Renkantis naudotą „Opel“ automobilį, ypač tokius populiarius modelius kaip „Astra“ ar „Zafira“, dažnai tenka spręsti dilemą: rinktis patikimą, bet senstelėjusį 1.7 litro variklį, ar galingesnį, dinamiškesnį 1.9 litro agregatą. Abu varikliai turi savų ypatumų, privalumų ir silpnųjų vietų.
1.7 CDTI: „Isuzu“ technologijų palikimas
1.7 litro darbinio tūrio dyzeliniai varikliai „Opel“ automobiliuose buvo montuojami ištisus dešimtmečius. Šie motorai buvo sukurti pasinaudojus „Isuzu“ inžinierių patirtimi. Konstrukciniu požiūriu šis variklis išsiskyrė 16 vožtuvų aliuminine cilindrų galvute, suderinta su itin patvariu ketaus bloku.
Privalumai
- Degalų ekonomija: Tai itin taupus motoras. Užmiestyje jis sunaudoja vidutiniškai apie 5 litrus 100 kilometrų.
- Modifikavimo galimybės: Šiuos variklius galima lengvai ir neskausmingai modifikuoti. Pakoregavus variklio valdymo programą, galima padidinti galią, išlaikant patikimumą.
- Prieinamumas: Platus naujų ir naudotų dalių pasirinkimas.
Trūkumai ir dažnos problemos
- Dinamikos stoka: Jaučiamas lėtas reakcijos laikas žemesnių sūkių diapazone.
- Elektros komponentai: Dažni alkūninio veleno padėties daviklio gedimai. „Astra H“ modeliuose problemas sukelia valdymo blokas, montuojamas sparno nišoje, kur jį veikia drėgmė.
- Alyvos aušinimas: Dažna problema - alyvos nuotėkis prie vakuuminio siurblio arba alyvos aušintuvo, dėl ko alyva gali patekti į aušinimo sistemą.
- Paskirstymo diržas: Specialistai rekomenduoja keičiant diržą atkreipti dėmesį į alyvos pompos sandariklį; jo ignoravimas gali baigtis sugadintu varikliu.
1.9 CDTI: Galia ir „Common Rail“ privalumai
1.9 CDTI variklis (dažniausiai aptinkamas 88 kW ar 110 kW versijose) yra laikomas vienu iš galingesnių ir dinamiškesnių pasirinkimų. Jis pasižymi geresniu elastingumu, todėl idealiai tinka ilgesnėms kelionėms.
Privalumai
- Dinamiškumas: Variklis pasižymi gera trauka ir sklandžiu darbu, ypač važiuojant magistralėje.
- Patikimumas: Jei automobilis buvo tinkamai prižiūrimas, šis variklis gali nuvažiuoti virš 350-400 tūkst. kilometrų be kapitalinio remonto.
Trūkumai ir dažnos problemos
- Įsiurbimo kolektorius: Sūkurinės sklendės yra viena silpniausių vietų. Joms susidėvėjus, būtinas brangus remontas arba kolektoriaus keitimas.
- EGR ir DPF: Kaip ir dauguma modernių dyzelių, šis variklis jautrus važiavimui trumpais atstumais mieste - EGR vožtuvas greitai užsiteršia suodžiais, o DPF (kietųjų dalelių) filtras užsikemša.
- Sankaba ir smagratis: Pasiekus 200 000 km ridą, dažnai tenka keisti dviejų masių smagratį.
Kaip patikrinti turbokompresorių? | AUTODOC
Eksploataciniai patarimai
Nepriklausomai nuo pasirinkto variklio, „Opel“ dyzeliniams agregatams būtina griežta priežiūra:
- Alyvos keitimas: Nors gamintojas nurodo ilgesnius intervalus, rekomenduojama alyvą keisti kas 10 000-12 000 km. Naudokite tik „Dexos 2“ specifikacijos alyvą.
- Kuro kokybė: „Denso“ įpurškimo sistemos (dažnos 1.7 versijose) yra itin jautrios kuro kokybei, todėl venkite abejotino kuro.
- Važiavimo stilius: Jei automobilį naudojate tik mieste, DPF filtro regeneracija bus neužbaigta, kas ilgainiui prives prie brangaus remonto. Kartą per savaitę rekomenduojama išvažiuoti į trasą.
| Parametras | 1.7 CDTI | 1.9 CDTI |
|---|---|---|
| Ekonomiškumas | Labai aukštas | Vidutinis/Aukštas |
| Dinamika | Vidutinė | Aukšta |
| Remonto kaina | Vidutinė | Aukštesnė (dėl detalių) |
Apibendrinant, 1.7 CDTI yra puikus pasirinkimas ekonomiškumą vertinantiems vairuotojams, o 1.9 CDTI geriau tinka tiems, kurie ieško daugiau galios ir komforto ilgesnėse kelionėse. Sėkmė priklauso ne tik nuo variklio tipo, bet ir nuo to, kaip kruopščiai buvęs savininkas laikėsi aptarnavimo rekomendacijų.
tags: #kuris #geresnis #opel #variklis #1 #7ar1