Automobiliuose, turinčiuose vidaus degimo variklius, yra naudojamos aušinimo sistemos, kad būtų palaikoma optimali variklio komponentų temperatūra. Šiame procese vandens pompa cirkuliuoja aušinimo skystį pro variklį, radiatorių, rezervuarą ir kitus sistemos komponentus.
Jeigu aušinimo sistemoje atsiranda oro burbulas, dėl jo gali sutrikti skysčio cirkuliacija. Tai gali lemti nepakankamą variklio komponentų aušinimą, dėl ko variklio temperatūra gali šokti virš 100°C, arba, atvirkščiai, nepakankamą šilumos atidavimą salonui. Pavyzdžiui, dačikas gali nerodyti daugiau nei 60°C, nes šlanga, į kurią jis dedasi, bus vos šilta. Anksčiau problemos su oro kamščiu Audi 100 C4 modeliuose pasireiškė, kai šlangos buvo tik drungnos.
Kada reikalingas aušinimo sistemos nuorinimas?
Įprastai nuorinti sistemą tenka po šių darbų:
- Po termostato keitimo.
- Po vandens pompos keitimo.
- Po radiatoriaus keitimo.
- Tiesiog po aušinimo skysčio keitimo.
Daugelis aušinimo sistemų yra sukurtos taip, kad galėtų nusiorinti savaiminiu būdu. Tam naudojami vienakrypčiai vožtuvai dangteliuose, ir oras iš sistemos ilgainiui pasišalina savaime. Tačiau kartais reikalingas aktyvus nuorinimas.
Audi 100 C4 2.3 aušinimo sistemos nuorinimas
Žemiau pateikiama instrukcija, kaip tinkamai nuorinti aušinimo sistemą Audi 100 C4 2.3 modelyje.
Pasiruošimas
- Automobilio padėtis: pastatykite automobilį taip, kad jo priekis būtų aukščiau, pavyzdžiui, ant stačios įkalnės ar ant panduso. Tai padės orui pakilti į aukščiausius sistemos taškus.
- Skysčio lygis: dapilkite aušinimo skysčio į plėtimosi bakelį iki maksimalios žymos. Dėl šventos ramybės užsukite bakelio kamštį, kad skystis "nepabėgtų".
Nuorinimo eiga
- Variklio užvedimas: užveskite variklį.
- Šildymo sistemos įjungimas: įjunkite salono šildymą pilnu pajėgumu ir cirkuliacija, kad atsidarytų ir salono šildymo ratas.
- Orinimo taškų paieška: Norint nuorinti aušinimo sistemą, pirmiausiai reikia surasti orinimo taškus. Jie turėtų būti aukščiausiose aušinimo sistemos vietose. Jų kiekis varijuoja pagal modelius.
- Nuorinimas: šiek tiek pagazuokite variklį ir palengva atleiskite orinimo tašką (pvz., atlaisvinkite chamutus ant šlangų, einančių į pečiuką, arba atraskite specialų orinimo varžtą, jei yra).
- Oro išleidimas: jeigu sistemoje yra oro, turėtų pasigirsti šnypštimas. Laikykite ventilį atleistą tol, kol pradės bėgti vientisa aušinimo skysčio srovė be oro burbulų.
3 geriausi būdai išleisti orą iš automobilio aušinimo sistemos
Po nuorinimo
- Pakartotiniai veiksmai: procedūrą pakartokite keletą kartų, kol pamatysite, kad daugiau skysčio "nedingsta" iš plėtimosi bakelio, o iš orinimo taškų bėga vientisa skysčio srovė.
- Patikrinimas po važiavimo: po to kokį pusvalanduką pavažinėkite ir vėl pasitikrinkite aušinimo skysčio lygį plėtimosi bakelyje. Jei trūksta, dapilkite.
- Galutinis patikrinimas: jei viskas gerai, važinėkite ramiai kokias dvi-tris dienas, o po to vėl patikrinkite skysčio lygį. Jei bus viskas tvarkoje, galite pamiršti šias procedūras iki kito aušinimo skysčio keitimo.
Svarbu: saugumas ir profesionalų pagalba
Turėkite omenyje, kad aušinimo sistemos orinimas turėtų būti atliekamas atidžiai, o geriausia - specialistų. Įkaitęs aušinimo skystis kelia kūno nudegimų riziką, o netinkamai nuorinus sistemą galite perkaitinti variklį ir sukelti rimtus gedimus. Jei nesate tikri savo gebėjimais, kreipkitės į profesionalų autoservisą, kur specialistai tinkamai pasirūpins jūsų automobiliu ir saugiai nuorins aušinimo sistemą.
tags: #audi #100 #1994 #c4 #2 #3