Kelio ženklai yra neatsiejama ir privaloma kelių eismo dalis. Jie įspėja apie pavojų, užtikrina saugų eismą keliuose bei nukreipia reikiama kryptimi. Kelio ženklai Lietuvoje atlieka gyvybiškai svarbią funkciją, užtikrindami saugų ir tvarkingą transporto priemonių judėjimą bei informuodami eismo dalyvius apie kelių sąlygas. Šios piktogramos yra reglamentuojamos tarptautinių susitarimų, tokių kaip Vienos konvencija dėl kelių eismo ir Vienos konvencija dėl kelio ženklų ir signalų.
Nors kelio ženklai yra kritiškai svarbūs eismo saugumui ir tvarkai, pateiktame turinyje nėra išsamių oficialių aukščio reikalavimų, skirtų būtent laikiniems kelio ženklams. Tačiau bendrieji matomumo ir tinkamo įrengimo principai yra svarbūs visiems ženklams, nepriklausomai nuo jų tipo.
Svarbiausi kelio ženklų įrengimo principai
Kelių eismo taisyklės nustato eismo keliais tvarką visoje Lietuvos Respublikos teritorijoje. Eismo dalyvių elgesys keliuose grindžiamas savitarpio pagarba ir atsargumu. Kiekvienas eismo dalyvis privalo išmanyti Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymą, mokėti Kelių eismo taisykles ir jų laikytis.
Eismą keliuose gali reguliuoti tik kelio ženklai, kelių ženklinimas, šviesoforai ir reguliuotojo signalai. Jeigu kelio ženklo ir kelio ženklinimo reikalavimai skiriasi, reikia vadovautis kelio ženklu. Kai kelyje įrengti kintamos informacijos kelio ženklai, vadovaujamasi kintamos informacijos kelio ženklais. Reguliuotojo nurodymai turi pirmenybę šviesoforo signalų, kelio ženklų ir kelio ženklinimo, taip pat Taisyklių reikalavimų atžvilgiu. Eismo dalyviai privalo vadovautis jiems skirtais kelio ženklais.
Eismo dalyviai privalo laikytis visų būtinų atsargumo priemonių, nekelti pavojaus kitų eismo dalyvių, kitų asmenų ar jų turto saugumui ir aplinkai, nesudaryti kliūčių jų eismui. Eismo dalyviai negali savavališkai perkelti, uždengti, pašalinti arba įrengti eismo tvarką nustatančių techninių priemonių, užtverti kelio, palikti kelyje kokių nors daiktų ar kitaip trukdyti eismui, gadinti kelio, eismo reguliavimo priemonių.
Eismo dalyviai, sudarę ar pastebėję kliūtį kelyje, sukėlę ar pastebėję jame pavojų, privalo šią kliūtį ar pavojų pašalinti, o negalėdami to padaryti - pranešti policijai ar kelio savininkui, pažymėti kliūtį ar pavojingą vietą ir visais įmanomais būdais įspėti apie kliūtį ar pavojų kitus eismo dalyvius.
Visi kelio ženklai turi būti įrengti gerai matomoje vietoje, užtikrinant gerą matomumą iš toli ir bet kuriuo paros metu. Jie turi būti įrengti saugioje vietoje, kad nekeltų pavojaus eismo dalyviams. Savavališkas bet kokio kelio ženklo įrengimas yra draudžiamas. Norint jį įrengti, būtina gauti leidimą iš savivaldybės ar kitos kompetentingos institucijos.
Kelio ženklų stulpai ir jų tvirtinimas
Kelio ženklų stulpai yra tvirti, ilgaamžiai stovai, ant kurių galima pritvirtinti įvairius kelio ženklus, nuorodas ir panašiai. Kelio ženklai ant stulpo gali būti montuojami po vieną. Kitais atvejais gali prireikti bent kelių stulpų kombinacijos. Dažnai stulpai kelio ženklams parduodami jau paruošti ženklo kabinimui.
Kelio ženklams skirti stulpai yra atsparūs aplinkos poveikiui, todėl lyjant ar sningant nerūdija. Tai ypač aktualu, nes kelio ženklai statomi atvirose teritorijose, kuriose tenka atlaikyti ir gamtos išdaigas. Kelio ženklų stovai dažniausiai yra gaminami iš cinkuoto plieno. Jis nerūdija, yra tvirtas, atsparus smūgiams, įlenkimams. Todėl karšto cinko sluoksniu padengti vamzdžiai yra naudojami ten, kur reikia ilgaamžiškumo ir atsparumo korozijai, karščiui, rūgštims ir mechaniniam krūviui.
Cinkuoti kelio ženklų stovai lengvai atlaiko išorinės aplinkos iššūkius - sniego apkrovą, lietų ir saulėkaitą. Būtent todėl jie yra vienas geriausių pasirinkimų kelio ženklams montuoti. Cinkuotus kelio ženklų stulpus galima pritaikyti įrenginėjant eismo ženklinimą įvairiose vietose. Jie tinka greitkeliuose, keliuose su mažesniu transporto priemonių srautu, gyvenamuosiuose rajonuose, komercinėse erdvėse ir panašiai.
Kelio ženklų stulpai dažniausiai gaminami pagal griežtus standartus. Svarbu atkreipti dėmesį į konstrukcinių vamzdžių standartą, kuris yra EN 10219. Pagaminti vamzdžiai vėliau yra padengiami karšto cinko sluoksniu. Šis procesas vyksta nardinant stulpus specialiuose cinku pripildytose talpose. Dažniausiai verta atkreipti dėmesį į liejimo standartą EN ISO 1461. Šio gamybos proceso metu vamzdžiai tampa atsparūs korozijai bei išoriniam aplinkos poveikiui, būtent dėl šių priežasčių jie tinkamiausi kelio ženklų stulpų gamyboje. Pabrėžiama, kad vienas kelio ženklo stulpas gali turėti skirtingus sienelių storius, todėl ir jo vidinis diametras gali turėti skirtingus išmatavimus.
Draudžiama prie kelio ženklo, jo stovo ar kurio nors kito eismo reguliavimo įtaiso tvirtinti ką nors, kas nesusiję su to kelio ženklo ar įtaiso paskirtimi.
Kintamos informacijos kelio ženklai - lankstus eismo valdymas
Elektroniniai kintamos informacijos kelio ženklai veikia kaip vaizdo ekranai, kuriuose rodomi greičio ribojimo ir įspėjamieji kelio ženklai, padedantys vairuotojams įvertinti situaciją ir pasirinkti saugų greitį. Pirmoji tokia greičio valdymo sistema Lietuvoje įdiegta 2014 metais prie Jakų žiedinės sankryžos Klaipėdoje. Vėliau, įsitikinus kintamos informacijos kelio ženklų efektyvumu, greičio valdymo ir įspėjimo sistemos įrengtos dar trijose Lietuvos kelių vietose: kelio A5 Kaunas-Marijampolė 19 kilometre, magistralės A2 Vilnius-Panevėžys 57,2 ir 103,5 kilometruose, o vėliau ir magistralės 95,88 bei 110,31 kilometruose.
Susisiekimo ministerijos atstovai atkreipė dėmesį į tai, kad kintamos informacijos kelio ženklai papildomai riboja leistiną greitį tik tada, kai susidaro rizikinga situacija. Kartu su elektroniniais ženklais taip pat diegiami ir jutikliai, stebintys eismo srautus konkrečiose kelio vietose. Oro sąlygų stebėjimo įranga fiksuoja kelio dangos būklę, dangos temperatūrą, vėjo stiprumą ir kitus parametrus.
Minėti įrenginiai sudaro vieną bendrą greičio valdymo ir perspėjimo sistemą. Įvertindama eismo sąlygas konkrečioje kelio dalyje, išmanioji sistema pagal nustatytus automatinio veikimo algoritmus gali riboti leistiną greitį. Pirmasis elektroninis kelio ženklas, reaguojantis į eismo situaciją, buvo įdiegtas 1996 metais Kalifornijoje (JAV), vietovėje, kur žiemą dažnai kildavo rūkas. Šis kelio ženklas įspėdavo vairuotojus apie prastą matomumą ir, esant būtinybei, ribodavo greitį.
Iššūkiai ir inovacijos kelio ženklų priežiūroje
Šiuo metu, jeigu ženklo stovas tampa nereikalingas, jis tiesiog yra nupjaunamas prie grindinio, o po žeme ir gana dažnai keli centimetrai virš grindinio lieka stovo likutis. Dėl šių stovų likučių pėstieji ir dviratininkai patiria įvairių traumų ir sužeidimų. Žemėje paliktą metalinį stulpą ir didžiulį betono gabalą labai sunku panaikinti rinkoje esančiais prietaisais, tai reikalauja labai didelių žmogiškųjų išteklių ir nemažai lėšų.
Atsižvelgiant į tai, kad Kauno miesto savivaldybei kilo poreikis turėti tokį inovatyvų prietaisą, kuris leistų greitai ir nesudėtingai išgręžti nereikalingus kelio ženklus iš grindinio, šis pirkimas yra vykdomas pagal sumaniosios specializacijos prioritetinę kryptį „Nauji gamybos procesai, medžiagos ir technologijos“.
tags: #laikini #kelio #zenklai #aukstis