Laisvos eigos vožtuvas yra esminė variklio valdymo sistemos dalis, atsakinga už stabilias variklio apsukas tuščiąja eiga. Jei pastebite, kad variklio apsukos kartais pasilaiko apie 1100 aps./min. arba šokinėja 100-200 aps./min., tai gali signalizuoti apie šio vožtuvo ar susijusių komponentų problemas.
Laisvos eigos vožtuvo (droselio) vieta ir funkcija
Laisvos eigos vožtuvas, dar vadinamas droseliu, yra paprastas vožtuvas, atidaromas ir uždaromas žingsninio ar kito tipo varikliuko, kurį valdo variklio kompiuteris. Jo pagrindinė paskirtis - praleisti tam tikrą kiekį oro iš oro filtro į variklio įsiurbimo kolektorių, apeinant pagrindinę droselio sklendę. Tai leidžia varikliui dirbti laisvomis apsukomis, kai droselio sklendė yra visiškai uždaryta (atleistas akceleratoriaus pedalas).
Kompiuteris valdo šį vožtuvą pagal įvairių daviklių parodymus, siekiant išlaikyti laisvas apsukas nustatytame diapazone. Svarbu pažymėti, kad šis vožtuvas nėra reguliuojamas.
Nekonfunduoti su oro srauto matuokliu
Svarbu nemaišyti laisvos eigos vožtuvo (droselio) su oro srauto matuokliu (arba davikliu). Oro srauto matuoklis yra maža detalė su dviem vielinėmis kojytėmis, kuri matuoja oro srautą. Ore sklandančios automobilių išmetamųjų dujų mikrodalelės, tokios kaip tepalo garai ir dervos, sėkmingai aplimpa šį daviklį. Rekomenduojama kartą per metus profilaktiškai pašalinti šias apnašas. Daviklis randasi prieš vožtuvą (droselį).
Mechaniškai (šluostant rankomis) galima pažeisti daviklį, todėl valymui rekomenduojama naudoti specialų aerozolinį balionėlį, skirtą detalių nuriebalinimui.
Laisvos eigos vožtuvo valymas ir problemų sprendimas
Valymo procesas
Jei nusprendėte išsivalyti laisvos eigos vožtuvą, tai galima atlikti sekančiai: įsigykite aerozolinį balionėlį, skirtą detalių nuriebalinimui (tokį, kokį servisai naudoja stabdžių diskams valyti). Tada nuimkite laisvos eigos daviklį (jis stovi prieš oro filtrą) ir gerai praplaukite jį minėtu preparatu. Kadangi jis duoda gana stiprią srovę, gerai nuvalo visas apnašas. Šluostyti nereikia, nes jis greitai nugaruoja.
Kaip valyti, nuriebalinti ir sutepti dviračio laisvąją eigą
Galimos problemos po valymo
Kartais po valymo situacija gali pablogėti: automobilio gali nepavykti užvesti be akceleravimo. Tokiu atveju patartina atjungti ir išvalyti visus kontaktus, esančius panašioje vietoje, ir vėl viską sujungti. Yra buvę atvejų, kai net atjungus „fiskes“ (jungtis) variklis vistiek dirba tolygiai, kas rodo sudėtingesnes elektrines problemas.
Nors valymas dažnai padeda, yra situacijų, kai vožtuvas jau būna visiškai sugedęs ir valymas nepadeda. Tokiais atvejais vožtuvą reikia keisti. Naudotas laisvos eigos vožtuvas Toyota Corolla Verso (pvz., 1.8 l varikliui) gali kainuoti apie 150 litų (senoji valiuta), tačiau ieškant pačiam galima rasti ir pigiau.
Dažni simptomai ir diagnostika
Šokinėjančios apsukos ir variklio gesimas
Vienas iš dažniausių sugedusio laisvos eigos vožtuvo simptomų yra šokinėjančios apsukos, ypač tuščiąja eiga, ir variklio užgesimas. Pavyzdžiui, automobilis puikiai kuriasi ir dirba tolygiai, kol nepagazuojate. Tačiau vos pagazavus, kad ir iki 2000 aps./min., ir atleidus pedalą, mašina gali užgesti. Šis simptomas dažnai pasireiškia atšalus varikliui.
Jei apsukos šokinėja aukštyn-žemyn ir galiausiai variklis užgęsta, tai gali būti laisvos eigos vožtuvo arba oro srauto matuoklio gedimo požymis. Jei automobilis yra dujinis, tai taip pat gali būti papildoma problema, nors dažniau kalta būna vožtuvo dalis.
Apsukų reguliatoriaus jungties atjungimas
Kyla klausimas, kaip turėtų reaguoti variklis, kai nuo apsukų reguliatoriaus atjungiama jungtis. Iš esmės, variklis turėtų užgesti. Jei jis ir toliau dirba, tai rodo, kad yra kitų problemų sistemoje.
tags: #kur #randasi #laisvos #eigos #voztuvas #toyota