Volvo V40: Apžvalga ir Specifikacijos

Volvo V40 - tai kompaktinės klasės automobilis, gamintas sedano (S40) ir universalo (V40) kėbulais. Šie modeliai buvo gaminami Olandijoje, „NedCar“ bendroje su „Mitsubishi“ gamykloje. „S40/V40“ dalijosi platforma su „Mitsubishi Carisma“, nors japonų modelis Europoje nebuvo itin populiarus.

Modelio istorija ir patobulinimai

2001 metais „Volvo V40“ sulaukė eilės atnaujinimų, kurie apėmė ekonomiškesnius variklius, dyzelinių variklių tiesioginį kuro įpurškimą, papildomas saugumo ypatybes, didesnius stabdžių diskus ir naują priekinę pakabą. Šis modelis buvo pirmasis automobilis, įvertintas keturiomis „Euro NCAP“ žvaigždutėmis saugumo testuose.

Nors „Volvo V40“ buvo giriamas už platų saugumo ypatybių sąrašą, tvirtą kėbulą ir gerą interjero dizainą, jis negalėjo visapusiškai prilygti aukščiausios klasės konkurentams iš „Mercedes-Benz“, BMW ar „Audi“. Tačiau vertinant kainos ir kokybės santykį, „Volvo V40“ pasižymi stabilumu kelyje, patogumu, malonia išvaizda ir jautriu vairu. Daugelis savininkų pažymi, kad tai nėra didelis „barškutis“ lyginant su „Opel Astra/Vectra“ ar net „Golf 4“, „Fiat Brava“ bei „Audi A4“, kurie dažnai labiau traska ir bilda.

Dizainas ir pozicionavimas

„Volvo“ markė dažnai siejama su dideliais, talpiais universalais, tačiau „Volvo V40“ pasižymi kitokiu charakteriu. Tai ne tradicinis „kraustymosi“ universalas, o labiau stilingas, kasdienybėje patogus šeimos automobilis. Automobilio dizainas palieka prabangos įspūdį - V40 atrodo solidžiai ir moderniai. Jei ieškote tvarkingo šeimos automobilio, jo komplektacija net ir baziniuose modeliuose įprastai džiugina: gausite oro kondicionierių, elektrinius langus priekyje, aukščio reguliavimo funkciją vairuotojo sėdynei ir šonines oro pagalves. Standartinė „Volvo V40“ įranga ir saugumo sprendimai visų metų modeliuose yra stiprioji automobilio pusė.

Kėbulas yra kompaktiškas ir išvaizdus, traukiantis akį. Apdailos detalės yra kokybiškos, nelūžta ir yra patogios, viskas yra savo vietoje. Nors automobilio gale vietos keleiviams nedaug, ir jis yra tarp universalo ir sedano, bendras įspūdis yra patogus ir patvarus.

Variklių pasirinkimas ir degalų sąnaudos

„Volvo V40“ siūlo platų variklių pasirinkimą: nuo kuklaus 1,6 litro benzininio iki galingo 2,0 litro Turbo agregato. Jei trokštate dinamiškumo, galite rinktis T4 variantą su net 200 AG.

Dyzeliniai varikliai

• 1.9D (66 kW / 70 kW): Šis variklis yra gana taupus ir judrus mieste. Savininkai pažymi neįtikėtiną trauką ir ekonomiškumą, o kuro sąnaudos mieste gali siekti iki 7 l/100 km, o užmiestyje - apie 5 l/100 km. Remontas dažniausiai apsiriboja einamosiomis dalimis, tokiomis kaip tepalai ar kaladėlės. Tačiau yra ir nuomonių, kad 66 kW „Renault“ variklis yra nepatvarus, ir kai kuriems teko keisti net du variklius per eksploatacijos laiką.
• 1.9D (85 kW): Šis variklis turi pakankamai traukos ir vartoja nedaug kuro. Tačiau renkantis šį variantą, rekomenduojama atkreipti dėmesį į sankabos būklę, nes dažna problema yra smagratis ir turbinos. Vienas savininkas patyrė turbinos gedimą per šalčius, dėl ko peršoko pagrindinis diržas ir prasisuko švaistiklių įdėklai, kas lėmė variklio keitimą. Būtina dėti patį didžiausią tepalo filtrą, kad išvengtumėte problemų su turbina. Nepaisant to, šis variklis pasižymi patikimumu užvedant net prie -28°C ir nevartoja tepalo.

Benzininiai varikliai

• 1.8 GDI: Šis benzininis variklis vilioja taupumu, oficialiai deklaruojamos sąnaudos yra apie 5,7 l/100 km, tačiau geriausių rezultatų pasieksite naudojant kokybiškesnį benziną.
• 2.0L (100 kW): Nors šis variklis turėtų būti galingas, kai kurie vairuotojai mano, kad jis galėtų traukti geriau. Kuro sąnaudos mieste siekia apie 10 l/100 km (benzinas) arba 11,5 l/100 km (dujos), važinėjant ne „pensininko“ režimu.
• T4 (200 AG): Galingiausias variantas, tačiau jo degalų sąnaudos mieste gali pasiekti 10 l/100 km ir daugiau.

Apibendrintos kuro sąnaudos (vidurkis)

Ekonomiškumo ieškantiems patraukliausias yra dyzelinis V40 - vidutinės degalų sąnaudos siekia apie 5-5,4 l/100 km.

Dažniausios problemos ir priežiūra

Kėbulo korozija ir lako kokybė

Viena iš dažniausiai minimų „Volvo V40“ problemų yra korozija, ypač po vienos ar kelių lietuviškų žiemų. Automobilis pradeda stipriai rūdyti ties arkomis, slenksčiais ir net bagažine. Pasitaiko, kad net ir vizualiai gerai atrodantys automobiliai jau turi paslėptų rūdžių. Lakas taip pat yra nekokybiškas - dažnai matomi atsilupę veidrodėlių ar variklio dangčio dažai.

Tačiau kai kurie savininkai teigia, kad po 2001 metų pagaminti modeliai rūdija mažiau. Suprantama, rūdijimas taip pat priklauso nuo priežiūros. Jei automobilis buvo tinkamai prižiūrimas ir smulkūs pažeidimai laiku šalinami, problemų su korozija gali būti mažiau, o rūdys ant slenksčių ar arkų gali būti gana pigiai sutvarkomos.

Pakaba ir važiuoklė

Apie pakabą nuomonės skiriasi. Vieni teigia, kad pakabos dalys yra brangios, o pati važiuoklė yra kietoka, lyginant su kitais „Volvo“ modeliais, bei silpnoka ir brangiai tvarkoma. Ypač minimos galinės spyruoklės, kurios laikomos „vaikiškomis“ ir linkusios susėsti. Kiti gi pabrėžia, kad pakaba yra pakankamai patvari, o detalių kainos nėra didelės, tačiau „amžinos“, t.y., pakeitus detalę, galima pamiršti apie problemą ilgam laikui. Anksti pagaminti modeliai (iki 2000-ųjų) pasižymi šiek tiek standžiu važiavimu ir pasenusiu valdymo jausmu. Vėliau atnaujinta važiuoklė leido mėgautis geresniu komfortu ir tikslesniu valdymu.

Per tris eksploatavimo metus gali tekti keisti priekinius šarnyrus, vikšro traukes, galines spyruokles ir amortizatoriaus atramas.

Stabdžių sistema

Rankinis stabdis yra viena iš pagrindinių „Volvo V40“ ligų. Nepatempus rankinio stabdžio mėnesį ar du, surūdija stabdžių suportai. Net pakeitus į naujus, po 4 mėnesių reto traukinėjimo gali vėl tekti keisti suportus. Vieno suporto kaina gali siekti 120 eurų, o gauti veikiančių iš šroto yra gana sunku.

Variklio problemos

Be jau minėtų 1.9D (85 kW) problemų su smagračiu ir turbina, reikia atkreipti dėmesį į alsuoklį. Virš turbinos neženkliai gali bėgti tepalas. Apskritai, „Renault“ varikliai (kurie montuojami į „Volvo V40“) yra laikomi patikimais ir ilgaamžiais, geriau laikančiais nei pačiuose „Renault“ automobiliuose. Varikliai užsiveda lengvai net ir per didelius šalčius, nevartoja tepalo ir pasižymi nebloga trauka.

Elektronikos aspektai

Apskritai, elektronika yra patenkinama ir laiko neblogai. Kai kurie savininkai neturėjo jokių problemų su elektra. Vis dėlto, pasitaiko atvejų, kai prie didelio šalčio neatsirakina visos durys. Viena iš smulkių, bet erzinančių problemų gali būti ventiliatorius, kuris nepūčia tinkamai, tarsi būtų užneštas lapais. Taip pat gali sugesti šviesų perjungimo jungiklis, tačiau tai nesudėtingas ir nebrangus remontas.

Pavara

Mechaninė pavarų dėžė, kuri yra „Renault“ gamybos, yra gana grubi. Kai nusidėvi plastmasinė įvorė (kuri kainuoja nedaug, bet jos pakeitimui reikalinga duobė), pavaros sunkiai jungiasi, ypač atbulinė ir pirma. Tai gali sukelti daug nepatogumų, kai tenka daug kartų bandyti įjungti pavarą ar net statyti automobilį taip, kad galėtumėte išvažiuoti į priekį, jei neįsijungia atbulinis bėgis. Pakeitus įvorę, problemos paprastai išnyksta.

Eksploatacijos ir remonto kaštai

Remonto kainos gali pasirodyti didokos, tačiau pakeitus detalę, ja galima pamiršti ilgam laikui, nes dalys laikomos „amžinomis“. Sankabos komplekto kaina gali svyruoti nuo 600 Lt iki 1200 Lt (naujas), o su keitimu - apie 1400 Lt. Priekiniai stabdžių diskai su keitimu gali kainuoti apie 500 Lt. Generatoriaus diržo ir guolių keitimas kartu su pompa - apie 600 Lt. Jei dedamos tik vokiškos, patikimų ir žinomų firmų detalės, kainos yra protingos, bet ne mažos. Jei viską dėti kinietiškai, kainas galima dalinti perpus.

„Volvo V40“ reikalauja reguliarios techninės priežiūros:

• Benzininiai varikliai: kas 19 312 kilometrų arba kartą per metus (kas ateina anksčiau).
• Dyzeliniai varikliai: kas 16 094 kilometrus.

Komfortas ir praktiškumas

Salono komfortas ir erdvumas

Salonas kuria pažįstamą „Volvo“ atmosferą su dideliais ir patogiais valdikliais. Sėdynės, tiek veliūrinės, tiek odinės, yra labai patogios, net ir po tolimų atstumų išlipama nepavargus. Odinės sėdynės yra minkštesnės ir geriau sugeria smūgius. Salonas yra jaukus ir gan erdvus, gale laisvai telpa trys suaugę. Interjero medžiagos yra kokybiškos ir malonios liesti. Tačiau priekinė plastmasinė panelė ilgainiui gali pradėti braškėti ir traškėti, todėl gali prireikti ieškoti, ką galima įkišti į tarpus, kad slopintų garsą. Langų atidarymo mygtukai šalia rankinio stabdžio kai kuriems atrodo keisti, bet prie jų galima priprasti.

Bagažinės talpa

Nors „Volvo V40“ yra universalas, nuomonės apie jo talpumą skiriasi. Vieni teigia, kad bagažinė yra gana talpi ir „per akis“ trijų asmenų šeimai ilgesnėse kelionėse, kiti mano, kad tai ganėtinai mažas universalas, ir vietos jame nėra per daugiausiai.

Garso izoliacija

Garso izoliacija yra viena iš silpnųjų automobilio pusių. Daugelis savininkų skundžiasi, kad ji yra prastoka, o važiuojant greičiau nei 120 km/h atsiranda varginantis garsas. Salonas gali barškėti, o variklis - būti gana triukšmingas.

Važiuoklės savybės

Patikima važiuoklė leidžia važiuoti minkštai ir lengvai, net ir kaimo keliuose. Automobilis yra stabilus ant kelio, o vairas - jautrus. Geras pravažumas žiemą yra privalumas. Tačiau kai kurie pažymi, kad pakaba yra kietoka.

Apibendrinimas ir rekomendacijos

„Volvo V40“ yra patikimas šeimos automobilis, turintis daugybę komforto ir saugumo įrangos, ekonomiškų variklių pasirinkimą ir patrauklią išvaizdą. Jis nėra išskirtinai didelis universalas, tačiau puikiai atitinka šeimos poreikius kasdienėje eksploatacijoje.

Tai ekonomiškas, patrauklus ir nebrangus universalas, kuris, prižiūrint minimaliai, reikalauja nedidelių išlaidų. Daugelis savininkų rekomenduotų šį automobilį tiems, kam reikia nedidelio, judraus universalo su talpia bagažine.

Rekomendacijos perkant

Perkant naudotą „Volvo V40“, svarbu atkreipti dėmesį į keletą aspektų:

• Rūdys: Ypač atkreipkite dėmesį į kėbulo būklę, ypač arkas, slenksčius ir bagažinę. Rekomenduojama rinktis modelius po 2001 metų, nes jie daug geresni, smagesni ir mažiau rūdija.
• Variklis: Atkreipkite dėmesį į smagračio ir turbinos būklę, ypač jei renkatės 1.9D 85 kW variklį. Patikrinkite alsuoklį, ar virš turbinos neženkliai nebėga tepalas.
• Sankaba: Patikrinkite, ar neboksuoja sankaba.
• Pavarų dėžė: Patikrinkite pavarų dėžės veikimą, ypač ar lengvai įsijungia atbulinis ir pirmas bėgiai.
• Elektronika: Nors elektronika paprastai patenkinama, patikrinkite, ar prie šalčių atsirakina visos durys, ir ar tinkamai veikia ventiliatorius bei šviesų jungiklis.
• Priežiūra: Daugelis „V40“ automobilių apie 2002 metus yra gerokai padrožti arba jų kaina nenormaliai užkelta. Iš užsienio parvaryti automobiliai taip pat po žiemos sėkmingai apsipila rūdimis, jei nebuvo prižiūrimi.

Vairuoti „Volvo V40“ yra malonu, ir daugelis savininkų, net ir turėdami kitą „Volvo“, liktų patenkinti šiuo modeliu.

tags: #kur #paziureti #volvo #v40 #2004

Populiarūs įrašai:

• Vairavimo kursai Visagine
• Variklio apsukų sutrikimai
• Informacija apie ridą LMG5.lt serveryje
• Suzuki GSX-R sankabos komplektas
• Variklio alyvos priežiūros gidas