Hidraulinio vairo mechanizmo priežiūros darbai reikalauja ypatingo atidumo. Ši sistema apima hidraulinį siurblį, plėtimosi bakelį, pagalbinį vožtuvą, hidraulinį cilindrą bei įsiurbimo ir slėgio žarneles. Kadangi šie komponentai yra gyvybiškai svarbūs sklandžiam automobilio valdymui, svarbu žinoti, kaip juos tinkamai prižiūrėti.
Hidraulinio siurblio keitimas ir skysčio papildymas
Prieš pradedant keisti hidraulinį siurblį, automobilį reikia saugiai pakelti, kad būtų užtikrintas patogus priėjimas prie siurblio. Toliau atlaisvinamas siurblį supančio diržo įtempimas ir atjungiamos pagalbinės žarnelės - tiek įsiurbimo (pažymėta 6), tiek slėgio (pažymėta 3).
Norint pašalinti hidraulinę alyvą iš žarnelių, reikia jas laikyti virš paruošto indo. Paprašykite kito asmens 10-15 kartų pasukti vairą į vieną ir kitą pusę, kol visas skystis ištekės. Svarbu paminėti, kad senos alyvos ir pasenusių žarnelių pakartotinai naudoti negalima.
Prieš montuojant naują siurblį, būtina jį paruošti. Lėtai sukite siurblį ir pilkite naują hidraulinį skystį per specialią angą vairo mechanizme. Sumontavus naują siurblį, prie jo valdymo sistemos prijungiamos įsiurbimo ir slėgio žarnelės, o po to vėl uždedamas diržas.
Vidurinė šlangelė (2) atjungiama nuo plėtimosi bakelio (1). Ji įdedama į rezervuarą, kad būtų galima nupilti likusį skystį. Toliau atliekamas plėtimosi bakelio valymas, o esant reikalui - jo pakeitimas nauju. Būtina užkimšti grįžtamąją angą plėtimosi bakelyje. Jei vairo mechanizme yra papildomas filtras, jį taip pat reikia pakeisti.
Plėtimosi bakelis užpildomas nauju skysčiu. Rekomenduojama turėti bent vieną litrą papildomo skysčio, nei yra reikalinga. Siekiant išvengti įpurškimo ar uždegimo sistemos pažeidimų, neužvedinėkite variklio iškart po skysčio keitimo, vadovaukitės gamintojo nurodymais.
Atlikus visus aukščiau išvardintus veiksmus, užvedamas variklis ir paliekamas dirbti laisvąja eiga. Purvinas skystis ištekės iš viduriniosios žarnelės. Šio ištekėjusio skysčio taip pat negalima pakartotinai naudoti.
Vairo stiprintuvo sistemos nuorinimas
Norint tinkamai nuorinti vairo stiprintuvo sistemą, į tam skirtą talpą pilamas atitinkamas vairo stiprintuvo skystis. Tuomet 10-15 kartų pasukamas vairas į kairę ir į dešinę puses, tačiau svarbu nesukti jo iki galo ir nevirsyti penkių sekundžių viename krašte.
Siekiant sumažinti pasipriešinimą, priekiniai automobilio ratai turėtų būti pakelti. Procedūros metu kitas asmuo turi stebėti vairo stiprintuvo skysčio lygį sistemoje. Jeigu skystis yra užputojęs, rekomenduojama palaukti apie 30 minučių ir pakartoti nuorinimo procedūrą.
Vairo stiprintuvo skysčio rezervuaras ir patikra
Vairo stiprintuvo skystis yra gyvybiškai svarbus komponentas, užtikrinantis sklandų ir lengvą vairo pasukimą. Šis skystis pilamas į specialų rezervuarą, kuris paprastai yra variklio skyriuje ir yra lengvai pasiekiamas. Ieškokite nedidelio, dažniausiai permatomo plastikinio arba metalinio indo su užrašu „Power Steering Fluid“ arba „Vairo Stiprintuvo Skystis“ ant dangtelio.
Skysčio lygis rezervuare turėtų būti tarp „MIN“ ir „MAX“ žymų. Patikrinti skysčio lygį galima vizualiai, jei rezervuaras yra permatomas, arba ištraukus skysčio lygio matuoklį. Svarbu atkreipti dėmesį, kad aukštesnėje temperatūroje skystis plečiasi, todėl vadovaukitės „Hot" lygio rodmenimis, jei automobilis buvo naudojamas.
Jei skysčio lygis yra žemesnis už nurodytą ribą, reikia papildyti skysčio atsargas. Prieš tai būtina įsitikinti, kad sistema sandari ir po automobiliu nėra vairo stiprintuvo skysčio nuotėkio.
Skysčio spalva ir tinkamo skysčio pasirinkimas
Vairo stiprintuvo skysčio spalva gali atspindėti sistemos būklę. Jei sistema tvarkinga, skysčio spalva turėtų būti raudona, rožinė arba skaidri. Kaupiantis nešvarumams, skysčio spalva tamsėja, o tai signalizuoja apie poreikį jį keisti. Geltonos arba pieno spalvos skystis gali indikuoti, kad į sistemą patenka vanduo arba oras, o tai dažnai reiškia didesnius remonto kaštus.
Labai svarbu naudoti tinkamą vairo stiprintuvo skystį, rekomenduojamą automobilio gamintojo. Netinkamo tipo skysčio naudojimas gali pakenkti sistemos komponentams. Informaciją apie tinkamą skysčio tipą galima rasti automobilio vartotojo vadove arba pasikonsultavus su automobilių dalių parduotuvės specialistais ar mechaniku. Dažniausiai naudojami skysčių tipai yra ATF (Automatic Transmission Fluid), specialus vairo stiprintuvo skystis ir sintetiniai skysčiai.
Problemų sprendimas ir prevencija
Netinkamas vairo stiprintuvo skystis arba nepakankamas jo lygis gali sukelti įvairių problemų, tokių kaip siurblio ar vairo mechanizmo gedimai, žarnų pažeidimai, sunkumas sukant vairą ar girdimas ūžesys.
Reguliari vairo stiprintuvo sistemos priežiūra yra būtina. Tai apima skysčio lygio tikrinimą bent kartą per mėnesį, laiku atliekamą skysčio keitimą (rekomenduojama kas 2-3 metus arba kas 50 000-100 000 kilometrų), nutekėjimo patikrą ir tinkamo skysčio naudojimą.
Venkite ilgai laikyti vairą maksimalioje padėtyje ir staigaus vairavimo, kadangi tai gali perkrauti sistemą. Taip pat svarbu reguliariai tikrinti diržo būklę ir įtempimą.
Jei pastebite kokių nors problemų su vairo stiprintuvo sistema, nedelsdami kreipkitės į kvalifikuotą mechaniką. Laiku atlikta diagnostika ir remontas gali padėti išvengti brangių gedimų ir užtikrinti saugų automobilio valdymą.
tags: #kur #pilasi #vairo #stiprintuvo #skystis #nissan