Automobilio variklio veikimas laisvomis apsukomis yra esminis aspektas, užtikrinantis sklandų ir efektyvų judėjimą, ypač sustojus prie sankryžos ar esant kamščiui. Už šią funkciją atsakingas laisvosios eigos vožtuvas, dar žinomas kaip tuščiosios eigos reguliatorius. Šiame straipsnyje apžvelgsime Subaru laisvosios eigos vožtuvo veikimo principą, dažniausiai pasitaikančias problemas ir priežiūros rekomendacijas.
Laisvosios eigos vožtuvo (LEV) veikimo principas
Laisvosios eigos vožtuvas yra palyginti paprastas mechanizmas, kurio paskirtis - reguliuoti oro srautą, patenkantį į variklio įsiurbimo kolektorių, kai droselio sklendė yra visiškai uždaryta (t. y., atleidus akceleratoriaus pedalą). Šis vožtuvas veikia apeinant pagrindinę droselio sklendę.
LEV yra atidaromas ir uždaromas žingsninio ar kito tipo varikliuko, kurį savo ruožtu valdo automobilio variklio valdymo blokas (kompiuteris). Kompiuteris valdo šį vožtuvą, atsižvelgdamas į įvairių daviklių (temperatūros, slėgio, alkūninio veleno padėties ir kt.) parodymus. Tokiu būdu užtikrinama, kad laisvosios eigos apsukos būtų palaikomos nustatytame diapazone, nepriklausomai nuo variklio temperatūros, apkrovos (pvz., įjungto kondicionieriaus) ar kitų veiksnių.
Svarbu: LEV nėra reguliuojamas
Reikėtų atkreipti dėmesį, kad laisvosios eigos vožtuvas nėra reguliuojamas. Jo veikimą pilnai kontroliuoja variklio valdymo blokas. Jei kyla problemų, dažniausiai jas sprendžia valymas arba vožtuvo keitimas.
Dažniausios problemos ir simptomai
Sugedus ar užsiteršus laisvosios eigos vožtuvui, gali pasireikšti įvairūs simptomai, susiję su variklio veikimu laisvomis apsukomis:
- Apsukų svyravimai: Apsukos gali svyruoti 100-200 aps./min diapazone, arba netgi stipriau šokinėti aukštyn-žemyn.
- Padidėjusios apsukos: Kartais variklis gali palaikyti padidintas apsukas (~1100 aps./min.).
- Variklio gesimas: Variklis gali purptelėti ir užgesti, ypač po pagazavimo ir atleidus akceleratoriaus pedalą. Tai ypač būdinga atšalus varikliui.
- Sunkus užvedimas be akceleravimo: Kai kuriais atvejais be akceleratoriaus paspaudimo variklio net nepavyksta užvesti.
Jei pasireiškia tokie simptomai, tai dar nereiškia, kad kaltas tik vožtuvas. Priežastimi gali būti ir dujinės įrangos ekologiškumo nustatymai, tačiau dažniausiai problemos kyla būtent dėl LEV gedimo arba užteršimo.
Laisvosios eigos vožtuvas ir oro srauto matuoklis: skirtumai
Labai svarbu nemaišyti laisvosios eigos vožtuvo (dar vadinamo droseliu) su oro srauto matuokliu (MAF davikliu). Nors abu komponentai yra susiję su oro srautu ir yra svarbūs variklio valdymui, jų funkcijos skiriasi:
- Laisvosios eigos vožtuvas: Reguliuoja oro kiekį, apeinantį droselio sklendę, laisvosiomis apsukomis.
- Oro srauto matuoklis (MAF daviklis): Matuoja bendrą oro srautą, patenkantį į variklį. Jis paprastai yra mažytė detalė su dviem vielinėmis kojelėmis ir randasi prieš vožtuvą (droselį), dažniausiai prieš oro filtrą arba po jo.
Oro srauto matuoklis linkęs užsiteršti, nes ore sklando įvairios dalelės - išmetamųjų dujų mikrodalelės, tepalo garai, dervos ir kt. Šios "gėrybės" sėkmingai aplimpa daviklio elementus, sutrikdydamos jo tikslumą. Rekomenduojama kartą per metus profilaktiškai pašalinti šias apnašas. Mechaninis valymas (šluostant rankomis) gali pažeisti daviklį, todėl geriau naudoti specialų aerozolinį valiklį.
Priežiūra ir valymas
Laisvosios eigos vožtuvas ir oro srauto matuoklis gali būti valomi specialiais valikliais, tačiau kartais jie gali pradėti strigti arba visiškai sugesti, tuomet juos reikia keisti.
Valymo procesas
Vienas iš efektyvių būdų valyti šiuos komponentus yra naudoti aerozolinį balionėlį, skirtą detalių nuriebalinimui (pvz., stabdžių diskams). Štai kaip tai galima atlikti:
- Nuimkite laisvosios eigos daviklį (arba oro srauto matuoklį), kuris dažnai stovi prieš oro filtrą.
- Gerai praplaukite jį specialiu aerozoliniu preparatu. Jis duoda stiprią srovę, kuri efektyviai nuvalo visas apnašas.
- Nereikia šluostyti, nes preparatas greitai nugaruoja.
„Subaru“ tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvo keitimas
Nors valymas dažnai padeda atkurti normalų veikimą, ne visada garantuoja sėkmę. Buvo atvejų, kai net po valymo apsukos toliau šokinėjo ar automobilis gesdavo. Kartais vožtuvas būna taip susidėvėjęs, kad joks valymas nepadeda ir tenka jį keisti. Naudotas vožtuvas gali kainuoti apie 150 litų (apie 43 EUR), priklausomai nuo modelio ir pardavėjo.
Trikčių šalinimo patarimai
- Jei po valymo situacija pablogėja (pvz., be akseleravimo nebeužvedate automobilio), pabandykite atjungti ir išvalyti visus aplink esančius kontaktus bei vėl sujungti. Kartais problemą sukelia oksidavęsi kontaktai.
- Atminkite, kad variklio valdymo blokas gali prisitaikyti prie tam tikrų gedimų. Buvo pastebėta, kad net atjungus kai kurias fiskes, variklis gali dirbti tolygiai, kas gali suklaidinti diagnozuojant problemą.
- Jeigu automobilis turi dujinę įrangą, apsukų šokinėjimas taip pat gali būti susijęs su dujų sistemos nustatymais. Gali būti, kad dujininkai specialiai pakėlė apsukas, kad automobilis negestų.
Norint pilnai suprasti oro srautų principus ir tiksliai nustatyti gedimą, rekomenduojama kreiptis į specialistus, atlikti diagnostiką ir, esant reikalui, pakeisti sugedusį komponentą.
tags: #laisvos #eigos #voztuvas #subaru