Kaitinimo žvakės yra esminė dyzelinio variklio užvedimo sistemos dalis, ypač svarbi šaltuoju metų laiku. Jos padeda varikliui pasiekti reikiamą temperatūrą efektyviam degimui, kai lauke šalta. Skirtingai nuo benzininiuose varikliuose naudojamų uždegimo žvakių, kaitinimo žvakė veikia tik užvedimo proceso metu, įkaitindama degimo kamerą, kad degalai galėtų užsidegti suspaudimo metu. Šiame straipsnyje aptarsime pakaitinimo žvakių veikimo principus, gedimų požymius, diagnostiką ir patarimus, kaip išsirinkti tinkamas žvakes.
Pakaitinimo žvakių veikimas ir svarba
Kaitinimo žvakė yra mažas elektrinis šildymo įrenginys, įmontuotas kiekvieno cilindro degimo kameroje ir randamas tik dyzeliniuose varikliuose. Užvedus variklį, kaitinimo žvakės greitai įkaista (per 1-3 sekundes) ir pakelia temperatūrą cilindruose. Kadangi dyzeliniai varikliai naudoja iš suspausto oro sugeneruotą šilumą degimo procesui, be tinkamai veikiančių kaitinimo žvakių šaltas užvedimas gali tapti sudėtingas, ypač žiemą.
Kaitinimo žvakė elektrifikuoja kaitinimo elementą, kad jis įkaistų tiek, kad skleistų matomą šviesą. Įsiurbiamas oras suspaudžiamas prieš degalų purkštuvo purškimą, nukreipiant degalus į karštą kaitinimo žvakės galiuką, taip palengvinant užsidegimą.
Pakaitinimo žvakių gedimų požymiai
Variklio įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje dažnai yra pirmoji užuomina, kad kažkas negerai. Automobiliai, kuriuose rodomas šis įspėjimas, turėtų būti kuo greičiau nuvežti į servisą, kad būtų galima tinkamai diagnozuoti ir atlikti techninę apžiūrą.
Sunkus variklio užvedimas
Sunkiai užvedamas variklis yra dažniausias pažeistų kaitinimo žvakių rodiklis. Šaltomis oro sąlygomis be tinkamai veikiančių kaitinimo žvakių degimo kamera gali nepasiekti tinkamos temperatūros, kad užsidegtų degalai ir užvestų variklį. Jei viena ar kelios kaitinimo žvakės perdegė, buvo sugadintos ar pažeistos, variklis vis sunkiau užsives, nes temperatūra cilindruose nukris.
Tokia problema pasireiškia dažniausiai po ilgesnio stovėjimo, pavyzdžiui, per naktį. Dieną, kai variklis šiltesnis, užvedimas gali būti normalus. Be to, gali būti kaltas oro patekimas į kuro sistemą, pavyzdžiui, dėl pažeistų kuro padavimo žarnelių ar sugedusios kuro siurblio įvorės.
Netolygus variklio darbas ir dūmai
Jei viena ar kelios kaitinimo žvakės pažeistos, variklis tuščiąja eiga gali pradėti netolygiai veikti, o išmetamosios dujos keletą minučių skleisti baltus dūmus. Paprastai balti dūmai atsiranda, kai nepakanka šilumos degalams deginti. Nesudegusios kuro dalelės išeina iš išmetimo vamzdžio kaip dūmai ir paprastai skleidžia sodrų kuro kvapą. Tai nėra neįprasta šaltu oru, kol variklis sušyla. Pažeistos kaitinimo žvakės arba sugedęs kaitinimo žvakių valdymo modulis gali sukelti baltus dūmus užvedus variklį.
Juodus dūmus sukelia oro ir kuro santykio disbalansas - per daug degalų ir nepakankamai oro. Tai reiškia, kad į mišinį įpurškiama per daug degalų arba degalai tiekiami nepakankamai. Sugedusios pakaitinimo žvakės gali sutrikdyti jautrų dyzelino degimo procesą, o tai savo ruožtu gali paskatinti juodų dūmų atsiradimą.
Pakaitinimo žvakių diagnostika
Tikslios diagnostikos metu galima nustatyti, ar pakaitinimo žvakės yra geros būklės. Servise mechanikai gali atlikti vizualinę apžiūrą ir patikrinti žvakių varžą.
Varžos matavimas
Vienas iš pagrindinių pakaitinimo žvakių tikrinimo būdų yra jų varžos matavimas. Geriausia, kai žvakė rodo trumpą jungimą, tai yra, testeris turi signalizuoti apie nedidelę varžą. Jei varža yra begalinė, tai rodo, kad kaitinimo spiralė nutrukusi ir žvakė yra sugedusi.
Pavyzdžiui, kai kuriems varikliams visos žvakės rodo apie ~1,2 omo. Tačiau yra ir kitų modelių, kur varža gali siekti 10 omų, o Autodatoje nurodomi ir 0,5 omo parametrai. Šie skirtumai priklauso nuo gamintojo ir žvakės specifikacijos. Svarbu patikrinti kiekvienos žvakės varžą tarp masės ir kontaktų. Jei varža yra per didelė (pvz., 3,6 omo), tai gali reikšti, kad žvakė yra netinkama.
Kitos diagnostikos priemonės
- Įtampos tikrinimas: Pirmiausia patikrinkite, ar į žvakes ateina įtampa. Jei ne, greičiausiai kalta relė arba saugiklis.
- Kibirkšties testas: Pats paprasčiausias tikrinimas - paimkite laidą ir akimirkai sujunkite žvakės galą su + akumuliatoriaus gnybtu. Jei yra kibirkštis, žvakė gera (prieš tai reikia nuimti laidus nuo žvakių).
- Kompiuterinė diagnostika: Automobilių servisai, turintys kompiuterinę diagnostikos įrangą, gali tiksliai nustatyti, kurios žvakės yra sugedusios, net jei kompas anksčiau nerodė degimo klaidų.
Pakaitinimo žvakių keitimas ir pasirinkimas
Pakaitinimo zvakiu tikrinimas
Kada keisti pakaitinimo žvakes?
Tikslaus vieningo atsakymo, kada tiksliai reikia keisti pakaitinimo žvakes, nėra. Dažnai rekomenduojama tai daryti kas 100 000-150 000 km, priklausomai nuo gamintojo ir automobilio modelio. Tačiau, jei pasirodo gedimo požymiai, nereikėtų laukti nurodytos ridos.
Keičiant pakaitinimo žvakes, rekomenduojama keisti visas keturias iš karto, net jei dalis jų dar veikia. Tokiu būdu užtikrinamas tolygus variklio darbas ir išvengiama greitų pakartotinių problemų.
Kaip išsirinkti tinkamas pakaitinimo žvakes?
Ne visos kaitinimo žvakės tinka visiems dyzeliniams varikliams. Kiekvienam transporto priemonės modeliui ir variklio tipui yra būdingos specifinės konstrukcijos, dydžiai ir galios reikalavimai.
- Pagal katalogą: Jei pagal katalogą renkama, tai tikrai turi atitikti žvakė. Tai vienas iš tiksliausių būdų rasti tinkamas detales jūsų automobiliui. Autoaibės el. parduotuvėje galite nurodyti savo automobilio VIN (transporto priemonės identifikavimo numerį), ir profesionalai atrinks visas jūsų dyzeliniam varikliui tinkamas kaitinimo žvakes.
- Pagal seną žvakę: Jeigu turite išimtą seną pakaitinimo žvakę, galite pasižiūrėti jos kodą arba parodyti ją fizinėse automobilių dalių parduotuvėse dirbantiems specialistams.
- Gamintojo pasirinkimas: Kai kurie prekės ženklai yra labai gerai vertinami rinkoje dėl kokybės ir ilgaamžiškumo. Tarp rekomenduojamų gamintojų yra BERU (BorgWarner), BOSCH, NGK (Niterra) ir Meyle. Aukštos kokybės kaitinimo žvakės greičiau įkaista, lengviau išlaiko optimalų temperatūros diapazoną ir ilgiau tarnauja, kol reikia jas keisti.
Renkantis pakaitinimo žvakes, svarbu atsižvelgti į automobilio markę, modelį ir variklio tipą (pvz., Saab 9-3 1.9 tid 110kW 2008 metų). Ilgesnės ar trumpesnės žvakės dedasi priklausomai nuo variklio konstrukcijos. Netinkamai parinktos žvakės gali lemti sunkų užvedimą šaltu oru.
tags: #kokias #pakaitinimo #zvakes #pirkti #peugeot