Kas yra automobilis, galintis įveikti sudėtingiausius pasaulio ruožus, patvarus, tvirtas, patikimas ir nenugalimas? Šie ir daugelis kitų žodžių puikiai apibūdina Land Cruiser - "Toyota" kompanijos visureigių flagmaną. Šis automobilis įkūnija pravažumo, komforto ir galios savybes, per daugiau nei 60 metų sukūręs nepranokstamos kokybės etaloną. Nors jis galbūt nėra toks elegantiškas kaip kai kurie konkurentai, tai niekada nebuvo "Land Cruiser" stiprybė.
Šiuolaikinėje automobilių rinkoje, kur dauguma visureigių primena SUV automobilius tik išvaizda ir turi tik didesnę prošvaisą kaip vienintelį privalumą bekelėje, naujasis "Toyota Land Cruiser" išliko ištikimas savo principams. Jis yra komfortiškas, praktiškas ir be konkurencijos bekelėje. Jei ieškote transporto priemonės, kuri nuvažiuos toliausiai iki ten, kur prireiks traktoriaus pagalbos, šis automobilis tiesiog neturi alternatyvų - ypač kai kalbame apie komfortą ir prieinamą kainą. Atnaujintas "Toyota Land Cruiser", ypač po to, kai jo konkurentas "Land Rover Discovery" neteko rėminės konstrukcijos, išliko vieninteliu rėminiu visureigiu, užtikrinančiu deramą komfortą įprastame kelyje ir nepralenkiamą pravažumą bekelėje. Tiesa, dėl didesnio svorio ir ant rėmo užkelto kėbulo, greitkelyje jis neprilygs vokiškiems SUV ar "Toyota" prestižinei markei "Lexus".
Istorija ir evoliucija
Land Cruiser, kaip tikras kareivis, gimė negailestingoje karo aplinkoje, o jo istorija skaičiuoja beveik 65 metus.
Gimimas karo aplinkoje
1950 m. prasidėjus Korėjos karui, Japonija, okupuota Amerikos, atliko tiekimo bazės funkciją. "Toyota", turėdama patirties sunkvežimių gamyboje savo šalies kariuomenei penktajame dešimtmetyje, gavo užsakymą aprūpinti JAV kariuomenę kompaktiškais keturiais ratais varomais sunkvežimiais.
1951 m. sausį, praėjus penkiems mėnesiams nuo dizaino užuomazgų, "Toyota" pagamino savo pirmąjį prototipą. Jame buvo pritaikyta tuometinė "Toyota" techninė įranga, toną sveriančio "Type SB" sunkvežimio važiuoklė ir didelio 3,4 l "Type B" benzininio variklio galia. Dėl tuo metu populiaraus "Willys Jeep" (amerikiečių favorito) savo naująjį prototipą "Toyota" nusprendė pavadinti Jeep BJ ("B" buvo "Type B" variklio, o "J" - pirmaujančio "Jeep 4x4" santrumpa).
Tų metų liepą pilotas bandytojas Ichiro Taira, lydimas Japonijos nacionalinės policijos agentūros pareigūnų, atliko bandomąjį važiavimą. Policininkų akivaizdoje Ichiro BJ automobiliu pakilo iki šeštojo Fudži kalno kontrolės punkto - iki tol iki šios vietos buvo nusigauta tik raitomis! Šis žygis atskleidė BJ pajėgumus ir padarė įspūdį Japonijos nacionalinei policijos agentūrai, kuri tų pačių metų rugpjūčio mėnesį užsisakė šių automobilių patruliavimo tikslams. Po dvejų metų BJ buvo parengtas serijinei gamybai, o užsakymus jau buvo spėjusios pateikti ir kitos vyriausybės institucijos bei energijos įmonės.
„Land Cruiser“ pavadinimo atsiradimas
1954 m., praėjus metams nuo serijinės gamybos pradžios, dėl "Willys Company" iškelto ieškinio dėl prekybos ženklo teisių naudojimo pažeidimo, BJ buvo pervadintas. Tuomet šiam visureigiui buvo suteiktas efektingas pavadinimas - Toyota Land Cruiser.
Perėjimas prie civilinio naudojimo (20-oji serija)
Po ketverių metų, 1955 m. lapkričio mėn., pristatytas antrasis "Land Cruiser" (20-oji serija). Iš išorės jis patyrė nedaug pokyčių, tačiau buvo reikšmingai atnaujintas iš vidaus, nes utilitarinis karinis automobilis virto komfortiška civiliams gyventojams pritaikyta transporto priemone. 20-osios serijos modelis išlaikė BJ būdingas ypatybes, tačiau puikavosi švelnesnėmis kėbulo formomis, integruotais priekiniais žibintais ir erdvesne kabina. Pritaikius naujas priekines ir galines bamperius amortizuojančias lakštines spyruokles, pasiektas aukštesnis važiavimo komforto lygis, o naujos guminės pakabos įvorės lėmė mažesnę kabinos vibraciją. Trumpa važiuoklės bazė buvo dar labiau patrumpinta, kad užtikrintų geresnį manevringumą. Be to, buvo sukurta nauja ilga važiuoklės bazė, galinti atlaikyti didesnę apkrovą, taip atsiverdamos galimybės konstruoti skirtingo tipo kėbulus - daugiavietes kabinas ir pikapus.
Po dangčiu buvo įrengtas naujas F serijos variklis iš ketaus, kurio galia buvo 23 proc. didesnė už pirmtako. Buvo siūlomas ir B serijos variklis, kuris dienos šviesą išvydo 1948 m. Šis galios agregatas "Toyota" automobiliuose buvo montuojamas net iki 1992 m. ir yra nuostabus inžinerinis pasiekimas, tarnavęs ilgiausiai per visą "Toyota" variklių istoriją. 20-osios serijos modelis, toliau sėkmingai naudojamas karinėms reikmėms visame pasaulyje, padarė įspūdį daugeliui. "Land Cruiser" modelių eksporto apimtys ženkliai išaugo 1957 m.: tvirti visureigiai sudarė 32,8 proc. visų eksportuojamų japoniškų automobilių.
Legendinis „The Forty“ (40-oji serija)
Trečiosios kartos (40-osios serijos) modelis rinkoje pasirodė 1960 m. Šis legendinis modelis karaliavo 24 metus ir buvo pramintas The Forty („Keturiasdešimtuoju“). Po sėkmingos 20-osios serijos, "Toyota" inžinierių pagrindinis uždavinys buvo užtikrinti, kad "The Forty" išsaugotų šią sėkmės formulę, pritaikant reikšmingus patobulinimus ir sumanius rafinuotus sprendimus.
Šios serijos modelio išorės pokyčiai, kaip ir jo pirmtako, buvo subtilūs, įskaitant labiau stačiakampio formos ratų arkas ir ant priekinių sparnų įrengtus indikatorius. Tačiau įsimintiniausias atnaujinimas buvo priekinius žibintus ir radiatoriaus groteles juosiantys rombo formos apvadai. Viena didžiausių naujovių buvo trys galinės pavaros perdavimo skaičiai (Full, Economy ir Moderate), priderinami priklausomai nuo važiavimo sąlygų. Iš ankstesnio modelio perimta trijų pavarų mechaninė transmisija dabar turėjo paskirstymo dėžę, kuri sumažino bendrą perdavimo skaičių ir užtikrino iš viso šešias važiavimo į priekį (tris keliu ir tris bekele) pavaras.
Universalų ir prabangos era (FJ55 ir 60-oji serija)
1967 m., išaugus talpių universalų paklausai, pristatyta nauja FJ55 versija, kuri išsiskyrė didesne važiuoklės baze (2700 mm), naujovišku dizainu ir lengvajam automobiliui būdingu komfortu. Šalia talpaus krovinių skyriaus šis modelis turėjo dar vieną privalumą - pirkėjų pasirinkimui buvo siūlomos dviejų tipų galinės durys: su horizontaliai atverčiamu bortu (kurį buvo galima atidaryti tik esant nuleistam stikliniam langui) arba vertikaliai atidaromas dviejų dalių duris.
1980 m. 55 modelį pakeitė didesni ir erdvesni 60-osios serijos "Land Cruiser" automobiliai. Atsižvelgdami į itin konkurencingą to meto visureigių rinką, inžinieriai daug pastangų įdėjo tobulindami važiavimo kokybę ir kurdami dar prabangesnį interjerą, kuris buvo papildytas švelniomis apdailos detalėmis ir padalytomis priekinėmis sėdynėmis (vietoj suoliuko tipo sėdynės).
Nauja Land Cruiser era (70-oji serija: Heavy Duty ir Light Duty/Prado)
Po 24 ypač sėkmingų 40-osios serijos gyvavimo metų, 1984 m. pasirodė naujas 70-osios serijos "Land Cruiser" modelis, pritaikytas moderniam pasauliui. Inžinieriai suprato, kad naujas modelis, turėjęs pasirodyti daug konkurencingomis rinkos sąlygomis ir esant padidėjusiai poilsiui skirtų automobilių paklausai, turėjo atspindėti visiškai naują požiūrį.
Buvo nuspręsta pristatyti dvi naujojo "Land Cruiser" versijas: Heavy Duty - tvirtą darbinį „arkliuką“, skirtą pageidaujantiems ne komforto, bet tvirtos darbo priemonės, ir Light Duty - komfortiškesnį modelį, skirtą ilgoms kelionėms su draugais ir šeima. Vis dar atpažįstamų "Land Cruiser" ypatybių turintys "Heavy Duty" modeliai išsiskyrė iš storo plieno lakšto pagamintu kvadrato formos kėbulu, kampuotu priekiniu stiklu, penkiomis važiuoklės bazės konfigūracijomis ir plačia variklių pasiūla.
"Light Duty" modeliai, žvelgiant paprasta akimi, mažai kuo skyrėsi, tačiau jiems buvo būdingos šiek tiek švelnesnės priekinės dalies linijos ir apvalesni ratų arkų paplatinimai, radiatoriaus grotelės ir bamperis. Pirkėjams buvo siūlomos trys važiuoklės bazės versijos ir tik keturių cilindrų varikliai. 1990 m., siekiant atlaikyti stiprią populiaraus "Mitsubishi Shogun" modelio konkurenciją, "Light Duty" buvo aiškiai atskirtas nuo savo tvirtojo brolio ir įgijo naują tapatybę - jis tapo Land Cruiser Prado. Jis buvo gaminamas iki naujos versijos - 90-osios serijos pasirodymo. 70-oji serija (Heavy Duty modeliai) gyvavo toliau be jokių didelių pakeitimų. Pirmosios reikšmingos šios serijos permainos įvyko 2007 m., praėjus net 23 metams nuo pirmojo modelio išriedėjimo iš gamyklos.
Apie "Land Cruiser" automobilius sukaupta begalė istorijų apie įspūdingas keliones, pavyzdžiui, sutuoktinių Paulo ir Brigittos Bohlen Jüni, kurie su savo 70-osios serijos "Land Cruiser" automobiliu leidosi į kelionę po pasaulį, aplankydami 63 šalis ir nuvažiuodami 280 000 km.
Dėmesys komfortui ir modernizacijai (90-oji ir 100-oji serijos)
1996 m. pristatyta 90-oji serija. Šie "Land Cruiser" modeliai buvo aiškiai orientuoti į pirkėjus, kuriems reikėjo ne tik patikimo, bet ir komfortiško bei vairavimo malonumą teikiančio visureigio. Šios serijos modeliai išsiskyrė nauja patrauklia išvaizda, kurią išryškino kylanti vidurio linija ir platūs plastikiniai bamperiai. Buvo galima rinktis trejų arba ketverių durų kėbulo tipą. Naujasis "Land Cruiser" išsaugojo visureigio charakterį, tačiau jo išorė tapo aptakesnė ir modernesnė. Naujas vairas su krumpliastiebio ir dantračio mechanizmu lėmė malonesnį 90-osios serijos modelių vairavimo jausmą, būdingą lengvajam automobiliui, o pritaikyta nauja nepriklausoma pakaba priekyje užtikrino didesnį važiavimo komfortą, kokio tikėjosi pirkėjai, nė kiek nesumažinant važiavimo bekele pajėgumų.
"Land Cruiser" universalo ir SUV tipo modelių, kurių pradžia siekia 1967 m. su 50-ąja serija, o tolesnę raidą įkūnija 60-oji ir 80-oji serijos, viršūne tapo 1998 m. pristatyta 100-oji serija. Šalia "Land Cruiser" būdingos prabangos, naujasis modelis pasiūlė patobulintas visureigio važiavimo savybes ir modernią aktyviąją pakabą, o keleivius pamalonino ištaiginga medienos apdaila ir odiniais apmušalais. Tai buvo puikus pasirinkimas tiems, kurie pageidavo verslo klasės automobiliui būdingo komforto ir kartu „valdingos pozicijos“ - "Land Cruiser 100" leido mėgautis aukšta sėdėjimo padėtimi ir puikiu matomumu priekyje.
Kelionė į naują amžių ir technologijos (120-oji ir 200-oji serijos)
Per palyginti trumpą ir sėkmingą šešerių metų laikotarpį buvo parduota per 760 000 90-osios serijos modelių. 2002 m. išmušė naujojo amžiaus "Land Cruiser" - 120-osios serijos valanda. Tų metų Paryžiaus automobilių parodoje pristatytas naujasis modelis buvo kupinas įvairios įrangos. Jis pasirodė su pirmąkart pasaulyje įrengta elektronine pagalbine važiavimo įkalne sistema (maksimaliam sukibimui užtikrinti pradėjus važiuoti įkalne) ir pagalbine važiavimo nuokalne sistema (padedančia suvaldyti automobilį leidžiantis stačia nuokalne), taip pat sutvirtinta konstrukcija, kad automobilis būtų manevringesnis, stabilesnis ir tyliau riedėtų. Jis buvo pramintas nauju tradiciniu visureigiu.
Pirmąkart per visą modelio istoriją, šios serijos automobilio išorės dizainas buvo sukurtas už Japonijos ribų - "Toyota ED2" dizaino centre, esančiame Pietų Prancūzijoje. Pakitusi naujojo modelio išorė paveldėjo atpažįstamus "Land Cruiser" genus - funkcionalumą bei tvirtumą - ir tapo kompaktiškesnė bei mažiau pavaldi laikui. Grakščiai įsikomponuojantys priekiniai žibintai ir vertikalios grotelės sudaro dailaus ir kartu tvirto silueto įspūdį. Jo išorė išliko tokia pat tvirta, kaip ir buvo galima tikėtis, o vidaus detalės susiliejo į darnią visumą. Interjeras išsiskyrė organiškų formų prietaisų skydeliu, sklandžiai pereinančiu nuo klimato kontrolės ir garso sistemos ekrano iki S formos išlinkio centrinėje konsolėje.
2007 m. didesnis 100-osios serijos SUV buvo pakeistas dar ilgesniu ir platesniu 200-osios serijos modeliu su naujo dizaino atskira rėmo konstrukcija. Tai buvo dar komfortiškesnis, patvaresnis ir didesnę apsaugą susidūrimo metu užtikrinantis automobilis. 200-osios serijos modelyje pirmąkart įrengta Crawl Control sistema, kuri automatiškai palaiko nedidelį greitį važiuojant akmenuotu paviršiumi ar per smėlį.
„Landcruiser 200“ | VISKAS, ką reikia žinoti apie važiavimo žemai važiavimo kontrolę, daugiafunkcinį reljefo pasirinkimą ir posūkių asistentą
Šiuolaikinės modifikacijos (J150 platforma / 150-oji serija)
Bendra "Land Cruiser" modelių prekybos apimtis pasiekė 6 mln. vienetų. Atėjo metas atgaivinti 120-ąją seriją, kad šis "Toyota" modelis ir toliau liktų nepranokstamas konkurentų. 2009 m. pristatyta nauja svarbi 150-oji serija, kuri kitose rinkose žinoma "Prado" vardu. Šie modeliai pasirodė daugiau nei 178 skirtingose pasaulio rinkose. Tai rodo, kaip pasikeitė situacija, lyginant su ankstyvųjų "Land Cruiser" prekybos mastais!
"ED2" centras Prancūzijoje ėmėsi dizaino atnaujinimo darbų, kuriuos vainikavo sukurtas mažesnis modelis su sėkmingai pritaikytomis "Land Cruiser" šeimyninėmis bendrybėmis - neseniai pristatyto didesniojo brolio (200-osios serijos) dizaino elementais. Jis atrodė dar tvirtesnis. Be to, pirmą kartą buvo įrengtos į dešinę pusę atidaromos durys su langu viršuje, kurį buvo galima atidaryti atskirai. Ankstesnio modelio interjero išlinkiai pakeisti labiau kampuotomis ir tvirtesnėmis formomis. Naujajame modelyje įrengtas naujas aukštesnės kokybės funkcionalus prietaisų skydelis, taip pat priešavarinės saugos sistema, įspėjanti vairuotoją apie gresiantį susidūrimą prieš stabdant automobilį, kad būtų išvengta smūgio.
"Land Cruiser" iki šiol išlaikė stiprias pozicijas. Nueitas ilgas kelias - nuo kuklios pradžios atliekant tik būtinas prievoles karo zonoje iki universalaus SUV, galinčio priglausti visus pirkinių krepšius. "Land Cruiser" sėkmingai keliauja per dar vieną dešimtmetį, išsaugodamas visas pagrindines savo savybes, kuriomis išgarsėjo. Galbūt todėl yra tiek daug jo gerbėjų. Kartais jį tinkamai nusakyti galima vieninteliu žodžiu - kokybė.
Techninės charakteristikos ir eksploatacija
„Toyota Land Cruiser“ modeliai pasižymi išskirtinėmis techninėmis charakteristikomis, kurios užtikrina patikimą eksploataciją tiek įprastuose keliuose, tiek ir sudėtingiausiose bekelės sąlygose.
Variklis ir transmisija
Viename iš "Land Cruiser" modelių (pvz., anksčiau paminėtoje J150 platformoje) montuojamas 3,0 L darbinio tūrio D-4D tipo dyzelinis variklis, komplektuojamas su 5 greičių automatine pavarų dėže. Šis variklis pasiekia 171 AG galią prie 3400 aps./min ir 410 Nm sukimo momentą diapozone tarp 1600 ir 2800 aps./min. Automobilis 100 km/h greitį pasiekia per 11,7 s, o maksimalus greitis yra 175 km/h. Vidutinės kuro sąnaudos, anot gamintojo, siekia tik 8 l/100 km, o į aplinką išmetama tik 214 g/km CO2 dujų.
Važiuoklė ir pravažumas bekelėje
Kelyje "Land Cruiser" elgiasi kaip išties sunki transporto priemonė, tačiau bekelėje jį sustabdyti gali mažai kas. Pravažumas bekelėje yra nepralenkiamas. Optimizuoti pakabą padeda Multi-terrain Select (MTS) sistema, suprojektuota taip, kad galėtumėte įveikti bet kokį kelio ruožą - nuo smėlio kopų iki sniego. Nėra nieko, ko negalėtumėte įveikti. Be to, KDSS funkcija kontroliuoja pakabos darbą - automobilio kėbulas, priklausomai nuo kelio dangos, yra pakeliamas arba nuleidžiamas į vieną iš nustatytų lygių.
Interjero sprendimai ir komfortas
Šiuolaikinis "Land Cruiser" salonas atrodo šiuolaikiškai ir atitinka šio kainų segmento automobilius, nepanašėdamas į XIX amžiaus poilsio kambarį. Viduje yra nemažai malonių pokyčių: naujas prietaisų skydelio dizainas, puikios kokybės medžiagos, nepriklausomai viena nuo kitos reguliuojamos galinės sėdynės, navigacinė sistema bei multifunkcinis vairas.
- Šildomasis vairas užtikrina patogų vairavimą bet kokiomis oro sąlygomis: tiesiog paspauskite mygtuką ir 30 minučių galėsite mėgautis šiluma.
- Numalšinti nuotykių troškulį padės salone įrengtas vėsintuvas. Centriniame valdymo pulte esančiame skyriuje galėsite nuolat laikyti atvėsintą gėrimą.
Išorės dizainas ir praktiškumas
"Land Cruiser" buvo gaminamas ir septynvietis visureigio variantas, bei versija su trimis durimis. Naujausiuose modeliuose galima rasti tokias dizaino savybes kaip į dešinę pusę atidaromos galinės durys su langu viršuje, kurį galima atidaryti atskirai.
Jungiamumas ir technologijos
"Toyota" sklandi naudotojo patirtis automobilyje "Land Cruiser" pranoksta lūkesčius. Lengvai pasiekiamos sąsajos ir tikslus balso atpažinimas leidžia greitai ir be vargo įvesti duomenis. Nesvarbu, ar norėsite srautu siųsti mediją, ar nustatyti naują kelionės tikslą: greitai reaguojančiame 12,3 colio jutikliniame ekrane pasaulis bus pasiekiamas ranka. "Land Cruiser" jungiamumas sukurtas taip, kad praturtintų kiekvieną akimirką. Su Apple CarPlay (belaidis) ir Android Auto (laidinis) dera visos mėgstamos programėlės bei medija, leidžiančios neprarasti ryšio, kad ir kur bebūtumėte. Dideliame 12,3 colio ekrane rasite viską, ką turite žinoti, o ekrane priešais Jus pateikiama svarbi informacija, įskaitant automobilio greitį, įspėjamuosius indikatorius ir posūkių navigaciją. Su Toyota Smart Connect automobilis tampa Jūsų telefono tęsiniu, o tiesioginio naujinimo internetu funkcija užtikrins, kad nepraleistumėte svarbių naujinių. Jūsų nuotykių garso takeliui puikiai tiks aukščiausios klasės JBL® garso sistema su 14 garsiakalbių "JBL Synthesis Premium" garso aparatūra, kuri nustato naujus raiškos ir aiškumo standartus.
„Landcruiser 200“ | VISKAS, ką reikia žinoti apie važiavimo žemai važiavimo kontrolę, daugiafunkcinį reljefo pasirinkimą ir posūkių asistentą
Saugumo ir vairavimo pagalbos sistemos
Modernūs "Land Cruiser" modeliai aprūpinti pažangiomis saugumo ir vairavimo pagalbos sistemomis:
- Skaitmeninis galinio vaizdo veidrodėlis rodo galinį vaizdą be kliūčių, neatsižvelgiant į automobilyje esančius keleivius ir daiktus.
- Panoraminio vaizdo stebėjimo sistema naudoja 4 kameras, įrengtas automobilio priekyje, gale, kairėje ir dešinėje pusėse, kad 360 laipsnių kampu iš paukščio skrydžio rodytų Jūsų neapžvelgiamų zonų vaizdą.
- Priekinė skersinio eismo perspėjimo sistema leis važiuoti saugiau. Ši funkcija aptinka priešais Jūsų automobilį pravažiuojančias transporto priemones (įskaitant dviratininkus), perspėdama Jus apie bet kokius pavojus arba numatomus susidūrimus.
- „Multi-terrain Select“ sistema leidžia vairuotojui nustatyti važiuojamosios kelio dangos tipą, ko pasekoje automatiškai koreguojamas galios ir sukibimo su kelio danga santykis.
- Naujuose modeliuose įdiegta priešavarinės saugos sistema, įspėjanti vairuotoją apie gresiantį susidūrimą prieš stabdant automobilį, kad būtų išvengta smūgio.
Matmenys ir talpa
Šiuolaikinis "Land Cruiser" pasižymi tokiais parametrais:
- Atstumas tarp ašių: 2850 mm
- Sėdimųjų vietų skaičius: 5 sėdynės (taip pat gaminami ir septynviečiai variantai)
- Degalų bako talpa: 80 l
Konkurentai ir rinkos pozicija
Jei nekalbėti apie tik bekelei orientuotą „Jeep Wrangler“ ar daugiau nei dvigubai brangesnį naujos kartos G klasės „Mercedes“, ir po to, kai vienintelis „Land Cruiser“ konkurentas „Land Rover Discovery“ po atnaujinimo neteko rėminės konstrukcijos, "Land Cruiser" išliko vieninteliu rėminiu visureigiu, su deramu komfortu įprastame kelyje ir be konkurencijos bekelėje.