Kai galvojate apie sąvoką hibridinis automobilis, „Toyota Prius“ greičiausiai yra pirmasis automobilis, kuris ateina į galvą. Nuo pat pirmojo išleidimo 1990-ųjų pabaigoje „Prius“ padėjo apibrėžti unikalią hibridinių automobilių kategoriją. Daugelis nebuvo tikri dėl kiek keistos „Prius“ išvaizdos, tačiau ilgainiui jis tapo patikimu ir efektyviu automobiliu, kurio miesto gyventojams tikrai reikėjo. Tiesa ta, kad „Prius“ niekada nebuvo kuriamas dėl našumo. Jo pagreitis, arklio galia, sukimo momentas ir maksimalus greitis - visko galima tikėtis, tačiau žmonės šiuo automobiliu susidomėjo ne dėl to. Jiems reikėjo kažko, kas teiktų elektros energijos privalumus, tačiau nereikėtų naudotis nei valstybine, nei privačia įkrovimo iš tinklo infrastruktūra. Skirtingai nei visiškai elektrinį modelį, „Prius“ galima įsigyti ir eksploatuoti už neįtikėtinai mažą kainą. Net aukščiausios klasės „Prius“ komplektacija greičiausiai bus pigesnė už bazinį elektrinio automobilio modelį, o jums vis tiek niekada nereikės jo prijungti prie tinklo. Iki 2017 m. sausio mėn. „Prius“ kartu su kitais „Prius“ serijos atstovais, tokias kaip „Prius V“, visame pasaulyje buvo parduota iki 6,1 mln. vienetų.
Hibridinių automobilių tipai ir veikimo principai
Hibridinis automobilis - tai automobilis, turintis jėgos agregatą, kurį sudaro vidaus degimo variklis ir elektros variklis. Priklausomai nuo markės ir modelio, vidaus degimo variklis gali būti benzininis arba dyzelinis agregatas. Automechaniko Prano Mitkaus teigimu, hibridiniai automobiliai turi daug skirstymų, tačiau populiariausias - pagal hibridizacijos laipsnį. Šiuo atžvilgiu, skiriami mikrohibridai, lengvieji hibridai, visiški hibridai ir įkraunami hibridai.
Mikrohibridai
Mikrohibridas - tai vidaus degimo automobilis, kuriame įrengta „Start&Stop“ sistema, leidžianti varikliui išsijungti, pavyzdžiui, prie šviesoforo, ir įsijungti nuspaudus akceleratoriaus pedalą. Pagrindinis mikrohibridinio automobilio privalumas, palyginus su vidaus degimo automobiliu, yra mažesnis išmetamųjų teršalų kiekis.
Lengvieji hibridai
„Lengvasis hibridas greta „Start&Stop“ sistemos turi variklio pagalbos funkciją, t. y. vidaus degimo variklio palaikymą elektriniu varikliu. Lengvasis hibridas taip pat turės galimybę rekuperuoti elektros energiją stabdant. Važiuodamas automobilis atgauna energiją, kaupia ją akumuliatoriuje, kad vėliau panaudotų, pavyzdžiui, vidaus degimo variklio veikimo palaikymui greitėjant. Taigi lengvasis hibridas vairuojant miesto režimu sunaudoja mažiau degalų nei įprastas vidaus degimo automobilis ir yra daug efektyvesnis nei mikrohibridas, tačiau vis tiek negali važiuoti vien elektriniu režimu“, - pagrindinius akcentus išskiria P. Mitkus.
Visiški hibridai
Šiuo metu paklausiausias sprendimas, pasak specialisto, yra visiškas hibridas, kuris turi visas lengvojo hibrido savybes, tačiau taip pat leidžia važiuoti vien elektriniu režimu: „Nors kalbame apie kelių kilometrų ridą, tačiau to pakanka, kad įveiktumėte spūstis ar manevruotumėte automobilių stovėjimo aikštelėse nulinės emisijos režimu.“
Įkraunami hibridai (Plug-in Hybrid)
Tuo tarpu, įkraunamas hibridas turi visas visiško hibrido savybes ir dar dvi papildomas - elektriniu režimu nuvažiuoja keliolika ar net keliasdešimt kilometrų ir gali būti įkraunamas iš elektros lizdo“, - sako P. Mitkus, primindamas, kad kuo aukštesnis transporto priemonės hibridizacijos laipsnis, tuo mažesnis vidaus degimo variklis (downsizing) ir tuo didesnė akumuliatoriaus talpa.
Hibridinio automobilio variklio alyvos specifika
Pasak „TotalEnergies“ Technikos skyriaus vadovo Andrzejaus Husiatynskio, hibridinėms transmisijoms dėl jų veikimo pobūdžio reikalinga speciali alyva, kuri padeda tinkamai apsaugoti vidaus degimo variklį, tokioje sistemoje veikiantį labai specifinėmis sąlygomis: „Važiuojant mieste variklis nuolat išsijungia ir įsijungia, greitėjant, kai po užvedimo iškart reikia didesnės galios, jis staigiai įsijungia iki aukštų sūkių, todėl alyva turi jį sutepti akimirksniu. Būtent dėl šios priežasties reikia pakankamai mažos klampos ir skystos alyvos, kad variklis kuo trumpiau veiktų „sausai“. Todėl standartas šiuose varikliuose yra 0W-20 klampumo alyva, o kai kurių konstrukcijų varikliams reikia net 0W-8 alyvos“.
Taip pat, pasak specialisto, vidaus degimo variklis hibridiniuose automobiliuose dažnai būna nepakankamai įkaitęs, todėl alyvoje turi būti tinkamų priedų, apsaugančių jį nuo dilimo. A. Husiatynskio teigimu, „esant tokiam veikimui, dalis nesudegusių degalų, kuriuose yra ekologiškų priedų, patenka į alyvą, todėl pastaroji turi būti su jais suderinama ir atspari pagreitintai oksidacijai“.
Tepalų pasirinkimas pagal „Toyota Prius“ modelio metus ir variklio kodą
Norėdami rasti tinkamą variklio alyvą savo „Toyota Prius“ automobiliui, svarbu atsižvelgti į gamybos metus, komplektaciją ir variklio kodą. Mūsų duomenimis, „Toyota Prius“ modeliai buvo siūlomi su įvairiais variklio tipais ir reikalavimais tepalams nuo 2001 iki 2024 metų.
„Toyota Prius“ tepalų rekomendacijos pagal variklį ir modelį
| Modelis / Metai | Variklio kodas | Tepalų talpa (standartinė / sausam varikliui) | Tepalų keitimo dažnumas |
|---|---|---|---|
| Prius 2007 | 1NZ-FXE | 3.7 litro / 4.1 litro | 8000 km / 6 mėnesius |
| Prius 2017 | 2ZR-FXE | 4.2 litro / 4.7 litro | 15000 km / 12 mėnesių |
| Prius C (2017 m.) | 1NZ-FXE | 3.7 litro / 4.1 litro | 15000 km / 12 mėnesių |
| Prius Prime (2017 m.) | 2ZR-FXE | 4.2 litro / 4.7 litro | 15000 km / 12 mėnesių |
Mūsų duomenimis, 2007 metų „Toyota Prius“ automobiliai buvo pasižymintys ypatingu įvairumu - jie buvo siūlomi net su 1 skirtingomis komplektacijomis. Atsižvelgiant į pasirinktą komplektaciją, šie modeliai gali būti aprūpinti vienu iš 1 skirtingų variklių tipų. Tuo tarpu, 2017 metų „Toyota Prius“ automobiliai buvo pasižymintys ypatingu įvairumu - jie buvo siūlomi net su 3 skirtingomis komplektacijomis. Atsižvelgiant į pasirinktą komplektaciją, šie modeliai gali būti aprūpinti vienu iš 2 skirtingų variklių tipų. Visada rekomenduojama tikrinti konkretaus automobilio vartotojo vadovą arba patikimą tepalų katalogą pagal pagaminimo metus ir variklio kodą.
Transmisijos skysčiai hibridiniams automobiliams
Specialių skysčių reikia ir transmisijai, kuri jungia vidaus degimo ir elektros pavaras: „Priklausomai nuo konstrukcinio sprendimo, tai gali būti automatinė, automatinė dvigubos sankabos, nuolat kintanti (CVT) arba planetarinė pavarų dėžė, kuri dažnai būna integruota su elektriniu agregatu. Joms galima naudoti klasikinį transmisijos skystį, pavyzdžiui, „Fluidmatic DCT MV“, kuris užtikrins mechaninių komponentų tepimą ir aušinimą. Tačiau ateityje vis dažniau bus naudojami skysčiai, kurie vienu metu aušina, tepa transmisiją ir integruotą elektros variklį. Tokio tipo skysčių pavyzdys - „Quartz EV DHT““, - apie inovatyvius sprendimus pasakoja A. Husiatynskis.
Kaip veikia „Toyota“ hibridinė sistema? | Elektrifikuotos jėgos agregatai, 1 dalis | „Toyota“
Patarimai efektyviam hibridinio automobilio vairavimui
Pasak specialistų, vairuotojai, laikydamiesi tam tikrų taisyklių, gali užtikrinti efektyviausią hibridinės pavaros veikimą ir sutaupyti degalų sąnaudas. Automechanikas P. Mitkus dalijasi patarimais:
- Jei hibridiniame automobilyje jau yra galimybė rinktis važiavimo režimą, spūstyse ir važiuojant trumpus atstumus vertėtų naudoti elektrinį režimą.
- Važiuojant mieste rinkitės hibridinį režimą, t.y. vidaus degimo variklis + elektra, tokiu būdu taupysite degalų sąnaudas.
- Jei įmanoma, reikėtų važiuoti tolygiai ir išlaikyti pastovų greitį, nes daugiausiai degalų sunaudojama greitėjimo metu.
- Norint padidinti elektriniu režimu nuvažiuojamą atstumą, reikia sumažinti multimedijos, šildymo, oro kondicionieriaus naudojimą.
- Norint didžiausio rekuperacijos efekto reikėtų stabdyti iš dalies nuspaudus stabdžių pedalą ir, jeigu įmanoma, vengti staigaus greičio sumažėjimo.
Pavyzdžiui, 2021 m. modelio automobilis mieste sunaudoja iki 58 km/val., o greitkelyje - 53 km/val., todėl miesto vairuotojams suteikia tikrą geriausią iš abiejų pasaulių patirtį.
Kaip nustatyti tinkamą tepalą automobiliui
Lengviausias būdas sužinoti, kokia alyva tinka automobiliui, yra automobilio knygelė (jeigu turite), kurioje yra nurodyta, kokio klampumo alyva rekomenduojama (populiariausi 0W30, 5W30, 5W40, 10W40). Taip pat knygutėje rasite nurodytas ir konkrečias specifikacijas (pvz., 505.01, 504.00/507.00, BMW-Longlife 04, RN0710, MB 229.51 ir t.t.). Jos reikalingos renkantis tokio pat klampumo alyvą tik iš skirtingų gamintojų, nes ant kiekvieno alyvos bakelio yra nurodytos specifikacijos, pagal kurias ir yra parenkamas tinkamas variklio tepalas, nesvarbu, kokio gamintojo.
tags: #kokie #tepalai #tinka #toyota #prius