir aukšto slėgio siurblio gali vakuumuotis. Jei automobilis užgęsta, o po kurio laiko vėl užsiveda, tai gali signalizuoti apie filtro problemą.
- Degalų tiekimo magistralės problemos: Sulamdytos ar sutrūkusios žarnos, ypač žiemą, gali blokuoti kuro srautą.
- Peršokęs paskirstymo diržas: Tai gali sukelti vožtuvų lankstymą ir rimtus variklio pažeidimus.
- Blogas pakaitinimo žvakių veikimas: Dyzeliniuose varikliuose tai yra svarbi priežastis, dėl kurios variklis gali neužvesti.
„Ingenium“ varikliai ir DPF problemos
„Land Rover“ modeliuose naudojamas „Ingenium“ keturių cilindrų dyzelinis variklis tapo žinomas dėl ilgo mechaninių gedimų sąrašo. Pasak savininkų, šie gedimai dažnai atsiranda daug anksčiau nei tikėtasi - kai kurie netgi prieš pasiekiant 100 000 km. „Ingenium“ dyzelinas ypač sunkiai veikia Europos miestuose, nes daugeliui savininkų važiuojant trumpais atstumais, išmetimo sistema niekada nepasiekia DPF regeneracijai reikalingos temperatūros. Kai kurie savininkai teigia, kad griežtai laikantis priežiūros reikalavimų (reguliariai keičiant alyvą (kas 10 000 km, o ne kas 25 000 km, kaip rekomenduoja JLR), naudojant kokybišką dyzelinį kurą ir dažnai važiuojant ilgais atstumais, kad DPF galėtų visiškai regeneruotis) automobilis yra pakankamai patikimas. Priešingu atveju, tai gali būti nuviliantis variklis dėl eksploatacinių savybių, riboto sukimo momento ir degalų sąnaudų, kurios neatitinka rinkodaros pažadų.
Dažniausi kuro sistemos gedimų simptomai Land Rover Discovery
Dažniausias simptomas, rodantis į kuro sistemos gedimą, yra variklio neužvedimas. Taip pat gali pasireikšti šie požymiai:
- Automobilis neužsiveda arba užsiveda su didelėmis pastangomis.
- Girdimas neįprastas, tylus arba visiškai nebelimtas kuro siurblio darbo garsas.
- Variklio trūkčiojimas, nelygus darbas, sumažėjęs galingumas.
- Padidėjusios kuro sąnaudos (pvz., „Land Rover Discovery 300 tdi“ gali suvartoti net 16 l/100 km, kai norma yra 9-11 l/100 km).
- Uždegimo lemputės užsidegimas prietaisų skydelyje.
- Variklio veikimo nestabilumas, nepastovus sūkis.
- Galimi variklio „uždusimai“ arba per didelis dūmingumas (juodi dūmai iš duslintuvo, reiškiantys per sodrų kuro mišinį).
- Automobilio užgesimas važiuojant, ypač su priekaba.
- Benzino/dyzelino kvapas aplink transporto priemonę, matomos šlapios dėmės šalia kuro sistemos komponentų arba degalų bala po stovinčia transporto priemone (kuro nuotėkis).
Išplėstinė diagnostika ir gedimų šalinimas
Norint tiksliai nustatyti gedimo priežastį, svarbu atlikti išsamią diagnostiką.
Diagnostikos etapai
- Kompiuterinė diagnostika: Specializuota įranga gali padėti nustatyti klaidos kodus, kurie nurodo į konkrečius sistemos komponentus.
- Kuro slėgio matavimas: Matuokite slėgį užgesintam ir užvestam automobiliui, taip pat karštam varikliui. Pavyzdžiui, kai variklis neužvestas, degalų slėgis turėtų būti ~3 barus. Stebėkite, ar slėgis pastovus dirbant laisva eiga ir didinant apsukas.
- Kuro sistemos nuorinimas: Jei įtariate oro patekimą, atlikite sistemos nuorinimo procedūrą. Tam tikriems modeliams (pvz., TD5) tai galima atlikti su akseleratoriaus pedalu:
- Išjunkite degimą ir palaukite 15 sekundžių.
- Įjunkite degimą į II padėtį ir palaukite 3 minutes (tai leidžia kuro sistemai išvaryti orą iš cilindrų galvutės kuro magistralės).
- Visiškai nuspauskite akceleratoriaus pedalą.
- Laikydami pedalą nuspaustą, pasukite starterį.
- Kai variklio sūkiai viršys 600 aps./min, atleiskite pedalą ir degimą.
- Saugokite starterį - nepalikite jo sukti ilgiau nei 30 sekundžių.
- CKP sensoriaus patikra: Atjunkite daviklį ir pajuskite skirtumą. Šis daviklis arba veikia, arba neveikia.
- Bako siurblio tikrinimas: Galite pabandyti jį tiesiogiai prijungti arba panardinti į kurą kibire. Jei siurblio tinkliukas pasikimšęs, patartina išvalyti ir baką.
- Kuro filtro patikra: Įvertinkite jo būklę, ypač jei problema pasireiškia didesnio apkrovimo metu.
- Vizualinė apžiūra: Patikrinkite, ar nėra degalų nuotėkio ar perdavimo sistemos pažeidimo požymių aplink reguliatorių, siurblį, baką ir jungtis.
Gedimų šalinimas ir prevencinės priemonės
Priklausomai nuo gedimo, sprendimai gali būti įvairūs:
- Oro pašalinimas iš sistemos: Būtina pašalinti orą iš sistemos, naudojant gamintojo nurodytas procedūras.
- Kuro siurblio keitimas arba remontas: Jei siurblys sugedęs, jį reikia keisti nauju arba remontuoti, jei tai įmanoma.
- CKP sensoriaus keitimas: Sugedus šiam davikliui, jį būtina pakeisti.
- Kuro slėgio reguliatoriaus keitimas arba remontas: Jei reguliatorius sugedęs, jį reikia sutvarkyti arba pakeisti.
- Kuro filtro keitimas: Reguliarus kuro filtro keitimas yra būtinas (kas 20-30 tūkst. km), ypač jei pastebite, kad problema pasireiškia didesnio apkrovimo metu.
- ECU patikra ir valymas: Jei įtariate, kad ECU pažeistas tepalais, jį reikia patikrinti ir, jei reikia, išvalyti arba pakeisti.
- Purkštukų patikra ir valymas: Sugedusius purkštukus galima bandyti valyti arba juos keisti. Svarbu, kad po kiekvieno mazgo pakeitimo reikia pakartoti testavimą ir įsitikinti, jog pakeitimas davė teigiamą rezultatą. Remontas laikomas baigtu, kai siurblys sėkmingai praeina slėgio sudarymo testą, purkštuko įpurškimo testą (atitinka dokumentaciją duotam kuro įpurškimo tipui).
Prevencija yra geriausias būdas išvengti kuro sistemos gedimų:
- Naudokite kokybišką kurą: Stenkitės pilti tik aukštos kokybės degalus.
- Neužmirškite pildyti bako: Dažnas važinėjimas su beveik tuščiu baku gali pakenkti kuro siurbliui.
- Reguliariai keiskite kuro filtrą: Tai yra viena pigiausių ir efektyviausių prevencinių priemonių.
- Atlikite reguliarią diagnostiką: Laiku pastebėti smulkūs gedimai gali užkirsti kelią didesniems remonto darbams.
- Atkreipkite dėmesį į automobilio garsus ir veikimą: Bet kokie neįprasti simptomai turėtų paskatinti jus patikrinti automobilį.
Diagnostika nėra sunki, bet norint ją atlikti, dirbtuvėse reikia turėti daugybę įrangos (menzūrėlės, manometrai, jungtys, diagnostikos įranga). Jei neturite reikiamos įrangos ar patirties, rekomenduojama kreiptis į profesionalų servisą.
tags: #land #rover #discovery #kuro #sistemos #gedimai