Pirmosios kartos „Volkswagen Passat CC“, debiutavęs 2008 metais, sulaukė didelio pirkėjų dėmesio. Gamintojas pardavė apie 270 000 šių modelių, pozicionuodamas jį kaip patrauklesnę alternatyvą standartiniam „Passat“ sedanui. Šiame straipsnyje apžvelgsime, kuo „Passat CC“ skyrėsi nuo klasikinio „Passat“, kokius atnaujinimus jis gavo ir kaip jį vėliau pakeitė modelis „Arteon“.
Dizainas ir pozicionavimas: „Passat CC“ išskirtinumas
Nuo pat pradžių „Passat CC“ buvo kuriamas kaip stilingesnis, sportiškesnis ir prabangesnis pasirinkimas tiems, kurie ieškojo kažko daugiau nei įprasto „Passat“ sedano. Pagrindiniai skirtumai apėmė:
- Nuožulnesnę stogo liniją: Tai suteikė automobiliui keturdurio kupė siluetą, kuris buvo pagrindinis vizualinis elementas, išskiriantis jį iš sedano.
- Berėmes duris: Ši detalė dar labiau pabrėžė kupė stilių ir prabangos pojūtį.
- Išskirtinio dizaino galinius žibintus: Nors modeliai, pasirodę po atnaujinimo, prarado dalelę šio išskirtinumo, originalūs žibintai buvo unikalus bruožas.
- Platesnę vėžę: Tai ne tik prisidėjo prie sportiškesnės išvaizdos, bet ir galėjo turėti įtakos važiavimo savybėms.
- Šiek tiek standesnę pakabą: Dėl to „Passat CC“ pasižymėjo sportiškesniu ir tiesiogesniu valdymu, palyginti su komfortiškesniu standartiniu „Passat“.
Šie elementai, kartu su bendru prabangos pojūčiu, padėjo „Passat CC“ tapti populiariu pasirinkimu visoje Europoje.
„Passat CC“ atnaujinimai ir patobulinimai
Gamintojas nestojo vietoje ir pristatė atnaujintą „Passat CC“ modelį. Oficialiai šis automobilis debiutavo 2011 m. lapkričio mėnesį Los Andželo automobilių parodoje ir ruošėsi pasauliniam pasirodymui prekybos salonuose. Atnaujintam modeliui buvo suteiktos šios naujovės:
- Chromuotos grotelės.
- Naujoviškos priekinės ir galinės lempos kartu su LED apšvietimu.
- Pažangūs davikliai, padedantys išvengti galimų avarijų, stebėdami eismą aplink automobilį (už papildomą kainą).
- Panoraminis stogas, itin ilgas keturių durų kupė.
- Standartinėje įrangoje komplektuojami 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai ir klimato kontrolės sistema.
Pažangios saugumo ir komforto sistemos
Atnaujintame modelyje buvo integruotos šios sistemos:
- Nuovargio identifikavimo sistema: Padeda atpažinti vairuotojo nuovargį ir rekomenduoti pertrauką.
- Nauja garso aparatūros sistema.
- Saugios galvos atramos su papildomo prailginimo funkcija priekinėms sėdynėms.
- „Lane Assist“ sistema: Perspėja apie aklojoje zonoje esančius automobilius ir padeda vairuotojui išvengti susidūrimo automatiškai pasukdama vairą. Tai buvo pirmasis šio automobilio modelis, turėjęs šią sistemą.
- „Dynamic Light Assist“ sistema: Tamsiu paros metu reguliuoja tolimųjų šviesų žibintus, užtikrindama gerą apšvietimą ir matomumą prasilenkiant su priešais atvažiuojančiu automobiliu.
VW Passat CC 3.6FSI VR6 4Motion DSG 300ps Launch Control Acceleration
Variklių gama ir techninės charakteristikos
„Passat CC“ buvo siūlomas su plačiu variklių asortimentu, atitinkančiu įvairius vairuotojų poreikius. Europai buvo siūlomi trys TSI benzininiai ir trys TDI dyzeliniai varikliai.
Benzininiai varikliai
- 1,8 litro keturių cilindrų TSI su turbina:
- Galia: 160 AG (250 Nm)
- Įsibėgėjimas (0-100 km/h): 8,5 s
- Maksimalus greitis: 223 km/h
- Vidutinės kuro sąnaudos: 7,1 l/100 km
- 2,0 litrų keturių cilindrų TSI su turbokompresoriumi:
- Galia: 210 AG (280 Nm)
- Įsibėgėjimas (0-100 km/h): 7,3 s
- Maksimalus greitis: 242 km/h
- Vidutinės kuro sąnaudos: 7,3 l/100 km
- 3,6 litro V6 agregatas:
- Galia: 300 AG (350 Nm)
- Įsibėgėjimas (0-100 km/h): 5,5 s
- Maksimalus greitis: 250 km/h (ribojamas elektronikos)
- Vidutinės kuro sąnaudos: 9,6 l/100 km
Dyzeliniai varikliai (2,0 litrų TDI)
- Silpnesnė versija:
- Galia: 140 AG (320 Nm)
- Įsibėgėjimas (0-100 km/h): 9,8 s
- Maksimalus greitis: 214 km/h
- Vidutinės kuro sąnaudos: 4,7 l/100 km
- Galingesnė versija:
- Galia: 170 AG (350 Nm)
- Įsibėgėjimas (0-100 km/h): 8,6 s
- Maksimalus greitis: 227 km/h
- Vidutinės kuro sąnaudos: 4,9 l/100 km
- 2,0 litrų BlueTDI variklis:
- Galia: 140 AG (320 Nm)
- Atitinka Euro-6 standartą (privalomas nuo 2014 m. rudens)
- Įsibėgėjimas (0-100 km/h): 9,9 s
- Maksimalus greitis: 214 km/h
Standartiškai šie modeliai turėjo tokias pačias greičių dėžes kaip ir benzininiai varikliai, tačiau buvo galimybė pasirinkti variantą su automatine 6 laipsnių DSG greičių dėže. Tokiu atveju vidutinės kuro sąnaudos padidėdavo maždaug 0,6 l/100 km.
„Passat CC“ naudotų automobilių rinkoje
„Volkswagen Passat CC“ (gamintas 2008-2016 m.) išlieka patraukliu pasirinkimu naudotų automobilių rinkoje tiems vairuotojams, kurie ieško stilingos alternatyvos klasikiniam „Passat B6/B7“. Tačiau svarbu atsižvelgti į variklių patikimumą:
Benzininiai varikliai ir jų patikimumas
Daugelis benzininių variklių priklausė ankstyvosioms „Volkswagen“ TSI šeimos kartoms, kurios pasižymėjo skirtingu patvarumu ir priežiūros sąnaudomis:
- Vėlesnės 1.4 TSI (EA211, 150 AG) versijos: Laikomos patikimiausiu benzininiu pasirinkimu kasdieniam naudojimui. Jos naudoja paskirstymo diržą vietoj problemiškos paskirstymo grandinės ir neturi sudėtingos dviejų įpurškiklių (kompresorius + turbo) sistemos, kaip ankstesnėse EA111 versijose.
- 1.8 TSI (160 AG) ir ankstyvieji 2.0 TSI (200-211 AG) agregatai: Žinomi dėl grandinės tempimo, alyvos sunaudojimo ir turbokompresoriaus gedimų.
- 3.6 VR6 FSI (299/300 AG): Išsiskiria kaip patikimiausias benzininis variklis. Jam trūksta turbokompresoriaus, todėl pašalinamos daugelis įprastų TSI problemų, ir jis užtikrina sklandų bei galingą greitėjimą.
Dyzeliniai varikliai ir jų patikimumas
Skirtingai nuo problemiškų „Passat B6“ naudotų siurblinių variklių, „Passat CC“ buvo tiekiamas tik su „common rail“ 2.0 TDI varikliais, kurių galia siekė nuo 140 AG iki 184 AG. Remiantis ekspertų ir savininkų ataskaitomis:
- 150 AG, 170 AG ir 184 AG versijos: Siūlo geriausią našumo ir ilgalaikio patvarumo derinį.
Senesniems „Passat CC“ modeliams (2008-2012 m.) saugiausi pasirinkimai yra 2.0 TDI varikliai arba 3.6 VR6 tiems, kurie teikia pirmenybę patikimumui ir našumui, o ne degalų sąnaudoms.
„Volkswagen Arteon“: „Passat CC“ įpėdinis
Vėliau „Volkswagen Arteon“ perėmė kompanijos flagmano estafetę iš populiariojo „Volkswagen Passat CC“. „Arteon“ pasižymi drąsesniu eksterjero dizainu. Netikėtina tai, kad serijinei gamybai paruoštas „Volkswagen Arteon“ yra beveik identiškas „Sports Coupe GTE“ konceptui, kurį gamintojas pristatė dar 2015 metais.
„Volkswagen“, tęsdama modernių automobilių tendenciją, „Passat CC“ pamainą sukūrė didesnę visomis kryptimis. „Arteon“ yra 6 centimetrais ilgesnis už savo pirmtaką, o ratų bazė pailgėjo 13 centimetrų. Tuo tarpu automobilio siluetas išliko beveik nepasikeitęs. Naujame modelyje matyti senojo „Passat CC“ bruožų, tačiau dėl žemesnės ir platesnės stovėsenos „Arteon“ atrodo tvirtesnis ir raumeningesnis. Tiesa, galinė automobilio dalis neatrodo taip išskirtinai kaip priekinė.
„Volkswagen Arteon“ variklių gama
„Volkswagen Arteon“ variklių gama nustebino įvairove:
- 1,5 litro 150 AG benzininis variklis.
- 2,0 litrų 190 AG benzininis variklis.
- 2,0 litrų 280 AG benzininis variklis.
Taip „Arteon“ tęsė „Passat CC“ tradiciją siūlyti stilingą, galingą ir technologijomis aprūpintą alternatyvą standartiniam sedanui, žymėdamas naują „Volkswagen“ keturdurių kupė erą.
tags: #kuo #skiriasi #passat #nuo #passat #cc