Viena iš diskusijų tarp vairuotojų - kokias padangas geriau rinktis: naudotas, bet puikiai žinomo gamintojo, ar už panašią sumą įsigyti naujas, bet tokio gamintojo, apie kurį net nesate girdėję? Abu pasirinkimai turi tiek tam tikrų privalumų, tiek ir trūkumų.
Naudotų padangų patrauklumas ir paslėptos rizikos
Kaina ir kilmė: didžiausios nežinomybės
Vienas iš pagrindinių privalumų, kodėl vairuotojai susivilioja įsigyti ne naujas, bet naudotas padangas, - patraukli kaina. Pavyzdžiui, mažai naudotų, „premium“ gamintojo padangų komplektas gali kainuoti tiek, kiek viena ar dvi naujos, tačiau pačios pigiausios, dažnai niekam nežinomo gamintojo padangos.
„Didžiausia problema, kad mes nežinome tos padangos istorijos. Kaip jos atkeliavo, kaip buvo eksploatuotos, dėl kokios priežasties jų atsisakyta? Didelę įtaką daro ir tai, kokiomis sąlygomis jos buvo laikomos. Šiuo atveju susiduriame su rizika dėl saugumo. Taip, padangos atrodo gerai, jas nuplauna, nupurškia blizgikliais, tačiau kokia tikroji jos kokybė, nematome.“
Kai perkamas naujas daiktas, vienas iš didžiausių privalumų, kad jūs žinote, jog jis neturi paslėptų defektų, o pardavėjas ar gamintojas suteikia garantijas, todėl, net jei ir kiltų problemų, klientui tai nieko nekainuotų.
„Kai perkama naudota padanga, nėra žinoma jos kilmė, taip pat ji neturi jokių sertifikatų, etikečių ir panašiai. O štai visos naujos padangos turi sertifikatus, tai reiškia, kad jos atitinka mūsų rinkoje keliamus reikalavimus, joms suteikiamos garantijos. Buvo atvejis, kai pasitaikė partija brokuotų padangų, tačiau gamintojas prisiėmė atsakomybę.“
Panašią problemą įvardija ir UAB „Transratai“ vadovas Marius Kalendra: „Kadangi nežinome, kaip tos naudotos padangos buvo eksploatuojamos, netenkame daug garantijų dėl bendros jų kokybės. Kai kurie defektai, susiję su padangos konstrukciniais pažeidimais, gali išryškėti net ir po mėnesio, nes, kol ji stovi vietoje, atrodo, kad viskas gerai, bet pradėjus naudoti atsiranda guzų ar vibracijų. Kai po dviejų savaičių ar mėnesio nuvažiuosite pas pardavėją su pretenzijomis, tikrai niekas jų nepaisys.“
Amžius ir konstrukciniai pažeidimai
Vienas iš kriterijų, į kurį svarbu atkreipti dėmesį, yra padangų gamybos metai. Pavyzdžiui, galima pastebėti, kad pardavinėjamos kaip apynaujės naudotos padangos gali būti pagamintos prieš 5-6 metus.
Be to, šiuolaikiniams automobiliams didelės įtakos turi netgi tai, ant kokio automobilio jos buvo eksploatuojamos - ant galu varomo ar ant priekiniais ratais varomo modelio? Dabartinių automobilių pakabos ir konstrukcijos tokios sudėtingos, kad dažnai net ir to paties modelio padangos kuriamos konkrečiam automobilio modeliui ir jos nebūtinai tinka kito gamintojo mašinai.
Kita priežastis, kodėl jos buvo išmestos, yra avarijos - į dideles avarijas patekusių automobilių padangos nurašomos, jeigu automobilis sudaužytas nepataisomai. Kokius smūgius jos atlaikė? Galbūt yra pažeistas kordas ar jos patyrė itin didelius smūgius?
Būtina įvertinti ir dar vieną aspektą - padangos dėvisi pagal kiekvieno automobilio ratų geometriją. Tai reiškia, kad jei automobilis buvo techniškai netvarkingas, padangos dėvėjosi netolygiai ir netaisyklingai, galėjo atsirasti sunkiai pastebimų protektoriaus defektų, pavyzdžiui, viena jo dalis nusidėvėjusi labiau nei kitos. Tai sumažina padangos kontaktinį plotą, sumažėję sukibimas bei stabilumas daro neigiamą įtaką stabdymui. Naudotos padangos gali būti sandėliuotos netinkamai, pavyzdžiui, daugiabučio balkone, tad jų guma bus praradusi pagrindines sukibimą su kelio danga žiemą suteikiančias savybes.
Kas nutinka su naudotomis padangomis? | Padangų perdirbimo gamyklos viduje
Ekologinis pėdsakas ir šešėlinis verslas
Kokias padangas rinktis, kiekvieno pirkėjo asmeninis pasirinkimas, tačiau reikėtų pamąstyti ir apie ekologinį pėdsaką, taršą. Be to, ar vartotojas iš tiesų sutaupo? Reikia atsižvelgti ir į tai, kad naudotos padangos, parduodamos Lietuvoje, dažnai yra importuojamos iš kitų šalių kaip atliekos, jų pardavimai nėra deklaruojami, dažnu atveju vengiama ir mokėti mokesčius, vesti apskaitą.
O ir atliekos nėra tinkamai tvarkomos, nors jų susidaro daug, nes atsivežus vilkiką tokių padangų, tik dalis jų yra galimai tinkamos toliau naudoti, o visa kita taip ir lieka atliekos, tik iš kitų šalių perkeliamos į Lietuvą.
„Kadangi nėra žinomi naudotų padangų įvežimo keliai ir kiekiai, jos retai įtraukiamos į apskaitą, platintojai nevykdo Atliekų tvarkymo įstatymo nustatytų prievolių, rinka yra iškreipiama, o šešėlinė jos pusė nėra naikinama, labai pasigendame atsakingų institucijų veiksmų ir bendradarbiavimo siekiant užtikrinti sąžiningą konkurenciją Lietuvos vidaus rinkoje. Todėl pirkėjai turėtų įvertinti ne tik savo saugumo kainą, bet ir tai, kad pirkdami naudotas padangas jie dažnai remia šešėlinį verslą, kuris kenkia visai mūsų šalies atliekų tvarkymo sistemai“, - teigia J. Reguliuojančios institucijos į šią problemą vis dar žvelgia apatiškai, todėl kol kas vienintelis kelias yra didinti vartotojų savimonę.
Taigi naujų padangų pirkimas yra teigiamas žingsnis, žvelgiant ne tik į saugumo, patogumo bei garantijų perspektyvas, bet ir atsižvelgiant į ekologinį poveikį.
Naujų padangų privalumai ir biudžetinės alternatyvos
Garantijos ir patikimumas
Perkant naujas padangas, vienas iš didžiausių privalumų yra tai, kad žinote, jog jos neturi paslėptų defektų, o pardavėjas ar gamintojas suteikia garantijas. Visos naujos padangos turi sertifikatus, tai reiškia, kad jos atitinka mūsų rinkoje keliamus reikalavimus, joms suteikiamos garantijos.
Biudžetinės naujos padangos: ar verta rinktis?
Naujų, bet pigių padangų vairuotojai neretai vengia dėl to, kad nepasitiki jų kokybe. Dažniausiai abejojama, ar jos gali užtikrinti geras degalų ekonomijos, stabdymo ir valdymo savybes. Bet kai kurie ekonominės klasės padangų gamintojai gali pasigirti tikrai gerais rezultatais ir specifikacijomis.
„Galiu pasakyti, kad didžiųjų gamintojų dukterinės įmonės, kurios gamina ekonominės klasės padangas, pasižymi blogesnėmis savybėmis, nei, pavyzdžiui, Kinijos gamintojų produkcija. Turime pavyzdžių, kai Kinijos gamintojas gauna vokišką TUV sertifikatą, kur reikalavimai tikrai griežti, bet tos padangos ne tik kokybiškos, bet ir nebrangios. Tiesiog reikia pasikonsultuoti su specialistais ir galima rasti optimalų variantą.“
„Nėra abejonių, jog „Premium“ gamintojo padangos geriausios - jas pirkdami žmonės visada gaus aukščiausios kokybės produktą. Dalis turi labai ribotą biudžetą, bet aš jiems jokiu būdu nepatariu ieškoti naudotų padangų skelbimų portaluose ar turguje. Nepaisant gamintojo, montuoti nenaujas padangas yra nesaugu. Geriau jau įsigyti naujas, tačiau biudžetines ar ekonominės klasės, pavyzdžiui, „Dębica“ ar „Sava“.“
Padangų tobulėjimas ir amžius
Padangų parduotuvėse žmonės neretai nustemba, gavę nenaudotas padangas, ant kurių šono šviečia praėjusių ar dar ankstesnių metų pagaminimo data. Daugelis gamintojų rekomenduoja formulę 5+5: padanga gali būti 5 metus sandėliuojama ir po to dar tiek pat naudojama iki visiško susidėvėjimo. Ta pati formulė galioja ir atsarginėms padangoms - po 10 metų jas reikėtų keisti.
Padangų amžius nurodytas ant jos šoninės sienelės, šalia raidžių DOT yra keturi skaitmenys. Trečias ir ketvirtas reiškia pagaminimo metus, o pirmieji du - tų metų savaitę, kada padanga išriedėjo iš gamyklos. Tinkamai sandėliuojama padanga sensta minimaliai, o skirtumų tarp to paties gamintojo produktų gali atsirasti nebent lyginant skirtingus modelius.
„2013 ir 2014 m. pagamintų „Goodyear UltraGrip Ice Plus“ padangų savybės nesiskiria, tačiau naujesnio modelio, 2017 m. nuo konvejerio nuriedėjusi „UltraGrip Ice 2“, jau yra pranašesnė už savo pirmtakę. To priežastis - ne pagaminimo metai, o pats modelis. Juk padangos tobulėja kaip ir automobiliai - siekiant užtikrinti kuo geresnį sukibimą, komfortą ir ekonomiškumą naujos technologijos diegiamos kiekvienais metais.“
Kaip pavyzdį jis pateikė „Auto Bild“ kasmet atliekamus žieminių padangų testus. 2012 m. „Auto Bild“ žieminių padangų stabdymo nuo 80 km/val. iki nulio teste ant šlapios kelio dangos geriausias rezultatas buvo 40,1 m, o ant sniego nuo 50 km/val. iki nulio - 31 m. O 2017 m. Per 5 metus labai retai testai būna atliekami identiškomis sąlygomis, tiksliems skaičiams įtakos daro konkreti kelio dangos, oro temperatūra ir kitos aplinkos sąlygos. Padangų efektyvumą įvertinti galima pamatavus jų protektoriaus gylį, tačiau tai nėra vienintelis kriterijus.
Žieminių padangų sezonas ir pasirinkimo rekomendacijos
Oro temperatūra už lango primena, kad artėja žieminių padangų sezonas. Specialistai jas montuoti pataria anksčiau nei numato įstatymai, o remtis siūloma vienu skaičiumi - 7. Jeigu oro temperatūra aukštesnė, su keliu geriau sukimba vasarinės padangos, jei žemesnė - žieminės. Įprastai žieminės naudojamos 3-5 sezonus, bet nemaža dalis vairuotojų spalio mėnesį lankys parduotuves ir rinksis naują automobilio apavą.
„Jeigu nesate nuodugniai tyrinėjantis testų rezultatus ir galintis išvardyti pusę „Premium“ žieminių padangų modelių, siūlau nerizikuoti ir pasikliauti specialistais. Aplankykite kelias parduotuves ir palyginkite kelių specialistų rekomendacijas. Patikimos padangų parduotuvės darbuotojai padės išsirinkti jūsų automobiliui bei važiavimo stiliui tinkamiausias padangas. Jos skiriasi ne tik pagal dydį, bet ir apkrovos indeksą, protektoriaus mišinį ir kitus dalykus, kurie labai individualūs.“
tags: #kokias #padangas #rinktis #naujas #ar #naudotas