Vairuojant automobilį, teisinga vairuotojo rankų padėtis ant vairo yra vienas iš svarbiausių veiksnių, galinčių paveikti saugumą ir komfortą. Tai ne tik padeda išlaikyti geriausią kontrolę, bet ir apsaugo nuo galimų traumų avarijos atveju. Šis gidas padės suprasti, kokia yra optimali rankų padėtis, kodėl ji svarbi ir kokių klaidų reikėtų vengti.
Sėdynės ir Vairo Reguliavimo Reikšmė
Prieš pradedant vairuoti, būtina tinkamai sureguliuoti sėdynės ir vairo padėtį. Teisingai sureguliuota sėdynė yra ne tik patogesnė, bet ir saugesnė. Pirmiausia, turite sureguliuoti sėdynės priekinę ir galinę dalį, kad būtų tinkamas atstumas tarp kūno, vairo ir pedalų. Tai leis jums laisvai judėti rankomis ir kojomis, o vairavimas bus patogesnis ir saugesnis.
Kitas svarbus žingsnis yra sėdynės atlošo kampo reguliavimas. Teisingas atlošo kampas padeda išlaikyti taisyklingą juosmens padėtį ir sumažina nuovargį vairuojant. Atsisėdus ir atsirėmus į sėdynės atlošą, juosmeninis nugaros linkis turi būti priglaustas. Atlošo apačia dažniausiai būna išgaubta, tačiau visų mūsų nugaros skirtingos, tad ne visiems tas išgaubimas tinka. Jei nugaros apačia neprisiglaudžia prie atramos, rekomenduojama naudoti lordozinę pagalvėlę. Galvos atramos aukščio reguliavimas yra būtinas siekiant apsaugoti vairuotojo kaklą nuo traumų. Galvos atramos aukštį turėtumėte sureguliuoti taip, kad jis būtų lygiu su jūsų antakiais.
Kai kuriuose automobiliuose galima reguliuoti sėdynės aukštį. Tai ypač naudinga žmonėms, kurie yra mažesnio ūgio arba nori matyti kelią iš aukštesnės perspektyvos. Sėdėti reikia ne per žemai ir ne per aukštai: aukštis turi būti toks, kad viską puikiai matytumėte, bet tarp galvos ir stogo turėtų būtų bent jau pusės sprindžio atstumas. Kai atlošo kampas ir sėdynės padėtis yra tinkamai nustatyti, jūsų pečių linija turėtų būti lygi su sėdynės atlošo vidurio linija.
Reguliuojant vairą, svarbu atkreipti dėmesį į jo aukštį ir atstumą. Vairas turėtų būti pakeltas taip, kad jūs galėtumėte matyti visus prietaisus ir informaciją ant prietaisų skydelio. Vairo atstumas nuo jūsų kūno taip pat yra svarbus. Jūs turėtumėte būti pakankamai arti vairo, kad galėtumėte lengvai pasiekti ir valdyti visus vairo mygtukus ir svirtis. Vairas neturi būti nei per aukštai, nei per žemai, o per vairaratyje esančią viršutinę kiaurymę turi būti matomas visas prietaisų skydelis. Nereguliuokite vairo ir sėdynės padėties vairuodami - tai pavojinga.
Ideali vairavimo padėtis – sėdynės, vairo ir veidrodėlių nustatymas
Optimali Rankų Padėtis ant Vairo: Taisyklė „9 ir 3 valandos“
Tikriausiai ne vienas iš jūsų pasakys, kad, jei vairo apskritimą įsivaizduotume kaip laikrodžio ciferblatą, vairuotojo rankos turėtų būti ties 9 ir 3 valandų padalomis. Tai yra rankos turėtų būti abiejose vairo pusėse tiesiai ties viduriu. Kairiuoju delnu vairą suimkite ties 9, o dešiniuoju ties 3 valandomis - štai teisinga rankų padėtis. Ši pozicija padeda išlaikyti geriausią kontrolę ir reagavimą įvairiose situacijose.
Sėdint prie vairo, rankos turi būti truputį sulenktos (100-120°) per alkūnes, kojos sulenktos per kelius 100-140° kampu. Jei automobilyje yra vairo reguliavimo mechanizmas, atsisėdus ir vairą laikant ties įsivaizduojamais trečios ir devintos valandų žymenimis, nykščiais apėmus vairą, rankos turi būti sulenktos per alkūnes maždaug 40-45 laipsnių kampu. Alkūnės turi būti lengvai sulenktos, pečiai neįsitempę, nepakilę. Pastarieji kils aukštyn, jei delnus laikysite ant vairo viršaus.
Ankstesnės Rekomendacijos ir Oro Pagalvių Iššūkiai
Ilgą laiką JAV ir kitose šalyse jauni vairuotojai buvo mokomi rankas laikyti ties 10 ir 2 valandų padalomis. Saugaus vairavimo instruktoriai manė, kad laikydami rankas šiek tiek aukščiau vairo centro vairuotojai galės greičiau atlikti staigius manevrus, jei jų prireiktų. Tai yra, taip bus galima greičiau sureaguoti į netikėtas kliūtis. Aukščiau laikomos rankos taip pat leido šiek tiek žemiau laikyti vairą - tais laikais, kai vairai buvo labai dideli, tai buvo galimybė pagerinti matomumą.
Tačiau dabar vairuotojai griežtai perspėjami rankas laikyti tik ties 9 ir 3 valandų padalomis. Beveik visi automobiliai šių dienų gatvėse turi oro pagalves vairo centre. Įvykus eismo įvykiui jos išsiskleidžia su didele jėga ir gali lengvai sulaužyti ne vietoje laikomas rankas. Teigiama, kad jei rankas vairuotojas laikys padėtas ant pačios pagalvės (taip kai kurie mėgsta vairuoti greitkeliuose), viskas gali baigtis ir amputacija. Dar blogiau - staiga atgal pagalvės švystelėtos rankos gali sužeisti ir galvą ar net kitus keleivius, todėl rankos visada turėtų būti laikomos ten, kur joms ir vieta - ties 9 ir 3 valandų padalomis. Kartais ši pozicija yra vadinama „vakarai-rytai“, jei įsivaizduotume kompasą, o ne laikrodį.
Dažnos Vairo Laikymo Klaidos ir Jų Pasekmės
Nykščių Padėties Saugumas
Daugelis vairuotojų netinkamoje padėtyje laiko nykščius. Dažnai jais apkabinamas vairo žiedas, nykščius paliekant vidinėje vairo pusėje. Tai taip pat nėra saugu - eismo įvykio metu automobilio keleiviai yra stipriai metami į priekį ir nykščiai gali būti tiesiog sulaužyti. Ne vienas automobilių gamintojas dabar į tai atkreipia dėmesį ir pačiame vairo centre montuoja plačius stipinus, kad nykščiais vairo apkabinti būtų tiesiog neįmanoma.
Vairavimas Viena Ranka
Daug žmonių vairuoja viena ranka. Tai yra pavojingas įprotis. Jei ta ranka įsitaiso ties įsivaizduojama dvyliktos valandos padala, kyla pavojus, kad ji bus sulaužyta, jei išsiskleis oro pagalvė. Tačiau ir kitos vienos rankos pozicijos turi savų pavojų, nes apriboja galimybę greitai ir tiksliai reaguoti į eismo situacijas. Vairas yra kontrolės įrankis, kuriuo nustatote automobilio judėjimo kryptį. Taisyklingas vairo naudojimas prasideda nuo taisyklingo jo laikymo.
Vairas kaip Atramos Taškas
Nepalinkite ties vairu. Vairuotojas turi patogiai sėdėti, iš tiesų tvirtai nugarą įrėmęs į atlošą. Jokiu būdu negalima linkti į priekį, nes tai yra tikras ženklas, kad jūs laikotės už vairo, ir kartu didžiausias nusižengimas vairavimo technikos reikalavimams. Vairo ratas jokiu atveju negali būti atramos taškas. Laikymasis už vairo yra viena pagrindinių klaidų, kurias daro daugelis vairuotojų: daug - važiuodami per miestą ir tiesiu keliu, labai daug - vingiuotame kelyje, beveik visi - labai pavojingose, avarinėse situacijose. Tai įprotis, klaidingas įprotis, kurio priežastis - ydinga vairuotojo sėdėsena.
Moksliniai Tyrimai apie Neteisingą Padėtį
Japonų mokslininkai, tyrinėdami vairo laikymo įpročius, nustatė, kad neįprastai vairą laikantys dalyviai neteisingai prognozuoja, kiek jėgos reikės vairui pasukti. Mokslininkai primena, kad kaskart prieš atlikdami tam tikrą fizinį veiksmą, mes pasąmoningai apskaičiuojame, kiek jėgos tam reikės. Kai rankos ant vairo yra neįprastose padėtyse, judesiai gali būti nepamatuoti, nes mes pasąmoningai įsivaizduojame, kad jiems atlikti reikės daugiau ar mažiau jėgos nei reikia iš tikrųjų. Tai reiškia, kad vairą geriau laikyti toje pačioje, taisyklingoje, padėtyje.
Vairo Valdymo Technikos ir Iššūkiai
Vairo Laikymas Abiem Rankomis
Vairą visada reikia laikyti abiem rankomis, išskyrus, žinoma, pavarų perjungimo momentus. Kairiosios rankos vieta - tarp 8 ir 10 "valandos", dešiniosios - tarp 2 ir 4. Tai užtikrinama, kai vairas laikomas abiem rankomis ties devinta ir trečia valanda. Abi rankos ant vairo važiuojant užmiestyje padės automobilį suvaldyti patekus į ekstremalią situaciją ir taip pavyks nepaleisti vairo, jei pataikysite į duobę ar važiuosite labai grublėtu paviršiumi.
Vairo Sukimo Technikos
Laviruojant mieste ar stovėjimo aikštelėje vairą reikia pasukti kur kas daugiau nei važiuojant užmiestyje. Tačiau dviejų rankų taisyklė niekur nedingsta. Yra kelios pagrindinės technikos:
- Lėtas vairo sukimas: Vairą sukate abiem rankomis, jų poziciją keičiant palaipsniui keletą kartų, tačiau rankų nekryžiuojate.
- Kryžiavimo technika: Dažniausiai šios technikos mokoma ir vairavimo mokyklose. Sukant vairą šiuo būdu, jums taip pat neišvengiamai reikės dviejų rankų. Kai vairas pasisuka maždaug 90 laipsnių kampu ir dešinė ranka atsiduria ties šeštos valandos pozicija, ją reikia atitraukti ir perkelti į dvyliktos valandos poziciją. Šios technikos privalumas, kad vairą suksite ganėtinai greitai ir nesunkiai laviruosite įveikdami net ir labai staigius posūkius mieste. Beje, kai užbaigsite manevrą ir norėsite ištiesinti automobilio ratus, rankas galite kiek atlaisvinti, bet jų visiškai nepatraukti nuo vairo.
„Indų Plovimo Technika“
Daugelis vairuotojų visgi į vairo sukimo procesą žiūri kiek kitaip ir naudoja „indų plovimo techniką“. Tai vairo sukimas, kai naudojama tik viena ranka. Vairuotojai, naudodami šią techniką, dažniausiai įdarbina kairę ranką ir laiko ją ties devinta arba dvylikta valandomis. Ši technika yra mažiau saugi, nes apriboja kontrolę ir reakcijos greitį.
Ideali vairavimo padėtis – sėdynės, vairo ir veidrodėlių nustatymas
Kiti Svarbūs Aspektai
Vairo Slidumo Prevencija
Vairo rato slidumas yra pavojingas. Dėl jo gali įvykti eismo nelaimių. Vengiant slidumo, galima mūvėti pirštines, tik jos turi būti pasiūtos iš atitinkamos, minkštos odos, kuri vairu neslidinėtų. Ralio varžybose lenktynininkai važinėja su pirštinėmis ir dar drėkina jų delninę pusę - tai padeda, kai reikia labai greitai nuvažiuoti trumpą kelio ruožą, ypač kalnuotame, vingiuotame kelyje.
Lenktynininkų Patirtis
Lenktyninių automobilių vairuotojai tai žino seniai. Jie visada rankas laikė ties 9 ir 3 valandų padalomis, vengė nykščių vairo centre ir niekada nekryžiavo rankų. Juk lenktynėse efektyvus, saugus vairavimas ir sėkmė yra labai glaudžiai susiję.
tags: #kuriame #pavyzdyje #pavaizduota #teisinga #vairuotojo #ranku